Паджеро 4 не работает омыватель фар с кнопки

Опубликовано: 19.05.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Mitsubishi Shogun , давление в шинах Mitsubishi Shogun , неисправности Mitsubishi Shogun , подготовка к зиме Mitsubishi Shogun , тормоза Mitsubishi Shogun , масляный фильтр Mitsubishi Shogun , топливный фильтр Mitsubishi Shogun , фильр салона Mitsubishi Shogun , регулировка фар Mitsubishi Shogun , номер кузова Mitsubishi Montero , давление в шинах Mitsubishi Montero , неисправности Mitsubishi Montero , подготовка к зиме Mitsubishi Montero , тормоза Mitsubishi Montero , масляный фильтр Mitsubishi Montero , топливный фильтр Mitsubishi Montero , фильр салона Mitsubishi Montero , регулировка фар Mitsubishi Montero , номер кузова Mitsubishi Pajero , давление в шинах Mitsubishi Pajero , неисправности Mitsubishi Pajero , подготовка к зиме Mitsubishi Pajero , тормоза Mitsubishi Pajero , масляный фильтр Mitsubishi Pajero , топливный фильтр Mitsubishi Pajero , фильр салона Mitsubishi Pajero , регулировка фар Mitsubishi Pajero

Стеклоочистители и омыватель ветрового стекла

Признаки	Причины	Признаки	Причины
Стеклоочистители и омыватель не работают	1. Отказ реле зажигания №1. 2. Перегорел плавкий предохранитель стеклоочистителей. 3. Неисправность в правом комбинированном переключателе. 4. Повреждена кабельная шина.	Стеклоочистители не работают в положении LO или HI.	1. Неисправность в правом комбинированном переключателе. 2. Отказ электропривода стеклоочистителей. 3. Повреждена кабельная шина.
Стеклоочистители не работают в положении INT	1. Неисправность в правом комбинированном переключателе. 2. Отказ электропривода стеклоочистителей. 3. Повреждена кабельная шина.	Не работает электропривод омывателя	1. Неисправность в правом комбинированном переключателе. 2. Отказ электропривода стеклоочистителей. 3. Повреждена кабельная шина.
Стеклоочистители не работают в положении MIST	1. Неисправность в правом комбинированном переключателе. 2. Отказ электропривода стеклоочистителей. 3. Повреждена кабельная шина.	Не происходит разбрызгивание жидкости на стекло	1. Повреждена трубка омывателя. 2. Повреждена разбрызгивающая насадка омывателя.
Стеклоочистители не возвращаются в исходное положение, когда правый комбинированный блок переключателей переводится в положение OFF	1. Неисправность в правом комбинированном переключателе. 2. Отказ электропривода стеклоочистителей. 3. Повреждена кабельная шина.	Когда правый комбинированный блок переключателей переводится в положение OFF, стеклоочиститель опускается, затем приподнимается и останавливается окончательно	Угловой рычаг электропривода стеклоочистителей смещен относительного возвратного положения.

Стеклоочиститель переднего ветрового стекла

Снятие стеклоочистителя переднего ветрового стекла

*23,5 ± 3,5 Н∙м
8,9 ± 1,9 Н∙м
4,9 ± 1,0 Н∙м*

1. Снять щетку стеклоочистителя в сборе (1).

2. Снять щетку стеклоочистителя (2).

3. Снять рычаг и щетку стеклоочистителя в сборе (3).

4. Снять отделочную боковую решетку (4).

5. Снять переднюю отделочную решетку (5).

6. Снять тягу стеклоочистителя в сборе (6).

7. Отсоединить соединение разъема мотора стеклоочистителя.

8. Снять мотор стеклоочистителя переднего ветрового стекла (7).

1). Вывернуть крепежные болты мотора стеклоочистителя.

2). Отделить рычаг мотора стеклоочистителя в сборе от тяги стеклоочистителя в сборе, при помощи отвертки с плоским наконечником, и затем снять мотор стеклоочистителя в сборе.

*Мотор стеклоочистителя
Тяга стеклоочистителя*

Установка стеклоочистителя переднего ветрового стекла

При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.

1. Установить мотор стеклоочистителя переднего ветрового стекла (7).

2. Подсоединить соединение разъема мотора стеклоочистителя.

3. Установить тягу стеклоочистителя в сборе (6).

4. Установить переднюю отделочную решетку (5).

5. Установить отделочную боковую решетку (4).

6. Установить рычаг и щетку стеклоочистителя в сборе (3).

1. Установить дворники в определенное положение.

Положение	А	В
Расстояние, (мм)	25 ± 5	30 ± 5

7. Установить щетку стеклоочистителя (2).

8. Установить щетку стеклоочистителя в сборе (1).

Омыватель переднего ветрового стекла

Снятие омывателя переднего ветрового стекла

*4,7 ± 0,7 Н∙м
4,7 ± 0,7 Н∙м*

1. Снять изоляцию капота.

2. Снять форсунку омывателя переднего ветрового стекла (1).

3. Снять шланг омывателя переднего ветрового стекла (2).

4. Снять переднее правое колесо.

5. Снять правый брызговик.

6. Снять передний бампер.

7. Снять заливной шланг резервуара омывателя (3).

8. Снять крышку (4).

9. Отсоединить соединение разъема мотора омывателя ветрового стекла и мотора омывателя фар головного освещения.

10. Снять резервуар омывателя ветрового стекла (5).

11. Снять мотор омывателя ветрового стекла (6).

Установка омывателя переднего ветрового стекла

При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.

1. Установить мотор омывателя ветрового стекла (6).

2. Установить резервуар омывателя ветрового стекла (5).

3. Подсоединить соединение разъема мотора омывателя ветрового стекла и мотора омывателя фар головного освещения.

4. Установить крышку (4).

5. Установить заливной шланг резервуара омывателя (3).

6. Установить передний бампер.

7. Установить правый брызговик.

8. Установить переднее правое колесо.

9. Установить шланг омывателя переднего ветрового стекла (2).

10. Установить форсунку омывателя переднего ветрового стекла (1).

11. Установить изоляцию капота.

Проверка форсунки переднего омывателя

1. Убедиться, что форсунка и шланг не засорены посторонними материалами.

2. Убедиться, что шланг омывателя не поврежден.

3. Проверить и отрегулировать направления разбрызгивания форсунки омывателя.

4. Установить форсунку омывателя в специальное положение.

Все размеры указанны в мм:

Стеклоочиститель и омыватель заднего ветрового стекла

Снятие стеклоочистителя и омывателя заднего ветрового стекла

*4,9 ± 0,7 Н∙м
6,5 ± 1,5 Н∙м
4,5 ± 1,5 Н∙м*

1. Снять щетку заднего стеклоочистителя в сборе (1).

2. Снять щетку заднего стеклоочистителя (2).

3. Снять облицовку двери багажного отделения.

4. Снять крышку (3).

5. Снять рычаг стеклоочистителя (4).

6. Снять шайбу (5).

7. Снять мотор заднего стеклоочистителя (6).

8. Снять резервуар омывателя заднего ветрового стекла (7).

9. Снять мотор омывателя заднего ветрового стекла (8).

10. Снять форсунку омывателя заднего ветрового стекла (9).

11. Снять шланг омывателя заднего ветрового стекла (10).

Установка стеклоочистителя и омывателя заднего ветрового стекла

При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.

1. Установить шланг омывателя заднего ветрового стекла (10).

2. Установить форсунку омывателя заднего ветрового стекла (9).

3. Установить мотор омывателя заднего ветрового стекла (8).

4. Установить резервуар омывателя заднего ветрового стекла (7).

5. Установить мотор заднего стеклоочистителя (6).

6. Установить шайбу (5).

1). Установить шайбу так, чтобы метка на шайбе была совмещена с меткой на стекле двери багажного отделения.

*Щетка стеклоочистителя
Шайба
Совмещено*

7. Установить рычаг стеклоочистителя (4).

8. Установить крышку (3).

9. Установить облицовку двери багажного отделения.

10. Установить щетку заднего стеклоочистителя (2).

1). Установить щетку заднего стеклоочистителя в специальное положение.

Стандартное значение (А): совместить щетку стеклоочистителя с нижней линией обогревателя заднего стекла.

*Щетка стеклоочитсителя*

11. Установить щетку заднего стеклоочистителя в сборе (1).

Проверка форсунки заднего омывателя

1. Убедиться, что форсунка и шланг не засорены посторонними материалами.

2. Убедиться, что шланг омывателя не поврежден.

3. Проверить и отрегулировать направления разбрызгивания форсунки омывателя.

4. Установить форсунку омывателя в специальное положение.

Все размеры указанны в мм:

*Центральная линия автомобиля
Форсунка заднего омывателя*

Омыатель фар головного освещения

Снятие омывателя фар головного освещения

*4,5 ± 1,5 Н∙м
4,5 ± 1,5 Н∙м*

1. Снять переднее правое колесо.

2. Снять правый брызговик.

3. Отсоединить соединение шланга омывателя фар головного освещения (со стороны бампера) (1).

4. Отсоединить соединение шланга омывателя фар головного освещения (со стороны мотора омывателя) (2).

5. Снять шланг омывателя фар головного света (со стороны кузова) (3).

6. Отсоединить соединение разъема мотора омывателя фар головного освещения (4).

7. Снять резервуар омывателя фар головного освещения (5).

8. Снять кронштейн резервуара омывателя фар головного освещения (6).

9. Снять мотор омывателя фар головного освещения (7).

10. Снять прокладку (8).

11. Снять передний бампер.

12. Снять шланг омывателя фар головного освещения (со стороны бампера) (9).

13. Снять крышку омывателя фор головного освещения (10).

14. Снять привод омывателя фар головного освещения в сборе (11).

Установка омывателя фар головного освещения

При установке затянуть болты моментами затяжки, указанными на рисунке.

1. Установить привод омывателя фар головного освещения в сборе (11).

2. Установить крышку омывателя фор головного освещения (10).

3. Установить шланг омывателя фар головного освещения (со стороны бампера) (9).

4. Установить передний бампер.

5. Установить прокладку (8).

6. Установить мотор омывателя фар головного освещения (7).

7. Установить кронштейн резервуара омывателя фар головного освещения (6).

8. Установить резервуар омывателя фар головного освещения (5).

9. Подсоединить соединение разъема мотора омывателя фар головного освещения (4).

10. Установить шланг омывателя фар головного света (со стороны кузова) (3).

11. Подсоединить соединение шланга омывателя фар головного освещения (со стороны мотора омывателя) (2).

12. Подсоединить соединение шланга омывателя фар головного освещения (со стороны бампера) (1).

Паджеро 4 - один бачок на лобовуху и фары, но ниже определенного уровня омывайки фароомыватель отключается в целях экономии. При ближнем свете срабатывает вместе с стеклоомывателем, но есть и отдельная кнопка

Паджеро 2 - отдельная кнопка и отдельный бачок на фароомыватели. Никак не контактирует с стеклоомывателем

На ваге со шнурка можно периодичность включения омывайки фар менять. Вообще нравится эта опция.

я просто вытащил предохранитель. была отдельная кнопка омывания фар которой я и пользовлся когда надо. причем это было и на пыжике и на хрюше

Это проблемы понтяршиков

Эти из той серии, которые номера на своих дорогих тачках заклеивают бумажками, что-бы за парковку не платить

Хз, у меня был бачок такого обьема, что я его заливал 2 раза за зиму )

Самый дорогой серийный автомобиль в мире.

Разбили недавно в Алматы.

Казахи не перестают удивлять

Засунь свой подарок сам знаешь куда

Одна девушка нашла себе богатого бойфренда (Геннадия). Приятный мужчина солидной наружности. Олеську балует, подарками не обделяет. Возит отдыхать на границу. При встрече — рестораны, клубы, концерты. Нежадный мужчина, совсем нет. Но у него принцип — деньги в руки не давать! Вот свозить, подарить — это он может. Но как-то Олеся заикнулась попросить у него денег. В долг! Гена отказал. Нет и все тут. Я и так, говорит, ничего на тебя не жалею. А тебе еще. денег.

В общем, Олеся приняла его правила. Ну вот такой у него принцип. Тем более, зарплаты в 70 тыс рублей ей вполне хватало. Если не на шик, то на самое необходимое точно. Живет Олеся в своей квартире, не снимает. Так что — не жалуется.

В общем, Олеся не знает, что с этой машиной делать. Она жрет ее доходы, продать даритель не разрешает (хотя оформлена машина на нее), а страховку с своей зарплаты менеджера она отдавать не хочет.

Уже думала, может в прокат отдавать, пока Геннадий в командировках. Или пусть, говорит, заберет ее нахирь. С голой задницей останешься с подарками такими.

Порше Билла Гейтса

Порше 959 принадлежащий Биллу Гейтсу является самый известным автомобилем этой модели. История его приобретения столь необычна, что у машины даже появилось собственное прозвище - "Гейтс 959". Для тех, кто не в курсе, 959-я модель выпускалась компанией Порше с 1985 по 1988 годы и была одной из лучших спортивных машин в своем классе в мире. Умный полный привод, регулируемая подвеска, твин-турбо, шестиступенчатая механическая коробка передач, отличные аэродинамические характеристики, разгон до сотни всего за 3,7 сек. и максимальная скорость в 311 км/ч делали ее самой быстрой серийной машиной на тот момент, и лучшей из тех, что можно было купить за деньги в 1986 году (да и позже). Деньги, к слову, были немаленькие. В 1986 году новенький Порше 959 стоил около 225 тысяч долларов и являлся одним из самых дорогих автомобилей в мире. При этом, стоимость производства каждого экземпляра (с учетом затрат на разработку модели) была почти вдвое выше продажной. Всего было произведено около 300 машин (в разных источниках точные цифры расходятся).

Учитывая небольшое количество выпущенных экземпляров, компания Порше не стала выходить с 959-ой моделью на рынок США. Для этого требовалось предоставить несколько автомобилей для краш-тестов, пройти сертификацию по выхлопу и доработать модель для соответствия американскими стандартам и требованиями. Порше и безо всех этих телодвижений без проблем продала все выпущенные машины в Европе. Но желающие купить себе лучший из Порше были и по другую сторону Атлантики. Одними из них оказались основатели компании Майкрософт - Билл Гейтс и Пол Аллен. В 1986 году каждый из них заказал себе по автомобилю и они принялись ждать поставку. У компании Порше были небольшие производственные сложности и оплаченные экземпляры покупатели начали получать только через год. В 1987 году две новенькие 959-е были погружены в контейнер и морем отправлены в порт Сиэтла, штат Вашингтон.

Импортером выступал Брюс Кэнепа, который пообещал, что постарается обойти ограничения, либо, в случае отказа, модифицирует автомобили и получит разрешение на их ввоз, как на машины для участия в гонках. Чуда, естественно, не произошло. Таможенная служба США машины не пропустила ни в каком виде из-за отсутствия необходимых документов по сертификации и они оказались на складе временного хранения порта Сиэтла. Через какое-то доведенный до отчаяния Гейтс предложил Кэнепе купить за свои деньги необходимое число автомобилей (их надо минимум 4), чтобы передать их властям для сертификации и краш-тестов и таким образом наконец получить разрешение на официальный ввоз модели. Канэпа сказал, что это не поможет, т.к. модель надо переделывать под американские стандарты и простая передача нужного количества машин эту проблему не решит.

Тогда Гейтс, Аллен, Ральф Лорен и Джерри Сайнфилд (которые тоже купили по 959-й) решили действовать классическим американским путем, т.е. скинулись и наняли дорогостоящего адвоката. После долгого изучения вопроса стало понятно, что проблему можно решить только изменив закон. Юристы провели многочисленные совещания с представителями EPA (Environmental Protection Agency) и NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) и разработали макет поправки по которой редкие машины можно будет воозить в обход существующих стандартов. В 1999 году, пройдя все этапы бюрократического пути и при активном участии Гейтса она была подписана тогдашним президентом США Биллом Клинтоном. В 2000 были разработаны процедуры и ворота склада временного хранения наконец распахнулись. 13 лет машина хранилась на складе! 13 лет пришлось ждать Биллу Гейтсу прежде чем он смог сесть за руль своего автомобиля. Аллен дождаться не смог, т.к. переехал жить в Европу и забрал Порше с собой (может по этому и переехал).

Поправка под названием "Show and Display" разрешила ввоз автомобилей, не прошедших сертификацию, если они соответствуют определенным критериям. Машины должны представлять историческую, культурную или коллекционную ценность и быть выпущены в количестве не более 500 экземпляров. Заявка рассматривается на определенную марку, модель и год выпуска. Т.к. поправка разрабатывалась под коллекционеров и машины предназначенные для выставок и шоу, то по правилам владелец такого автомобиля может проезжать на нем не более 4 000 км. в год. Но это всяко лучше чем ничего.

Благодаря поправке в США наконец смогли попасть многие редкие автомобили. Например McLaren F1, Bugatti EB110, Jaguar XJ220, Maserati MC12, Mercedes-Benz CLK-DTM, GTR, и многие другие. При этом есть список машин которым было отказано в таком исключении.

Т.к. к моменту принятия поправки Порше 959 уже несколько устарел, а в США для езды по улицам общего пользования автомобили должны соответствовать стандарту по выхлопу, то для сертификации их надо модифицировать. Этим занимается в том числе и компания Кэнепа Дизайн, основанная тем самым Брюсом Кэнепой. Стоимость доводки одной машины составляет от 30 до 50 тыс. долларов. Чтобы понять, что это недорого, достаточно заглянуть на сайт с объявлениями о продаже 959-х.

После внесения необходимых изменения Билл Гейтс смог наконец прокатится за рулем своего Порше 959. Теперь его машину иногда встречают на улицах Сиэтла.

Интересно, кто-нибудь еще ждал так долго прежде чем сесть за руль купленного авто? И прилагал столько усилий, чтобы его получить?

Mitsubishi Pajero 4 го поколения выпускался в 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 году. За это время модель проходила рестайлинг два раза. В данной публикации мы покажем описание предохранителей и реле Митсубиси Паджеро 4 со схемами блоков, местами расположения и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель прикуривателя.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Возможно иное назначение предохранителей и реле которое зависит от года выпуска и уровня оснащения. Сверяйте назначение со своими схемами.

Блок в салоне

Расположен в нижней части панели приборов за защитной крышкой.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,1,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание предохранителей

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

1	10А Катушки зажигания
2	7,5А Контрольно-измерительные приборы
3	7,5А Лампы заднего хода
4	7,5А Резерв
5	7,5А Реле (отопитель и т.п.)
6	7,5А Обогрев зеркал
7	30А Резерв
8	7,5А Блок управления двигателем
9	15А Прикуриватель
10	Резерв
11	7,5А Электропривод зеркал
12	7,5А Блок управления двигателем
13	Резерв
14	15А Задний стеклоочиститель
15	15А Центральный замок
16	10А Задний противотуманный фонарь
17	Не используется
18	Не используется
19	30А Отопитель
20	30А Обогрев заднего стекла
21	20А Люк
22	10А ABS
23	20А Подогрев сидений
24	10А Подсветка подножек и проемов дверей
25	10А Блок управления раздаточной коробкой
26	10А ENG/POWER
27	10А Стартер
28	Не используется
29	20А Запасной предохранитель
30	10А Запасной предохранитель
31	30А Запасной предохранитель
32	25А Запасной предохранитель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 9 на 15А.

Назначение реле

Блоки под капотом

Главный блок

Основной блок с предохранителями и реле находится рядом с аккумулятором с левой стороны моторного отсека.

p, blockquote 11,1,0,0,0 -->

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Назначение

За дополнительные розетки прикуривателя отвечает предохранитель номер 17 на 10А.

Блок с реле

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Описание

Реле электромагнитных клапанов
Реле подогревателя топлива
Реле сервопривода дроссельной заслонки
Реле стартера
Главное реле системы впрыска
Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

Во времена высоких технологий вопрос, почему не работает омыватель фар, стал набирать популярность. Комплектация автомобилей очень расширилась, но с ней и появились множество вопросов: почему не работает омыватель фар или лобового стекла, причины неработоспособности кнопки старт-стоп и многие другие.

В этой статье речь пойдет именно о системе омывателей. Если вы, приобретя новый автомобиль, не отключили систему омывания, а пользовались постоянно, и в один момент эта система перестала работать, то этот материал станет для вас полезным.

Содержание

Разновидности омывателей

Почему не работает омыватель фар, именно это вы и узнаете, прочитав статью до конца. Изначально давайте разберем, как же устроена эта система омывателя. На рынке выделяют два вида: струйный и щеточный.

Струйный - это когда для омывания используется только струя воды, а соответственно щеточный - это когда очистка происходит при помощи струи воды и щетки.

Самый распространенный - струйный, так как фары изготавливают из пластмассы, а она не терпит постоянного трения щетками.

Причины неработоспособности системы очистки фар

1. Самой первой причиной является незнание принципа работа омывателя. Не многие в курсе, что если у автомобиля не включен ближний свет, а при езде используются, например, ходовые огни - омыватель срабатывать не будет. Поэтому чтобы система полноценно работала, привыкайте включать именно ближние фары;
2. Вторая причина - отсутствие жидкости в бачке омывателя. Здесь сильно разглагольствовать и разъяснять не стоит. Нет воды - не работает;

Если на вашей машине заводом изготовителем еще не установлена система очистки фар, и вы считаете, что она вам необходима, то вы, купив запчасти, сможете установить ее сами. Для этого вам потребуется: комплект омывателя. Уточните у продавца, все ли необходимые детали в нем присутствуют, либо проверьте самостоятельно. В него входят: бочек для жидкости, шланги, реле и форсунки.

Начинаем установку

Откройте капот и установите новый бочок в заранее выбранное вами место. Далее установите форсунки в оптический центр фары, вычислить его можно по рисунку на рассеивателе, который обозначен кругом. Далее при помощи сверла сделайте отверстие в бампере, куда в дальнейшем вы вставите распылитель.

Сверлить лучше с наружной стороны бампера, так вы меньше повредите лакокрасочное покрытие. Далее подключите шланги, которые будут идти от омывателя к бачку, и подключите провода. Все эти процедуры вы сможете провести при помощи специальной инструкции, которая входит в комплект с омывателем. Поэтому не стоит пытаться самостоятельно собирать его из комплектующих деталей. Все производители делают индивидуальные запчасти, поэтому решив сэкономить вы, только потратите время.

Если вы досконально изучили эту статью, то вы самостоятельно сможете ответить на вопрос, почему не работает омыватель фар, а так же провести ремонт, при этом сильно не растрачивая свой бюджет.

Не работает омыватель фар, подозрение на управляющее реле

Всем привет.
Вопрос, как показывает поиск, далеко не новый. Примерно похожее нашёл вот что:
https://passatworld.ru/showthread.php?t=157815

Вообщем, суть проблемы в следующем. После проведения огромного списка работ по машине (делал в ВАГ Сервисе, эта проблема и бодания с ними отдельный вопрос, пока не закрытый, бодаемся), когда практически полностью в очередной раз разбирался фронт, у меня перестали работать форсунки. Подобная примерно проблема была и ранее, когда из-за некорректной установки бампера правая форсунка не убиралась обратно, т.к. цепляла головками распылителей на верхний край проема. Приехал, переставили всё отлично.
Чуть позже, после очередных работ в движении я заметил, что опять нет распыла, и, более того, теперь обе форсунки уже не выезжают.
Опять приехал, и когда снимали бампер, удивлению не было предела - с предыдущих работ мастер намертво пережал хомутом магистраль. Вообщем, результат как причина неработающих форсунок был очевиден: насос качает, сам в себя же создает противодавление.
Когда разжали магистраль, увы, но работать форсунки не начали. Точнее, они стали выезжать, но распыла нет. Проверили насос - отлично работает, попробовали поставить новый - результат тот же: форсунки приподнимаются, но без распыла.
Попытка вытащить вручную, и, как результат - отличная струя, навела на мысль, что причиной может быть недостаточное давление, а т.к. насос рабочий, то единственным предположением остаётся недостаточное давление из-за короткого промежутка времени работы насоса. Сами форсунки вытягиваются руками свободно, без сопротивления. Т.о., мы имеем механически исправные форсунки, исправный рабочий насос.
Остается то самое управляющее реле. К сожалению, на B5 оно, в отличии от B6 через тот же VAGCom не "прозванивается", т.е. определить его работу невозможно.
Подменной машины со штатным омывателем тоже пока нет (снять реле и посмотреть), нового в наличии на складе тоже нет, а новое стоит почти 3 тыс. р., и я тоже вслепую покупать его не хочу.

Может ли пережатая магистрать при неоднократных срабатываниях омывателя являться причиной, которая повлияла на то, что оно (реле) изменило время рабочего цикла (подгорело или ещё что)?

Читайте также: