Переделка переключателя света газель старого образца на новый
Опубликовано: 16.05.2024
Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого образца стремятся поменять его на щиток приборов нового образца, в котором большинство индикаторов заменены на современные светодиодные, да и выглядит такой щиток приборов намного симпотичнее и ярче. Но вот одна только проблема, один в один поменять щиток приборов не получится. Либо половина индикаторов не будет гореть, либо наоборот будут гореть лишние индикаторы. Разберёмся, как же установить комбинацию приборов нового образца (щиток) 385.3801-10 вместо старой, отслужившей не малые годы панели с лампочками 384.3801-10. Для начала представим Вашему вниманию комбинацию приборов старого и ногого образца.
образца 384.3801-10
образца 385.3801-10
В нашем случае мы меняли комбинацию приборов на автомобиле Газель с мотором змз 405 Евро-2 и блоком управления Микас 11. Если просто взять и поставить комбинацию приборов без доработки проводки, то наша комбинация заработает наполовину. Что не будет работать или работать не так как надо:
- Индикатор CHEСK ENGINE не будет работать (при включении зажигания индикатор не горит)
- Подсветка комбинации приборов не работает
- ЖК индикаторы не функционируют
- Горит индикатор EBD
- Горит индикатор ABS
- Не горит индикатор ближнего света при еговключении
Почемутак так, спросите Вы. Просто в разъёмах проводки отсутствуют нужные контакты для правильной работоспособности комбинации. Разберёмся более подробно какие нужные нам контакты отсутствуют, но для начала приведём пример распиновки комбинации приборов старого образца 384.3801-10
Комбинация приборов 384.3801-10 назначение контактов, распиновка
Разъём XP1
Разъём XP1
Разъём XP2
Разъём XP2 Красный
Разъём XP3
Разъём XP3 Чёрный
Разъём XP4
Разъём XP4
Для того, чтобы комбинация приборов нового образца 385.3801-10 заработала на нашей проводке, нужно добавить следующие контакты:
- контакт 1 разъёма XP1, соединитьс массой. Это индикация EBD, если ничего не подключать, то будет гореть индикатор EBD
- контакт 3 разъёма XP2, соединить с постоянным плюсом +12 вольт. Мы подключились к верхнему блоку предохранителей, ко второму предохранителю.
- контакт 1 разъёма XP3, соединить с массой. Это индикация ABS, если ничего не подключать, то будет гореть индикатор ABS 
- контакт 13 разъёма XP3, соединить с проводом, на котором появляется +12 вольтпри включении ближнего света. Мы подключились к синему проводу разъёма переключателя света на центральной консори.
- контакты 3 и 5 разъёма XP4 просто меняем местами. Для правильной работы лампы CHECK ENGINE.
Так же приведём распиновку щитка приборов нового образца 385.3801-10
Комбинация приборов ГАЗ нового образца 385.3801-10 назначение контактов, распиновка
Разъём XP1
Разъём XP2 Красный
Разъём XP3 Чёрный
Разъём XP4
Если всё соединили как нужно, то наша новая комбинация приборов заработает сразу после подключения и будет радовать своей функциональностью и красочностью.
Оставшись в один прекрасный момент без света (хорошо, дело было в городе и, как оказалось, просто слетела клемма плюсовая с ЦПС), посмотрел, в каком состоянии у меня ЦПС. Увиденное ужаснуло. Посмотрел по схеме подключение ЦПС и ужаснулся еще больше. Пришел к выводу, что узел ненадежен изначально. Появилась мысль разгрузить ЦПС, переделав схему подключения. Что и оформилось в схему, приложенную к этому сообщению. Теперь, ЦПС будет работать, пока его контакты окончательно не сточатся от трения.
Небольшие коментарии к схеме.
Ближний свет и габариты включаются через реле, которыми, собственно, ЦПС и управляет, подключая на них массу. Напряжение на ЦПС небольшое на боковых контактах (идут на реле), что препятствует коррозии контактов ЦПС и клемм. Ток через ЦПС течет мизерный - не будут выгорать и обгорать контакты. Можно ставить в фары любые лампы. Хоть родные 55/60, хоть 90/100. Сечения проводов хватит, а самое млабое место цепи (ЦПС) из нее исключено и теперь является частью цепи управления.
| LightSwitch.jpg (71.8 Кб, 2283 просмотров) |
Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!
Почему не понятно, с другой стороны у тебя заходит большой толстый провод - это плюс с АКБ. Так как наша новая цепь защищена своими предохранителями то эту цепь не стали защищать предохранителем на этой колодке.
По выбору сечения, Восползуемся формулой P = U * I, где P - мощность, U - напряжение тока, I - сила тока.
Напряжение лампы рабочее 14 вольт
Не будем забывать, что при включении лампы накаливания, пока не разогреется спираль, она потребляет больший ток,потери на самом проводе, два провода в жгуте и температура под капотом 80 градусов.
вот таблица зависимости сечения от силы тока.
0,5мм2 - 5,225 А
0,75мм2 - 6,875
1мм2 - 8,25
1,5мм2 - 10,45
2,5 мм2 - 14,3
Выбирать за кого-то я не собираюсь, все необходимое для решения задачи есть. Решай сам.
PS У меня в фотографиях есть полная таблица зависимости сечения от силы тока, температуры, количества проводов в жгуте.
а может сразу посоветуете нужные провода?
лампочки сильнее не хочу. уже прочитал что светить родные ярче будут.
Да и здесь немного не понятно.
этот предохранитель включен в схему между + акб и новой схемой?
Маленький совет. Не поскупитесь и купите обжимку для клемм. Цена вопроса в районе 300 руб., а времени и сил будет сэкономлено немеряно.
Не за горами 21 ноября, с которого мы все будем обязаны ездить со включенным ближним светом/ПТФ или дневными ходовыми огнями, у кого предусмотрено конструкцией ТС.
Существо я забывчивое, сомневаюсь - не забуду ли включить и не забуду ли потом выключить?
Поэтому озаботился автоматическим включением ближнего света при заведенном двигателе, ну и раз сунулся- заодно решил разгрузить ЦПС. Итак, начнем.
Нам понадобится:
а) инструмент:
б) запчасти и принадлежности:
провода:
5 метров Ф 4 мм и около 3-х (я купил 5) метров Ф 2,5 мм
Теромусадочная трубка 6 мм.
Предохранители на 10А
Набор концевиков под болт, под "нож"
2 реле нормальноразомкнутых и 1- нормальнозамкнутое
Изолента
и набор хомутиков
Для начала делаем разгрузку ЦПС. Отмеряем провод 4 мм от левой фары до того места, которое мы выбрали под установку реле, таких проводов нужно 2- для ближнего и дальнего света фар. Зачищаем оба конца и крепим на обеих концах провода концевики "под нож"
примерно так:
Затем отрезаем кусочек примерно 3 см от термоусадочной трубки
и изолируем наш концевик с одного конца провода- он у нас пойдет на реле
Простите за качество, был уже вечер, и фотоаппарат сфокусировался не на концевике, а на фоне))
Другой конец этого провода оставляем неизолированным- позже мы вставим его в штатный разъем на фаре.
Далее готовим провода на подвод +12 в к реле. Один конец оконцовываем "под нож", второй- "под болт"
Так же нам понадобится кусочек провода сантиметров 7 (ну или сколько Вам нужно до выбранного вами места под колодку предохранителей, если таковая предусмотрена Вами в конструкции) и оконцовываем оба конца концевиками "под нож"
Далее берем провод 2,5 мм и оконцовываем аналогичным образом один конец "под нож", второй- "под болт", изолируем конец "под нож" термоусадкой- это у нас провод для "массы" на реле.
Не забывайте все провода делать в 2-х экземплярах, подбирая длину так, чтоб хватало до места установки обеих реле- ближнего и дальнего света!
Далее, отмеряем 2 провода одинаковой длины от разъема левой фары до разъема правой фары, с небольшим допуском- чтобы провода были не в натяг. Аналогично оконцовываем их с одного конца разъемом "под нож" а с другого- оставляем свободными. Протягиваем по передку там, где Вам удобнее- (у меня это перед радиатором, там где масляный радиатор) от левой фары до правой. Свободные концы зачищаем и соединяем к соотвествующим проводам левой фары на ближний и дальний свет, изолируем место соединения.
Далее вынимаем разъем с фары, и вынимаем штатные разъемы проводов ближнего и дальнего света. (Не перепутайте их, соединяйте к реле по очереди) Разъемы "под нож", вынутые с разъема фары изолируем термоусадкой, а на их место вставляем наши провода. Собираем систему:
На фото правая фара, левый разъем собирается аналогично.
Соединяем на 1-ом реле провода:
- Вынутый из разъема фары провод ближнего света подсоединяем к контакту "85" реле
- массовый провод к контакту "86" реле
- провод, идущий к ближнему свету фары к контакту "30" реле
- коротки провод с разъемами "под нож" к контакту "87" реле
- на второй конец короткого провода вставляем предохранитель 10 А
- на второй контакт предохранителя вставляем провод у которого разъем "под нож" с одного и разъем "под болт" с другого конца.
Реле ближнего света собрано. Аналогично собираем 2-ое реле - дальнего света. Контакты "под болт" идущие от предохранителей с реле соединяем на блоке главных предохранителей к предохранителю 60А. Включаем свет, проверяем и наслаждаемся эффектом
Вот так светит у меня после разгрузки ЦПС, а так-
светило до разгрузки. Разница в яркости-очевидна!
Вот так я разместил реле и предохранители:
Далее приступаем к сборке "автомата включения ближнего света".
Здесь есть 1 нюанс: у меня 406 двигатель, и на генераторе имеется контакт "D". У кого нет- придется выдумывать что-то другое.
Итак.
Берем реле с нормальнозамкнутым контактом. Для чего оно нужно? Для того, чтобы при включении штатного света в темное время суток Вы могли переключать ближний/дальний свет.
Приготавливаем провода, в этом случае нас вполне устроят сечением 2,5 мм.
- провод от разъема "D" генератора до контакта "30" реле
- провод от кузова до контакта "86" реле- "масса"
- провод от контакта "88" реле до разъема правой фары
- провод от контакта "85" реле до разъема на фаре (этот провод оконцовываем с одного конца разъемом "под нож", со второго- "нож")
Соотвественно оконцовываем их, изолируем разъемы термоусадкой. Провод от контакта "88" реле с одного конца оставляем свободным, зачищаем и присоединяем к проводу идущему на разъем правой фары "ближний свет". Контакт "87" реле желательно заизолировать с помощью пустого разъема "под нож", одетого в термоусадку.
Конец с разъемом "нож" от контакта "85" реле соединяем в предварительно изолированный термоусадкой провод, который ранее шел на разъем правой фары "ближний свет". Собираем:
вот со вставленным пустым контактом:
Если все собрали правильно, заводим- и о, чудо. Фары горят!! Глушим- ё. не горят!!
Удачи вам.
Термоусадку можно "усадить" с помощью спичек, зажигалки, об горячий радиатор, термостат- то есть любым доступным теплом. Температура усадки обычно пишется на самой трубке.
на "Газелях" очень хило сделано внешнее освещение, и детали, которые включают\переключают свет - крайне ненадёжно работают.
в своё время на многих машинах установил дополнительные реле, которые сразу разгружают по току и главный включатель, и переключатель на руле. Делается всё легко и просто прямо за приборной доской.
В двух словах, идею, а любой электрик сразу поймёт, как и что:
Со штекера подрулевого переключателя голубой и оранжевый провода большого сечения переносятся на контакты 87 промежуточных реле, а из этих мест штекера выводятся провода меньшего сечения подают плюсы на включения этих реле. В жгуте за приборной доской есть, куда врезаться, чтобы подать мощное питание на клеммы 30 этих реле, а "масса" там же, рядом. Реле там есть где разместить, а длины штатных проводов позволяют всё сделать аккуратно, без лишних наращиваний и "обрезаний" ;
После переделки подрулевой переключатель начинает включать соответствующее реле, а не работать с током ламп, и уже эти реле подадут напряжение на предохранители, и дальше по штатной схеме.
Уточнение!
Мог подзабыть цвета проводов, но тот, кто воспользуется идеей, уточнит по схеме.
Это не просто идея, десятки машин мною были переделаны вот таким образом, и муки со светом у них заканчивались.
на "Газелях" очень хило сделано внешнее освещение, и детали, которые включают\переключают свет - крайне ненадёжно работают.
в своё время на многих машинах установил дополнительные реле, которые сразу разгружают по току и главный включатель, и переключатель на руле. Делается всё легко и просто прямо за приборной доской.
В двух словах, идею, а любой электрик сразу поймёт, как и что:
Со штекера подрулевого переключателя голубой и оранжевый провода большого сечения переносятся на контакты 87 промежуточных реле, а из этих мест штекера выводятся провода меньшего сечения подают плюсы на включения этих реле. В жгуте за приборной доской есть, куда врезаться, чтобы подать мощное питание на клеммы 30 этих реле, а "масса" там же, рядом. Реле там есть где разместить, а длины штатных проводов позволяют всё сделать аккуратно, без лишних наращиваний и "обрезаний" ;
После переделки подрулевой переключатель начинает включать соответствующее реле, а не работать с током ламп, и уже эти реле подадут напряжение на предохранители, и дальше по штатной схеме.
Уточнение!
Мог подзабыть цвета проводов, но тот, кто воспользуется идеей, уточнит по схеме.
Это не просто идея, десятки машин мною были переделаны вот таким образом, и муки со светом у них заканчивались.
Когда-то это была самая обычная ГАЗель, сошедшая с конвейера в 1996 году. Всего через два года она попала в руки к Андрею Косенчуку из Новоуральска, который владеет ей до сих пор и постепенно модернизирует.
Именно это заставило владельца заняться её ремонтом, а одновременно и переоборудованием под себя.
В процессе переоборудования были наращены борта, которые обшили пластиком и заказан новый тент из французского материала серебристого цвета.
Кабина после небольшого кузовного ремонта по удалению ржавчины была также покрашена в серебристый цвет, хотя изначально была обычная серая.
Далее были изготовлены боковые обвесы, закрывающие шасси. Они представляют собой обычный пластиковый профиль, обрезанный по размеру и выкрашенный в серебристый цвет.
Получилось очень даже неплохо и в лучшую сторону меняет внешний вид грузовичка.
Как вы могли заметить, у ГАЗели изменена передняя решетка. Она сделана выступающей вперед.
Это навело Андрея на мысль, что можно бы сделать оригинальный капот, который бы усилил эффект от такого решения.
В итоге капот получил заметную ступеньку, которая обеспечила более плавный переход к решетки радиатора.
Есть некоторые изменения и в салоне автомобиля. Там, например, появилась самодельная полочка над лобовым стеклом, которая не только может вмещать кучу полезной поклажи, но и является местом для установки мощных аудиоколонок.
На фотографии ниже она еще в процессе доработки. Впоследствии она будет обклеена мягким материалом.
Некоторое время спустя внешний вид автомобиля уже перестал устраивать владельца. Захотелось сделать переднюю часть еще более индивидуальной.
Так появился новый пластиковый бампер, повторяющий по стилю передний бампер Mitsubishi Lancer X, а также новый капот с воздухозаборником по центру и вентиляционными жабрами по бокам.
Далее было решено усилить бампер. Для этого была изготовлена "губа" из рифленого металла, которая стала основой для закрепления четырех дополнительных противотуманных фонарей.
Да, может с фарами и перебор, но нельзя не отметить, что выглядеть ГАЗель стала намного привлекательнее.
Вы также должно быть заметили еще ряд нестандартных элементов. Я говорю про обтекатель на крыше, солнцезащитный козырек, вертикальный выхлоп, новые зеркала заднего вида, дудки пневмосигнала и еще кое-что по мелочи.
Если вам понравился этот проект, то можете узнать о нём чуть больше на страничке в Drive2 .
А теперь мне бы хотелось услышать ваше мнение. Стоило ли вкладывать столько сил в доработку старой ГАЗели?
Идея сделать новую морду была давно. Но объем предстоящих работ и количество геморроя не давал мне это сделать. Но совсем недавно попал в певое ДТП и все таки решился на переделку, так как левую сторону пришлось бы переваривать. А главным аргументом были нормальные фары.
Ну и началось…
Сначала было долгое изучение интернетов, как что делать, в итоге понял что нужно делать все самому, методом проб и ошибок.
Составил список запчастей:
Крылья но
Капот но
Бампер Бизнес с кронштейнами
Накладка передка
Кронштейн радиатора
Каркасы крыльев
Очки под фары
Фары
Петли капота
ну и разная мелочевка типа замка капота, болтов, гаек и т.д.
Так как каркас крыльев продается только в сборе и отдельно от очков, было решено эти части купить на разборе, что бы меньше геморроя при построении было. Но и тут я просчитался, левую сторону продали битую (покупал когда уже темно было, не увидел, а ехать менять времени не оставалось).
Все остальное покупалось новое.
Для тех кто решится на такую переделку небольшая инструкция (как делал я):
Первым делом разбираем и отрезаем все ненужное
Потом прикручиваем крылья к кабине, выставляя зазоры по дверям.
По крыльям выставляем капот на петлях и подкладываем под него что-нибудь, что бы не опускался ниже
Ставим замок капота и цепляем переднюю поперечину (которая к очкам фар прикручивается)
Прикручиваем очки с каркасом крыла и делаем подпорки, что бы все это держалось
Скидываем крылья и подрезаем каркас крыла по месту.
Прихватываем все это дело парой точек и опять накидывам крылья что бы посмотреть зазоры.
Потом вешаем бампер и фары, смотрим что все отлично, опять все разбираем и все провариваем.
Лонжероны я оставил свои, левый немного поправил (после ДТП на пару см убежал вправо), вложил внутрь швеллер по размеру и 40 см в длину, обварил его и косынками приварил к очкам.
Очередная сборка (примерка, подгонка) перед покраской.
Вот и все!
Опять все разбираем и несем грунтовать и красить.
Все швы чистим и покрываем мастикой
Немного про краску…
Так как за месяц до аварии я покрыл кабину раптором, обратной дороги не было. В итоге все новые запчасти грунтовал, потом покрывал раптором из пулеверизатора тонким слоем (раптор разбавлял), а на верх уже из антигравийного пистолета ложил 2 слоя.
Как и любой другой автомобиль, «Газель» часто тюнингуют. Причем, тюнинг делают на любых моделях – будь то бортовой грузовик или цельнометаллический фургон. Каким же усовершенствованиям в первую очередь подвергается коммерческий автомобиль?
Тюнинг кабины грузовика Газель
Спойлер на крышу
Есть автолюбители, которые считают, что обтекатель на крышу ГАЗ 3302 устанавливают для красоты. Может быть спойлер и является украшением, но в первую очередь он предназначен для улучшения технических характеристик автомобиля. С обтекателем экономится 5-10 % топлива, машина на трассе становится более устойчивая. И это вовсе не реклама товара – спойлер реально является полезным усовершенствованием «Газели».
Особенно он эффективен на фургонах или высоких «Газелях», где сопротивление встречному потоку воздуха достаточно велико. Именно обтекатель и снижает сопротивление встречному ветру.
Тюнинг салона
В основном «Газель» нужна не для красоты, а для дела. Поэтому автовладельцы стремятся усовершенствовать авто с пользой. Полезным дополнением является установка охранной сигнализации. Для «рабочей лошадки» не лишним будет противоугонная система с автозапуском. Водителям коммерческого транспорта необходимо, чтобы машина с утра завелась без проблем в любой мороз. Автозапуск будет здесь кстати.
Для удобства вождения в салоне водители меняют рулевое колесо – со спортивным рулем кому-то удобнее становится управлять машиной. Но удобство это спорное – скорее всего, многим нравится внешний вид такого руля.
Оригинальный тюнинг салона Газели
Часто тюнингу подвергается салон на «Газели Фермер». Например, перед задним рядом сидений устанавливается дополнительный столик. Конечно, не забывают про установку аудиосистемы с хорошими динамиками – без музыки в дальней дороге плохо. Тюнингом также является установка вставок под дерево на панели приборов, подсветка комбинации приборов светодиодными лампами, установка оплетки рулевого колеса. Многое делают автомобилисты своими руками.
Чтобы в кабину не поступал шум с дороги, устанавливают шумоизоляцию.
Для проклейки шумоизоляционным материалом разбирают весь салон, наиболее популярными «шумками» являются «Сплен» и «Вибропласт». Еще один вид тюнинга – установка дополнительной печки в салоне. Особенно дополнительное отопление необходимо на автомобилях с цельнометаллическим кузовом ГАЗ 2705 и микроавтобусах ГАЗ 3321.
Устанавливают на «Газели» люки на крышу. Люк может быть как с механическим приводом открывания, так и с электрическим. Даже если в машине есть кондиционер, люк не будет лишним – его можно установить на крышу кабины или цельнометаллического кузова. Единственный минус – люк может потечь. Но плюсов у него много:
- Значительно светлее в салоне;
- В жаркую погоду в машине комфортно, и при этом не задувает ветер с дороги;
- Практически не слышно дорожного шума, не то что при опущенных боковых стеклах;
- Пространства в салоне визуально становится больше.
Пример монтажа люка в салоне Газели
Внешний тюнинг
Чтобы коммерческий автомобиль выглядел стильно, ему необходим внешний тюнинг. Заводские бампера не слишком хорошо смотрятся даже на «Газели Бизнес», поэтому альтернативный обвес отлично украсит кузов авто.
Многие автовладельцы автомобиля газель или волга со щитком приборов старого образца стремятся поменять его на щиток приборов нового образца, в котором большинство индикаторов заменены на современные светодиодные, да и выглядит такой щиток приборов намного симпотичнее и ярче. Но вот одна только проблема, один в один поменять щиток приборов не получится. Либо половина индикаторов не будет гореть, либо наоборот будут гореть лишние индикаторы. Разберёмся, как же установить комбинацию приборов нового образца (щиток) 385.3801-10 вместо старой, отслужившей не малые годы панели с лампочками 384.3801-10. Для начала представим Вашему вниманию комбинацию приборов старого и ногого образца.
В нашем случае мы меняли комбинацию приборов на автомобиле Газель с мотором змз 405 Евро-2 и блоком управления Микас 11. Если просто взять и поставить комбинацию приборов без доработки проводки, то наша комбинация заработает наполовину. Что не будет работать или работать не так как надо:
Почемутак так, спросите Вы. Просто в разъёмах проводки отсутствуют нужные контакты для правильной работоспособности комбинации. Разберёмся более подробно какие нужные нам контакты отсутствуют, но для начала приведём пример распиновки комбинации приборов старого образца 384.3801-10
Комбинация приборов 384.3801-10 назначение контактов, распиновка
Разъём XP1
Разъём XP1
Разъём XP2
Разъём XP2 Красный
(правый борт)
(левый борт)
противотуманного фонаря
Разъём XP3
Разъём XP3 Чёрный
Разъём XP4
Разъём XP4
Так же приведём распиновку щитка приборов нового образца 385.3801-10
Комбинация приборов ГАЗ нового образца 385.3801-10 назначение контактов, распиновка
Разъём XP1
Разъём XP2 Красный
Разъём XP3 Чёрный
Разъём XP4
Если всё соединили как нужно, то наша новая комбинация приборов заработает сразу после подключения и будет радовать своей функциональностью и красочностью.
Читайте также: