Переделка реле поворотов под светодиоды ваз 2110

Опубликовано: 19.05.2024

Практически каждый автолюбитель устанавливает на свою машину освещение светодиодами, так как это становится все более модным. Однако далеко не все задаются мыслью: что нужно сделать с поворотниками на «десятке», чтобы они стали чаще и быстрее моргать.

В этой статье мы с вами обсудим и постараемся решить данную проблему.

Для начала нужно разобраться с самим механизмом работы этого реле. Дело в том, что светодиодные лампы обладают колоссальным сопротивлением, поэтому, когда мы включаем поворотник, то пластина, входящая в состав реле, начинает интенсивно греться. Следствие этого – разомкнутая электрическая цепь. Встречается множество случаев, когда лампочка моргает очень часто, напоминая светоизлучение сварки.

В mercedes все работает по иному, и с другим качеством, и по этому дорабатывать реле поворотников или лругие узлы автомобиля не нужно. МБ Элион продает шикарные автомобили какие не требуют смешных доработок.

Первым способом выхода из данной ситуации является определение сопротивления на реле. Можно попробовать обмануть его, припаяв еще один резистор, параллельным соединением. Данный источник сопротивления возьмет на себя нагрузочную силу светодиода.

В том случае, если вы хотите сделать эту задачу совсем простой, то попробуйте параллельно к светодиодным лампочкам подсоединить самые обычные лампочки накаливания. Но в данной ситуации недостатком будет нагревание резистора вследствие его действия на интенсивность горения лампы.

Следующим вариантом решения проблемы будет – повысить емкость. Для начала, изменим конденсатор на поворотнике (убираем стандартный и припаиваем новенький). Нужно отметить, что не следует забывать о полярности, иначе индикаторы поворота вашего авто вообще прекратят свое действие. Получается, что в 2 раза повысив емкость конденсатора, мы заставим поворотник включаться вдвое реже. Недостатком будет только более продолжительное время одного мигания. Во избежание этого нюанса некоторые автолюбители дают совет припаивать вместе сразу пять светодиодов.

И, наконец, самым простым способом устранения недостатка индикаторов поворотов на ВАЗ 2110, служит обычное разъединение цепи пластинки реле лампочки поворотника. К тому же, в данном случае работа реле будет качественна даже параллельно с лампочкой накаливания и световыми диодами.

На сегодняшний день очень популярным видом тюнинга среди автолюбителей является установка на автомобиль светодиодных лент и светодиодов. Такая доработка выглядит достаточно эффектно, привлекая внимание окружающих. Но не каждый автовладелец догадывается, что при установке светодиодов в «поворотники» последние начинают мигать намного быстрее. Как решить эту проблему? – именно этому посвящена настоящая статья.

Доработка

Для начала необходимо разобраться, как происходит работа реле указателей поворотов.

Поняв принцип действия, можно начинать доработку. Светодиодные элементы, по сравнению с лампочками накаливания, обладают гораздо большим сопротивлением, поэтому при включении поворота пластина нагревается и цепь размыкается. В результате мигание поворотов становится слишком частым, словно напоминая работу сварочного аппарата.

Подобная проблема может быть решена несколькими способами

Одним из выходов из такой ситуации является установка в реле дополнительного сопротивления.

Установив параллельно еще один резистор, имитирующий нагрузку, можно «обмануть» механизм. Но задача может быть упрощена – параллельно светоэлементам можно присоединить стандартные лампы накаливания. В этом случае появляется один недостаток – нагревание сопротивления, что отразится на яркости свечения лампы.

Вторым выходом из создавшейся ситуации является увеличение емкости

Для этого необходимо выпаять из поворотника стандартный конденсатор, на место которого впаять новый. При выполнении такой доработки необходимо соблюдать полярность, чтобы не вывести из строя реле поворотов. При двукратном увеличении емкости конденсатора включение указателей поворотов будет происходить реже примерно в два раза. Если конденсатора необходимой мощности найти не удалось, можно установить параллельно штатному еще один такой же. Но в этом случае может возникнуть недостаток – мигание «поворотников» может быть слишком медленным. Некоторые автолюбители советуют соединить сразу пять светоэлементов – в этом случае получается нагрузка, вполне достаточная для размыкания цепи.

Существует еще один достаточно простой способ решение вышеописанной проблемы

Разомкнуть цепь на плате реле самостоятельно

В этом случае реле будет нормально работать и с лампочками накаливания, и со светодиодами. Но в этом случае возникает один недостаток – водитель не сможет видеть, работает поворотник или в нем перегорела лампочка. В разделе нашего сайта вы сможете найти и скачать руководство с советами по уходу, эксплуатации и устранению неисправностей ВАЗ 2110.

В качестве самого надежного и простого метода решения проблемы рекомендуется купить специальное реле для светодиодов.

С недавних пор среди автолюбителей стало модным инсталлировать в указатели поворотов габаритные огни

Для того, чтобы выполнить такую доработку, в указателях поворотов просверливаются специальные отверстия, куда вставляются патроны для светоэлементов или лампочек. Кроме этого, необходимо к новому патрону подключить проводку от штатных габаритных фонарей. Чтобы дополнительные габарит работали вместе со штатными, их необходимо подключить параллельно в колодку, которая идет на блок-фару.

Устанавливая дополнительные габариты в указатели поворотов, нужно помнить об остальных участниках дорожного движения – вид у них, конечно, эффектный, но вас могут неправильно понять на дороге, что может привести к возникновению аварийной ситуации. В соответствующем разделе нашего сайта вы сможете найти статьи про тюнинг ВАЗ 2110.

В последнее время стало применение светодиодных автомобильных ламп. Они более долговечные и потребляют меньше тока. Последнее как раз и влияет на работу реле поворотов, изменяя его частоту. Периодичность работы реле привязана к сопротивлению нагрузки, то есть к установленным лампам. При увеличении сопротивления нагрузки, что именно и происходит при перегорании или размыкании одной из ламп реле начинает срабатывать наиболее часто. Тот же самый эффект наблюдается и при установке светодиодов в указатели поворотов, так как их потребляемая мощность меньше, а это значит сопротивление значительно больше.

Изучив материал данной статьи, вы сможете доработать штатное реле указателей поворотов для светодиодов, чтобы оно срабатывало с нужной вам периодичностью.

Прежде всего немного о штатном реле. Реле указателей поворотов 3 контактное о котором пойдет речь устанавливается на автомобили начиная с ВАЗ 2108 по настоящее время, то есть на ВАЗ 2109, 2110, 2111, 2112, Ладу Приору, Ладу Калину, автомобили ГАЗ. Маркировка 495.3747-ХХ.

Для доработки реле необходимо будет вскрыть корпус. Для этого возьмите отвертку с плоским лезвием и снимите крышку корпуса оттягивая пластмассу защелок с двух противоположных сторон.

Теперь представляя функциональное назначение элементов реле, нетрудно определиться с мерами по сохранению частоты срабатывания указателей поворотов при изменении их внутреннего сопротивления, то есть например при установке светодиодов.

Она будет работать с частотой в два раза ниже. Вариант с изменением сопротивления тоже не совсем удачен. Так как фактически здесь придется эмпирическим путем подбирать резистор ограничивающий ток на вывод 4, тоже не совсем удачный вариант.

Схема включения реле поворотов 495.3747

Остается последний и пожалуй наилучший выход. Фактически убрать контроль за сопротивлением нагрузки. Разрезав фольгу на печатной плате (красная линия) идущую к выводу 7 микросхемы мы получим устойчивое по частоте срабатывание указателей поворотов.

Единственным недостатком такой доработки реле для светодиодов будет отсутствие за контролем перегоревших светодиодов, так как мы убрали фактически зависимость частоты от сопротивления нагрузки.

Мы же остановимся на практике использования светодиодов в указателях поворотов автомобилей отечественного производства.

Ожидаемые сложности при установке

Мода на встраивание светодиодных ламп в автомобили пришла стремительно, и сразу обнаружились существенные «подводные камни» при их переоборудовании. Относительно поворотов машин семейства ВАЗ (в частности ВАЗ-2110) они проявляются в том, что частота мигания фар поворотников возрастает.

Причины такого явления заключаются в следующем: светодиоды работают при повышенных, в сравнении с обычными лампами, значениях сопротивления. Поэтому при таком включении они нагреваются более интенсивно. В результате просто разогревается пластина, вследствие чего электрическая цепь размыкается.

Когда лампочка перегорает, сопротивление резко снижается, что приводит к увеличенной частоте мигания сигнальной лампы. Можно заменить обычную лампу светодиодом, но это принципиально ничего не меняет, поэтому придётся дорабатывать реле поворотов для светодиодов своими руками.

Варианты решения

Очень подробно и качественно описано решение проблемы в видео, а ниже мы более подробно разберем все варианты:

Параллельно светодиодам можно включить в схему реле балластный резистор (выбор зависит от того, какова марка автомобиля, для ВАЗ-2110, например, это 2,2 кОм);
Вместо резистора просто добавить параллельно обычную лампу;
В схеме заменить конденсатор на более ёмкостной;
Параллельно существующему можно впаять ещё один конденсатор с той же ёмкостью.

Каждый из вариантов имеет свои плюсы и минусы. Например, при наличии балластного резистора электрическая цепь реле указателя поворотов просто увеличит потребление своей мощности, что отразится на ресурсе аккумуляторной батареи. Резисторы будут нагреваться и это приведёт к уменьшению светоотдачи обычных ламп.

Параллельное подключение ещё одной лампы сопряжено со сложностями её безопасной установки в том же корпусе. Добавляя в схему добавочный конденсатор, придётся смириться с тем, что частота миганий указателя поворотов существенно снизится (впрочем, в действующих правилах никаких ограничений по частоте мигания светодиодов нет).

Материалы по теме:

Доработка схемы реле

Количество последовательно устанавливаемых светодиодов можно определить опытным путём, но на практике достаточно 5 штук: такой нагрузки вполне достаточно для срабатывания цепи. Цепь на плате при этом размыкается, что позволяет ему работать как с обычными, так и со светодиодными лампами. Однако в том случае устройство не сможет сигнализировать о том, что лампочка указателя поворотов перегорела.

Алгоритм доработки рассматривается на примере реле, которое работает с использованием контроллера U643B производства китайской компании Atmel. Такие контроллеры часто применяются в схемах электронного оборудования современных легковых автомобилей.

Одна из функций такого контроллера заключается в том, чтобы предупреждать о неисправности лампочек указателя поворотов. Критерием неисправности служит критичное уменьшение тока в цепи, вследствие этого частота мигания резко возрастает.

Рабочее значение тока светодиода устанавливается на выводе схемы контроллера «Lamp failure detection». Нюанс в том, что КПД светодиодных ламп значительно больше, чем обычных. Неудобство заключается в том, что потребляемый ток снижается, а повышенное мерцание светодиодов воспринимается контроллером как неисправность реле поворотов.

Альтернативное решение для некоторых автолюбителей состоит в том, что в схеме вырезается тот участок цепи, который отвечает за измерение силы тока. Однако в том действии проявляется и серьёзная проблема.

Поскольку контроллер U643B работает с уже выставленными производителем своими начальными параметрами, то при таком «тюнинге» указателя поворота можно случайно изменить так называемый Device Code – код идентификации контроллера внешними устройствами. Перепрошить его невозможно. Кроме того, вырезав один из контактов в схеме реле поворотов, можно получить частое мигание поворотников, что не всегда удовлетворяет пользователя авто.

Обратное восстановление, скорее всего, ничего не даст, поскольку контроллер реле уже «запомнил» свои новые параметры и изменил Device Code.

Сложность настройки параметров резистора R3 заключается в том, что деталь работает с изначально небольшими значениями сопротивления, поэтому для подстройки потребуются точные приборы, однако с технической точки зрения такой подход является более верным.

Ограничения и порядок доработки реле поворотов

Внешний вид цифрового и аналогового реле поворотов

Указатель поворотов дорабатывается в следующей последовательности:

Вскрывается корпус;
Устанавливается местонахождения чипа, отвечающего за работу поворотников: он обычно размещается справа от внешней платы.
Заменяется конденсатор, которым определяется частота генератора миганий лампы поворотника. Тонкость заключается в том, что ёмкость конденсатора должна быть в пределах 4,7 мкФ на 50 В рабочего напряжения. Как вариант, можно поставить ещё один конденсатор, в большинстве случаев пространство внутри корпуса реле позволяет выполнить такую операцию.
При помощи измерительных приборов контролируются выходные параметры. В том случае, если светодиоды функционируют должным образом, корпус устанавливают на прежнее место.

В качестве дополнительных элементов следует приобрести:

Р-канальный транзистор;
Резистор из вышеуказанного диапазона сопротивлений (если в схему будет впаиваться он, а не конденсатор);
Светодиоды (желательно – красного или оранжевого цвета).

Пайку такого модернизированного варианта реле можно произвести обычным навесным методом, поверх основной схемы.

Варианты решения

Параллельно светодиодам можно включить в схему реле балластный резистор (выбор зависит от того, какова марка автомобиля, для ВАЗ-2110, например, это 2,2 кОм);
Вместо резистора просто добавить параллельно обычную лампу;
В схеме заменить конденсатор на более ёмкостной;
Параллельно существующему можно впаять ещё один конденсатор с той же ёмкостью.

Оцените, пожалуйста, статью. Мы старались:)

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

ГАЗ 31 поколение. последнее. › Бортжурнал › Применяем реле поворотов «не по назначению»

Речь пойдет о стандартном трех-контактном реле поворотов (495.3747) и его аналогах.
Чем интересно это реле? Начинка реле состоит из драйвера (U2043B или УР1101ХП23, ХП32) и 10А контактной группы.

Драйвер содержит генератор импульсов и четыре входа управления генератором, расставим их по приоритетам : 8 ножка — запуск генератора импульсов, при замыкании на землю через резистор 3.3КОм замыкает контакты реле, зависит от состояния 5 ножки драйвера; 5 ножка — резистор генератора импульсов, при подключении этой ножки на «землю» размыкает контакты реле; 4 ножка — конденсатор генератора импульсов, при подаче на эту ножку +12в замыкает контакты реле не зависимо от состояния других входов управления; 7 ножка — контроль тока потребления ламп, удваивает частоту генератора импульсов, в данном случае мы её не используем.

Вот и весь функционал, начинаем творить…

Самое простое это Одновибратор

, скажем необходимо нам при включении тумблера, вместо постоянных +12в получить импульс из этих самых +12в, например для соленоида или активатора открывания:

вся переделка сводится к разрыву цепей на 7 и 8 ножках. Длина импульса будет

Задержка выключения

света: переделка сводится к разрыву цепей 7 и 8 ножек, замена конденсатора и резистора в генераторе импульсов, установке кнопки параллельно конденсатору.

Включение света происходит при нажатии на кнопку On, после отпускании кнопки контакты реле удерживаются замкнутыми некоторое время. Максимальная задержка у меня получилась

25сек. Время задержки зависит от частоты генерации

для перехода к времени надо учитывать что частота это количество полных циклов генерации в одной секунде.

Реле с фиксацией включенного состояния

переделка ясна по картинке, его особенность — коммутация нагрузки по «минусу». Описание работы: при замыкании кнопки On замыкаются контакты реле и вывод 8 драйвера через резистор Rst подключается к «земле» схемы, контакты реле остаются замкнутыми до тех пор пока не будет нажата кнопка Off.

Включение ходовых огней

(ХО) Для этого в схему нужно добавить два транзистора, три резистора, стабилитрон и диод, собрать все можно навесным монтажом.

Доработка схемы реле

Схема электронного реле поворотов для светодиодов

Для того, чтобы избавиться от такого недостатка, просто следует заменить резистор R3 схемы на более мощный. Это приведёт к росту общей нагрузки, и соответственному увеличению силы тока — до значений, при котором мигания поворотников уже не будет.

Сложность настройки параметров резистора R3 заключается в том, что деталь работает с изначально небольшими значениями сопротивления, поэтому для подстройки потребуются точные приборы, однако с технической точки зрения такой подход является более верным.

Chevrolet Blazer Жертва репрессий › Бортжурнал › Мануал по замене реле поворотов на 3х контактное.

Искал информацию в интернете. Ни кто, видимо, такими делами не занимается. Или делает это втихоря. Вот решил сделать небольшой отчет по изготовлению реле для Blazer s10 из реле от ВАЗ.

Делать будем как положено, с возможностью последующей замены.

Что потребуется? реле поворотов ВАЗ 3х-контактное.

Разъем для лампы Н4 (идеально подходит под данное реле))

Ну и еще паяльник, олово, кислота (НЕ канифоль)

Для начала разбираем родное реле Блейзера…

Этот самый механизм откусываем бокорезами, что бы остались небольшые ножки для пайки…

Теперь соотносим 2 реле…

Биметаллическое реле — 2х контактное. принцип работы — пластинка нагревается — размыкает контакт, остывает — замыкает контакт. Чем выше ВАТТность ламп, тем чаще мигает, но лампы в продаже только мощностью 5 ватт поэтому у меня лично, мигало очень медленно. как временное решение — я подключал в разрез переднего поворотника еще по одной лампе, но иногда реле перегревается и отказывает в работе. Такое часто бывает, когда очень долго стоишь на светофоре с включенным поворотником… Ну и, конечно же, светодиодные лампы уже не подключить…

И так, внимательно смотрим фото — тут указано где вход 12 вольт, а где выход на поворотники…

Теперь рассмотрим 3х-контактное реле. У него, в отличие от 2х-контактного имеется питание, при подаче которого, наблюдается равномерное размыкание-смыкание контактов, не зависимо от ВАТТности ламп. Можно даже светодиоды ставить.

И так. идем далее. Обрезаем провода разъема реле «+» и «L» примерно по 3-4 см. припаиваем «+» гнезда нового реле к ноге круглого реле с названием «+» входящий. У меня на штеккере это синий провод.

Ограничения и порядок доработки реле поворотов

Установка светодиодов возможна лишь в том случае, если реле — цифровые. Для автомобилей семейства ВАЗ или ГАЗ — это приборы, маркируемые обозначением 494.3747 (для сравнения: обозначение аналоговых — 231.3747). Когда маркировка отсутствует, класс реле достаточно просто определяется по его габаритам, которые для аналогового варианта заметно больше. Если в автомобиле работает именно аналоговое — придётся приобрести цифровое.

Внешний вид цифрового и аналогового реле поворотов

Указатель поворотов дорабатывается в следующей последовательности:

Вскрывается корпус;
Устанавливается местонахождения чипа, отвечающего за работу поворотников: он обычно размещается справа от внешней платы.
Заменяется конденсатор, которым определяется частота генератора миганий лампы поворотника. Тонкость заключается в том, что ёмкость конденсатора должна быть в пределах 4,7 мкФ на 50 В рабочего напряжения. Как вариант, можно поставить ещё один конденсатор, в большинстве случаев пространство внутри корпуса реле позволяет выполнить такую операцию.
При помощи измерительных приборов контролируются выходные параметры. В том случае, если светодиоды функционируют должным образом, корпус устанавливают на прежнее место.

В качестве дополнительных элементов следует приобрести:

Р-канальный транзистор;
Резистор из вышеуказанного диапазона сопротивлений (если в схему будет впаиваться он, а не конденсатор);
Светодиоды (желательно – красного или оранжевого цвета).

Оцените, пожалуйста, статью. Мы старались:)

Понравилась статья? Расскажите о ней! Вы нам очень поможете:)

Элктропроводка МТЗ. Страница 5 из 28

Как назвать человека который роз комплектовывает новую проводку с ГАЗ 21? Сам себя в эту минуту не ненавижу.

Как назвать человека который роз комплектовывает новую проводку с ГАЗ 21?

Через инет можно нормально продать.

Как назвать человека который роз комплектовывает новую проводку с ГАЗ 21?

Через инет можно нормально продать.

Надо было Путину предложить, он любитель 21ых Волг

Я много копаюсь в инете по поводу всякого разного и часто встречаю запчасти от старых машин. Оригинальные непользованые запчасти от реаритетной техники в большом почете.

Надо было Путину предложить, он любитель 21ых Волг

Доброго времени суток. Столкнулся с надобностью купить генератор к МТЗ, естественно остановил свой выбор на самом мощном из линейки 14В/1150Вт, но возникают некоторые вопросы. Для чего дополнительный провод торчит? Что значит двух уровневый? Не является ли второй уровень для зарядки второго АКБ (в смысле не исполняет ли он функцию преобразователя 12/24В так как предназначен для МТЗ 1221 а там если не ошибаюсь пуск на 24)? Кто с таким сталкивался и кто что посоветует а то у меня по этому поводу мало информации. Спасибо.

Реле поворотов своими руками

Доработка реле поворотов – занятие увлекательное, но довольно трудоемкое. Иногда намного проще собрать новое, ведь в целом требуется всего 3 детали. Главное, чтобы разъемы согласовались.

На ближайшем радиорынке нужно приобрести:

достаточно мощный полевой транзистор;
резистор;
мигающий светодиод (лучшие результаты показывают красные светодиоды).

Покупка всех 3-х элементов обойдется всего в пару долларов.

Комплектующие паяются «в лоб» при помощи навесного монтажа.

Естественно, при свете дня мощности одного диода явно недостаточно. Такая схема реле поворотов может использоваться для задания частоты мерцания. То есть реле поворота заменяется полностью, а мигать будет сам поворотник.

Поворотники для импортных авто

В большинстве своем зарубежные производители уже давно отказались от использования поворотников на обычных лампах. Поэтому доработка реле поворотов для светодиодов требуется лишь в случае его замены или же если планируется изменить принцип работы устройства.

В последнее время все большую популярность обретает использование «американской» схемы реле поворотов. В ней нет привычного оранжевого цвета, а светодиоды светятся красным и во время стопа, и при индикации разворота.

Многим не приходится по душе такая переделка сигнального освещения, но приглядевшись, можно обнаружить такую систему в действии на одном из городских светофоров.

Вставить светодиоды в поворотник или изменить принцип работы существующего реле – не такая уж и сложная задача. Доработка схемы или создание новой не потребуют много затрат усилий и времени, зато авто будет подготовлено ко всем дорожным ситуациям.

Читайте также: