Пежо партнер моргает свет
Опубликовано: 17.05.2024
Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.
Вы уверены, что это не контакты?
То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть
три прочих варианта
Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.
Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.
А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.
Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).
с повышением оборотов пропадает. При выключении зажигания пропадает. Значок аккумулятора на панели не загорается. Ошибок не пишет. Обороты не плавают.
И вопрос: как проверить, что проверить, было ли у кого-нибудь, что делали при этом?
Сб дек 04, 2010 15:41
регулятор наверное каюк
307 Break 1.6 16V
Сб дек 04, 2010 17:29
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Antonn
Чт дек 30, 2010 12:35
та же проблема появилась. регулятор напряжения недавно менял.
смарт
Чт дек 30, 2010 12:39
ромкк
Чт дек 30, 2010 18:23
Пн янв 03, 2011 09:24
307, TU5JP4 (1.6i 16v 110), мкпп, 07/2002
dodje
Откуда: Молдова, Бельцы
Чт янв 06, 2011 23:32
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
ромкк
Пт янв 07, 2011 11:02
печка греться от антифриза,откуда там нагреватели?
Пт янв 07, 2011 12:58
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
468901
Пт янв 07, 2011 21:34
Тут роль батарейки наверно выполняли конденсаторы магнитолы , БСИ и т.п.
А вообще повезло .
dodje
Откуда: Молдова, Бельцы
Сб янв 08, 2011 02:42
На удивление запихался легко, а вот крышку АКБ долго запихивал И по моему я напутал: Varta E38, 74Ah, 750A
блин, я уже понял ((( Надо менять на 63Ah, 610A ?? Потому как родной Varta был с этими показателями. Не сдохнет реле?
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
eunikolenko
Откуда: Алтайский край
Сб янв 08, 2011 04:48
Цитата:На холостых оборотах начинает мерцать свет снаружи и внутри
Все нормально теперь. Не мерцает. Просто движок стал работать ровнее.
468901
Сб янв 08, 2011 07:43
( Надо менять на 63Ah, 610A ?? Потому как родной Varta был с этими показателями. Не сдохнет реле?
У меня родной был меньше 50 А (по габаритам) . Релюха не сдохнет , она рассчитана на ток генератора (150) , просто есть вариант что идёт некоторый недозаряд . Это проверить можно так : Снять АКБ и зарядить его полностью (закипел на токе 110 от ёмкости + погонять минут 20 на 1 Ампере . Если продолжает маленько булькать значит заряжен полностью) . Остудить до уличной температуры и замерить плотность напряжение . Или считать с поправкой на температуру . (0,0007 на 1 градус отличный от 20)
dodje
Откуда: Молдова, Бельцы
Сб янв 08, 2011 10:42
468901:Релюха не сдохнет , она рассчитана на ток генератора (150)
468901:просто есть вариант что идёт некоторый недозаряд . Это проверить можно так
Спасибо, но это для меня сложновато, да и очень трудоемкий процесс проверки
Но! Вы меня успокоили
А то обидно стало на мгновение, что не пожлобился на хороший АКБ и теперь его придется менять.
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
Antonn
Вс янв 09, 2011 10:44
генератор скорее всего причина мерцания. Если машина долго стоит, то при запуске некоторые потребители (например противотуманки) не включаются, но стоит поездить некоторое время и все начинает работать. Жду окончания праздников, потом поеду генератор смотреть.
dodje
Откуда: Молдова, Бельцы
Вс янв 09, 2011 15:34
Antonn:генератор скорее всего причина мерцания. Если машина долго стоит, то при запуске некоторые потребители (например противотуманки) не включаются, но стоит поездить некоторое время и все начинает работать. Жду окончания праздников, потом поеду генератор смотреть.
Чем дольше машина стоит, тем больше разряд АКБ и после заводки двигателя мозги отключают второстепенные потребители до определенного заряда АКБ. Противотуманки у меня работают, а вот климат включается с задержкой, различной по времени.
307 SW | 06/01/2005 | TURBO DIESEL DW10TD | Ручная КПП BVM5 | VF33HRHYB83949136
Antonn
Сб янв 29, 2011 09:49
так и не понятна причина мерцания. Официалы предлагают заменить генератор, но это крайняя мера. Пробовал проверять амперметром, заряд от генератора идет стабильно, стрелка не дергается. Спецы по генераторам говорят, что пока не появятся более явные проблемы, снимать и тестить генератор на стенде не имеет смысла.
Вс янв 30, 2011 19:14
надо смотреть не амперметром, а вольтметром на разъёме лампочек, а потом на генераторе и сравнить. Дальше по результату думать.
Но вообще раз лампы мерцают, то там то на них точно скачет. Надо только амплитуду посмотреть и сравнить с теми показаниями, что на генераторе.
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Antonn
Пн фев 14, 2011 18:27
новый поворот в проблеме мерцания.
как-то еду, вдруг слева под рулем появился странный звук, будто реле щелкает, я стал снимать крышку, которая закрывает предохранители в салоне, пока снимал, щелчки прекратились, но зачем-то решил пошевелить все контакты для надежности и заметил, что после этой процедуры мерцание прекратилось на какое-то время
возникает 2 вопроса:
1.что конкретно под этой крышкой может быть связано с мерцанием, что налаживать?
2.что еще за щелчки это могли быть, вроде реле там никаких не видел?
ромкк
Пн фев 14, 2011 19:20
Antonn
Вт фев 15, 2011 04:11
вы считаете проблемы в самом блоке BSI?
Вт фев 15, 2011 05:49
Нет, не в самом блоке. А в подходящих разъёмах. Сними по очереди все разъёмы и почисть контакты (и на папе и на маме).
А вообще это проблемное место в пыжике.
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Откуда: КоролЁв МО
Вт фев 15, 2011 06:33
особено если не заводская сигналка есть)) заливает БСИ))
Вт фев 15, 2011 07:27
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Откуда: КоролЁв МО
Вт фев 15, 2011 07:33
Вт фев 15, 2011 07:43
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Откуда: КоролЁв МО
Вт фев 15, 2011 08:09
ну там и есть заводская дырка с резинокой над БСИ через неё прокидывают провод концевика капота, и через неё частенько льется вода если плохо сделать. Я просто доленился её привести впорядок, что пришлось БСИ паять..
Вт фев 15, 2011 08:14
когда мне делали сигналку, то под капот пропускали провода не через неё, а через отверстие в моторной перегородке(торцевой). Не знаю правда из каких соображений. Может из тех, о чём сейчас говорим, а может там просто удобней было.
Уже 8-й год на пыжах! 406(2л), 307SW(1,6л) now 408(1,6/120)
Antonn
Вт фев 15, 2011 12:45
Значит мои первичные действия поочередно вынимать все разъемы и зачищать их, правильно? А как проверить страшную историю про попадение воды на BSI, как его достать?
Где-то встречал на форумах тему, там человек ставил себе 10-шный релерегулятор. поищи. У меня схожая проблема мерцает свет! причём она не постоянна- то появится на пару дней, то пропадает на пару недель и когда едешь на низких оборотах чувствуется как машина подёргивается в такт мерцанию.
Купив по случаю, генератор «Валео» «втемную» на разборе за 20 $ и установив его выяснил, что он оказался мягко говоря нерабочим. Лампочка с изображением аккумулятора на панели не загоралась, а подключив вольтметр выяснил что зарядку генератор не дает. Соответственно реле-регулятор требовал ремонта, как выяснилось позднее и выпрямительный блок тоже был поврежден.
Часть I. Ремонт реле регулятора.
Заранее приобретаем необходимый для ремонта блок щеток с реле-регулятором от Ваз 2108-2110, (нам понадобиться лишь сам регулятор и возможно щетки, но отдельно я не нашел) ценой в 50-60 руб.
Желательно, при покупке проверить на исправность и выдаваемое напряжение, подключив к щеткам лампочку в 2 W и подавая на выводы напряжение плавно повышая от 12 до 16 V, оптимально если лампочка будет тухнуть при значении 14,5 V (у меня получилось 13,7).
Необходимый инструмент и материалы: тестер, паяльник, отвертка, шило (спица), кусачки, плоскогубцы, провод сечением 2 мм2 12 см, канифоль, оловянно-свинцовый припой, герметик АБРО черный.
Демонтируем генератор как описано в инструкции по ремонту.
Шаг 1. выкручиваем два винта крепящих щеточный узел и осторожно отсоединяем провод с клеммой от выпрямительного блока («подковы») и слегка разводя отверткой защелки отсоединяем от генератора.
Шаг 2. Со снятого блока щеток снимаем крышку реле регулятора открутив винты. Под ней находится залитая резиной плата с элементами регулятора.
Шаг 3. Отдираем плату от резины, подцепив шилом или тонкой отверткой.
Шаг 4. Отчищаем корпус щеточного узла от остатков резины и отпаиваем остатки проводников от контактов, протираем бензином или спиртом для обезжиривания.
ПРИСТУПАЕМ К ПРЕПАРИРОВАНИЮ «Вазовского» РЕГУЛЯТОРА И ЕГО УСТАНОВКЕ НА «РОДНОЕ» МЕСТО.
Шаг 5. Высверливаем заклепки крепящие реле-регулятор 65.3702 («таблетку») к корпусу щеточного узла. Отпаиваем проводники от контактов. Отсоединяем РР. Раскрываем корпус и аккуратно придерживая пинцетом для лучшего теплоотвода выпаиваем контакты из платы.
Шаг 6. Берем 3 кусочка медного провода подходящего диаметра длиной 3-4 см, и припаиваем к контактам корпуса щеточного узла Valeo. используя нижнюю часть реле-регулятора 65.3702 в качестве шаблона, плоскогубцами формуем контакты пропустив их через отверстия до полного прилегания составных частей и возвращаем на место провод подключаемый к дополнительным диодам обратно.
Шаг 7. Плотно вставляем со стороны щеток под пропаянные ранее проводники кусочек картона и заполняем полости вокруг проводников и контактов герметиком и прикладываем и прижимаем нижнюю часть реле регулятора 65.3702.
Шаг 8. Пропускаем проводники через отверстия платы реле регулятора и аккуратно пропаиваем. Излишки откусываем кусачками. Тестером проверяем надежность контактов, и отсутствие коротких замыканий. Т.е. ток должен проходить от контактного винта к одной щетке, от центрального контакта на плате к другой, и от третьего контакта на корпус расположенный под одним из ушек крепления к корпусу генератора.
Шаг 9. Закрываем крышку реле регулятора 65.3702. и крепим винтами, после подсыхания герметика удаляем картон с внутренней части (со стороны генератора) щеточного узла, если необходимо добавляем несколько капель герметика, чтобы закрыть контакты от воздействия агрессивной среды.
Шаг 10. Устанавливаем щеточный узел на генератор в обратном снятию порядке.
При необходимости возможно использовать оставшиеся «вазовские» щетки предварительно обработав по размеру напильником. По времени всё заняло не более получаса.
мигает головной свет
Модератор: pegonak
мигает головной свет
serg308 23 сен 2010, 08:07
Ребята привет.
помогите советом. Езжу на Пежо 1,6 турбо PP. Опыт использования пыжика пока не большой.
Сегодня заметил следующее: проехался на авто до работы и остановился, заглушил двигатель, поставил на сигналку и отшел от машины. Курю и смотрю на нее. Через примерно три-пять минут (после постановки на охрану) увидел случайно как ближний свет мигнул один раз. И все. Дальше смотрел еще минут 10 - ничего.
Подскажите это "фишка " такая на пыжике или проблемы с электроникой? кто-нибудь замечал подобное?
Как назло вчера был на Илте в Днепре - диагностировали ходовую и электрику - вердикт все ОК.
serg308 Пешеход Пол: Страна:
Admin 23 сен 2010, 11:25
Тут только три варианта: проблема с подрулевым переключателем, если не родная сигнала, то криво поставили, а более вероятно , что вам может нужно сделать перепрошивку по свету, которую делали многим по гарантии.
Admin Администратор
Пол: Страна:
serg308 23 сен 2010, 11:39
Спасибо за совет Admin.
Поеду на Илту снова, пусть посмотрят и проверят. Мигала родная. А вот по перепрошивке по свету не знал, надо значит сделать.
Подобное рано или поздно происходит на любом автомобиле. Стоя вечером на светофоре вы вдруг обнаруживаете, что приборная панель (и прочее освещение) горит не ровным светом, а чуть меняет яркость с частотой несколько раз в секунду. Знакомо, не правда ли? Но нужно понимать, что симптом "мерцания" ламп и диодов подсветки сам по себе не является причиной дальнейшего выхода из строя чего-либо. Это всего лишь СИМПТОМ . То есть, это следствие. А вот чего именно - давайте попробуем выяснить. Ну во-первых, нужно идти от простого.
Вы уверены, что это не контакты?
То есть, если мигает либо одна лампочка, либо сразу группа лампочек (например, в той же приборке) - это, вероятнее всего, плохое соединение в фишке или окисление контактов. Но откровенно говоря, явление это очень редкое - обычно, синхронно "пляшет" всё бортовое освещение - от плафонов подсветки салона до головных фар. В этом случае есть
три прочих варианта
Первые два связаны с генератором. В большинстве случаев мерцание есть причина уставшего реле-регулятора в генераторе. В простонародье - "таблетка". Как правило, меняется этот нехитрый узел без съёма генератора и уж точно без его разбора.
Реже в генераторе сдаётся диодный мост . Его уже без снятия агрегата не поменять, хотя и это делается на яме или во дворе, если тепло и есть желание.
А вот третья причина проста, но нужно терпение. "Плавание" напряжения может давать плохая масса . Но в машине точек массы на кузове несколько - и здесь действовать придётся методом перебора, плюс, нужно знать, в каких местах эти точки находятся. Здесь на помощь придут форумы конкретно по вашей модели автомобиля. Всё что нужно - скрупулёзно проверить эти точки на предмет окислений и коррозии. Очень неплохо будет открутить (обычно это болтовые соединения), капнуть жидкого антикора и прикрутить обратно.
Кому интересно, приведу небольшой видеоролик - в нём я извлекаю генератор из-под капота (без ямы) на своём СААБ 9000. Общий принцип схож для большинства автомобилей, отличается лишь компоновка (откуда удобнее к нему подлезть).
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
браузеров великое множество разных, поэтому просто физически не могу дать рекомендации по каждому, смотрите в гугле.
по основным смотрите ниже
firefox
1. в меню "Инструменты" далее "настройка". в настройках раздел "приватность". в блоке "история" - удалить отдельные куки. находите CX.PODOLSK.RU и удаляете.
2. https://support.mozilla.org/ru/kb/kak-ochistit-kesh-firefox
Internet Explorer
1. https://help.rambler.ru/common/1267/
2. https://help.rambler.ru/common/1251/
Моргает свет
Моргает свет
На синем не так выражено. На сарайке сильнее.
Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.
Я опишу мои страдания.
Дело было, ессно, на М2141. Свет на ХХ мигал, плавно менял яркость и т.д. Разбирательства привели к тому, что напряжение генератора на ХХ чуть больше напряжения на АКБ. А таблетка - полный аналог реле-регулятора, т.е. у нее 2 состояния - вкл/выкл. Получается, что сначала, когда напряжение на выходе гены больше АКБ, она выкл., соотв. гена не генерит, потребители питаются от АКБ. Напряжение при этом на ней плавно уменьшается. До порога таблетки, после чего она переключается на вкл., напряжение на АКБ растет, таблетка выключается. Все, вроде, хорошо, но время разряда АКБ у меня получилось около 2 секунд. Иногда - полсекунды. Иногда - 5. А это хорошо видно невооруженным глазом. Вот лампочки и мигали. Т.е. он и должен мигать, но быстро, что глазом незаметно
Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.
Прежде чем думать, что у вас депрессия, убедитесь, что вы не окружены мудаками.
Кто сейчас на форуме
Количество пользователей, которые сейчас просматривают этот форум: нет зарегистрированных пользователей и 6 гостей
Читайте также: