Подключение противотуманных фар шкода рапид
Опубликовано: 09.05.2024
— Если блок с номером на конце 085, то ставить ПТФ только через реле.
— Если блок с номером на конце 086 и выше, то через блок комфорта.
Примечание:
Хочу сразу предупредить, что для сборки использовались не все оригинальные запчасти. Оригинальной проводки от ПТФ до переключателя нет (только на заводе, так что крутить проводку надо самому).
1. Итак, берем 10 метров красного и около 5 метров черного медного провода с сечением 1 мм.
Примечание:
Провода сразу не резать. Оставьте с запасом. Проводку нужно подгонять под изгибы штатной проводки.
2. Это место установки реле под АКБ в туннеле штатной проводки.
Подготовка к протяжке проводки.
1. Снять АКБ.
2. Снять платформу АКБ.
3. Снять корпус воздушного фильтра.
4. Снять дворники.
5. Снять жабо.
Протяжка кабеля от ПТФ к реле около АКБ
Правая ПТФ:
1. Начинаем подключение правой ПТФ. Это будет самый длинный одинарный "+"провод (около 4 метра) который нужно протянуть между бочком омывателя и лонжероном, далее протянуть вдоль штатной проводки закрепляя стяжками и пустить через технологический канал под АКБ сняв акб, корпус воздушного фильтра и подключить к реле на 30 контакт.
2. Второй провод от лампы это масса (длина его около 50 — 60 см) подключается к ближайшей массе.
3. Эти два провода нужно уложить в гофре и замотать тряпичной изолентой.
Левая ПТФ:
1. Провод "+" от левой птф длинной около 50 см идёт к реле на 30 контакт и скручиваются с проводом "+"правой ПТФ.
2. Масса для лампы левой ПТФ идет от левой арки (за воздушным фильтром).
Подключение к реле
1. Два "+" от ПТФ скручиваем вместе и подключаем на 30 контакт.
2. От реле контакта 86 кидаем на массу.
3. Постоянный плюс берем от колодки предохранителей АКБ и ставим предохранитель на 15 ампер и подключаем к реле к контакту 87.
4. От реле контакта 85 одинарный провод идёт на переключатель в салон.
Протяжка провода с моторного отсека до переключателя:
Примечание:
С левой стороны будем тянуть одинарный провод от реле контакта 85 на переключатель в салон через центральный жгут проводов.
1. Подключить ламелю с проводом в разъем, показанный на картинке (слева, снизу, второй).
2. Провод, проведенный с салона, выводится к трапеции стеклоочистителя и протянуть его через штатную резинку к реле к контакту 85 (заранее провод заизолировать тряпичной изолентой).
Всем доброе!
Начнем с хорошего огромная благодарность rad83 и Monashik за их отчеты по установке ПТФ и консультации, а также огромное спасибо Yuriy678 за молниеносное обноружение ошибки в адаптации.
Теперь плохое. Не рекомендую покупать шкоду у нас в городе в 2016 году. Как у же писал ранее они мне не смогли расшарить БК. Также я просил при покупки поставить мне доп опциюю в виде ПТФки, но сперва мне предложили их поставить за 30 т.р., я согласился, и через час мне перезвонили и сказали, что это не возможно, т.к. надо будет менять Блок Комфорта и разбирать пол моторного отсека, дабы не кидать тень на автосалон надо заметить, что масло менять умеют неплохо.
Итак в отчетах ребят написано все очень хорошо, однако, я столкнулся с некоторыми трудностями, поэтому и решил написать эту запись
Итак покупка (все артикулы брал у Monashik ):
5JA 941 699D — Левая птф
5JA 941 700D — Правая птф
5JA807681A 9B9 — Левая накладка птф
5JA807682A 9B9 — Правая накладка птф
A0185458526 — Контакт блока BCM (2шт.)
3D0941165A — Корпус разъема ламп ПТФ (2шт.)
5E0941431M IHA— переключатель света с ПТФ.
Саморезы со шляпкой купил в леруа (сэкономил рублей 40 XD)
Итак я никогда не занимался электрикой в машине, поэтому для меня было все сюрпризом, на всю работу у меня ушло часов 8:
1. Тянем провода
Во многих отчетах видел что разбирают жабо, попробовал, не получилось снять поводки, оказалось, что и не надо
Надо снять резинку сверху, которая сверху, затем отщелкнуть 2 провода слева и снять крепеж, затем отщелкнуть блок который справа, не отсоединять ничего просто отодвинуть и снять его крепеж (пластиковый). Далее снимаем "валенок" шумоизоляции, он крепится на нескольких звездочках (снимаются легко). Чтобы затянуть провод в салон слева видим резинку со жгутом проводов и три соска по кругу (места там дофига, затянуть не сложно).
Чтобы затнуть провода в салон используем проволочку из моторного отсека протыкаем сосок и заталкиваем в салон на 8 см, а потом вытягиваем провода.
2. Обжим проводов и подключение:
Для подключения проводов к блоку комфорта на потребуется центральная колодка
В 40 пин вставляем провод из левой птф, в 3 пин вставляем провод из правой ПТФ.
Далее идем к разъему ламп ПТФ, (гнезда подписаны) в 1 гнездо вставляем провод из блока комфорта, во 2 гнездо минус с корпуса. Минус с корпуса брал отсюда
С проводами всё, к фишке управления светом ничего не надо тащить. А блок света, вообще снимать два пальца, утопить тумблер переключения света, повернуть по часовой стрелке и вытянуть на себя
3. Адаптация:
Адаптацию брал из отчета rad83 :
[VO]_Leuchte12NL LB40:
[LO]_Type_Of_Load_12: [VO]_allgemeine Scheinwerfer
[LO]_Lampendefektbit_Position_12: 38
[LO]_Fehlerort_mittleres_Byte_DTC-DFCC_12: 22
[LO]_Light_Function_A_12: [VO]_Nebellicht links
[LO]_Light_Function_B_12: [VO]_Abbiegelicht links
[LO]_Dimming_AB_12: 100
[LO]_Light_Control_HD_AB_12: [VO]_always
[LO]_Light_Function_C_12: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Light_Function_D_12: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Dimming_CD_12: 0
[LO]_Dimming_Direction_CD_12: [VO]_maximize
[LO]_Light_Function_E_12: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Light_Function_F_12: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Dimming_EF_12: 0
[LO]_Dimming_Direction_EF_12: [VO]_maximize
[LO]_Light_Function_G_12: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Light_Function_H_12: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Dimming_GH_12: 0
[LO]_Dimming_Direction_GH_12: [VO]_maximize
[VO]_Leuchte13NL RB3:
[LO]_Type_Of_Load_13: [VO]_allgemeine Scheinwerfer
[LO]_Lampendefektbit_Position_13: 42
[LO]_Fehlerort_mittleres_Byte_DTC-DFCC_13: 23
[LO]_Light_Function_A_13: [VO]_Nebellicht rechts
[LO]_Light_Function_B_13: [VO]_Abbiegelicht rechts
[LO]_Dimming_AB_13: 100
[LO]_Light_Control_HD_AB_13: [VO]_always
[LO]_Light_Function_C_13: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Light_Function_D_13: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Dimming_CD_13: 0
[LO]_Dimming_Direction_CD_13: [VO]_maximize
[LO]_Light_Function_E_13: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Light_Function_F_13: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Dimming_EF_13: 0
[LO]_Dimming_Direction_EF_13: [VO]_maximize
[LO]_Light_Function_G_13: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Light_Function_H_13: [VO]_nicht aktiv
[LO]_Dimming_GH_13: 0
[LO]_Dimming_Direction_GH_13: [VO]_maximize
После адаптации у меня правая ПТФ горела вместе с ближнем светом, достав вопросами rad83 и не поняв, что он имел ввиду, написал Yuriy678 и он мне пояснил почему я тупой XD. Я вместо abbiegelich recht прописал abblendlicht recht, оказывается это огромная разница…
4. Закрепление фар и "радость":
Установив фары, я обнаружил, что они не от моей машины
Рамка ПТФ конфликтует с решеткой радиатора.
Что делаем дальше, смотрим часть 2
1. Фара противотуманная галогенная с секцией Led ходовые огни: правая — 5JA 941 700B; левая — 5JA 941 699B. + лампы H8 2шт.
2. Рамка противотуманной фары: правая — 5JA 807 682 9B9; левая — 5JA 807 681 9B9
3. Саморез (4шт.): N 911 796 01 (для крепления ПТФ поз.1)
4. Фишка (2 шт.): 4H0973702A (к LED ходовым огням)
5. Уплотнитель провода (4 шт.): 3C0972741 (в фишку поз.4)
6. Контакт BMW: 12527545852 (в фишку поз.4)
7. Контакт (2шт.): A 018 545 85 26 (в разъём блока ВСМ (T46/40, T46/3)
8. Провода сечением 1.5 мм и 0.5 мм, а именно:
• сечение 1.5 мм (кр) – 5м;
• сечение 1.5 мм (бел) – 3м;
• сечение 1.5 мм (чер) – 2м;
• сечение 0.5 мм (син) – 5м;
• сечение 0.5 мм (зел) – 3м;
• сечение 0.5 мм (чер) – 2м.
*сечение проводов в соответствии со схемой, цвета заменяемые. Длина проводов с запасом.
10. Разъем колодка под лампу H11 (2шт.). Для подключения к лампе ПТФ. (приобрести можно в любом вазовском магазине)
11. Наконечник для подключения массы (2шт.)
12. Переключатель света с функцией ПТФ:
Схема подключения ПТФ:
Примитивный перевод к схеме:
J285 Блок управления в комбинации приборов
J519 блок управления бортовой сети
K приборном щитке
K17 Туман сигнальная лампа лампы
L22 Левая противотуманная фара лампа
L23 Правая противотуманная фара лампа
L174 левой фары дневного света лампы
L175 Право дневного света лампы
M51 левый статический освещение поворотов
M52 Правый статический освещение поворотов
T18a разъем 18-контактный
T46b 46-контактный разъем, коричневый
T73c 73-контактный разъем, черный
12 точка Земли, на левой стороне в моторном отсеке
374 Подключение заземления 9, в главном жгуте проводов
375 Подключение заземления 10, в главном жгуте проводов
671 точка Земли 1, на передней части левого лонжерона
B397 Соединение 1 (CAN шина удобный, высокий), в основной проводки упряжь
B406 Соединение 1 (удобство CAN шина, низкий), в основной проводки упряжь
* Только модели с дневным светом
ws = белый
sw = черный
ro = красный
rt = красный
br = коричневый
gn = зеленый
bl = синий
gr = серый
li = фиолетовый
vi = фиолетовый
ge = желтый
or = оранжевый
rs = розовый
Некоторые моменты подключения.
Подключение Led ходовых огней в фаре ПТФ. Поскольку ДХО уже присутствует в основной фаре автомобиля, нет необходимости (кому как) тянуть проводку от Led ходовых огней (в фаре птф) до блока ВСМ (по схеме к T46/43 и T46/6). Можно взять «+» от дхо в основной фаре (колодка 4) на «+» Led ходовых огней, используя контакт поз.6 и провод сечением 0.5мм. «-» подключаем к массе автомобиля также используя провод сечением 0.5мм (в соответствии со схемой) и наконечника для подключения массы (поз.11). После подключения Led ДХО в фаре будет гореть, но при запущенном двигателе начнет мерцать, так как галогеновую лампу заменили на светодиодную. Это устраняется путем изменения типа ламп на светодиодные в адаптациях.
Подключение основных галогеновых ламп ПТФ. Используем черную колодку с имеющимся контактом внутри (поз.10), провод сечением 1.5мм который подключаем к блоку ВСМ (в соответствии со схемой — Т46/40 и Т46/3) используя контакт поз.7. Для того чтобы ПТФ загорелись необходима адаптация.
Адаптации, активирование некоторых функций и видео результата в следующей записи
Спасибо Spacecool за туманки, rad83 за переключатель. Всем тем кто помогал советом. Всем людям кто ранее выкладывал записи об установке птф на свои автомобили.
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Установка противотуманных фар
Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.
Наши работы
RS аксессуары для Шкода Кодьяк
Установка стайлинг пакета: решетка, боковые зеркала, спойлера на заднее стекло
Переделываем работу дилера на Skoda Kodiaq
Правильная установка сетки фильтра + оригинальные аксессуары Skoda
Защитная сетка в бампер и решетку Skoda Karoq
Защита системы охлаждения двигателем и подкапотного пространства
Обвес RS для Skoda Kodiaq (Установка)
Установочный центр Топ Тюнинг Москва. Накладки RS на передний и задний бампера.
Оригинальные аксессуары для Шкода Кодьяк
Установка черной решетки радиатора и боковых спойлеров на заднее стекло. Плюс обзор отражателя крышки багажника Skoda
Сетка в передний бампер и черная решетка радиатора для Skoda Kodiaq
Оригинальная черная рамка + сетка-фильтр. Работа установочного центра Топ Тюнинг
Установка оригинальных аксессуаров для Skoda Kodiaq
Ставим крышки боковых зеркал, рамку решетки радиатора и защитную сетку в передний бампер
Светодиодный свет вместо галогена на Octavia 2
Замена галогеновых линз на BI LED в Шкода Октавия 2. Ремонт и тюнинг оптики.
LED вместо ксенона. Сравнение на Infiniti QX70 S51
Тюнинг оптики Инфинити QX70 – Full LED. Замена линз, ДХО, габариты и ПТФ.
Автоновости
Skoda получила серебро от Autocar - новая Octavia признана лучшим семейным автомобилем 2020 года
Премия Autocar Britain's Best Car Awards, впервые представленная в 2020 году, призвана выделить лучшие варианты для покупателей в различных категориях.
Британские водители любят давать имена своим транспортным средствам - проверьте имена!
Своеобразный опрос в Великобритании показывает, что водители дают имена своим транспортным средствам.
SKODA раскрывает первые подробности новой линейки Octavia!
2020 год ознаменовался появлением Octavia четвертого поколения - полностью пересмотренной модели, которая должна продолжать играть роль.
SKODA раскрывает первые подробности новой линейки Octavia
С большим внутренним пространством, еще более продвинутыми функциями безопасности и обновленным внешним дизайном, новая SKODA Octavia стала.
SKODA отмечает юбилей! Superb исполнилось 85 лет!
85 лет назад, 22 октября 1934 года, команда SKODA представила линейку Superb.
Команда SKODA выпускает 250-тысячный Karoq!
250-тысячный SKODA Karoq сошел с завода в Млада Болеслав.
SKODA раскрывает подробности новой линейки Kamiq
Команда ŠKODA объявила подробности и цены на новый Kamiq, последнего члена семьи бренда, удостоенного множества наград.
Полностью электрический Ram 1500 запланирован на 2024 год
Бренд грузовиков и фургонов заявляет, что их новый пикап «превзойдет своих конкурентов».
В этой статье будут рассматриваться те доработки аксессуары, которые не предлагаются Skoda/Volkswagen даже в качестве дополнительных опций, но отлично зарекомендовали себя. Речь не про стиль, а про улучшение потребительских характеристик автомобиля. Ценность большинства решений, упоминаемых далее, проверялась годами именно на таком Рапиде. И это не ошибка: хотя "абсолютно новый" Skoda Rapid и поступил в продажу весной 2020, но фактически — это второй глубокий рестайлинг модели первого поколения. Серьезно изменилась "косметика" (бампер, фары, капот) передней и задней части, а в салоне появись новые передняя панель и руль. Но в остальном перед нами всё тот же Rapid. Кузов, двигатели, трансмиссии, подвеска, стекла, сиденья, большинство элементов салона, электрика — всё это не изменилось вообще или лишь на уровне нюансов ради адаптации под новые детали. И поскольку автор этих строк сам является обладателем Рапида 1G 2019 г.в. и на себе опробовал большое количество упомянутых в статье доработок, то эта информация — не просто обрывки фантазий из интернета, а личный опыт и опыт автора и коллег-рапидоводов по сообществу в Drive2.
Наш с вами Skoda Rapid (как и новый VW Polo, после смены поколения являющийся на 95% тем же "Рапидом") — машина чрезвычайно практичная и удобная, очень просторная для своего класса и с огромным багажником. Но при ее создании производителю пришлось включить режим экономии. Не секрет, что в Европе есть свой Рапид-хетчбэк под названием Skoda Scala, у которого и эргономика салона получше за счет сидений, и материалы отделки получше, и опций побольше. Но ценник Скалы даже в средней комплектации с "автоматом" (точнее, "роботом" DSG) приближается к 2 млн. рублей в пересчете по курсу. Поэтому локализованный Rapid — это не просто младшая модель в российской гамме Skoda, но еще и оптимизированная под более скромные доходы россиян.
Однако сравнительно доступные по цене доработки помогают не просто вернуть нотки премиума и истинного комфорта в Rapid, а создать ощущение поездки на автомобиле классом выше. И это не преувеличение. Проверено!
Доработки для существенного повышения комфорта
1. Комплексная шумоизоляция салона (включая колесные арки и двери)
Для чего: существенно снижает шум шин и ветра во время движения, снижает шум от внешних источников (звуки улицы, капли дождя по крыше) и улучшает звучание динамиков в дверях в области баса. Для нашего Рапида весьма полезная доработка.
Цена вопроса: около 30 000 рублей (материалы + работа).
Где делать: в любой профильной мастерской с опытом "зашумливания" Skoda Rapid и нормальными отзывами.
2. Удаление ППД (пакета для плохих дорог)
В российских "Рапидах" и "Поло" по умолчанию ставится ППД (пакет для плохих дорог), включающий иные задние пружины и проставки под передними, а в ряде случаев и иные передние пружины. Сделано это для прибавки примерно 2 см дорожного просвета, однако подобное изменение сильно и в худшую сторону изменило характеристику подвески, сделав машину валкой в поворотах и одновременно жесткой при езде по неровному покрытию на малой и средней скорости. Но это поправимо. Нужно установить "евро"-пружины. Как правило, выбор останавливают на пружинах авторитетной марки Lesjofors, поскольку они ничуть не хуже оригинальных пружин VAG, но заметно дешевле оных. Также убираются оригинальные проставки из-под передних пружин. После этого подвеска становится более комфортной и одновременно упругой, существенно снижается мелкий тремор на каменистом асфальте. При этом теряется около 2 см клиренса, но половину можно вернуть за счет увеличения внешнего диаметра колес. Пружины подбирают под массу конкретной модификации Рапида, в зависимости от двигателя и трансмиссии. Вот хорошая публикация на эту тему.
Цена вопроса: около 13 000 рублей (материалы + работа)
Где делать: в любом профильном сервисном центре, специализирующимся на автомобилях концерна VAG.
3. Шины
Если вы не почитатель динамичной езды и/или не готовы ради стиля 17" дисков мириться с дискомфортом, то высокопрофильные шины на дисках 15" — один из самых действенных инструментов достижения ездового комфорта, наряду с первыми двумя пунктами (наилучший эффект достигается, если сделать все три доработки). По мнению многих владельцев Skoda Rapid / VW Polo, наиболее оптимальным среди комфортных на лето является типоразмер резины 195/60R15, а на зиму — 185/65R15 (или же как летние). Это нештатные размеры, но абсолютно никаких проблем в эксплуатации не возникает. Да еще и +1 см к штатному клиренсу получается, что особенно важно при удалении ППД из подвески. Даже спидометр продолжает врать "в минус", пускай и минимально: например, показывает 110 км/ч при реальной скорости 106. А еще шины 195/60 для 15" дисков заметно дешевле на фоне тех же базовых 195/55R15.
4. Устранение скрипов передней панели
Увы, салон "Рапида" (что прежнего, что "абсолютно нового") и родственного "Поло" конструктивно предрасположен к появлению так называемых сверчков. То есть, разного рода скрипов и дребезжания. Из безусловно меньше, чем в какой-нибудь "Ладе Весте", но они есть. Проявляться эта "музыка" начинает примерно после 3000-4000 км пробега. Часть призвуков уходит после выполнения комплексной шумоизоляции, но часть остается. Как правило, большинство ненужных звуков издает передняя панель. Точнее, дефлекторы вентиляции и приборный щиток. То и другое нужно снять и по периметру проклеить маделином (мягкой самоклеящейся лентой-антискрипом).
Цена вопроса: 600р при самостоятельном выполнении работ (нужно 2 катушки маделина по 300р), либо около 3000р, если делать будут мастера.
Где покупать : маделин продается в любом крупном магазине автозапчастей. Если не планируете возиться самостоятельно, то закажите услугу "обесшумливания" передней панели во время компасной шумоизоляции салона машины. Либо можно заморочиться и устранить скрипы и дребезжание заставить официального дилера в рамках гарантии. Проблема в том, что эти посторонние звуки — эпизодические, и во время контрольной поездки могут не проявиться, либо мастер-приемщик их "не услышит", как это часто бывает.
Читайте также: