Разгрузка фар дэу нексия n150 схема подключения
Опубликовано: 18.05.2024
Цветные электросхемы на русском языке, от автомобиля Дэу Нексия. Все схемы разделены по модулям, для увеличения достаточно кликнуть на изображении. Представленны схемы таких узлов автомобиля, как генераторной установки и системы пуска двигателя, система управления двигателем, топливные форсунки, питание, датчики и другие элементы. Чтоб скачать схемы Daewoo Nexia на компьютер - сохраните нужную картинку и откройте в программе для просмотра изображений. Вторая часть сборника схем Nexia находится тут.
Электросхема замка зажигания, стартера, генератора Дэу Нексия
G1 Аккумуляторная батарея
S1 Замок зажигания
82 Выключатель "Стоянка/нейтраль"
Схема системы зажигания Daewoo Nexia
11 Катушка зажигания
Y1 Блок зажигания
Y2 Распределитель зажигания
Топливные форсунки, питание автомобиля
Y3 Топливные форсунки
Датчики температуры, давления, скорости, заслонки - схемы электрооборудования
М2 Клапан холостого хода (КХХ)
Р1 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
Р2 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ)
РЗ Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (ДАД)
ХЗ Разъем переключателя октан-корректора
Р4 Датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ)
Р5 Электропроводка датчика концентрации кислорода (ДКК)
Р5-1 Датчик концентрации кислорода (1,5-литровые двигатели типа DOCH)
Р5-2 СО-потенциометр (1,5-литровые двигатели с МСВТ)
Р6 Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ДТВ)
Схемы системы диагностики, блокировки гидротрансформатора, топлива
МЗ Электродвигатель топливного насоса
S2 Выключатель "Стоянка/нейтраль"
S4 Реле давления масла
Х1 Разъем бортовой системы диагностики
Х2 Тестовый разъем топливного насоса
Электросхема управления трансмиссией, противоугонное устройство, подушка безопасности
К18 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ
К19 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПРОТИВОУГОННОГО УСТРОЙСТВА
К20 БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ
Р1 ДАТЧИК СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ
R9 КОНТАКТНАЯ КАТУШКА
Датчики температуры, давления, скорости, заслонки, клапан ХХ
М2 Клапан холостого хода (КХХ)
Р1 Датчик скорости автомобиля (ДСА)
Р2 Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТЖ)
РЗ Датчик абсолютного давления во впускном трубопроводе (ДАД)
Р4 Датчик положения дроссельной заслонки (ДДЗ)
Р5 Датчик концентрации кислорода (неэтилированный бензин)
Р5-1 Датчик концентрации кислорода (этилированный бензин)
Р5-2 СО-потенциомер (1,5-литровые двигатели с МСВТ)
Р6 Датчик температуры воздуха во впускном трубопроводе (ДТВ)
Схемы систем диагностики, блокировки гидротрансформатора, топлива
К2 Реле топливного насоса
МЗ Электродвигатель топливного насоса
52 Выключатель "Стоянка/нейтраль"
53 Выключатель стоп-сигнала
S4 Реле давления масла
Х1 Разъем бортовой системы диагностики
Х2 Тестовый разъем топливного насоса
Y4 Электромагнитный клапан блокировки гидротрансформатора
Противотуманные передние фары и задние фонари Дэу Нексиа
Е5 Противотуманная передняя фара (левая)
Е6 Противотуманная передняя фара (правая)
Е7 Противотуманный задний фонарь (левый)
Е8 Противотуманный задний фонарь (правый)
К5 Реле противотуманных фар
57 Выключатель противотуманных передний фар
58 Выключатель противотуманных задних фонарей
Электросхема приборов освещения автомобиля Дэу Нексиа
На связи Омск!)))
такая ситуация кароче — очень очень очень очень достало, что в темное время суток ни*рена не видно, на дальнем свете еще что-то видно, но как только встречка иду по СКП ( смотри куда прешь) не видно ничего.
Решил разобраться в чем дело:
проштудировал интернет и нашел причину проблемы
ПОТЕРЯ ЭЛЕКТРОТОКА, все из-за того что фары идут через КГЗ
На лампы доходит около 10V.
Было решено установить два разгрузочных 4-х контактных реле, одно на ближний, другое на дальний свет.
Нужно:
1) 2 4-х контактных реле
2) 2 колодки подключения реле
3) 4 метра провода
4) 2 предохранителя на 10А
5) 4 клеммы "мама"
6) 2 клеммы для подключения "массы" и "+" АКБ
7) термоусадка
8) изолента
9) более менее "прямые руки"
Процесс:
Подключил колодки к реле, чтобы не запутаться подписал на колодках номера контактов
одна реле будет отвечать за ближний, другая за дальний.
на обе реле припаиваем к 30 контакту клеммы "мама" это будет "+" на АКБ. Берем провода нужной длинны, в зависимости от того где под капотом будут находится реле, напаиваем еще одну клемму "мама" и берем короткий кусок провода и опять паяем 4 клемму "мама". Короткий провод нужно соединить с длинным проводом.Соединяем провод с помощью предохранителей с колодками. Все хорошо заизолировать. Плюс готов.
Теперь "-"
Соединяем 85 контакты обеих реле между собой и наращиваем провод нужной длины либо до "-" АКБ либо на любой болт, который идет в кузов. Далее все заизолировать и замотать изолентой между собой в жгут.
Итак, у нас осталось 4 провода с 2-х реле, а именно 86 и 87 контакты, так как каждая реле отвечает за разный свет помечаем одну из них, что она идет на дальний свет, а другая на ближний.
Далее идем дербанить косу проводов в машине )))
Сразу скажу чтоб никто не искал пол дня какой куда провод
нам нужна коса которая в левом крыле, режем гофру, достаем пучок, нас интересует 4 провода
Белый с зеленой жилкой ( дальний свет) и Белый с коричневой жилкой( ближний свет)
Режим 2 одинаковых ( либо ближний либо дальний)
Я начал с дальнего, зеленый цвет больше чем коричневый нравится)))
Соединяем между собой два отрезанных провода на фары и подключаем к 87 контакту 1 реле
К 86 контакту 1 реле подключаем другие 2 отрезанных провода.
Аналогично со 2 реле.
Все изолируем и прячем провода, также куда-нибудь приделываем релюшки
я прикрутил к хомуту бачка ГУРа
5-находим 30 провод реле бс(у меня он красного цвета), он идет перемычкой с 87 контактом реле включения фар.Обрезаем его примерно на середине, один конец провода который идет от 30-го контакта реле бс и наращеваем провод и запитываем все это на 30 провод, я подключил к 30- му проводу который идет на кг, там постоянный плюс!
6-находим бело-коричневый провод из двух который потолще на предохранителе 10 А который стоит в блоке в верхнем правом угле обрезаем его где-то в 7-8 см и подсоединяем ко второму обрезанному концу перемычки о которой писал в пункте 5.Не ошибитесть!Этот бело-коричневый провод должен потом идти перемычкой на контакт 56 б подрулевого переключателя и 87 контакта реле бс и на предохранитель 10А
7-отсоединяем или обрезаем провод от контакта 56 б подрулевого переключателя и обрезаем перемычку
Таким образом у нас остался один конец бело коричневого провода идущий от 87-го контакта реле бс.Позже напишу к чему его подсоединить и второй от предохранителя 10А.Бело коричневый провод идущий от предохранителя 10А подсоединям с концом обрезанной перемычки между 87 контакта реле включения фар и 30 контактом реле бс.А точнее к проводу который отходит от 87 контакта реле включения фар.
8-Находим бело-зеленый провод идущий от предохранителя 20 А дальнего света фар и в 5-6 см обрезаем его, потом бело-зеленый провод идущий от предохранителя 20 А подсоединяем с бело-коричневым проводом 87-го контакта реле бс откотором писал в пункте 6
А второй конец обрезанного бело-зеленого провода изалируем он нам не нужен
9-Переходим к 86- му и 30 контакту реле включения света фар.Есле вы еще не разгружали кг как советовал ingener73 . то находим 30 контакт реле включения фар идем по проводу и гдето в см 5-6 обрезаем его.Конец обрезанного провода который идет на 30-й контакт реле включения фар нужно подключить либо к 30 проводу(можно кг)или можно протянуть напрямую от акб через предохранитель каждому свое!Далее находим 86 контакт реле и идущий от него провод у меня он красно желтый хлюпенький и подключен он был перемычкой к другому реле и был под постоянным плюсом почему-то!Обрезаем его и подключаем к проводу от которого отрезали ранее провод идущий на 30-й контакт реле включения фар.
Исследовал частую проблему нексии — перегрев контактной группы замка зажигания (КГЗЗ).
Основная нагрузка на её контакты ложится при включении головного света.
Решний предлагают несколько:
— разгрузочное реле на КГЗЗ (реле ставится непосредственно под рулем) Nexia-F.A.Q.
— установка 2-х реле на ближний и дальний свет (оба реле ставят под капотом, силовую линию берут непосредственно от аккумулятора, а старую проводку оставляют только для управление реле. За одно разгружается подрулевой переключатель света и минимизируются потери напряжения на лампах, т.е. у многих должно ярче светить)
Nexia-Club
— приведение проводки в соответствие со схемой. Реле нет вообще, работа сводится к перепайке (а-то и вовсе без неё — см. решение "для ленивых") в блоке предохранителей. Увидел у товарища Ingener73 www.drive2.ru/l/5361311/)
Я погрузился в схемы и нашел несколько интересных деталей.
Согласно схеме, видно, что никакой нагрузки на замок зажигания быть не может:
(Для наглядности склеил из двух частей)
Здесь вся нагрузка после включения головного света ложится на провод 30, а провод 15 (идущий от проблемного контакта 15 КГЗЗ) якобы вообще не при делах.
Может когда-то проводка и соответствовала схеме, но не сейчас.
После некоторых измерений составил схему того, как у меня на нексии 2011г.в.:
Здесь, как видно, действительно в роли силового задействован провод 15, создающий нагрузку на КГЗЗ.
Есть так-же и еще один вариант проводки, предложенный Ingener73 :
В качестве решения этой проблемы напрашивается привести проводку в соответствие со схемой (как минимум), разгрузив этим контактную группу замка зажигания. Вследствие использования проводов подходящего сечения (я-бы взял 2.5 квадрата), возможно повысится яркость головного света.
Это можно рассматривать, как альтернативу установке всевозможных дополнительных разгрузочных реле, однако не уменьшает нагрузку на подрулевой переключатель. Кроме того, вся работа сводится к перепайке пары проводов в блоке предохранителей.
И еще одно решение разгрузки КГЗЗ "для ленивых" :)
Провод 30 с постоянным плюсом от аккумулятора приходит через предохранитель F19 на "реле 4 скорости печки". И он уже обжат нужной клеммой. Намек, думаю понятен ;)
Таким образом, мы можем просто поменять местами клеммы 30 контактов "реле 4 скорости печки" и "реле включения фар". Плюсы — не нужен паяльник, не режем провода, всегда можно вернуть так, как было. Минусы — теряем предохранитель в цепи 4 скорости печки, и получаем его-же в цепи фар. Но минусы актуальны только тем, кто пользуется 4 скоростью печки (лично я её включал только 1 раз при покупке машины проверить — работает-ли :))
* Пользуясь случаем, измерил напряжение на лампе ближнего света. Получилось 13.4В при заведенном двигателе. На аккумуляторе при этом было 14В. Это без всяких разгрузочных реле…
Добрались наконец то руки до разгрузки фар. Постараюсь написать максимально подробно, потому что в инете подробного гайда для такого нуба в электрике как я, не нашел, так что может кому пригодится. Для начала, что понадобится по материалам:
И еще купил колодки H4, одна у меня сгорела, вторую про запас:
Что использовал по инструменту:
Теперь подробнее к процессу. Инфу брал вот отсюда, корректировал со своим личным Мехастигом_ака_Никитка. По проводам понадобится:
— провод 2,5 квадрата 2х1 метру разных цветов — силовой и минус на акб;
— провод 1 квадрат 2х2,5 метра разных цветов — от реле на фару;
— провод 0,75 квадрата 2х2,5 метра разных цветов — от реле на переключатель.
Как подключить провода на реле:
Провода впаивал в колодку подключения реле напрямую к разъемам, т.е. вынимал разъем из колодки, отрезал от него стоковый проводок и припаивал свой, потому как стоковые проводки слишком тонкие. "+" от акб припаивал к проводу колодки предохранителя, а второй провод колодки предохранителя припаивал уже соответственно на реле, чтобы в случае чего погорел предохранитель а не реле. Так как разгружал ближний и дальний отдельными релюхами, сделал на каждую релюху свой "+" и свой "-", а не как в нексия-факе, общий "+" и общий "-", на наш с мехастигом_ака_никиткой взгляд так грамотней, ибо какой смысл в 2 реле если +/- у них общий. Схема подключения идентична для ближнего и дальнего, по сути собираются 2 одинаковые схемы, только одна врезается в провод ближнего света, вторая в провод дальнего света:
К концам "+" и "-" присоединил клемы под болт для подключения к акб. Ну и соответственно замотал провода в изоленту по жгутам. Получилось вот так:
К переключателю подключался у самой фары, так может и не совсем правильно с точки зрения разгрузки, но удобнее в разы, чем прозванивать распиновку в колодке переключателя и тащить провода через моторный щит в салон, т.е. тупо разрезал штатный провод и к тому концу который на фару подключал провод от 30 контакта реле, а ко второму концу подключал провод от 86 контакта реле:
Вот распиновка проводов на разъеме H4 на фаре нексии:
То есть на выходе из фары надо разрезать всего 2 провода — коричневый и красно-зеленый (коричневый ближний, красно-зеленый дальний), остальные провода трогать не надо.
Ну и в конце подмотать все изолентой, закрепить стяжками провода, на правую фару я уложил провод под верхней кромкой телевизора, сам блок с реле и предохранителями прикрепил за аккумулятором, там наверное самое сухое место под капотом. Предохранители использовал на ближний 10А, на дальний 20А:
А, ну и для удобства ковыряния я демонтировал фары с посадочных мест, как это сделать инфы в инете полно.
Сразу когда выехал вечером подумал нихрена не изменилось, но по дороге домой понял, что таки да, фары стали ярче, а на дальнем так и вообще просто космос. Ну и надеюсь тепрерь подрулевой переключатель гореть перестанет. Короче не так страшен черт как его малюют, даже такой нуб как я справился сам, данная доработка всем владельцам нексий просто мастхэв как говорится, трудозатраты минимальны, профит максимален.
Начинающим водителям, которые не имеют хотя бы минимального опыта и знаний внутреннего строения отдельных узлов и агрегатов, рекомендуется обратиться к профессионалам в ближайший сервисный центр.
Регулировка фар
Плохо светят фары на Daewoo Nexia? Это означает, что требуется немедленное устранение этого недостатка, поскольку хорошая видимость на ночной дороге – это один из залогов безопасности движения. Одной из причин, влияющих на работу световых автомобильных элементов, является правильная их регулировка.
На «Дэу Нексия» данная процедура выполняется следующим образом:
- Давление в шинах доводится до показателя нормы;
- Машина размещается напротив стены на дистанции 5 метров;
- В багажный отсек кладется груз весом 5 кг, а водительское место утяжеляется на 75 кг;
- Затем на стене делается специальная разметка или монтируется экран для регулировки фар;
- Осевая продольная линия авто должна находиться соответственно нулевой отметки экрана;
- Величина H на экране равняется высоте от середины фар до пола;
- Регулятор корректора на панели приборов выставляется в режим "0", что будет приближено к тестированию автомобиля с одним водителем;
- Включается ближний свет;
- Фары регулируются по отдельности, незадействованный фонарь следует прикрыть плотным полотном или другим светонепроницаемым материалом.
На «Нексии», выпущенной до 2008 года, корректировка выполняется регулировочными винтами с использованием отвертки до достижения оптимального показателя. На моделях, изготовленных после этого периода, регулировка производится ключом на «10», вращением винтов, размещенных с тыльной стороны светового элемента.
Другие причины и способы их устранения
Одним из факторов, что на рассматриваемой модели плохо горят фары, является слабая проводка. Для решения этой проблемы резонно запитать систему освещения через отдельное реле.
Последовательность работ на конкретном примере состоит из таких операций:
- Проверяется напряжение на аккумуляторных клеммах после остановки мотора (12,6 В);
- Аналогичный показатель считывается на разъеме фары (10,4 В);
- Очевидна разница в 2 Вольта (если вернуть ее на галогенные фары, освещение значительно улучшится).
Для монтажа отдельной проводки потребуется два экземпляра 4-х контактного реле (30 А), 2 колодки, около 5 метров провода диаметром 2,5 кв.мм. Методом пайки следует скрепить силовой контакт реле с предохранительным элементом. Остальные концы припаиваются к плюсу аккумуляторной батареи. Друг с другом соединяются провода реле, оставшиеся части удлиняются и крепятся к системе ближнего и дальнего режима освещения.
На контакты обоих реле методом пайки присоединяют связку 600 мм для левой фары и 1800 мм, для правого элемента. Все соединения тщательно изолируются. Питание происходит напрямую от АКБ. Масса подключается под любой болт, а проводка конкретно на ламповые разъемы. Монтаж выполняется пластиковыми стяжками с надежным закреплением проводки. Для удобства проведения работ, рекомендовано перед их началом, отключить и снять аккумуляторную батарею.
Также фары авто могут плохо светить при окислении контактов. В этом случае поможет зачистка последних элементов мелкой наждачной бумагой и обработкой специальным составом. Если причина слабого света фонарей кроется в неправильно подобранной лампе, следует установить альтернативный вариант, согласно характеристикам, указанным в эксплуатационной инструкции.
Конструкция фар Daewoo Nexia
На ранних «Нексиях» вмонтированы фары блочного типа, состоящие из лампы с двумя нитями ближнего и дальнего действия. Также имеется световой указатель и поворотные огни. Поколения автомобилей, произведенных позже 2008 года, оснащаются обновленными фарами с усовершенствованной конструкцией. В них светильники разного режима дальности установлены раздельным способом.
На Daewoo Nexia есть всем известная проблема, ближний свет фар плохо светит. Для решения этой проблемы поможет разгрузка фар ближнего и дальнего света. Разгрузка фар на нексии решит сразу две проблемы – улучшает свет от фар и защищает вашу проводку автомобиля.
Есть и другие способы улучшения света на Дэу Нексия, читайте – ТУТ. Разгрузка с помощью реле улучшает свет и яркость фар сразу ближнего и дальнего света. Читайте до конца.
После разгрузки фар разница вам сразу же будет заметна, я бы даже сказал на поддержанном авто, если не сделана разгрузка фар, то обязательно сделайте – разница колоссальна.
Для разгрузки понадобиться метра 3-4 провода с нормальным сечением, 2 четырёх контактных реле. Реле для разгрузки можно взять обычные российские в любом магазине автозапчастей, но многие рекомендуют сделать на века, купив реле иностранного производства – Falcon. Это реле прослужит очень долго, так как корпус залит эпоксидной, что предотвращает попадание влаги. Стоит такое реле порядка 100 рублей.
Купив необходимые материалы – реле, провода, колодки по реле, понадобиться также предохранители, достаточно пары штук по 15 ампер. Предохранители нужны для защиты плюсового провода от замыкания.
Вот схема, по которой необходимо произвести разгрузку фар на автомобиле Daewoo Nexia.
Осуществите разгрузку фар на своей нексии таким способом, и свет улучшиться на порядок! Все соединения проводов выполняйте пайкой – для большей эффективности.
Плохой свет на нексии? Не беда. Сохрани статью в закладки, чтобы не потерять. Или поделись ей с другом, нам нужна Ваша поддержка.
Читайте также: