Регулировка света фар ниссан патфайндер

Опубликовано: 16.05.2024

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Если вы чувствуете, что ночью плохо видите, или чувствуете, что освещаете слишком низко или слишком высоко, во всех этих обстоятельствах есть только один компонент вашего автомобиля, который должен взять на себя ответственность - ваши фары, также идентифицируемые как светлые. балки. Хотя эта настройка может показаться легкой благодаря колесику на панели инструментов, вся настройка намного сложнее, чем эта простая манипуляция, и в этой статье мы собираемся открыть для себя как отрегулировать фары вашего Nissan Pathfinder? Для этого, во-первых, мы выясним, почему вам нужно регулировать дальний свет, а во-вторых, как регулировать фары вашего Nissan Pathfinder.

Зачем настраивать фары вашего Nissan Pathfinder?

Итак, давайте начнем нашу страницу с интересными настройками фар вашего Nissan Pathfinder. Для большинства людей наши фары достаточно отрегулированы, и кажется, что они достаточно загораются после наступления темноты. Однако это не всегда так, и исследуем этот параметр, потому что фары на вашем Nissan Pathfinder недостаточно яркие, или вам кажется, что они слишком слабые, - это мудрое решение. .

Регулировка дальнего света вашего Nissan Pathfinder для безопасности

Прежде всего, регулировка фар Nissan Pathfinder должно проводиться из соображений безопасности. Независимо от того, что это для вас или для других пользователей, с которыми вы сталкиваетесь во время ночных поездок. По правде говоря, если вы не видите достаточно, есть риск пропустить препятствие на дороге или плохо спрогнозировать поворот. В качестве альтернативы, если ваши фары слишком сильные, независимо от того, должны ли вы переключаться на ближний свет при проезде транспортного средства, время, необходимое для этого переключения, обычно направьте на водителя перед собой свет фар вашего Nissan Pathfinder . Поэтому для других, а также для вас важно иметь идеальную регулировку фар.

Регулировка фар в Nissan Pathfinder по юридическим причинам

В дополнение к безопасности, есть закон, который регулирует мощность, регулировку автомобильных фар (статьи R313-2 Дорожного кодекса), вот что он указывает: иметь от 2 до 4 фар, которые светят на расстоянии не менее 100 метров. Их использование регулируется другим законодательством, европейским (директива 76/756 / EEC), в котором указано, что максимальная высота для регулировки фар не ограничена, но максимальная ширина луча должна быть эквивалентна ширине ближнего света фар. и что максимальная яркость должна быть 225 000 кд.

Как отрегулировать фары Nissan Pathfinder?

Теперь мы перейдем к разделу, который вас больше всего интересует в этой статье, как отрегулировать фары его Nissan Pathfinder? Эта настройка может показаться немного сложной, но, просто следуя инструкциям, вы сможете сделать это без особого беспокойства.

Подготовка к регулировке фар на Nissan Pathfinder

Поставьте машину на поверхность перед белой стеной, например, примерно в 4 или 5 метрах от стены.
Тщательно проверьте давление в шинах.
Убедитесь, что ручка регулировки высоты фонарей установлена на 0.

Регулировка фар его Nissan Pathfinder

Откройте капот, найдите винты для горизонтального и вертикального управления фарами вашего Nissan Pathfinder (они обычно отмечены, и те, что сверху, должны регулировать вертикальность, а тот, который находится сбоку, регулирует горизонтальность регулировки).
Используйте ткань или что-нибудь еще, чтобы спрятать проектор, на котором вы не выполняете коррекцию.
Используя винты для горизонтальной коррекции, у вас должна быть самая интенсивная составляющая луча, которая должна быть немного правее вертикальной линии, отмеченной на стене.

.
Если вы хотите отрегулировать противотуманные фары на своем Nissan Pathfinder, просмотрите нашу страницу с материалами по этой теме.

Если у вас возникнут дополнительные вопросы о Nissan Pathfinder, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Pathfinder категория.

Есть в наличии пафик 2008 года с родным нелинзованным биксеноном, автокорректором и омывателем.
Светит он, как известно, достаточно слабенько, даже в положении шторки "дальний свет".

Есть мысль поставить вместо родного, который без линз, неродной биксенон, но линзованный. А в противотуманки так же воткнуть ксенон.

Так же есть идея поставить дополнительные DLR, дабы они горели по умолчанию при включении зажигания, а ксенон в основном свете включался лишь в автоматическом режиме, как и предусмотрено по дефолту.

Внимание вопросы специалистам:

1. Даст ли данная операция по замене родного нелинзованного ксенона на неродной линзованный значительный эффект по освещению ночной трассы (соответсвенно, и в ближнем, и в дальнем положении)? Данный вопрос вызван тем обстоятельством, что на на рестайлинговых пафиках с 2010 года стоит родной уже линзованный ксенон, но светит он, к сожалению, не сильно лучше моего нелинзованного.

2. Какие именно DLR, проверенные временем вы бы посоветовали установить в данный авто?

3. Стоит ли устанавливать ксенон в противотуманки или есть еще какое-нибудь решение, позволяющее с помощью замены противотуманок на это самое "что-либо", с одной стороны, дополнительно улучшить освещенность дороги в режимах ближнего или дальнего света, а с другой - избежать раскола горячего стекла противотуманок при попадании влаги на него из луж на трассе?

4. Имеет ли кто-нибудь золотые руки, дабы реализовать потенциально предложенную коллективным разумом оптимальную схему реализации моих "хотелок" на "неколхозном" уровне (дабы выполнены все работы было аккуратно, надежно, без "соплей", скруток, высвечивании ошибок на компе, etc).

Эх зачем обманывать покупателей!

У модуля Classic и Premium - Ref.20

К основной. Три слоя изоляции при неправильной укладке провода протираются в три раза дольше, чем один слой.
В своё время замумукался провода на гену менять. На Волге 3110 подушки для двигателя родом с Победы. А вот моща у мотора раза так в два-три поболее будет. Вот и рвались они как грелки тузиком. Пару раз с буксами стартовал - лезь под капот и меняй.
На эту тему провода от гены портились как не знаю кто. На одном изоляция чуть не перетерлась до провода. В итоге раза с третьего подобрал нужную длину провода и метод укладки, чтобы при отрывании подушек провод не мог на разрыв натягиваться и болтался где не надо. Ну заодно изолентой замотал все проходы под хомутами.
После этого забыл, что провод может отваливаться и на землю коротиться. Но тут лучше перебдеть, чем недобдеть. Тем более клиент платит.
Ну а от электрического пробоя обычно и штатной хватает, это факт.

самое простое и эффективное решение - посомтреть вживую несколько вариантов линз (валео, хелла, бош, които) это то что дойстойно внимания. и от этого уже отталкиваться.

> 2. Какие именно DLR, проверенные временем вы бы посоветовали установить в данный авто?

в любом случае если и начинать что либо делать, то начинать стоит с головного света. в 99% случаев хорошего ближнего должно хватать человеку))) но если не будет таки хватать, то всегда можно вернуться к вопросу замены/тюнинга родных туманок.

> 4. Имеет ли кто-нибудь золотые руки, дабы реализовать потенциально предложенную коллективным разумом оптимальную схему реализации моих "хотелок" на "неколхозном" уровне (дабы выполнены все работы было аккуратно, надежно, без "соплей", скруток, высвечивании ошибок на компе, etc).

что касаемо ошибок на компе, то их и быть не должно. ксенон то у вас стоит в стоке в головных фарах..)))
> Заранее благодарствую.

Ваше предложение, несомненно, логично. Дело лишь за малым - каким образом это реализовать на практике? То бишь, каким образом поставить одновременно кучу пафиков с разными установленными линзами в ряд и сравнить их с дефолтом на моем? :) Увы, вероятность наступления такого события близка к нулю, именно поэтому я и интересовался экспертным мнением тех, кто много занимался подобными вещами и имеет достаточный экспиреенс.

> > 2. Какие именно DLR, проверенные временем вы бы посоветовали установить в данный авто?
>
> хелла LEDayLine.
>
> >

> > 3. Стоит ли устанавливать ксенон в противотуманки или есть еще какое-нибудь решение, позволяющее с помощью замены противотуманок на это самое "что-либо", с одной стороны, дополнительно улучшить освещенность дороги в режимах ближнего или дальнего света, а с другой - избежать раскола горячего стекла противотуманок при попадании влаги на него из луж на трассе?
>
> ксенон в птф? скорее нет чем да) в стоке они нелинзованые..в тумане получите полный пипец. плюс ослепление встречных попутных поперечных. ставить какие либо другие модули, которые бы не слепили встречку. тоже не имеет смысла.. ибо стоит прежде всего задуматься нужен ли Вас пересвет под носом автомобиля, как результат сузившийся глазной зрачок и меньшее количество информации, которое через него попадает на сетчатку и в мозг?)))
>
> в любом случае если и начинать что либо делать, то начинать стоит с головного света. в 99% случаев хорошего ближнего должно хватать человеку))) но если не будет таки хватать, то всегда можно вернуться к вопросу замены/тюнинга родных туманок.
>
>
А каким образом в этом случае перестать бояться включения противотуманок в дождь и прочую мокрую погоду? Насколько я понял ваше предложение - просто не включать их.

По поводу же очередности операций абсолютно с вами согласен, и, исходя из моих комментариеев к п.1 буду либо ждать дополнительные мнения экспертов, либо действовать на свой страх и риск.

> > 4. Имеет ли кто-нибудь золотые руки, дабы реализовать потенциально предложенную коллективным разумом оптимальную схему реализации моих "хотелок" на "неколхозном" уровне (дабы выполнены все работы было аккуратно, надежно, без "соплей", скруток, высвечивании ошибок на компе, etc).
>
> что касаемо ошибок на компе, то их и быть не должно. ксенон то у вас стоит в стоке в головных фарах..)))
> > Заранее благодарствую.

Еще раз благодарю за ответ.

про экспертное мнение можно забыть) ибо все линзы светят по разному) и идеальное решение, чтобы вы сами выбрали какой свет устраивает вас..потому что кому то нравиться които своей шириной и четкой стг..кому то бош и хелла более так сказать академическим светом. у каждой линзы есть свои плюсы и минусы. и эти плюсы и минусы лучше выбрать под себя клиенту))) ибо лично мне нравиться бош и хелла..но куче людей нравиться валео) които) и например китайские билинзы))) что касаемо большого количества пафиков..это совершенно не нужно..достаточно приехать к людям занимающимся установкой (обычноу них есть достаточно большое количество линз) и посомтреть как светят сами линзы. на стене, на дороге) и сделать выбор в чью то пользу)))

> >
> А каким образом в этом случае перестать бояться включения противотуманок в дождь и прочую мокрую погоду? Насколько я понял ваше предложение - просто не включать их.
>

на самом деле хороший головной свет должен решать проблему настолько, чтобы просто в обюычную погоду птф не использовать. а использвоать их в туман, когда луж и перегрева можно не бояться.
если есть прям большая нужда пользовать птф помимо тумана, то я бы рекомендовал модули хелла серии премиум. они нагрева не бояться даже на галогене. стекла побьются только при дтп либо прямом воздействии биты, кирпича и т.д))) они точно есть ближнего света. на счет именно птф не сомгу сейчас ответить..можете попинать человека с ником G-Class.. серия д90 performance может еще подойти..но опять же лучше узнать у человека,ник которого я указал)

> По поводу же очередности операций абсолютно с вами согласен, и, исходя из моих комментариеев к п.1 буду либо ждать дополнительные мнения экспертов, либо действовать на свой страх и риск.
>
>

ну пока вот такая информация.._)
если что могу показать как светит классическая хелла, новое валео, старое валео, и бош.
если будет желание, можно и большее количество модулей задействовать.

пс. по поводу твоих ручек. пока ответа нема..рассматриваем варианты по изготовлению.

кароч нужен комплект стробов. таких чтоб пипец разрывало все вокруг от яркости) надежные.

сейчас стоят какие то на 60Вт вроде. не хватает.

осталось у тебя что пошукать?

Я правильно вас понял? никаких кардинальных отличий не будет,какой модуль ни ставь..

то бишь чего ни придумывай, а один хрен, реального улучшения освещенности и комфорта езды по ночным трассам ни хрена не получишь?

К нам в автосервис на «Мельникова, 5» приехал автомобиль Nissan Pathfinder с очень сильно запотевшими фарами – в каждой из фар присутствовало большое количество влаги , видной невооруженным глазом – правая фара пока еще работала, но левая уже не горела, так как из-за влаги вышел из строя блок розжига.

Свет фар до начала работы.

Разгерметизация с последующим запотеванием фар происходит на фоне физического воздействия – это могло быть столкновение, легкий удар или даже в том случае, если бы автомобиль сильно подпрыгнул на кочке.

Состояние фар до начала работы.

Если вовремя не заметить проблему и не отремонтировать фару, то итог вы видите сами: владельцу авто Nissan Pathfinder требуется не только отремонтировать, высушить и прочистить фару , но и заменить штатный блок розжига . Дополнительно клиент попросил нас заменить штатные поворотники на светодиодные лампы Optima INTELLED FDL, которые за счет двухнитевой технологии работают в качестве поворотников и дневных ходовых огней, автоматически переключаясь между режимами.

Левая фото: сравнение яркости старых поворотников (правая фара) и новых (левая фара). Остальные фото: демонстрация работы режима ДХО.

Итоговый свет ДХО и поворотников с новыми LED-лампами Optima.

Для ремонта фар нам потребовалось в первую очередь демонтировать кенгурятник и бампер, а уже потом снять сами фары. В случае с авто Nissan Pathfinder мы не разбирали фары, так как они неразборные , а герметизация была нарушена из-за неправильной работы автокорректора.

Авто с демонтированными фарами и фара после ремонта, а также ремонт корректора.

В нашем случае работа выглядела следующим образом: демонтированные фары с автомобиля мы поместили в промышленную печь, чтобы их высушить, а пока они сохли мы устранили течь в автокорректорах, тем самым фары автомобиля больше не будут набирать в себя влагу.

Монтаж фары, бампера и кенгурятника на авто, а также регулировка света фар.

Как только работа с фарами была завершена, мы установили их обратно на автомобиль с новым блоком розжига для левой фары, а также заменили штатные поворотники на лампы Optima INTELLED FDL – теперь Nissan Pathfinder светит при активации ближнего света в режиме ДХО , а при включении поворотников режим меняется на классический с мерцанием желтого света.

Светотеневая граница после ремонта фар, а также демонстрация света головного света после ремонта.

Вид фар после ремонта.

Дополнительно мы произвели регулировку света фар , чтобы обе линзы светили относительно друг друга и светотеневая граница была ровная, а в конечном итоге накинули на отремонтированное авто бампер и кенгурятник. Мы предоставляем гарантию в один год на всю произведенную работу, фары больше не будут собирать в себе влагу и головной свет не выйдет из строя из-за намокшего блока розжига , теперь блоки не намокнут и прослужат владельцу автомобиля долгое время.

Всем здрасьте от новоиспеченного пафовода!
Не подскажете ли, можно ли настроить самому/прошить у кулибиных или официалов автовключение ближнего при запуске двигателя?

На прошлых пыжах сие было; уже много лет ручку переключения света вообще не трогал.

З.Ы. Иль ездить себе тихонечко с ДХО и не позориться, как минимум днём, со своими галогенками ближними? )

Serjio

Well-Known Member

На прошлых пыжах сие было; уже много лет ручку переключения света вообще не трогал.

З.Ы. Иль ездить себе тихонечко с ДХО и не позориться, как минимум днём, со своими галогенками ближними? )

Yakudza

Administrator

HIGH+

На прошлых пыжах сие было; уже много лет ручку переключения света вообще не трогал.

З.Ы. Иль ездить себе тихонечко с ДХО и не позориться, как минимум днём, со своими галогенками ближними? )

Golden

Well-Known Member

HIGH

В "Авто" поставил. Хочется чтоб горело и спереди и сзади в любое время суток. Ну вот привык я так, чтоб про переключалку вообще забыть раз и навсегда.

Погода ж разная бывает - яркое солнце/туман/осадки, а датчику освещения кажется что всё супер, едем с ДХО.

Yakudza

Administrator

HIGH+

Golden

Well-Known Member

HIGH

Golden

Well-Known Member

HIGH

Приборная доска, по крайней мере на пыже, включалась сама в зависимости от освещения - тут заморочек не было. А ближний горел всегда при запуске двигателя. Вот такую бы схемку реализовать

З.Ы. Изменение расхода при включенном ближнем, полагаю, в пределах погрешности измерения - можно пренебречь

ШОРОХ

Well-Known Member

На прошлых пыжах сие было; уже много лет ручку переключения света вообще не трогал.

З.Ы. Иль ездить себе тихонечко с ДХО и не позориться, как минимум днём, со своими галогенками ближними? )

Читайте также: