Регулировка света фар уаз патриот

Опубликовано: 08.05.2024

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле (с полностью заправленным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом).

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

1. Предварительно проверьте и при необходимости доведите до нормы давление воздуха в шинах.

2. Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 10 м. Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг. Разметьте на стене экран, как показано на рис. 4.10. Продольная плоскость симметрии автомобиля должна проходить по линии 0 на экране. Качните автомобиль сбоку, чтобы самоустановились пружины подвесок.

3. Измерьте на автомобиле высоту центров фар до пола. Это будет расстояние h на экране.

4. Установите регулятор электрокорректора света фар на панели приборов в положение «0», соответствующее нагрузке автомобиля с одним водителем или с водителем и пассажиром на переднем сиденье.

5. Включите ближний свет.

6. Направление светового пятна рекомендуется регулировать для каждой фары отдельно. Вторую фару во время регулировки закройте непрозрачным материалом.

7. Если расположение световых пятен не соответствует рисунку, переместите наиболее яркие участки световых пучков в точки пересечения линий на экране регулировочными винтами 1 и 2 по вертикали или горизонтали соответственно.

Рис. 4.10. Регулировка света фар.

8. Откройте капот и, вращая отверткой зубчатые колеса регулировочных винтов, отрегулируйте положение на экране светового пятна для каждой фары по вертикали.

9. . и горизонтали, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Винт регулировки по вертикали, помимо отвертки, можно вращать и ключом «на 10».

10. Фары считаются отрегулированными, когда верхние границы левых частей световых пятен совпадают с линией 4 (см. рис. 4.10), а вертикальные линии 1 и 2 проходят через точки Е1 и Е2 пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Если на автомобиль установлены противотуманные фары, то направление пучка их света регулируют только по высоте. Регулировочный винт со шлицем под отвертку с крестообразным лезвием расположен в глубине отверстия в лицевой поверхности накладки противотуманной фары, выполненного рядом с рассеивателем.

Установите автомобиль на расстоянии 3 м от экрана и, вращая регулировочные винты, добейтесь, чтобы верхние границы световых пятен находились на 6 см ниже линии 4.

Регулировка фар головного света УАЗ Патриот

Проверку и регулировку света фар проводите на снаряженном автомобиле: с полностью заправленными топливными баками, комплектом инструментов и запасным колесом

Вам потребуется отвертка с крестообразным лезвием.

Предварительно проверьте давление воздуха в шинах и при необходимости доведите его до нормы.

Схема регулировки фар головного света: 1 — горизонтальная линия, соответствующая центрам фар; А, В — вертикальные линии, соответствующие центрам фар; У — осевая линия; Н — расстояние от центров фар до пола

Установите автомобиль перпендикулярно гладкой стене (например, гаража) на расстоянии 5 м.

Положите на сиденье водителя дополнительный груз массой 75 кг.

Разметьте на стене экран, как показано на рисунке 1.

Нанесите на него вертикальные линии: осевую У и линии А и В , проходящие через точки, соответствующие центрам ламп ближнего света фар; линии А и В должны быть на расстоянии 608 мм от линии V.

На высоте Н, соответствующей расстоянию центров фар от пола, проведите линию 1 и выше ее на 65 мм линию 2 центров световых пятен.

Включите ближний свет и поверните ручку электрокорректора фар в положение «0» ( соответствует нагрузке автомобиля с одним водителем).

Поднимите капот и отрегулируйте винтом 1 и гайкой 2 ручной регулировки пучка света положение светового пятна для каждой фары на экране, если расположение световых пятен на экране не соответствует рисунку.

Регулируйте направление светового пятна для каждой фары отдельно.

Во время регулировки вторую фару закройте непрозрачным материалом или отсоедините от нее жгут проводов.

Свет фар считается отрегулированным, если верхняя граница левых частей световых пятен совпадает с линией 1, а вертикальные линии А и В проходят через точки пересечения горизонтальных и наклонных участков световых пятен.

Передние фонари на внедорожнике УАЗ Патриот являются тем основным приспособлением, посредством которого имеется возможность управления автомобилем в ночное или темное время суток. Передние фары относятся к основным деталям автомобиля, хотя без них движение автомобиля возможно. Уделим особое внимание характеристикам передних фар внедорожника УАЗ Патриот, что собой представляют, какие функции выполняют и как работают? Обо всем этом вы сможете узнать из нашего материала для любителей УАЗ Патриот.

Что представляют собой фары?

На внедорожнике УАЗ Патриот используются блок-фары, причем как передние, так и задние. Передняя фара выполняет следующие функции:

Дальний свет, который используется во время движения за городом;
Ближний, применяемый в ночное время суток при передвижении по городу;
Указатели поворотов и аварийная сигнализация.
Габаритный свет, необходимый для определения габаритов транспортного средства.

В блок-фаре используются однонитевые лампочки, что упрощает возможность их замены при выходе из строя. Для включения ближнего света имеется специальный переключатель в салоне, а для дальнего используется иная схема включения, которую рассмотрим ниже. Дальний свет фар включается с помощью реле, которое находится в монтажном блоке.

Основными конструктивными элементами фары являются:

Корпус;
Оптика, к которой относится переднее стекло с встроенными линзами, отражатель и лампочки.
Места для установки лампочек и клеммная колодка, посредством подключения которой происходит питание фары напряжением 12 В.

Рассмотрим, что же собой представляет схема управления фарой автомобиля УАЗ Патриот.

Схема управления передними фонарями автомобиля УАЗ Патриот

Как видно, схема отображает основные конструктивные элементы и узлы управления передними фарами. Не будем сильно углубляться и рассмотрим коротко, что же показывает нам схема.

Таким образом, если возникает неисправность блок-фары на УАЗ Патриоте, то схема поможет найти эту неисправность и устранить ее. Но помните, первым делом нужно проверить, исправна ли лампа.

Лампы для УАЗ Патриот

Блок-фара обязательно оснащается источниками свечения, которые представляют собой однонитевые галогеновые лампы. Что это за лампочки, и какие они имеют характеристики, представим в табличном виде.

Характер света	Тип лампы	Мощность	Количество
Ближний	Н7	55	2
Дальний	Н1	55	2
Габаритные огни	W5W	5	2
Указатели поворотов	PY21W	21	2

Данная таблица поможет правильно осуществить приобретение новой лампочки, если последняя перегорела.

Регулировка

Регулировка фонарей является обязательным действием, так как если не провести данного мероприятия, то вы получите неправильный свет на дорожном полотне. Таким образом, регулировка включает в себя следующие действия:

Внедорожник необходимо установить на расстоянии 5 м от стены и положить на переднее сидение пассажира груз весом 70 кг.
Расчертите на стенке мелом следующую картинку, как показано на схеме ниже.
От центральной осевой линии нужно расчертить прямые А и В. Расстояние между ними должны составлять по 608 мм. Высота линии Н должна составлять 65 см.
Теперь можно включить ближний свет и настроить с помощью корректора направление светового потока.
Регулировка осуществляется с помощью использования отвертки и ключа. Этими инструментами регулируется положение блок-фар, подгоняя направление света так, чтобы он соответствовал выше приведенному рисунку.После того как регулировка произведена, можно испытать его свечение на дороге. Многие водители стремятся внести некоторые изменения в передние фонари, пытаясь сделать их более привлекательными и яркими. Но это уже другая тема, к которой мы обязательно вернемся!

Сегодня кратко. В данном небольшом ролике решил в подробностях показать, как быстро и правильно отрегулировать фары в "домашних условиях". Согласитесь, слепящая встречка — одна из наших национальных бед. Я даже не говорю про дегенератов нештатным с гей-ксеноном. Обычный галоген у каждого второго светит как попало. Но к делу.

По сути, нам нужна лишь одна дощечка чуть более метра высотой, рулетка, карандаш, и шестигранник на 6. Всё. Ну и ровная площадка метров хотя бы 8 в длину. Это главное.

Так как процедура регулировки гуглится за несколько секунд, я не буду здесь всё это повторять в тысячный раз. В ролике показал пример именно для Патриота — где что и как крутить, и как что замерять.
Надеюсь, кому-то будет полезно!

УАЗ Patriot 2009, двигатель бензиновый 2.7 л., 128 л. с., полный привод, механическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже

УАЗ Патриот, 2008

УАЗ Патриот, 2013

УАЗ Патриот, 2008

УАЗ Патриот, 2006

Комментарии 51

Вполне четкие дае галочки. Почти как в теории

Есть методика, еще из советского прошлого. Ну а это тоже как вариант, кому как нравится

А корректор в каком положении должен быть выкручен при регулировке? В ноль?🤔

А как отрегулировать дальний свет. Дальний автоматически регулируется вместе с ближним? Просто правая фара светит куда-то на левую обочину. Левая светить прямо

Синхронно регулируются. Отражатель один.

Смотреть нет никакого желания, НО. С абсолютной уверенностью могу всем сказать и заверить Вас, что никакая гаражная настройка не даст Вам правильных результатов. Не страдайте ерундой, а езжайте на сервис, где есть специальный, сертифицированный прибор для настройки всех видов фар.
Видео не смотрел, но думаю автор не учел таких важных параметров, как: паспортное давление в шинах, размер самих шин, количество топлива в баке (и не надо придумывать отговорки, что бака 2 машина переваливается и т.д.) Под каждую машину есть специальные настройки прибора регулировки фар. Даже такой показатель как уровень топлива в баке влияет на настройку.
Для кого-то 500-800 рублей за настройку одной фары дорого. Но вы должны задумываться о своей безопасности при езде ночью и безопасности других водителей.
Решать конечно Вам, рекомендации никому давать не буду. У каждого должна быть своя голова на плечах

Как сказано, а! Прям аплодирую в прыжке. :) Сразу видно человека, понимающего в технике в целом, и автомобилях в частности. Как минимум по озвученной догме "в сервисе им виднее". )))

Пошёл удалять свой позор…

Тогда выкидываем все сертифицированные приборы и настраиваем свет по дощечке.
И в обязательном порядке выкидываем рассеиватели и ставим китайский ксенон без линз

Настроить "более-менее" по дощечке — это примерно как выставить развал-схождение своими силами по ниточке, и колесо отбалансировать судя по выгрызам на протекторе. Но всё равно же ищем тех кто и развал нормально поправит, и баланс в граммах и точном месте определит. И свет фар тоже самое. Нужна объективная оценка, выраженная в цифирьках.

Каждому своё. Кому-то нужны циферки в красивой распечатке за деньги, кому-то — фактический результат забесплатно. :)

Вот пару недель назад как раз ниточками схождение отрегулировал…😅👍
www.drive2.ru/l/550172529868669281/

интересно а как раньше делали схождение и балансировку колес на уазах.лет так 25 назад.

Ну я помню, как лет так 25 назад мы ездили на юг на запорожце с крейсерской скоростью 80 кмч и были довольны. А лет 30 назад дядя на глазок на своём Москвиче не первой свежести грузчиками игрался на колесе, подбирая правильное распределение. Как дети, честное слово. Кто ниточки натягивал, а ещё аппарат помню по тв показывали супер передовой на тот момент, там развал регулировали. Сейчас такой покажи, засмеют. Сейчас и скорости другие, и требования повыше, ниточки, дощечки, губы, пальцы, и просто на глазок уже, мягко говоря, эффекта не дают.

И представляете я на своем больше 100 не езжу.и уаз до сих пор на раме и на неразрезных мостах что спереди, что сзади и тормоза у него до сих пор барабаны как раньше и подвеска сзади на рессорах.мля ну как дети.каждому свое.кто шарит, тот сам машину делает, а кто не хочет-тот едет к "специалистам".надеюсь диалог закончен.засим откланиваюсь, время позднее…

"Сейчас и скорости другие, и требования повыше"

А машины в своей конструкции 90% узлов всё те же. В этом и прикол. Вот только желание содрать с вас за банальную замену лампочки четырёхзначную сумму и убеждения "сам не лезь, там только спецы разберутся" и приводит к формированию у автомобилистов (да и всех остальных) к таким вот абсурдным ложным догмам как у вас. И это печально.

То есть настроил фары, в идеал, давление в шинах выровнял, оба бака заправил и т д…, а потом сходил пописать, граммов на 300 легче стало, нужно снова в сервис за сертификатом?

Н – расстояние от центра фар до уровня земли;
В=Н–65 мм.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ
Правильность регулировки фар проверяем по расположению световых границ на экране.
Регулировать фары удобнее в темное время суток или в пасмурную погоду.
Проверку и регулировку выполняем на ровной горизонтальной площадке. В качестве экрана можно использовать лист фанеры (приблизительно 1,2…1,5 м высотой и 1,7…2,0 м длиной), стену здания, ворота и т.п.
Полностью заправленный автомобиль с домкратом, инструментом и запасным колесом, закрепленными на штатных местах, устанавливаем перпендикулярно экрану на расстоянии 5 м между фарами и экраном. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах. Для точной регулировки следует посадить помощника на место водителя или разместить на сиденье водителя груз массой около 75 кг и несколько раз качнуть автомобиль, толкая его сбоку, чтобы подвеска самоустановилась.
Размечаем экран, как изображено на рисунке. Размер «Н» должен соответствовать расстоянию от центра фар до поверхности площадки.
Правую фару закрываем куском картона или тканью и включаем ближний свет. На левой фаре…

…шлицевой отверткой отворачиваем винт крепления декоративного ободка.

Вращая шлицевой отверткой регулировочный винт, расположенный сверху фары, совмещаем горизонтальную границу пучка света с нанесенной на экране горизонтальной линией.

Вращая регулировочный винт, расположенный с правой стороны фары, совмещаем излом пучка света (место пересечения горизонтальной и наклонной границ) с вертикальной линией разметки.

Устанавливаем декоративный ободок на место.
Аналогично регулируем правую фару.

Читайте также: