Ремонт фар туарег 2006 адаптивные ксенон
Опубликовано: 15.05.2024
После покупки машины устраняю перечень накопленных неисправностей и добрался до фар. Изначальное состояние:
— Очень плохой свет
— Сильно помутневшие стекла
— при правом повороте лампа подсветки поворота то включалась то нет и выскакивала ошибка AFS
Начал с проверки блоков Адаптивного освещения в фарах. Вытащил сначала с правой фары очистил от окислов пропаял плохие контакты. Все осталось как было. Потом разобрал левую фару там состояние блока оказалось на много хуже хотя она работала полностью и Вася ошибок по ней не давал. Также пришлось чистить, проверять элементы на неисправность и даже восстанавливать дорожки. Не понимаю как она работала. В итоге сделал вывод что ошибка появляется из за неисправной проводки но это оставил на потом.
Дальше стал думать над тем чтобы расклеивать фары, менять линзы на Hella r3, полировать стекла. Почитав форумы сделал вывод, что расклеить фары для меня будет проблема и решил сначала поискать может кто сделает эту работу за приемлемые деньги и нашел на свою голову xenonshop96.ru/ .
В итоге забрал фары но адаптив они не проверили т.к. фары сдавал без машины а у них нет другого способа проверить. Привез домой, поставил в машину фары должны были пройти тест но они просто опустились в низ и больше не поднялись. Потом заметил что левая фара все таки при включении зажигания ходит в лево и на ней включается подсветка поворота. При тестировании Васей левая фара двигается в лево и зажигается подсветка но вверх вниз она не двигается, а правая полностью молчит. Пригляделся к правой фаре и заметил что от кожуха линзы тянется герметик, на который было посажено стекло. При приклеивании он сильно выступил и видимо при первом тестировании линза прилипла к нему и с трудом опустилась в низ, а там и встала. Отвез фару обратно по гарантии. Ее снова расклеили убрали лишний герметик и собрали снова на как позже я обнаружил вставили гвоздик, чтобы линза высоко в верх не задиралась (видимо чтобы не приклеивалась больше). Но ошибка не куда не делась
Адрес 55: Корректор фар Маркировки: RUS\7L6-907-357.clb
Номер детали в режиме упр.: 7L6 907 357 HW: 7L6 907 357
Компонент и/или Версия: AFS-Steuergeraet X016
Код Программного обеспеч: 0000003
Рабочий код: WSC 31414 000 00000
Дополнительное Инфо: 7L6941329 AFS-Lst.-Modul l X017 7L6941330 AFS-Lst.-Modul r X017
VCID: 78FF5DE708D3428FA1-5178
1 Ошибка найдена:
02236 — Правая неподвижная фара системы адаптивного освещения(M52)
011 — Обрыв цепи — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101011
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 155
Индикация времени: 0
Продолжая читать форумы и проверять все подряд разобрал сначала правую фару а потом и левую проверил вся проводку вместе со шлейфами, вытащил привода, разобрал их проверил их работоспособность, прозвонил обмотки, проверил датчик положения линзы (хотя там и проверять не чего) убедился что все в фаре исправно собрал все обратно. Насторожило только то что поворотные механизма (видимо после разбора фар) немного затирают во всех плоскостях.
Дальше отревизировал датчики положения подвески (правда только передние) ведь задние обычно целые.
Взял осциллограф и стал проверять шину CAN. Надеясь на то что правая шина неисправна и я дальше полезу проверять проводку но подозрения не оправдались. Осциллограф показал что сигналы что в правой фаре что в левой нормальные и одинаковые.
Наверно все таки придется менять или дальше ремонтировать модуль управления алаптива в правой фаре а потом разбираться движениями фар в верх — низ.
Как итог до ремонта фар компанией xenonshop96.ru/ они хоть с ошибкой но работали, а сейчас свет хоть и хороший но упал вниз и светит перед машиной ярко но на расстоянии метра 4, а при движении этого мало. Ну и вставить гвоздь в фару это вообще что-то.
Буду рад если если у кого ни будь есть мысли где еще чего поискать ну или есть схема на модуль адаптива правой фары.
Любому автовладельцу рано или поздно придется провести процедуру замены линз в фарах Volkswagen Touareg I GP 2002 своего автомобиля . В среднем, линзы штатного типа служат на протяжении 3-4 лет – если они прослужат 8-10 лет, от изначальной яркости останется всего 20-30%.
Первоначальная причина такого угасания кроется в выгорании отражателя. Чтобы решить данную проблему Фольксваген Туарег 1 ГП, потребуется монтаж новых линз Хелла 3 дюйма.
Приобрести ремкомплект Хелла 3Р Фольксваген Туарег 1 ГП , предназначенный для замены линз можно во многих магазинах, включая AliExpress. Но, мы рекомендуем приобрести ремкомплект в нашем магазине по целому ряду причин:
- Предоставляем гарантию на шторку и отражатели – 5 лет;
- При необходимости, у нас можно купить отдельные элементы ремкомплекта;
- Линзы крилайн, в сравнении с популярными билинз, продаваемые на AliExpress, имеют акцентированный свет по центру, а не рассеянный поток, что немаловажно при движении по трассе.
Мы также реализуем герметик для фар. При необходимости, у нас можно приобрести комплект ксенона (ксенон ярче привычных «галогенок» в 2,5 раза). Линзы и переходные рамки присутствуют в ремкомплекте.
Мы также рекомендуем сразу приобрести комплект для полировки фар, который позволит увеличить яркость в разы.
Чтобы произвести самостоятельную замену, необходимо демонтировать фару, извлечь линзу и используя переходную рамку поставить линзу Hella 3R. Останется только собрать фару и поставить ее на место.
Иногда возникают проблемы с разборкой фар и заменой линзы. Это бывает по следующим причинам:
- Фары не разборные (требуется спецнож для демонтажа);
- Рамка или сама линза требуют доработку с помощью болгарки;
- Необходимо выставить горизонт и пр.
Если не уверенности в своих силах, рекомендуется доверить выполнение работ специалистам.
Почему мы не рекомендуем покупать новые фары или дубли? Все просто! Стоимость новых или контактных фар в разы выше, чем стоимость ремкомплекта. Второй момент – биксеноновые линзы Hella 3R имеют потрясающее качество света, которое не сравнить со штатным комплектом. Контрактные фары стоят дорого, а покупка дубликатов не принесет радости, ввиду низкого качества свечения.
Холодный контроль
После включения зажигания через каждую из ламп четырежды пропускается импульс слабого тока длтельностью 500 мс. По величине этого тока блок управления бортовой сетью может определить неисправность лампы.
Горячий контроль
Включение ламп накаливания производится посредством полупроводниковых элементов, входящих в состав блока управления бортовой сетью. Эти элементы спосоны определить, имеет ли место перегрузка, короткое замыкание или обрыв цепи.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
mikhail-1
Просто заглянул
ten70
Оракул
Ошибки нужно читать через диагностический разъем.
На форумах пишут, что такое случается на ксеноне с адаптивной подсветкой.
Проявлятся после сильных дождей, меняли передний модуль в фаре и задний датчик наклона авто.
mikhail-1
Просто заглянул
ten70
Оракул
Manyack
теперь с личным хранителем
это надо в сервис а я далеко нахожусь от ближайшего сервиса
--------------------
vw touareg3.2 2006г
санкт-петербург
и давно в Питере нет официалов. раньше были, что случилось-то с ними.
mikhail-1
Просто заглянул
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
ten70
Оракул
AFS - расшифровывается как автоматическая регулировка головного света.
Это то, что на приборке написано.
Adaptive Front Lighting System (AFS) - Auto-Leveling Headlights
mikhail-1
Просто заглянул
ten70
Оракул
mikhail-1
Просто заглянул
Admin
Создатель сайта
Автоматическое управление головным освещением
Помимо всего прочего блок управления бортовой сетью производит автоматическое управление головным освещением. Порядок прохождения сигнала:
- Центральный переключатель освещения в положении “Автоматическое управление”,
- входной сигнал с датчика освещенности через блок управления двигателем стеклоочистителя, шину данных CAN командно-информационной системы и шлюз,
- блок управления бортовой сетью (функции выключателей фар головного освещения),
- центральный блок управления системой “Комфорт”, (функции выключателей ламп в задних фонарях),
- блок управления приборами прицепа (функции выключателей ламп в фонарях прицепа),
- комбинация приборов (управление контрольными лампами и выводом сообщений о неисправностях).
Автоматическое управление головным освещением действует только при соответствующем ему положении центрального переключателя освещения.
Диагностика исполнительного элемента блока управления адаптивного освещения и корректора фар J745
Следующие элементы и функции могут быть протестированы при диагностике исполнительных элементов центрального блока управления системы комфорта J393:
- Сервопривод корректора левой фары V48 или сервопривод корректора правой фары V49
- Сервопривод левой адаптивной фары V318 или сервопривод правой адаптивной фары V319
- Левая лампа адаптивного освещения L148 или правая лампа адаптивного освещения L149
- Лампа корректора фар в комбинации приборов
- Лампа системы адаптивного освещения в комбинации приборов
При неисправности корректора фар или системы адаптивного освещения (Adaptive Frontlighting System) в комбинации приборов горит контрольная лампа „отказ лампы“
- Подключить тестер VAS 5051A
- Выбрать в тестере VAS 5051A режим работы „Gefuehrte Fehlersuche/Ведомый поиск неисправностей“.
- Выбрать с помощью кнопки „Sprung/Переход“„Funktions-/Bauteilauswahl/Выбор функции/компонента“ и один за другим следующие пункты меню:
- "Karosserie/Кузов"
- "Elektrische Anlage/Электрооборудование"
- "01 - Eigendiagnosefaehige Systeme/01-Системы с функцией самодиагностики"
- "Automatische Leuchtweitenregelung Kurvenlicht/Автоматический корректор системы адаптивного освещения"
- "Funktionen Leuchtweitenregelung/Функции корректора фар"
- "Stellglieddiagnose AFS/Диагностика исполнительного элемента системы адаптивного освещения"
НОВЫЕ БИКСЕНОНОВЫЕ ЛИНЗЫ 5D NEW NIGHT SERIES В АДАПТИВНЫЕ ФАРЫ ФОЛЬСВАГЕН ТУАРЕГ 1 2008
РАБОТА ВЫПОЛНЕНА В УСТАНОВОЧНОМ ЦЕНТРЕ ТОП ТЮНИНГ МОСКВА / ТКАЦКАЯ 12
Премиальные автомобили семейства VAG с завода оснащаются качественным и эталонным светом. Модели Cayenne, Q7, Touareg однозначно лидируют по технологичности и световым возможностям среди одноклассников. Однако время не щадит даже топовые флагманы. Один из таких автомобилей поступил в работу по восстановлению света в головной оптике. Volkswagen Touareg 1 поколения, 2007-2010 годов выпуска, с пневмоподвеской и адаптивным биксеноновым светом.
Внешний осмотр автомобиля перед началом работ выявил ряд проблем. Стекла фар имели массовые повреждения, матовый от сколов и затертый от некачественных моек лак. Проверка света показала явное нарушение регулировок и низкую эффективность светового потока. Отражатели линз и штатные ксеноновые лампы однозначно требовали полной замены.
Многие знают, конструктивная особенность оптики на Туарегах и Кайенах - быстрое снятие в течении считанных секунд. Удобный механизм демонтажа передних фар делают обслуживание таких автомобилей крайне комфортным. Однако этот факт сыграл злую шутку и многие злоумышленники активно пользуются возможностью легкой наживы. Столкнувшись с внезапной проблемой краж передней оптики, владельцы таких авто принялись решать проблему доступным способами.
В нашем случае, хозяин Touareg использовал систему металлических тросов закрепленных на корпусе и туго натянутых под капотом автомобиля. Метод не самый изящный, но достаточно эффективный. Однако в следствии неправильного крепления тросов к корпусам фар разрушились тяги для регулировки светового потока, что и стало причиной нарушения настройки. Смотрите видео где мы подробно рассказываем о проблеме и способе устранения.
Ремонт фар с адаптивным светом (Ошибка AFS на борту компа и моргающая желтая лампочка на приборке спидометра), короче решил попробовать сделать в итоге всё получилось и нечего сложного, правда делал две фары 6 часов (От не знания). Самое трудное было от щёлкнуть моторчика шток от белого крепления при этом не сломать белое крепление (которое крепится к линзе), вторую фару сделал уже быстро (Отщёлкивал с помощью двух дер. китайских палочек на концах которых толстые прямоугольники). Смазывал только шток и саму резьбу штока смазкой циатим выдерживает -60 до +90. Поставил фары и проехал около 70 км, ошибка AFS не вылезла на борте компа, и не моргала желтая лампочка на приборке))) Достала она меня за 4 месяца)))) Симптомы следующие, при повороте руля выскакивает ошибка AFS и начинает моргать желтая лампочка на приборной панели)))
Создаю отдельную тему для своего фото отчёта по решению проблемы с адаптивным светом на Touareg GP. После диагностики, стало понятно, что проблема кроется внутри фары, а именно, что где то клинит механизм, который двигает линзу во время прохождения теста при первом включении зажигания. Снял фары с автомобиля, положил одну фару на стол, снял круглый резиновый колпак с фары где стоит ксеноновая лампа, снял лампу и обнаружил рядом моторчик который двигает линзу, решил его снять с крепления. Отверстие фары через которое можно снять моторчик не удобное. До начала снятия моторчика нужно вытащить клемму из белого разъёма с моторчика да и те клеммы которые мешают. Моторчик внутри фары стоит крепко. Вообщем надо моторчик ПРОВЕРНУТЬ от себя в право в низ, тогда он вылезает из фиксаторов. Потом надо разжать белые фиксаторы аккуратно, я разжимал китайскими палочками где на обратных концах выточены толстые прямоугольники, прямоугольники засовывал внутрь белого крепления и потихоньку разжимал при этом тянул моторчик на себя. Разжимать надо белые крепления к чему крепится конец штока моторчика аккуратнее, главное не сломать белое крепление механизма линзы. Далее вытаскиваем моторчик вращая в свою сторону. После чего механизм линзы внутри фары вертится легко вверх, вниз. Далее вынутый моторчик разбираем. Моторчик разбирается легко. Отжимаем на моторчике три фиксатора от круглого пластика. Выкручиваем редуктор моторчика со штока. Сам шток который должен вращаться по резьбе редуктора был у меня в стопоре, из-за того что выработалась смазка внутри резьбы моторчика, вообщем смазки почти не было. По этому шток не мог вылезти и поднять линзу, а так же и опустить её, и выставить потом ровно в фаре. Смазываем сам металлический шток, который вращается от электромагнитного редуктора по резьбе. Собираем моторчик в обратном порядке. При сборке моторчика между круглым креплением штока (которое вставляется в белое крепление механизма линзы) и креплением пластиковым которое крепится металлическими фиксаторами к корпусу моторчика выставляем зазор штока между ними 6 мм. Собираем всё обратном порядке и вставляем фары в Touareg и наслаждаемся работай фар .
Думаю, что кому то должна пригодится эта инфа по фарам с адаптивным светом, а именно когда клинят линзы внутри фары, с постоянной ошибкой AFS и нервно моргающей лампочкой на приборке спидометра
Прикладываю фотки для наглядности (За качество извините, у Вы я не фотограф и не дизайнер)
Читайте также: