Ремонт фары туарег ксенон

Опубликовано: 18.05.2024

Любому автовладельцу рано или поздно придется провести процедуру замены линз в фарах Volkswagen Touareg I GP 2003 своего автомобиля . В среднем, линзы штатного типа служат на протяжении 3-4 лет – если они прослужат 8-10 лет, от изначальной яркости останется всего 20-30%.

Первоначальная причина такого угасания кроется в выгорании отражателя. Чтобы решить данную проблему Фольксваген Туарег 1 ГП, потребуется монтаж новых линз Хелла 3 дюйма.

Приобрести ремкомплект Хелла 3Р Фольксваген Туарег 1 ГП , предназначенный для замены линз можно во многих магазинах, включая AliExpress. Но, мы рекомендуем приобрести ремкомплект в нашем магазине по целому ряду причин:

- Предоставляем гарантию на шторку и отражатели – 5 лет;

- При необходимости, у нас можно купить отдельные элементы ремкомплекта;

- Линзы крилайн, в сравнении с популярными билинз, продаваемые на AliExpress, имеют акцентированный свет по центру, а не рассеянный поток, что немаловажно при движении по трассе.

Мы также реализуем герметик для фар. При необходимости, у нас можно приобрести комплект ксенона (ксенон ярче привычных «галогенок» в 2,5 раза). Линзы и переходные рамки присутствуют в ремкомплекте.

Мы также рекомендуем сразу приобрести комплект для полировки фар, который позволит увеличить яркость в разы.

Чтобы произвести самостоятельную замену, необходимо демонтировать фару, извлечь линзу и используя переходную рамку поставить линзу Hella 3R. Останется только собрать фару и поставить ее на место.

Иногда возникают проблемы с разборкой фар и заменой линзы. Это бывает по следующим причинам:

- Фары не разборные (требуется спецнож для демонтажа);

- Рамка или сама линза требуют доработку с помощью болгарки;

- Необходимо выставить горизонт и пр.

Если не уверенности в своих силах, рекомендуется доверить выполнение работ специалистам.

Почему мы не рекомендуем покупать новые фары или дубли? Все просто! Стоимость новых или контактных фар в разы выше, чем стоимость ремкомплекта. Второй момент – биксеноновые линзы Hella 3R имеют потрясающее качество света, которое не сравнить со штатным комплектом. Контрактные фары стоят дорого, а покупка дубликатов не принесет радости, ввиду низкого качества свечения.

Сегодня поделюсь с вами еще одним хорошим отчетом по замене ламп головного света на Туареге 2 поколения. Особенность данной инструкции в том, что замена ксеноновых ламп на Touareg 2 будет выполняться самым легким способом, то есть без снятия бампера, а также самой блок-фары.

На многих современных автомобилях для замены лампочки в фаре или для снятия самой фары необходимо снимать бампер, решетку радиатора и многое другое. Это, как вы понимаете, серьезно усложняет основной рабочий процесс и отнимает намного больше времени и сил.

Замена ксеноновых ламп D3S на VW Touareg 2 без снятия фар и бампера

Однако нет нерешаемых проблем, и среди народных умельцев всегда найдется тот, кто сумеет упростить процесс, избежав необходимости снимать дополнительные элементы.

Чтобы заменить лампы в фарах на Туареге второго поколения потребуется определенная ловкость и гибкость рук, а также специальный инструмент, в виде карданного переходника и набора TORX.

Собственно, замена ламп в передних фарах Touareg 2 без снятия фар и бампера

Поднимаем капот, откручиваем два верхних винта крепления задней крышки, за которой находится лампочка. Это не те винты, которыми держится фара. Будьте бдительны, поскольку выкрученные винты очень легко уронить и потерять.

Отжав защелку крепления задней крышки фары вверх — снимаем эту крышку.

Крышка снимается путем вывода нижней ее части из зацепа. Здесь придется приловчиться, для удобства на правой фаре открутил один винт крепления корпуса воздушного фильтра. После этого немного, оттянув корпус фильтра, можно снять крышку.

Далее, отключаем питание лампы и достаем саму лампу, повернув ее на пол-оборота.

Установка новых ламп выполняется в обратном порядке.

Таким образом можно поменять лампочки в фарах Фольксваген Туарег 2 без снятия бампера и решетки радиатора. Такой способ позволит вам сэкономить время и силы, при этом вы точно ничего нигде не сломаете и не повредите.

Замена ламп Volkswagen Touareg NF

Первичный осмотр автомобиля при посещении сервиса – основа основ: как ни странно, владельцы VAG далеко не всегда замечают какие-то мелкие дефекты автомобиля до тех пор, пока мастер-приёмщик их не обнаружит и не покажет.

Несколько дней назад к нам заехал на техническое обслуживание Volkswagen Touareg NF 3.0 TDI, в ходе приёмки которого в двух местах обнаружили повреждения декоративных решёток переднего бампера и правого интеркулера.

В разговоре выяснилось, что раз уж для замены решёток придётся снимать передний бампер, заодно нужно поменять лампы головного света: не так давно, когда сгорела одна из ламп, на другом сервисе их меняли, поставив аналог, после чего свет из привычно белого стал заметно фиолетовым и с неравномерным свечением.

Сказано – сделано. Заказываем решётки, согласовываем время следующего посещения и в оговоренные сроки приступаем.

Автомобиль: Volkswagen Touareg NF
Год выпуска: 2012
Модельный год: 2012
Двигатель: CRCA (2967 куб. см., 244 л.с.)
Коробка передач: NAB.

В центральную решётку где-то на трассе прилетел камень. Хорошо, что за ней стояла дополнительная защитная пластиковая сетка, которая задержала снаряд и сохранила радиатор.

Визуально установить причину повреждения решётки правого интеркулера не удалось. С виду вроде бы мелочь, а на эстетику влияет.

Новые решётки для Volkswagen Touareg NF уже ждут в ремзоне.

Снимаем передний бампер и по очереди меняем все дефектные запчасти.

Надевать его обратно не торопимся, нужно поменять лампы головного света на “правильные”, для этого приходится снимать фары.

Чтобы понять на практике разницу между правильной лампочкой и заменителем, специально оставляем слева лампочку-аналог, а справа – подобранную по VIN оригинальную лампу.

Даже невооружённым взглядом становится видно, что аналог ощутимо отдаёт фиолетовым, а сам световой поток неравномерен и собирается к центру в пучок с заметным перепадом яркости, в то время как оригинальная лампа даёт ровный поток в горизонтальной плоскости и честно отрабатывает свои 4300 Кельвинов.

Наш глаз лучше воспринимает белый свет (солнечный) и жёлтую часть спектра, поэтому замена ламп Volkswagen Touareg NF с уходом в сине-фиолетовый спектр чревата плохой видимостью в туманную погоду и дождь, плюс ослепляет остальных участников дорожного движения.

Наши электрики, даже если их разбудить ночью, без запинки скажут: “Расово верная лампа головного света на Volkswagen Touareg NF идёт с OEM N 10721805“. Лампы с другими номерами следует немедленно давить бульдозером, как санкционный “Дор-Блю”.

Ставим бампер на место и перегоняем автомобиль на стенд регулировки фар – обязательную процедуру после каждой замены лампочек. Суммарные затраты времени 2 часа ровно. Итоговая стоимость 30100 рублей.

Цена изначально кажется высокой, но она обусловлена высокой стоимостью ламп, которая составляет более половины суммы. В Интернете наперебой предлагают лампы дешевле на 20%, но они светят фиолетово! Всё-таки, качество света — это залог безопасности.

Можете быть уверены, мы никогда не предложим вам дешёвых сомнительных вариантов. Только тру-белый свет!

Еще при покупке на табло высвечивалась ошибка поворотной лампочки в фарах и было замечено отличие лампочек габаритов в правой и левой фаре(поленился кто-то парой заменить).

Osram night breaker H7 12V 55W — 2шт. 270грн.
Osram coolblue без цоколя в габариты 12V 5W — 2шт. 80грн.
Комплект ксенона в ПТФ H11 цоколь.

Начало. Стоит отметить, что у меня не было в тот момент компьютера и вай-фай. Всю инфу искал с помощью мобильного интернета и делал процедуру, можно сказать, в слепую.

Но что было, тем и пользовались.Выясняю, что-бы заменить лампочку — нужно снять фару. Уже шок. Да и с самими лампочками непонятки. Еще и снимаются они по разному у рестайла и дорестайла.

Снятие фары. Что-бы её снять — нужно отключить фишку с фары и откинуть кронштейн под фарой. Причём с левой стороны это сделать удобнее, т.к. места там больше. Возможно, человек с опытом, мог бы заменить лампу и по месту. Но человеку без опыта… нужно пройти этот опыт. А лучше попросить компетентного человека, т.к. есть вариант и фишку сломать, и площадку, на которой крепится фара.

Открытие кронштейнов фары. На фото ниже обозначил основные действующие элементы, которые участвуют в данном процессе. На лапку под номером нужно воздействовать пальцем вперёд, что-бы она освободилась из под кронштейна.

Часть этого механизма под номером 2 не даёт опуститься кронштейну вниз и этим освободить фару. Но мы освобождаем и идём далее.

Далее прижимаем кронштейн немного вниз и наружный край фары по-немного вдавливаем во внутрь. Наружный край уйдёт совсем не на много, сантиметров на 5. Далее так боком и вытягиваем её вперёд. Много силы не прикладывайте, важно быть аккуратным.

Снятие защёлки на фишке. Понять, как она фиксируется — очень сложно. Принцип действия её полностью скрыт и здесь важно знать, как это происходит на практике.

Я вставил плоскую отвёртку в место для снятия и немного её развернул по часовой стрелке. Важно не сильно разводить края, что-бы не сломать. Но и не слабо, ибо она не снимется. Еще предварительно пошевелите фишкой по бокам и вперёд-назад, что-бы она расшевелилась и свободно вышла.

Держим снятую фару в руках. Изначально отмыл обе фары теплой водой и мочалкой с моющим средством. Все фото сделаны на левой фаре. Правую не фотографировал, т.к. смысла в этом нет — все действия идентичны. Вообще понять, где какая лампа находится достаточно сложно. Фара массивная, а лампочек то всего ничего. Вот и создаётся обманчивый эффект.

Видим лампу. Находиться она немного в стороне. Придётся проявить способности к гимнастике пальцами, что-бы провернуть цоколь и вытянуть его из фары. Вытягиваем старую, вставляем новую и возвращаем цоколь на место. Защёлкиваем блочёк. С этим покончили.

Замена лампочки габаритов. Расположена она на самом краю, под резиновой заглушкой. Она никак не закреплена, просто нужно потянуть на себя.

Правда что-бы достать её — нужно иметь либо тонкие, длинные пальцы, либо длинный пинцет/зажим. На всякий случай дома нашёл хирургический зажим Кохера. Лампочка без цоколя. Старую вытянули, новую поставили. Готово!

Установка фары на место. Сняв её, вы поймёте положение, в котором она должна заходить на свои посадочные места. Опять таки важно не перестараться. Вставляем немного бочком и немного прижимаем её вниз, что-бы села в направляющие. Честно — у меня с первого раза не получилось.

Затем нужно воздействовать на внутренний край фары спереди назад и таким образом её завернуть. Не описать в общем словами… Немец внизу на ролике всё чётко объяснит. Не забудьте закрыть защёлку на место. Наслышан, что есть желающие стать обладателями новых фар.

В наш автосервис на «Мельникова, 5» обратился владелец автомобиля Volkswagen Touareg с проблемой – перегорела ксеноновая лампа в правой фаре, плюс к тому сама фара сильно потела, поэтому требовалось заменить штатный ксенон и устранить запотевание фары. В качестве варианта по установке ламп мы предложили ксеноновые лампы Osram Night Breaker Unlimited D1S с повышенной яркостью светового потока.

Исходная светотеневая граница и вид авто в момент обращения.

Демонстрация запотевания правой фары и свет левой.

Ксеноновые лампы Osram Night Breaker Unlimited D1S – это лампы из предыдущей линейки штатного ксенона Осрам, мы распродаем их остатки, новая же линейка называется Osram Night Breaker Laser, и в ней производитель еще немного увеличил яркость свечения.

Демонтируем фару, ищем место разгерметизации и просушиваем фару в печи.

Светят данные лампы в штатной температуре 4350K, что на практике выглядит как бело-желтый свет. Разумеется, у нас продаются только оригинальные лампы – это легко проверить с помощью специального кода на упаковке.

Новые ксеноновые лампы и процесс замены лампы в правой фаре.

В левой фаре Фольксваген Туарег мы быстро заменили ксеноновую лампу через капот, а правую фару пришлось демонтировать, чтобы просушить в промышленной печи. После осмотра фары была найдена причина запотевания – фара потела через заднюю крышку, поэтому мы ее отремонтировали, теперь внутри влага скапливаться больше не будет.

Итоговая светотеневая граница, свет фар и вид авто после работы.

В конце мы возвращаем отремонтированную фару с новой ксеноновой лампой Osram Night Breaker Unlimited D1S на автомобиль и смотрим светотеневую границу – разумеется, яркость намного выше исходного состояния. Плотность светового пучка достойная, но все-таки стоило бы отполировать фары для увеличения пропускной способности света.

Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены ксеноновых ламп.

Замена блоков розжига необходима при выявлении поломки или при перегорании.

Замена стекол фар

Замена стекол фар - необходимая процедура при сильных повреждениях или наличии.

Ремонт фар

В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.

Замена ксеноновых ламп

Стандартная замена выгоревшей ксеноновой лампы из фары со штатным или.

Ремонт фонарей

В зависимости от типа повреждений и причин возникновения неисправностей, наши.

Установка задних фонарей

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Устранение запотевания фар

Услуга включает в себя съем фар и выявление причины возникновения запотеваний.

Установка передних фар

Установочный центр Топ Тюнинг производит комплекс работ по установке.

Наши работы

Замена линз в Touareg 1 - восстанавливаем заводской свет

Установка комплекта би-линз 5D New Night. Адаптив, би-ксенон в Фольксваген Туарег 1

Тюнинг оптики VW Golf 6

Линзованная оптика + Биксенон в рефлекторые фары с заменой стекол

Установка диффузора под раздвоенный выхлоп для VW Tiguan 1

Пример готовой работы выполненной в установочном центре ТОП Тюнинг Москва

Ремонт оптики Opel Insignia

Тотальное запотевание фар и задних фонарей. Ремонт и удаление конденсата.

Установка Би Лед линз в штатные фары Pajero 4

Сравнение до (Xenon) и после (Bi LED). Тест обзор на подготовленном к трофи рейдам автомобиле.

Доработка оптики и новая мультимедиа в Mazda CX-7

Замена штатных линз. Тест до и после ретрофита + сетка в бампер

Тюнинг фонари для TLC200 в дизайне 2015-2020 установка

Конверсия оптики для Toyota Land Cruiser 200 (2008) - замена задних фонарей

Замена фонарей на Hyundai ix35

Новые светодиодные фонари в стиле Ауди. Установка в тюнинг ателье Top-Tuning Москва

Светодиодный свет вместо галогена на Octavia 2

Замена галогеновых линз на BI LED в Шкода Октавия 2. Ремонт и тюнинг оптики.

Автоновости

Volkswagen Toureg R дебютировал с гибридной технологией

За последний год Volkswagen совершил гигантский скачок вперед в электрификации.

Кен Бокс - пародия на Джимхану Кена Блока

В какой-то момент нам придется прекратить называть это пародией.

Горячие Девушки Автошоу в Эссене соперничают с красавицами SEMA

Красивые девушки делают автомобили еще лучше.

Так будет выглядеть служебный BMW X4, если полиция закупит машины у AC Schnitzer

Эту идею стоит поддержать.

Зимняя академия Lamborghini для Aventador и Huracan

Мы склонны думать, что идея прокатиться на Lamborghini в снег не самая удачная, несмотря на полный привод.

Блок вскрыли, хорошие люди попытались его реанимировать.

Но так как не просто сгорел, микросхема выработала свой ресурс, а был сильно залит водой, то реанимация прошла не совсем успешно, даже после замены микросхемы.

Было принято решение — действовать по плану Б. План нарисовал я после прочтения множества информации на просторах "развратного" интернета.
План Б заключался во внедрении второго блока розжига в фару.
Начались поиски у китайских друзей блоков розжига под лампу D1.
Решил пока лампу не менять и хотя бы это оставить без изменений.

Выбор свой остановил на блоке MTF.

Выбрал самый маленький, в итоге с размером не ошибся.

Фара подверглась частичному разбору.
Опять был снят блок розжига и получен доступ к разъёмам.

Суть решения заключалась в том, что розжигом лампы должен начать управлять новый блок. А автокоррекцией старый.
Для этого были найдены нужные провода на белом основном разъёме платы. Правда не с первого раза и пришлось переделывать на улице уже, но газовый паяльник выручил😁.

Разъёмы все подписаны. "+" берём с 5-го контакта, "-" — с 7-го соответственно.

Провода оставил во всех колодка, врезался просто. Оставив тем самым возможность провернуть обратную операцию в любой момент.

Единственное, что убрал из платы — это провод, который шёл от родного блока до лампы.
Сам блок розжига новый, закрепил на крышке, закрывающей доступ к лампе ближнего света.

Всё провода уместились внутри. Провод блока не резал, нашёл в БИ-БИ ответную часть разъёма к блоку розжига. У него отрезал не нужную часть и её припаял к проводам "5" и "7" разъёма фары.

После запуска автомобиля и включения ближнего света — ВСЁ ЗАРАБОТАЛО.

Ближний включился, ошибки на панели приборов нет.

Способ Б работает, решение вопроса раз в 20 дешевле нового родного блока. Теперь замена блока, в случае поломки займёт по времени минут 20.
Естественно все загерметизировал, чтобы избежать повторения попадания воды в фару.

Всем удачи на дорогах!

P. s. А у всех загружаются фото на сайт только по одной?

Volkswagen Touareg 2004, двигатель бензиновый 3.2 л., 220 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Touareg, 2005

Volkswagen Touareg, 2003

Volkswagen Touareg, 2008

Комментарии 38

А не рассматривал такой блок? Он ещё меньше!

Нет. Искал из наличия. Тем более прошло уже два года, установленный блок работает

Думаю так же заморочиться … а не в курсе как проверить работает ли коррекция в неисправном блоке?

Подскажи где купил такие блоки?

Да в обычном автомобильном магазине

Ещё раз убедился что оптику для туарега разрабатывали извращенцы)))) начиная от самой системы установки фар и заканчивая нелепым расположением плат и блоков🤦‍♂️ Про фары afs — с ними если что то крякнется ещё больше гемора.
При включённом ближнем отошла фара — биксенон сбивается в режим аварии (волиьелсякая фара в пол, пассажирская в потолок).
Навернется модуль афс- не найдёшь и от рейстала не подходит
Перегорела лампа подсветки поворотов — полезешь менять- а там мать его переходная рамка от блока розжига к основе фары, чуть перетянул — треснет, и привет запотевание.
Да и стёкол нет на них до сих пор 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️
Адаптивные фары если брать то новые, а это 54 БЕЗ блоков. 20 с чем то блоки афс и около 20 розжиг
Оно того не стоит
Лучше ездить так и откладывать бабки и взять nf

Блоки розжига почти у всех расположены снизу и вся влага скапливается на них. У кого больше, у кого меньше. Но и ниссыно-финики и мерсы, гнв этим же грешат, дай бог разрабам здоровья.

Хорошая работа, поздравляю что всё заработало! А я сейчас присматриваюсь к поворотному би ксенону, 35к жалко за 2 фары, тем более в прошлом году взял новый корпус от валео себе.

Читайте также: