Схема подключения противотуманных фар опель омега б

Опубликовано: 18.05.2024

Начнём с того, что вас стало уже 200! Спасибо за ваши советы. Они очень помогают в ремонте и эксплуатации омеги!

Ну а теперь ближе к теме. Как я уже недавно писал — восстановил кнопку включения передних ПТФ. Как всем известно, у нас питание идёт на ПТФ прямо через кнопку. А это довольно таки приличный ток. Поэтому там всё подгорает и греется и плавится. Короче ломается. Решил ставить реле. Так же советую всем установить подобное реле, так как оплавленная кнопка может вывести из строя весь блок. Думаю лучше потратить 70 рублей на реле и клеммники, чем покупать новый блок. Итак инструкция (для тех, кто не видел подобную информацию в интернете)

Вам понадобится:
— отвёртка
— инструмент для зачистки проводов (Можно нож, можно спец.инструмент. Кому чем удобнее)
— бокорезы
— изолента
— реле 12В (желательно не менее чем на 20А)
— клеммы типа "мама" — 4 штуки
— провода (нужно 4 провода примерно по 10-15см)

Далее скидываем клемму с аккума, снимаем пластик, чтоб получить доступ к жгуту проводов, который идёт на блок управления светом. Далее можно снять сам блок и вытащить клеммник для удобства, но я решил этим не заниматься. Итак более менее удобно.

В жгуте ищем 3 провода:
— Толстый чёрный
— Толстый красный
— Коричневый (сплошной без полосок)

ПРИМЕЧАНИЕ:
По поводу коричневого — в жгуте их должно быть 2, можно использовать любой. Но я что-то не нашёл второй.

Берём ТОЛСТЫЙ КРАСНЫЙ провод и снимаем часть изоляции. и подсоединяем к нему провод (у меня был синий)

И сразу же с другого конца цепляем клеммы типа "мама" и изолируем тщательно место соединения с красным проводом.
Так же поступаем с коричневым проводом.

В принципе, что бы не путаться можно сразу подключить эти провода к реле. Синий (от красного) на 87 контакт реле. Коричневый (от коричневого) на 85 контакт реле.

Далее разрезаем ТОЛСТЫЙ ЧЁРНЫЙ провод и к одному концу, который идёт ИЗ ТОРПЕДЫ подсоединяем провод (я использовал жёлтый).

Его сажаем на 30 контакт реле.
К другому концу, который идёт от клеммника блока управления светом цепляем последний 4ый провод (у меня опять же коричневый оказался) и сажаем его на 86 контакт реле.

Должно получиться так:
85 контакт реле соединяется с коричневым проводом без полосок
86 контакт реле с толстым чёрным проводом, который идёт от клеммника блока
87 контакт реле с толстым красным
30 контакт реле с толстым чёрным, который идёт в глубь торпеды.

По сути всё. Осталось уложить всё аккуратно и проверить.
Теперь токи на кнопке минимальны и ни чего нагреваться не будет.

Теперь о печальном. Поставил, после того как поставил реле завёлся великолепно. Погонял на холостых пол часа. Заглушил, и тут решил опробовать кнопку туманок. Вставляю ключ, включаю зажигание и охреневаю. Приборка светит в пол накала. Такое ощущение что напряжение упало раза в 1,5 — 2. Начинаю крутить стартер — и всё тухнет наглухо. Отпускаю ключ и опять в пол накала. Думал накосячил, когда делал реле. Снял его и всё по прежнему. А на улице уже темновато. Закрыл машину и утопал домой. На следующий день приехал manulnedurak . Макс, не знаю что б я делал без тебя. Короче привёз другой аккум, втыкаем — всё великолепно. Заглушили завели — всё великолепно. Померили заряд генератора. Цифры такие:
— без включённых потребителей на холостых — 14.6В
— включены свет ближний + ПТФ + печка — 14.3В

Короче передал привет мне мой аккумулятор. Попробую зарядить, но думаю маловероятно что оживёт.
Вот такие дела!

P.S так же Макс подогнал корректор для левой фары. Мой работать не хочет. Все ждём оттепель!

Вобшем, решил я поставить себе в обновлённый бампер противотуманки. Начал сегодня карячить их. Для начала понял, что нужно походу скинуть бампер, дабы закрепить сами крепежи. Ну то такое.

Но дальше я решил, что нужно бы проверить работают ли ПТФ, подключил, всё включил - не горят. Задние горят, передние не горят. Начал смотреть что и как, и каково было моё удивление, когда я обнаружил, что на месте предохранителя под рулём - пустота и там даже нету клем, куда можно вставить предохранитель. Не совсем понимаю как так - проводка в бампере есть, блок света с кнопками под ПТФ.

Так вот, как это подключить их, откуда и что тянуть?)

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 770
14 благодарностей

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

От блока к предам, от преда к разъёму тот шо у тебя в ногах

Во блин, есть чем заняться.

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 770
14 благодарностей

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

Пока не знаю)) Нужно увидеть всё разобранное, что бы понимать что и куда. Щас ТИС скачаю.

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 1 146
70 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город Кременчуг
Авто: Omega B универсальчичек 1998 X20DTH мех-5 Z147 ВІ9541СВ
0675956429

Для начала проверь блок управления светом - вход 30 или 15, выход - контакт 1. При включении кнопки должно появиться 12 вольт на первом контакте. Если есть, тогда с первого бери эти 12 вольт на управление реле, минус с кузова. Силовые 12 вольт на сами лампы брать или с красного (толстого), тогда включаться будет и без зажигания, или с чёрного (тот, который на 15 контакт блока света идёт), или вообще можно напрямую с акб, ну а с реле уже на лампы. Сложного ничего нету.
https://drive.google. view?usp=drives - ссылка на схемы полностью.
alt="Изображение" />

Сколько мир не обойдешь -
лучше тачки не найдешь!

Сообщений: 770
14 благодарностей

Страна:
Город Винница
Авто: Opel Omega B 2.0 i 16, 1996

Спасибо. Я так понимаю, это схема внедрения реле.

Но мне бы сначала понять, что и куда тыкать, дабы подключить сами противотуманки.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Количество элементов в блоках в Вашем Opel Omega B и их назначение может отличаться и зависит от уровня комплектации и года выпуска автомобиля.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Блоки в салоне

Все блоки в салоне находятся под панелью приборов, со стороны водителя.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Блок предохранителей

Для доступа, опустите защитную крышку, с обратной стороны которой должна находится актуальная схема.

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Описание

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 14 на 30А.

Блок реле

Схема

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

p, blockquote 12,1,0,0,0 -->

Обозначение

Дополнительный блок реле

Схема

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Назначение

Реле системы сигнализации/ иммобилайзера
Реле включения 1-ой скорости вентилятора кондиционера
Главное реле кондиционера
Реле включения 4-й скорости вентилятора кондиционера
Резерв
Реле гидроусилителя рулевого управления
Резерв

Блоки под капотом

Блок предохранителей

Данный блок силовых предохранителей находится над аккумулятором и закрыт крышкой.

4. Отжав язычки клавиши (на символ ней со скошенными лучами) с двух сторон вынимаем.

5. . отвёрткой её, стараясь не растерять пружинки

6. Видим картину следующую

7. Вынимаем ножку световода подсветки нажав, клавиши на неё с обратной стороны. При ломается этом перемычка между высокой ножкой и подсветке, на низкой это никак не сказывается

8. Снимаем контактом с скобу

9. Видим, что вокруг контакта оплавилась плстмасса, цилиндрик утонул в ней и не достаёт до Выковыриваем

10. дорожек, поддев ножом, цилиндрик. Осторожно, ним под пружинка, терять которою нежелательно

11. подрезаем Ножом оплавленные края держалки контакта, но не чтобы, сильно цилиндрик не болтался, а так же подрезаем тоненьких края пазов, в которые входят усики Далее

12. цилиндрика берём пружинку цилиндрика и слегка чтобы её, растягиваем усилие прижима было выше

13. наждачку Берём помельче

14. Наматываем кусочек на отвёртку и контакты чистим в корпусе кнопок, которые тоже вставляем

15. подгорели пружинку в скобу

и собираем всё в разбору обратном порядке.

Проверяем работоспособность кнопки, блок вставив переключателя света в гнездо на панели, но не его утапливая до щелчка. Если всё нормально - его задвигаем до конца и идём пить или следующему к переходим шагу.

Чтобы контакты не подгорали, в противотуманных цепь фар можно врезать реле

колодку Вынимаем переключателя света

Находим в его ТОЛСТЫЙ жгуте чёрный провод, он идёт в низ контакт на колодки №1 (там есть ещё тонкий провод чёрный, его трогать не надо).

. и разрезаем Затем

его снимаем изоляцию с толстого красного подсоединяем, провода к нему провод с клеммой "мама" на фото (на конце белый), к чёрному проводу, уходящему торпеды вглубь также присоединяем проводок с "мамой" (на зелёный фото)

Аналогично снимаем часть изоляции с провода коричневого без полосок (их там два, использовать можно любой) и присоединяем к нему проводок с "чёрному", к мамой проводу, идущему от выключателя света, нами разрезанному ранее, подключаем проводок с "мамой". На они фото синие. Эти два проводка клеммами с соединяем 85 и 86 стандартного реле от тазика, два соединяем других с клеммами 30 и 87, тщательно изолируем все кучи, я до соединения замотал жгут тряпочной изолентой

встречаются Далее сообщения с установкой реле света от ИМХО, но, волги, описаный мной вариант гораздо для проще человека неподготовленного.

Прошу прощения за качество низкое фото во второй части.

Надеюсь, понятно всё.

я имею в виду запараллелить контакты противотуманок передних с задним противотуманным фонарем, чтобы включения кнопкой фонаря включались противотуманки, как я придется понимаю ставить 2 перемычки. а что такое чем и с поксипол его едят я не знаю) на сколько он заморачиватся, да и термоустойчив так не хочится.

Кнопка регулятора направления оптических осей фар (при соответствующей комплектации) встроена в правый нижний угол панели переключателей и имеет четыре фиксированных положения ( 17.6). Регулятор позволяет изменять в определенных пределах направление оптических осей фар в вертикальной плоскости. Наклон оптических осей фар тем сильнее, чем большее число выбрано на шкале регулятора ( 17.6). При увеличении количества пассажиров и степени загрузки автомобиля для предотвращения ослепления водителей встречных, а также впереди идущих транспортных средств увеличивайте угол наклона световых пучков.

Для изменения установочного значения необходимо утопить кнопку регулятора в посадочном гнезде и поворачивая ее влево/вправо установить нужное положение. Регулировка выполняется при активированном ближнем свете фар (см. выше).

Рекомендуемые установки для автомобилей без системы контроля величины дорожного просвета:

1. заняты все сиденья;

2. заняты все сиденья и груз в багажнике;

3. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

1. занято сиденье водителя и груз в багажнике.

Автоматическая регулировка наклона оптических осей фар

На моделях, оборудованных системой ксеноновых фар, угол наклона оптических осей фар регулируется автоматически. При возникновении неисправности устройства автоматической регулировки в поле дисплея сервисной индикации высвечивается соответствующая пиктограмма (6) необходимо немедленно устранить неисправность.

17.7 Улучшение освещения дороги на поворотах (ассиметричный свет фар)

Адаптивная система света фар (AFL)

Кроме того, при постоянном прямолинейном движении автомобиля на высокой скорости яркость свечения фар в режиме ближнего света автоматически усиливается, увеличивая дальность освещения.

Более подробную информацию можно узнать у официальных дилеров компании Opel.

Отключение ассиметричного распределения света фар

<font>17.8 Рычаг(1) переключения режимов света фар</font>

Чтобы убедиться в правильности установки требуемого режима, необходимо подогнать автомобиль к стене (например, стене гаража) и включить фары в режиме ближнего света. Если установлен режим симметричного света, верхняя граница между ярко совещенным участком и тенью будет проходить по стене горизонтально, в режиме ассиметричного света верхняя граница в правой части светового пятна загибается кверху.

Действия в чрезвычайных ситуациях

Как оплатить и скачать

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: электросхема Opel Zafira , скачать электросхему Opel Zafira , панель приборов Opel Zafira , система освещения Opel Zafira , магнитола Opel Zafira , аудиосистема Opel Zafira , стеклоочиститель Opel Zafira , регулировка фар Opel Zafira , коды ошибок Opel Zafira

6. Система освещения

Фары головного освещения (с газоразрядными лампами)

Снятие

1. Открыть крышку блока реле и предохранителей.

Извлечь из блока предохранитель фар головного освещения.

2. Снять переднюю панель в сборе (см. главу Кузов).

3. Снять фару головного освещения в сборе.

Отвернуть три винта крепления (1) и (2), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки (3) фары головного освещения, как показано на рисунке ниже.

4. Снять резиновый уплотнитель.

5. Снять модуль зажигания дуги газоразрядных ламп.

Отсоединить жгут электропроводки (1), находящийся за монтажным кронштейном (4). После чего извлечь жгут электропроводки.
Расфиксировать зажим (2).
Извлечь газоразрядную лампу. Отсоединить разъем электропроводки (3), показанный на рисунке ниже.

Примечание Модуль зажигания дуги и газоразрядная лампа представляют собой единый неразборный модуль.

6. Извлечь лампу габаритного огня.

Извлечь лампу в сборе с держателем (1), как показано на рисунке ниже.
Отсоединить лампу от держателя.

7. Снять балласт в сборе.

Отвернуть три болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.
Отсоединить разъем жгута электропроводки в сборе (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить и снять два вентиляционных шланга.

Установка

1. Установить балласт в сборе.

Подсоединить к балласту два разъема жгута электропроводки.
Затянуть три болта крепления с необходимым моментом затяжки.

2. Установить и подсоединить два вентиляционных шланга.

3. Установить лампу габаритного огня.

Установить лампу на держатель.
Установить лампу в сборе с держателем в корпус фары.

4. Установить модуль зажигания/газоразрядную лампу в сборе в корпус фары головного освещения.

Вставить модуль с лампой в корпус фары головного освещения. Подсоединить разъем жгут электропроводки.
Установить и зафиксировать зажим.
Завести в исходное положение жгут электропроводки – за монтажный кронштейн.

5. Установить резиновый уплотнитель.

6. Установить фару головного освещения в сборе.

Подсоединить и зафиксировать разъем жгута электропроводки.
Установить и затянуть с необходимым моментом затяжки три болта крепления.

7. Установить и закрыть крышку блока реле и предохранителей моторного отсека.

Вставить на место предохранитель газоразрядных ламп.

Примечание При замене модуля управления фарами головного освещения, необходимо выполнить настройку системы освещения с помощью программы TECH 2.

8. Становить переднюю панель (см. главу Кузов).

9. Отрегулировать фары головного освещения.

Регулировка фар головного освещения

Ослепление ближним светом фар считается устраненным, если интенсивность освещения на расстоянии 25 м от каждой фары на плоскость, перпендикулярную к дороге и на высоте фар, а также за ее пределами, не превышает 1 люкс. Это требование, как правило, выполняется, если регулировка фар осуществляется в соответствии с приведенными ниже принципами настройки.

При регулировке ближнего свет фар головного освещения, необходимо учитывать однопроцентное отклонение пучка света пропорционально расстоянию до преграды. Таким образом, на расстоянии 10 метров, отклонение будет составлять 10 см.

Регулировка света фар выполняется в соответствии с приведенной ниже схемой расположения автомобиля.

А – расстояние между центрами фар головного освещения.

В – центр светового пучка.

С – вертикальная поверхность.

D – опорная поверхность.

Е – контрольная точка

е – расстояние регулировки, в см: е = Н – h (регулируемый размер, фары головного освещения 1.0 %, е = 10 см, противотуманные фары 2%, е = 20 см).

h – Высота центра пучка ближнего света фар

Регулировку можно выполнить с помощью специального оборудования (реглоскопа), как показано на рисунке ниже. При использовании специального оборудования, поверхность под автомобилем и под реглоскопом должная быть ровная, твердая и без уклона. Предельно допустимое отклонение опорной поверхности от горизонтали должно составлять ± 0.5 мм/м.

Давление в шинах должно соответствовать техническим характеристикам. Поврежденные детали фар головного освещения должны быть заменены новыми.
Регулировку выполняют на автомобиле при его снаряженной массе. Дополнительно необходимо положить на водительское сиденье балласт весом 75 кг. Снаряженная масса автомобиля – это вес автомобиля со всеми эксплуатационными жидкостями, с полным топливным баком, а также запасным колесом, инструментами, домкратом, предупредительным знаком об аварийной остановке.
На автомобиле с ручным контролем уровня, необходимо выставить базовое давление (0.8 бар).
На автомобилях с ручной регулировкой направления света фар, необходимо включить зажигание и перевести переключатель в положение «0».
Пересечения между горизонтальной и восходящей частью пучка света фар (точки останова) должна лежать на перпендикуляре через центральные метки.
При регулировке света фар головного освещения, необходимо руководствоваться заводскими установками и спецификациями.
На рисунке ниже изображен пучок ближнего света фар с 15-градусным отклонением.

Регулировка

Галогенные лампы

Болтом (1) свет регулируется в горизонтальной плоскости.
Болтом (2) свет регулируется в вертикальной плоскости (ближний свет).
Болтом (3) свет регулируется в вертикальной плоскости (дальний свет).

Газоразрядные лампы

Болтом (1) регулируется высота пучка света фар головного освещения (дальний/ближний свет).

Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
Подписываться на темы и разделы форума
Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
Отправлять личные сообщения другим пользователям.

Приятного вам общения на нашем форуме.

Правильный свет Омега Б

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Jenya61 13 окт 2012

Сейчас делаем фары Андрею Kuzka, на основе фар DEPO и би-линзах Hella снятых с фар Mercedes. Для крепления линз изготовил кронштейны из алюминия толщиной 2мм.

Omegavod 13 окт 2012

Молодец!Тему однозначно в FAQ! Ответить

ПРОФАЙЛ УДАЛЕН 13 окт 2012

Читайте также: