Стоит ли ставить ксенон в линзованные фары соляриса
Опубликовано: 05.07.2024
2 2
| Меню пользователя _Jon_ |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные _Jon_ |
| Найти все сообщения от _Jon_ |
| Меню пользователя Arturo |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Arturo |
| Найти все сообщения от Arturo |
| Меню пользователя Lins |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Lins |
| Найти все сообщения от Lins |
| Просмотр загрузок |
| Меню пользователя Tvoy_Dead |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Tvoy_Dead |
| Найти все сообщения от Tvoy_Dead |
| Меню пользователя Arturo |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Arturo |
| Найти все сообщения от Arturo |
| Меню пользователя Tvoy_Dead |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Tvoy_Dead |
| Найти все сообщения от Tvoy_Dead |
| Меню пользователя Arturo |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Arturo |
| Найти все сообщения от Arturo |
| Меню пользователя Леонтий 26 |
| Посмотреть профиль |
| Найти все темы, созданные Леонтий 26 |
| Найти все сообщения от Леонтий 26 |
Я как то думал всегда,что ксенон нагревается меньше чем галоген,одно из его многих преимуществ.Вы наверное путаете с цветовой температурой,которая действительно выше в 1.5-2 раза.Это надо почитать в интернете и будет ясно,но не суть.Вот уже год стоит на этой машине,и почти три года на I40 стоял,ничего не грелось и тем более не плавилось.И линзы не мутнели,свет какой был такой и оставался,о чём боялся товарищ с предыдущего поста.
Есть пара способов решить этот вопрос:
- Установить ксенон вместо штатных галогенок, не заменяя блок фару;
- Купить новую блок-фару с ксеноном или биксеноном.
Отличие биксенона от обычного ксенона
Биксенон позволяет переключать режимы света с обычного освещения дороги на дальний. В режиме ближнего света специальная шторка в фаре закрывает часть лучей от лампы, что позволяет не слепить других водителей. При включении дальнего освещения, данная шторка прячется. В ксеноне же такого нет. Есть просто возможность его включения и выключения.
Данные лампы рекомендуется устанавливать на специализированных СТО. Не рекомендуется покупать ксенон китайского производства. При выборе ламп отдавайте предпочтение только качественным ксеноновым или биксеноновым фарам. Преимущества очевидны:
- Оптимальная яркость освещения дороги, за что ваши глаза скажут Вам потом спасибо.
- Расход электричества в разы меньше, чем от галогеновых фар. Почти в два раза меньше потребление энергии.
- Долговечность ксенона. Основной плюс ксенона в том, что к нему не подведена нить канала. То есть перегорать на лампе нечему. Срок службы ксенона составляет 3000-3500 тыс. часов. Срок службы галогеновых фар составляет всего лишь 400-500.
- Стекла блок-фар не нагреваются. Попавшая грязь не высыхает на фаре, а просто соскальзывает, в отличие от галогенок, которые при длительном включенном режиме нагревают стекло фары и попавшая грязь высыхает, что позже вызывает проблемы с освещением.
Опять же, стоит обратить повышенное внимание на фирму-производителя, фары которого вы приобретаете. При установке ксенона низкого качества вы будете слепить встречных водителей, так как фоновая засветка будет заходить за рамки светотеневой границы (на дорогах России часто наблюдается подобное явление).
Ксенон плохого качества светит слишком ярко, что приносит вред самому водителю, ведь на участках дороги, где плохое освещение, водителю будет очень трудно адаптироваться. Да и срок службы низкокачественных ксеноновых ламп (500-700 часов работы) гораздо меньше, чем у оригинальных (3000-3500).
Установка ксеноновых ламп
Сравнение лучших ламп для замены ближнего и дальнего света в Hyundai Solaris. Первая часть подборки подойдёт тем, у кого габаритные огни находятся внутри фары ближнего света. Если в машине установлена прожекторная фара с линзой, а вместо габаритов — ходовые огни, «горящие» внутри противотуманки, смотрите вторую часть статьи.
Подходящие годы выпуска автомобиля: 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016.
В подборку я включил изделия известных брэндов — надёжных и проверенных европейских производителей. Берегите себя, ставьте качественные лампочки с прозрачной историей, за которыми стоят опытные инженеры и годы испытаний.
Какая лампа подойдёт для Соляриса с обычными фарами?
На заводе устанавливают лампы 55/60 H4 L/L:
- 55/60 — это мощность ближнего (55) и дальнего (60) света в ваттах,
- H4 — тип цоколя,
- L/L — long-life, увеличенный ресурс.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение
| Philips LongLife EcoVision | недорогая, увеличенный срок службы | ★★★★✩ | Купить |
| Bosch Plus 90 | увеличенный срок службы | ★★★★✩ | Купить |
| Philips VisionPlus | хорошая яркость и зона освещения | ★★★★★ | Купить |
| Narva RangePower +110 | высокая яркость | ★★★★✩ | Купить |
| Philips X-treme Vision | самые яркие, дают белый свет | ★★★★★ | Купить |
Philips LongLife EcoVision
- кварцевое стекло высокой прочности,
- устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
- высокое внутреннее давление — мощный свет.
В упаковке — две штуки.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: по цвету близки к штатным лампам, работать должны дольше обычных лампочек.
Узнать цену.
Bosch Plus 90
Особенности, заявленные производителем:
- до 90% больше света,
- чрезвычайно белый свет,
- эксклюзивный дизайн с серебряным напылением и голубым сектором.
В упаковке — одна штука.
Страна производства — Германия, Венгрия.
Что нам больше всего нравится: белый свет, и это же Бош!
Результаты тестов
Хорошие оценки по результатам тестов немецкого автоклуба ADAC:
- не слепят встречных водителей,
- высокая светоотдача,
- небольшой срок службы.
Цена и наличие.
Philips VisionPlus
- кварцевое стекло высокой прочности,
- устойчивы к перепадам температуры и вибрации,
- высокое внутреннее давление,
- увеличивают зону освещения перед автомобилем на 25 м.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша, Германия.
Что нам больше всего нравится: больше света, очень хорошие отзывы.
Результаты тестов
В победителях теста Auto Express. По результатам испытаний граница яркого светового пятна — почти в 75 метрах от автомобиля.
Узнать цены и наличие.
Narva RangePower +110
Особенности, заявленные производителем:
- улучшенная видимость до 110%,
- особый дизайн нити накаливания.
В упаковке — одна лампа.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: заявленная видимость, страна производства.
Цена и наличие.
Philips X-treme Vision
Особенности, заявленные производителем:
- яркий белый свет,
- увеличивают зону освещения перед автомобилем на 45 м,
- высококачественное кварцевое стекло.
Один из высочайших показателей яркости и невероятный комфорт в тёмное время суток.
В упаковке — две лампы.
Страна производства — Польша.
Что нам больше всего нравится: белый яркий свет.
Результаты тестов
Хорошая оценка ADAC, итоги:
- очень хорошее освещение дороги,
- небольшой срок службы,
- относительно дорогие (зато каждая лампа проходит контроль на заводе).
Победитель теста Auto Express. По результатам измерений граница яркого светового пятна — в 75 метрах от автомобиля.
Узнать цены и наличие.
Короче, решил поменять все лампочки в доме на светодиодные.
Tags: Какие лампочки лучше поставить на Солярис чтобы был хороший свет
Какая лампа подойдёт для Соляриса с линзами (прожекторными фарами)?
На заводе устанавливают лампы 60/60 9005L+:
- 60/60 — это мощность ближнего и дальнего света в ваттах,
- 9005 — тип цоколя,
- L+ — long-life, увеличенный ресурс.
Вместо обозначения типа цоколя «9005» производители чаще используют «HB3»: это такие же Г-образные лампочки. К сожалению, их выбор для Соляриса невелик.
Обратите внимание, что одна и та же лампочка используется для ближнего и дальнего света.
Быстрое сравнение: лучшие лампы ближнего и дальнего света для Соляриса с линзовой оптикой
| Philips Vision | оптимальная замена штатным лампам, больше света | ★★★★★ | Купить |
| Narva Standard | увеличенный срок службы, недорогие | ★★★★★ | Купить |
| Philips DiamondVision | высокая яркость, холодный свет | ★★★★✩ | Купить |
Philips Vision
- видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
- сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
- высокий уровень водонепроницаемости.
Безопасность и уверенность на дороге.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: ярче, чем штатные лампы.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Цена и наличие.
Narva Standard
Особенности, заявленные производителем:
- повышенные срок службы,
- подходят для любой погоды.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: цена, заявленный срок службы.
Эти фары мощнее штатных на 5 Ватт.
Узнать цены и наличие.
Philips DiamondVision
Особенности, заявленные производителем:
- видимость на 30% лучше по сравнению со стандартными лампами,
- сделаны из высококачественного кварцевого стекла,
- излучают по-настоящему белый свет.
Эти лампы разработаны для внедорожных условий и не обладают сертификацией ECE.
Для водителей, которые предпочитают чёткий белый свет.
Страна производства — Германия.
Что нам больше всего нравится: издалека можно принять за ксенон.
Обратите внимание, эти фары мощнее штатных на 5 Ватт. Менять их лучше парой.
Узнать цены и наличие.
Какие светодиодные лампы для фар лучше светят, а какие лампы поставить в противотуманные фары. Подписывайс..
Подскажите какую лампу ближнего/дальнего света нужно купить на хендай солярис? | Автор темы: Борис
Александра найди Sram
Кристина на хендай солярис штатную рекомендуемою заводом изготовителем
Сергей Филлипс Блювижен
Юлия Нужно демонтировать перегоревшую и показать её продавцу.
Анатолий обычно две сразу меняют, чтобы одинаковое свечение было. сними перегоревшую и с ней в автомагазин, тебя уже ждут и все твои вопросы давно все спрошено, достаточно молча показать продавцу эту сгоревшую лампочку, лучше три купить, т. к. зимой быстро перегорают, цена одной в пределах 250-300 руб. , дорогие за 1000 и нафик не надо
Вадим Whitebeam однозначно
Людмила только не за 50 рублей . минимум цена лампочки от 250 рублей за штуку . а фирму филипс можно
Светлана Вытащи старую и такую же купи.
Низкая эффективность головной оптики – родовое проклятие Hyundai Solaris и Kia Rio, особенно первых, дорестайлинговых автомобилей. Не было, наверное, владельцев, которые бы не критиковали качество света этих автомобилей. Наиболее ярко проблему характеризует тот факт, что на форуме солярисоводов одной из самых популярных является тема с названием «Ближний свет – его вообще нет. ». Заметьте, это не хейтеры очерняют машину, а сами владельцы так оценивают качество оптики.
Фары Solaris и Rio хоть и отличаются по форме, но имеют одинаковые проблемы и вобрали в себя все возможные «косяки». Во-первых, у них самая простая конструкция с одним рассеивателем и одной лампочкой на ближний и дальний. Во-вторых, замысловатая форма, которая сильно отличается от оптимального для фар круга. Дизайн симпатичный, но в угоду качеству света. В-третьих, неудачная конструкция рассеивателя. В формальные нормы фары вписываются, но качественного освещения дать не могут, особенно в дождь.
Покупателям рестайлинговых машин стало проще, потому что на топовых комплектациях появилась оптика с линзой, которая светит хорошо, а во время последнего обновления даже завезли светодиодную оптику. Но по стране ездит несколько сотен тысяч дорестайлинговых Hyundai Solaris и Kia Rio, водителям которых ночью очень неуютно.
Многие пытаются улучшить свет с помощью установки ксенона или светодиодных ламп H4, но это противозаконный путь. Рефлекторную фару с такими источниками света нормально не откорректировать, да и проблемы с ГИБДД гарантированы. Использовать более дорогие и качественные галогеновые лампы можно, но это дает не такой уж и большой прирост, а стоимость ламп в несколько раз выше обычных.
И все же – владельцы автомобилей нашли способ немного улучшить свет не нарушая ПДД и без особых затрат. Дело в том, что в конструкции фар дорестайлинговых Hyundai Solaris и Kia Rio присутствует специальный колпачок, который закрывает лампочку. Смысл его установки так никто до конца и не понял. Кто-то считает, что это просто декоративный элемент, чтобы лампа не торчала. По версии других – он как-то позволяет уменьшать засветки. Однако совершенно очевидно, что лампочка, закрытая колпачком, будет давать меньше света чем не закрытая. Нашлись тестовые лаборатории, которые провели подобный эксперимент, проверив яркость люксметром – и действительно: фары начинают светить лучше если этот колпачок удалить.
Конечно, оптика не превращается в прожекторы и не начинает конкурировать с элитными матричными фарами, но прибавка света заметна даже на глаз. А если еще и лампочки установить с увеличенным светопотоком (не путать с лампами увеличенной мощности, от них фара расплавится!), то уже можно более-менее нормально ездить.
Остается только два вопроса: не будет ли фара без колпачков ослеплять встречных водителей, и как этот колпачок в конце концов демонтировать? Ответить на первый просто – не будет. Это подтвердило несколько лабораторных исследований, колпачок никак не влияет на светотеневую границу, даже без него фары рисуют четкую «галку», выше которой нет засветов. А вот по поводу удаления есть два варианта.
Сам по себе колпачок крепится на один саморез, который откручивается со стороны крышки фары. Так что открутить его проще простого, куда сложнее из фары вытащить, потому что в отверстие для лампочки он не проходит. Самый оптимальный вариант – снять фару и разобрать ее. Конструкция оптики допускает такой вариант, но это путь для трудолюбивых – и демонтаж фар и их разборка требуют определенного усердия. Но колпачок останется целым и невредимым. При большом желании его можно установить обратно.
Второй вариант более варварский. Через отверстие для лампы просунуть плоскогубцы и прямо внутри фары сплющить колпачок, чтобы он пролез через отверстие. Колпачок после этого, конечно, можно только выбросить, но если его и так удалять, то не велика потеря. Опасность такого метода в том, что можно ненароком поцарапать, а то и вообще сломать отражатель фары. Тогда придется покупать новую. Кроме того, трудно представить, чтобы такую операцию можно было проделать на автомобиле. Фару все равно придется снять, но только не нужно разбирать.
Стоит ли результат усилий по удалению колпачка – каждый владелец решает для себя сам. Эффект есть, но нужно здраво оценивать ожидания, как ксенон фары светить все равно не будут. Зато такая переделка не слепит встречных и не приводит к проблемам с ГИБДД. В конце концов, вред колпачка осознали даже корейские инженеры и на рестайлинговых версиях машин его уже нет.
Кстати, на форумах можно найти еще один способ улучшения света, но он довольно сомнительный. Нужно положить какие-нибудь шайбочки в места крепления фары, чтобы посадить ее на 2-3 миллиметра ближе к рефлектору по сравнению со штатным вариантом. То есть как бы «недовоткнуть». Довольно очевидно, что все расчёты по проектированию отражателя в таком положении лампы перестают действовать, но эффект получается необычным.
Ближний свет становится заметно плотнее и гуще, улучшается освещенность обочин, при этом светотеневая граница остается прежней и фары не слепят встречных, но вот дальний улетает куда-то в небеса – знаки освещаются прекрасно, но под колеса свет почти не доходит. Конечно, большую часть любой ночной поездки водитель проводит на ближнем, но ухудшать в угоду ему дальний нам кажется неправильным. Для безопасной езды по пустынной трассе дальний нужен обязательно, поэтому такую переделку мы никому рекомендовать не будем. А вот удаление колпачка это весьма безобидная процедура, которая ничего не ухудшает. Немного работы – и получаешь хоть небольшую, но заметную прибавку света.
В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС – ближнего , DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
В настоящее время на автотранспортные средства устанавливаются фары следующих официально утвержденных типов:
С – ближнего, R – дальнего, СR – двухрежимного (ближнего и дальнего) света с лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
HС – ближнего, HR – дальнего, HСR – двухрежимного света с галогенными лампами накаливания (Правила ЕЭК ООН № 112, ГОСТ Р 41.112-2005);
DС – ближнего , DR – дальнего, DСR – двухрежимного света с газоразрядными источниками света (Правила ЕЭК ООН № 98, ГОСТ Р 41.98-99).
Нет лицензированного ксенона для обычных фар !
Автокорректор на автомобиль вы ни когда не поставите ! Проще купить машину со штатным ксеноном !
У меня на Мазде 3 стоит штатный ксенон и у корректора есть на задней подвеске специальные датчики которые как раз и регулируют фары в зависимости от загрузки автомобиля.
Хотите ксенон ,хотябы тусть фары будут с линзой ,если обычная рефлекторная фара то как не старайтесь вы будите слепить всех!
Анекдот про ксенон)
Попал владелец старого ржавого "ведра" ; с установленным колхозным ксеноном под фуру. Непонятно почему вдруг фура выехала на встречку на трассе, как будто водитель фуры заснул или вообще слепой, и раздавила незадачливого владельца ржавого корыта.
Очнулся значит водила "корыта" на том свете и пытается понять, то ли в рай, то ли в ад попал. По ощущениям вроде сидит на стуле посреди маленькой абсолютно темной комнатки без окон и без дверей. И вдруг через пятнадцать минут ярчайший белый свет со всех сторон в глаза. Глазам жутко больно даже с закрытыми веками. Вдруг яркий свет выключается, а у мужика еще 10 минут в глазах "зайчики".
Только мужик оклемался, а через 15 минут то же самое: невыносимо яркий свет и потом "зайчики " в глазах. И так каждые 15 минут.
На десятый раз не выдержал мужик и взмолился:
— Господи! За что же мне такое наказание?!
И вдруг раскатистый голос откуда-то сверху:
— Не слепит ! Я сам проверял!
Вот так вот) А я все равно хочу себе ксенон)))
Нет лицензированного ксенона для обычных фар !
Автокорректор на автомобиль вы ни когда не поставите ! Проще купить машину со штатным ксеноном !
У меня на Мазде 3 стоит штатный ксенон и у корректора есть на задней подвеске специальные датчики которые как раз и регулируют фары в зависимости от загрузки автомобиля.
Хотите ксенон ,хотябы тусть фары будут с линзой ,если обычная рефлекторная фара то как не старайтесь вы будите слепить всех!
Анекдот про ксенон)
Попал владелец старого ржавого "ведра" ; с установленным колхозным ксеноном под фуру. Непонятно почему вдруг фура выехала на встречку на трассе, как будто водитель фуры заснул или вообще слепой, и раздавила незадачливого владельца ржавого корыта.
Очнулся значит водила "корыта" на том свете и пытается понять, то ли в рай, то ли в ад попал. По ощущениям вроде сидит на стуле посреди маленькой абсолютно темной комнатки без окон и без дверей. И вдруг через пятнадцать минут ярчайший белый свет со всех сторон в глаза. Глазам жутко больно даже с закрытыми веками. Вдруг яркий свет выключается, а у мужика еще 10 минут в глазах "зайчики".
Только мужик оклемался, а через 15 минут то же самое: невыносимо яркий свет и потом "зайчики " в глазах. И так каждые 15 минут.
На десятый раз не выдержал мужик и взмолился:
— Господи! За что же мне такое наказание?!
И вдруг раскатистый голос откуда-то сверху:
— Не слепит ! Я сам проверял!
Читайте также: