Установка диодных ламп на опель астра h

Опубликовано: 22.04.2024

Всем привет. Решил написать небольшую статью про светодиоды нового поколения в ближний свет. Так как сам занимаюсь автосветом давно, поэтому есть что рассказать. Итак.
Светодиодов сейчас на автомобильном рынке полно, и часто у начинающих или незнающих людей возникает много вопросов: Какие брать? Как будут светить? Сколько прослужат? Не будут ли слепить?

Есть 3 основных типа (Не поколения!) диодов. Поколение же каждый производитель ставит по своему, на это вообще не обращайте внимания. У одних может быть тот же диод 5-го поколения, а других 15-го!))

1) Первый образец. Светодиоды с чипом CREE, типа COB. На фото Н4, но у Н7 принцип тот же. Данные диоды крайне не рекомендую брать! Было очень много брака по этим диодам, наверно 70% прослужат вам максимум месяц! Остальные 30% сдохнут в первую же неделю. Заявленная мощность у производителя SVS была 50Вт. Освещенность 2400Лм. С помощью мультиметра легко мощно проверить что нам наврали) Никаких 50Вт там нет! При установке в фару данные диоды не дают правильного пучка. На Опели и другие авто с защитой бортовика не подойдут (даже с обманкой), так как будет выходить ошибка.

2) Второй образец. Светодиоды с чипом CREE с куллером! Неплохие диоды. Цена / Качество самое оптимальное. Заявленная мощность практически совпадает. Это 20-25Вт. Заметьте! Из них на куллер приходится практически половина потребляемой мощности! Поэтому не думайте что сам диод потребляет 25 Ватт! Это просто хороший маркетинговых ход. На практике эти диоды себя показали с хорошей стороны. Брака было мало. Знаю людей которые уже 2 года ездят с такими светодиодами.Освещенность 3600Лм — 4800Лм. Для комфортной езды света достаточно. Из минусов можно отметить то, что если куллер перестанет работать, диод перегорит. Так же при плохой шумоизоляции в автомобиле, будет слышно как работают куллеры)) На Опели и другие авто с защитой бортовика не подойдут (даже с обманкой), так как будет выходить ошибка.

3) Третий образец. Светодиоды с чипом CREE без куллера, с радиатором. Данные диоды стоят дороже предыдущих примерно на 1000р. Реальная мощность примерно 15-20 Вт. Освещенность в среднем 4800Лм. Брака по данным диодам практически нет! Особо ломаться там нечему. Перегореть диод может лишь из за неправильной установки. Часто люди засовывают весь диод в корпус фары, этого делать нельзя. Радиатор должен выходить наружу, так как должно быть хоть какое то охлаждение. Обычно в комплекте с такими диодами идут резиновые пыльники. На практике так же показали себя с хорошей стороны! На Опели и другие авто с защитой бортовика не подойдут (даже с обманкой), так как будет выходить ошибка.

4) Четвертый образец. Последний на который пал мой выбор! Светодиоды CREE с ETI чипом DXL (DIXEL) G5 7200Лм. Одна из последних разработок. Заявленная мощность 30 Ватт. Замерил мультиметром ток, умножил на напряжение 12В, реально выдало 29,6Вт! Приятно был удивлен!)) Данный диод практически такой же как предыдущий. Отличие лишь в том, что радиатор сделан более серьезно, больше по размерам. Качество самого диода как то лучше выполнено. Нет каких либо дополнительных блоков или стабилизаторов. Все уже встроено в корпус. Ради интереса решил проверить на моем Опеле. Подключил к нему обманку от Optima которые были у меня 2шт. И, о ЧУДО! Заработало!)) Никакая ошибка не вылазит, работает стабильно. Значит как раз обманка добивает разницу в мощности 20-25Вт которая необходима для обхода бортового компьютера. Оттенок примерно 4300К. Свет глазу приятный. Пучок ровный. Было решение немедленно установить эти диоды себе! По установке особых проблем не возникло. Для удобства сняли бампер и фары.

Скажу сразу! Удовольствие дорогое! Я думаю это нужно только тем, кто действительно готов заплатить за хороший свет!) Пробовал такого же плана диоды на всеми любимом алиэкспрессе заказать, и даже с обманкой не прокатило. Деньги на ветер! Там есть свои подводные камни.

По цене вышло: Диоды — 4300р. Обманки Optima (подходят не ко всем диодам!) — 1500р. Установка — 800р.

На калине раньше стояли диоды везде, смотрится машина с ними гораздо интереснее.
Вот и решил лампы лежат надо же их применить навести красоту, оговорюсь сразу, никаких задач кроме внешнего вида перед диодами не ставил.
Плюс доехали с Алика диоды в габариты

В габариты диоды запихнул смотрятся хорошо, но не гармонично с ближним. Ошибок нет, работают.

И началось:
первое с чем сталкиваешься при замене лампы с самым неудобным расположением доступа к самой лампе…
Немного поковырявшись лампа добыта вместе с фиксатором, это стало для меня немного неожиданно, т.к. запихнуть на светодиодную лампу его сходу не получилось.
Поискав в интернетах чем заменить, увидел что с диода можно снять "рамочку" цоколя.

Снять не проблема, но фиксатор штатный все равно не лезет, пасатижи в помощь, немного подогнув все оделось.

Установив все на место, меня ожидал небольшой сюрприз, спустя пару секунд после включения все потухло… И тут я вспомнил что у меня уже не калина…
Собрав все обратно, помчал на рынок за обманками.
В первом же ларьке мне предложили обманки ценой за пару 1800руб, не спорю они гораздо удобней с двух сторон стандартные разъемы папа/мама, никаких проникновений в штатную проводку, а также они видимо не просто доп сопротивление, т.к. радиатора на них обнаружено не было.
Но это не наш метод, найдены простые резисторы с радиатором. Стоимостью 700р за пару.

Вернувшись в гараж, и осознав что для установки обманок мне прийдется снять бампер, принялся страдать.

Бампер снимается не сложно, процедуру описывать не буду на драйве есть подробные рассказы на эту тему.

Подоткнул проводочки, проверил все работает, ну а далее самое интересное.
Т.к. это доп сопротивление, то раскаляется оно до температуры свыше 100 градусов так точно, пришлось искать место куда бы хватило проводов и притом вокруг небыло проводки, трубочек и прочих элементов пластико-резинового происхождения. На эту задачу было потрачено куча времени, хотелось при этом максимально прислонить к элементам кузова и не сверлить никаких отверстий в металле.
Наилушие места были подобраны.

Сборка в обратном порядке.

Итоги:
Очень нравится как все выглядит

Единственный ньюанс.
При самостоятельном включении габаритов все работает все хорошо, при одновременном включении с ближним, например в режиме авто, габариты тухнут через 5 сек, если не глуша двигатель переключить на габариты и обратно вернуть авто, то они включаются и светятся ошибка пропадает через 3 минуты.
Вопрос решен добавлением на каждую линию по ещё одному светодиоду

Но утром меня ждал сюрприз.
В авто режиме не включался ни ближний свет ( хотя у меня активирован скандинавский свет), ни габариты (днём они естественно в авто режиме не включаются).
Ездил я так пол дня, с одной лишь мыслью, а ну его все в … Надо вернутся в сток, очень жалко было проделанной работы…
Благодаря Евгению virus2708 он нашел интересную мысль что при в определенных прошивках скандинавский свет можно отключать без опкома, покрутив крутилку туда сю была найдена закономерность, и скандинавский свет был включен обратно.
Следом от Евгения поступила мысль, что необходимо добавить по ещё одной лампочке в линию вместо обманок, ну естественно что нибудь ими подсветить в результате получили вот такую клыкастую астру.

Опель Астра h – это автомобиль уже третьего поколения, и помимо главных изменений, перемены коснулись в том числе и ламп всей его оптики. Поэтому тем, кто обслуживает свою машину сам не лишним будет узнать, какие светоисточники используются в фарах ближнего и дальнего света, габаритах, поворотниках, стоп-сигналах и прочих оптических компонентах. Рассмотрим основные их характеристики, маркировку и ТОП-производителей.

Таблица применяемых ламп в Опель Астра Н

Лампы, применяемые на автомобиле Опель Астра h, имеют самую разную модификацию. Их основные характеристики, обозначение и маркировка представлены в следующей таблице:

Вид и назначение лампы

Мощность, ватт

Вид цоколя

Н21 (PY21W – для ксенона)

W55W (Н3 – лед-лампы)

Фонари заднего хода

Фонарь номерной подсветки

Подсветка в салоне:

Переднее индивидуальное освещение в салоне

Общее переднее освещение

Задняя подсветительная система

Подсветка для прикуривателя

Обратите внимание! Замена штатно установленных на Opel Astra Н ламп на более мощные может привести не только к нарушению ПДД, но также техническим неисправностям электрической системы, почернению стеклянной поверхности фар и искривлению отражателей самого автомобиля.

Маркировка ламп

Ввиду того, что на седане Опель Астра Н применяются два типа лампочек – штатные галогенные и новые ксеноновые, следует различать их маркировки. В категории галогенок, для примера, используются следующие обозначения:

Ксеноновая оптика оснащается другими видами лампочек:

D2S 55 W – для ближнего освещения.
PY21W – для поворотников.

При этом к какому бы типу не принадлежали светоисточники в их маркировке наблюдается свой характерный порядок. Последние цифры и буквы, как правило, обозначают мощность лампы в ваттах, а передняя часть надписи – тип ее цоколя.

Прежде чем купить лампы для фар своего Опель Астра Н, необходимо удостовериться, к какому типу они относятся – галогеновому или ксеноновому. Конструкция оптики в обоих случаях различается настолько, что одни невозможно заменить на другие без серьезных доработок системы оптики.

ТОП лучших производителей

Далеко не все производители выпускают одинаково хорошие лампы, пригодные для установки в оптику Опель Астра Н. При этом для каждой категории образуется свой ТОП-список. В сегменте галогеновых светильников он выглядит следующим образом:

Osram.
Koito.
IPF.
MTF.
Hella.
Bosch.
Narva.

Для ламп газоразрядного типа ТОП-список выглядит несколько иначе:

Philips.
MTF.
Sho-Me.
Neolux.

Интересно! Продукция выше перечисленных фирм хорошо совместима с оптической системой Опель Астра Н и подходит для замены штатно установленных светоисточников. Однако тем, кто желает установить еще более качественные и долговечные лампы, следует обратить внимание на серии изделий с обозначением Long Life. Хотя они и дороже, но прослужат намного дольше стандартных аналогов.

Советы по выбору ламп

При выборе ламп для замены штатно установленным на Опель Астра Н нужно руководствоваться следующими правилами:

Выбирая лампочку, нельзя забывать об эквивалентности свечения различных светоисточников. Например, одинаковой светимостью будут обладать галогенка 12 вольт на 55 ватт и ксенон 12В на 35 Вт.
Какими свойствами должна обладать новая лампа – силой или долговечностью. Чем выше первый фактор, тем ниже второй и наоборот. К примеру, если повысить яркость всего на 5%, срок службы снизится на 35%.
Технология свечения определяет эксплуатационные параметры. Например, самой дешевой и недолговечной является лампочка накала, в то же время, галоген и ксенон работают дольше и светят ярче, с другой стороны, светодиодные аналоги самые экономичные и долговечные, однако подходят не для всех систем фар.

Кроме того, большое значение имеет температура цвета. Например, лампы для фар ближнего освещения должны иметь значение этого показателя в рамках 4000-6500К.

Основные выводы

На автомобиле Опель Астра Н используется более десятка разновидностей ламп преимущественно галогенового и ксенонового типа – от головной оптики до индивидуальной салонной подсветки. При выборе замены штатно установленным аналогам важно обратить внимание на маркировку – так как в зависимости от технологии свечения она может различаться.

ТОП производителей ламп для Опель Астра Н выглядит следующим образом:

Osram.
Philips.
Koito.
IPF.
Sho-Me.
MTF.
Hella.
Neolux.
Bosch.
Narva.

При выборе ламп также нужно обратить внимание на эквивалент яркости различных светоисточников, преимущество того или иного свойства и технологию свечения.

Если вы знаете какие-то особенности установки и эксплуатации ламп того или иного производителя для автомобиля Опель Астра Н, обязательно поделитесь полезным опытом в комментариях.

У меня Астра Н. Купил пару лед лампочек H7 в ближний свет. Фото прилагается. Залез в фару и понял что на старый цоколь не становиться. Только если резать старый цоколь, а этого делать не хочется т.к. возможно вернусь на галогеновые если эти будут слепить. Может кто сталкивался с данной ситуацией. Ссылка на продажу переходника очень приветствуется. Так-же нет уверенности что из-за размера радиатора закроется изоляционная крышка. Трудно замереть. Заранее спасибо.

Прикрепленные файлы:

20161107_134211.jpg75,59К 140 раз скачано

ИМХО, лучше сразу так и сделать. Ибо есть мнение, что лампочка такая ни света толком не даст, ни СТГ правильная не будет (будет слепить). Единственное - искать самые яркие лампочки такого типа не по надписи на коробке, а по замерам в реале и вкорячивать их в правильные линзы.

По чем брал сие добро ? хотел бы сравнить что лучше светит китайский ксенон или такие лампочки. В вектре китайский ксенон не слепит так как линза . думаю такая тож не должна.

Классный музыкальный сайт Музыкальные хиты 2019

Брал на алиэкспресс за $24 по акции. Так, без акции $34. Если это не маркетинг. Свет очень яркий 8000 люминов. Брал 2 комплекта, еще Н4, куму на лансер 9. Там четко стали, но слепят других водителей.

На лансере до этого самые обычные галогенки стояли ? как разница в свете на глаз ? реально хорошо светит ?

Ценник конечно приличный . комплект ксеннона 350 грн по моему отдавал в Киеве. на али наверное еще дешевле. хотя если светят так же как ксенон или лучше то наверное их выгодней брать изза срока службы.. диоды должны очень долго работать

Классный музыкальный сайт Музыкальные хиты 2019

А был рождён, чтобы бежать

Приношу свои извинения, но в данное врем я рабочий график нестабилен . http://www.opel-club. alkino-zdorove/
100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Да полно-те, любезный. К чему эти реверансы. Ставьте, слепите, не обращайте внимания. Только жалко, что фару резать надо.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Оставлю этот сайт еще и здесь.

Краткий вывод: даже дорогущие Осрамы, Филипсовые и прочие брендовые светодиодные лампы на дорогих хороших светодиодах, которые поступают в торговую сеть для установки в обычные фары, не превышают по характеристикам реальной освещенности дороги хороший галоген и уж тем более правильный ксенон, а параметры китайских лампочек завышены в 4-10 раз.

Я тоже слегка побаловался на ООБ со светодиодами в освещении и забил. Для габаритов можно найти пару безцокольных баксов за 10, которые точно будут ярче галогенок (11.11 я брал в том году где-то за 5 у.е. - минимальная разница в "+", если она вообще есть). Для стопов/поворотов пара таких, чтобы светили ярче штатных, будет стоить уже баксов 15-20 (11.11 - наверное, 12-15 минимум). Про ближний можно почитать в отзывах на лампы с реальными фотками от покупателей, я почитал - и отказался от идеи заменить ксенон на светики, лучше вкорячить приличные 3" би-линзы от Валео или Хэллы. В ПТФ такие китайские лампочки ставить можно, обойдутся за пару баксов 40-50, но нужно найти с желтыми шторками и решить вопросы по геометрии, чтобы встали в фару и откуда-то брали приточный воздух для охлаждения. В дальний - на свой страх и риск (см. ПТФ, мысль та же). Вот внутренне есвещение - тут есть где разгуляться.

Так что световой поток 8000 люменов лампы ТСа дадут только во влажных китайских мечтах, скорее там будет 1600 люм. - на пару ламп. В то время как стандарт для H7 - 1650 люм. от каждой. Плюс, точнее минус, - отсутствие СТГ, т.е. слепят. К тому же температура у них не оптимальные для ночи 4300-5000К, а 6500К или выше - глаза выедает сильнее (ярче при прямом взгляде), а освещенность воспринимаемая - слабее. И в тумане хуже.

Если есть желание, силы и лишняя сотка зелени, то можно побаловаться следующим:

- покупаются линзы. Это от 900 (Китай) грн

- покупаются 4 светика типа Кри XHP50 (максимум 19 Вт, 2540 люм.) на 12 В и 5000К (можно 2х5000К и 2х3000К, но так чуть дороже) с драйверами - это порядка 1300 грн

- покупаются пара тепловых трубок от ноутов; подбирать от железа с TDP не ниже, чем у пары "светиков", т.е. хотя бы 40Вт каждая - это гривен 150-200. Если есть пара кулеров с южных мостов, то конструкцию радиатора можно упростить и укоротить, что позволит обойтись одной трубкой, докупив еще один небольшой радиатор

- с трубки снимаем теплоотводящую пластину процессора, нарезаем резьбу (или одеть на нее что-то, на чем нарезать резьбу) сантиметров 10 длиной - за нее будет крепиться трубка в линзе и осуществляться регулировка

- одеваем гайку с прокладками, вставляем трубку в линзу, снимаем линзу и шторку, поджимаем трубку второй гайкой

- на торчащей внутри линзы трубке любым способом корячится конструкция, которая позволит заиметь на кончике четырехугольную призму с углом в вершине 120-125 градусов и высотой сантиметра 2 - на нее крепятся чипы светодиодов

- на противоположные грани призмы крепятся по паре светодиодов, ваяем проводочки

- собираем линзу, подключаем батарейку и долго и упорно регулируем свет, двигая трубку туда-сюда путем освобождения-зажимания гаек.

Таким путем можно ИМХО сделать свет на уровне 55Вт ксенона при реальном потреблении на фару ок. 45Вт (до 5000 люменов реальных). Только затраты времени и денег того ИМХО не стоят.

Принимали в своем автосервисе на «Мельникова, 5» автомобиль Opel Astra, владелец которого пожелал заменить галогенные лампы в ближнем свете и ПТФ , установив на место стандартных лампочек светодиоды. В данном случае для головного и противотуманного света у авто один цоколь HB4, мы предложили установить в ближний свет наши фирменные светодиодные лампы XS LED HB4 5000K, а в противотуманные фары мы поставим светодиодные лампы MTF-Light Night Assistant HB4 5500K.

Исходная светотеневая граница и вид авто в момент обращения.

Мы выбрали лампы в головной и противотуманный свет в аналогичной температуре, чтобы при включении света владелец авто видел световой пучок в едином свете, а не как часто бывает – ближний свет белый, а ПТФ светят желтым, что не нравится многим нашим.

Старая галогенная лампа и процесс замены ламп на Опель Астра.

Светодиодные лампы XS LED HB4 5000K – наша собственная разработка, светят данные лампы с силой 5000 люмен на пару чисто-белым светом. Мы тестируем данные лампы с осени прошлого года, и за это время они отлично показали себя в работе – лампы яркие, встают без проблем на место штатного галогена, а срок их службы достигает нескольких лет.

Сравнение света ПТФ со старыми галогенными и новыми светодиодными лампами.

Касательно светодиодов в противотуманные фары MTF-Light Night Assistant HB4 5500K скажем, что это проверенные лампы – они тоже демонстрируют достойную яркость, но несколько меньшую, чем у ламп XS LED, но при этом они защищены от влаги и грязи по технологии IP65 , что делает их идеальным выбором для установки в ПТФ Опель Астра.

Итоговая светотеневая граница и вид авто после работы.

Установка светодиодных ламп на Опель Астра не занимает много времени – примерно мы справились за 50-60 минут : в ближнем свете лампы меняются через капот без демонтажа бампера или фар, а в противотуманках через подкрылки. В итоге смотрим на светотеневую границу автомобиля Opel Astra после работы: при включенных фарах головного и противотуманного света на стене отражается идеально белый и плотный световой пучок , эффективность рассеивания тьмы которого гораздо выше, чем у штатных галогенных ламп.

Сравнение светотеневой границы ДО и ПОСЛЕ замены галогена на светодиоды.

Читайте также: