Установка светодиодов на мазда 6

Опубликовано: 14.05.2024

Вот и настал черед установки светодиодов в задние светоотражатели! Хотя подобных фотоотчетов предостаточно, все же, может кому-то и пригодится. Светоотражатели после небольшой переделки станут дублировать стоп сигнал. Можно было сделать их двухрежимными, габарит + стоп, но по мне лучший эффект достигается в режиме работы стоп сигналов, так как штатных габаритных огней вполне достаточно.
И так, для этого нам понадобятся: две плоские отвертки, паяльник, ножовка по металлу, тиски, 5 м провода, 1м 12 вольтовой светодиодной полосы со свечением красного цвета, термопистолет и одна трубка термоклея (если нет можно авто клей-герметик), предохранитель на 5А с корпусом, тонкая гофра 1,5-2 м, изолента, канцелярский нож, 2 зажима «быстрого соединения» и 1,5 – 2 часа времени.
1. Снимаем коврик и заднюю пластиковую накладку внутри багажника со стороны номерного знака, обшивку левого и правого задних крыльев. Если смотровой ямы нет, то придётся поддомкратить правую заднюю часть авто.
2. Вынимаем отражатели. Для этого необходимо поддеть их плоской отверткой с боков и, если получится, надавить на боковые защелки отражателя с внутренней стороны бампера

3. Закрепляем (только без фанатизма) отражатель в тиски, обернув его тканью. Пропиливаем его вдоль основания ножовкой по металлу

4. Подготавливаем диодную ленту. Ленту купили в обычном строительном магазине, 400р за метр. С обратной стороны ленты двусторонний скотч 3М.

Лента режется через 3 диода, кратно трем. Две полосы по 12 диодов аккуратно вместились в основание отражателя. С левого края левого отражателя сверлим отверстие, так что бы провод плотно проходил сквозь него. С правым отражателем сверлим аналогичное отверстие.
5. Обезжириваем поверхность основания отражателя спиртом и приклеиваем диодные ленты. Запараллеливаем плюсовые и минусовые концы диодных лент, аккуратно припаивая к ним сантиметровые отрезки проводов. Припаиваем основной провод длиной 2 м как показано на фото

Тестируем работу отражателей.
6. Далее необходимо нанести по краям основания отражателя термоклей с помощью такого термо- пистолета

и плотно соединить обе половины. Место выхода провода так же заливаем термоклеем

7. Ждем 30 мин. Обрезаем канцелярским ножом застывший вытекший клей.
8. Проводим конец провода сквозь отверстие крепления отражателя. Пройти должен свободно. Вставляем сам отражатель

9. С нижней части бампера под номерным знаком вынимаем два пистона. Провод от левого отражателя продеваем сквозь тонкую гофру и проводим под бампер, отодвигая его нижний край. Запараллеливаем провода левого и правого отражателей и также помещаем в гофру. Тестируем работу диодов

10. Далее необходимо провести провод сквозь резиновую пробку в кузове, в районе левого заднего крыла. В нашей комплектации сквозь эту пробку были выведены провода парктроника

11. Снова продеваем провод сквозь гофру и прокладываем его вдоль нижнего края багажного отделения со стороны номерного знака

12. Прикрепляем предохранитель к плюсовому проводу.

Пренебрегать предохранителем крайне НЕЖЕЛАТЕЛЬНО!
13. Отодвигаем обшивку левого заднего крыла и находим провода идущие к крышке багажника. Нам необходим черный провод — «минус» и зеленый с желтой полосой – «плюс» идущие к стоп сигналу на крышке багажника. Для надежности убеждаемся тестером, включив зажигание и нажимая тормоз. Прикрепляем его защелками быстрого соединения к нашему проводу. Можно и просто на скрутках

14. Включаем зажигание, нажимаем на тормоз, тестируем работу диодов. Присоединяем всё, что было снято.
Работа была проделана всё теми же людьми — Электрошей ( audi-ak47 ) и Коляном ( zoom89rus ) .

Установка светодиодных ламп на ближний и дальний свет. М6III

Обсуждение вопросов, связанных с автомобилем III поколения…

Установка светодиодных ламп на ближний и дальний свет. М6III

Reqwiem Пн, 27 апр 2015, 16:06

Всем привет.
Кто нибудь уже ставил взамен галогеновых ламп светодиодные? Речь идет естественно о нормальных светодиодных, с радиаторами охлаждения и т.д.
На мой взгляд, сейчас ближний светит хорошо, но уж больно "в пол". Выше не поднять, и если на трассе ночью идти 110-130 с дальним (шикарный свет на "дальнем", просто опупительный), при переключении на "ближний", надо существенно снижать скорость, так как ближний рельно "в пол" смотрит.

P.S. И что за байка со светодиоными лампами от Philips? Вроде они есть, но на оф сайте Филипса их нет Там вообще только галоген и ксенон.

BIOS.VRN Пн, 27 апр 2015, 16:11

Я так скажу, у меня в ближнем ксенон, дальний штатный галоген светит вообще ни о чем, на его фоне, так же еще и противотуманки в обычных условиях не добавляют света и теперь я их вообще не включаю.

Положение корректора выставленно на 1 (но я его еще в ручную на фаре поднимал по чуть еще с штатным галогеном).

Ни одна "колхозная" светодиодная лампа не даст больше света чем сраный ОЕМ ОСРАМ.

После дальнего на фф2 и на мондео 4 на мазде он ГОВНО

Хочешь нормальный дальний - купи "китайский" ксенон под H15.

Reqwiem Пн, 27 апр 2015, 16:15

Эээ. Ничего ,что в принципе отражатель(линза) под галоген и ксенон разная идет?
Пускай отличия не велики, но в галоген ставить ксенон - это слепить встречных. Нахер надо.

И знаете, как ни странно это могло бы показаться, но у меня тоже есть опыт и фф2, и фф3, и Мондео (кроме последнего поколения), и говорить, что дальний на фордах лучше чем на мазде. Ну наверно у каждого свои. ммм. взгляды

Lipetsk Пн, 27 апр 2015, 17:21

BIOS.VRN Пн, 27 апр 2015, 17:51

Это все понятно:
1) встречных не слеплю
2) освещает лучше на порядок по обочине с права (т.е. слепишь только правый попутный ряд, а не встречку.) Сравнивал "на глаз" на расстояние метров 30 с родным ксеноном с А6(С7) - те же яйца.
3) разная линза только в подсветке знаков. У японских линз она сделана в основном уголком под 90гр. Если эту подстветку убрать, то разницы НОЛЬ.
4) отражатель (рефлектор), это одно, линза, пускай и не та, это другое.

P.S.
А кто вообще сказал, что диодные лампы можно сувать куда попало.

А так дальним вообще не пользуюсь - он куда-то в облака светит, а не на дорогу.

Reqwiem Вт, 28 апр 2015, 09:57

Они сами говорят? Если не мигают дальним как в припадке - это не значит, что их не слепит.

Ну и кому нужна обочина справа . Важна дистанция вперед, а обочина важна на дистанции 30 метров - не более.

Оптика (отражатель/линза) для галогена и ксенона на М6 разная. Изучение мат.части - вещь нужная. Если память не изменяет,на форуме описывалось что к чему.

"Уже завтра, сегодня будет вчера" (с) В.Кличко

Куда попало можете сувать . Лично мне необходимо сделать нормальный ближний/дальний свет.

Reqwiem Вт, 28 апр 2015, 10:00

BIOS.VRN Вт, 28 апр 2015, 10:26

Еще раз - встречных не слеплю, если Вам на галогене не моргают, это не значит что вы их галогеном не слепите . Ослепление ксенона в галогеновой линзе происходит только за счет "подстветки знаков". Если вам не моргают, это не значит что вы не слепите их светодиодной лампой.

Ну вообщето то лично я при (когда напрягает встречка) смотрю именно туда, тем более на не освещенной дороге - ды любой здравомыслющий человек поступает так еще со времен обучения в авто-школе .

Если что, то самое дальнее расстояние освещения идет именно по обочине - если вы не знали. Направление дороги точно так же по обочине надо смотреть.

В руках разобранные линзы держали ? , я держал. 90% разницы именно только в "подсветке знаков". А вы мне все про мат-часть, мат-часть

Ксенон в не соответствующей линзе/рефлекторе = диодам в линзе/рефлекторе.

Если нужен нормальный ближний/дальний и без замены фар/линз/рефлектора, то

- в ближний только ксенон
- в дальний только ксенон под H15

BIOS.VRN Вт, 28 апр 2015, 10:29

BIOS.VRN Вт, 28 апр 2015, 10:33

Reqwiem Вт, 28 апр 2015, 10:39

BIOS.VRN Вт, 28 апр 2015, 11:21

GeodE Вт, 28 апр 2015, 12:33

Reqwiem Вт, 28 апр 2015, 22:27

Хочется чтобы хорошо и качественно. Пускай и не дешево.
Наверно, возьму обычные Osram NightBraker или Philips +130%.

Еще до этих всех хороших машин ездил на Логане - так когда поставил обычные Филипс (блю че то там) за 1200р. (за 2шт.) - то разница была феерична. Особенно в черную, дождливую, безлунную осеннюю ночь. И на трассе легче стало.
Надеюсь, здесь эффект повторится.

А светодиодов и правда нормальных нет. За сутки перерыл очень много - их реально пока нет

BIOS.VRN Ср, 29 апр 2015, 09:01

MacZim Ср, 29 апр 2015, 11:26

Reqwiem Ср, 29 апр 2015, 13:44

Так уже понятно, что светодиоды просто так ставить смысла нет. Не зря наверно LED фары ТАК стоят

b-arsen Чт, 07 май 2015, 16:51

Reqwiem писал(а): Всем привет.
Кто нибудь уже ставил взамен галогеновых ламп светодиодные? Речь идет естественно о нормальных светодиодных, с радиаторами охлаждения и т.д.
На мой взгляд, сейчас ближний светит хорошо, но уж больно "в пол". Выше не поднять, и если на трассе ночью идти 110-130 с дальним (шикарный свет на "дальнем", просто опупительный), при переключении на "ближний", надо существенно снижать скорость, так как ближний рельно "в пол" смотрит.

Фары регулируются не только из салона, также их можно приподнять покрутив винт на самой блок фаре. Так же был не доволен, что фары светят очень близко и ночью ездить не комфортно и не безопасно. Я себе приподнимал так, поднял фары из салона на самый верх, а потом на блок фаре отверткой крутил винт.

В данном материале, посвященном замене штатного галогена в ближнем свете на светодиоды автомобиля Mazda 6, мы хотим продемонстрировать явное различие между заводским светом и современными LED-технологиями, установив яркие светодиодные лампы XS-Light Laser HD H11, которые имеют силу света в 9000 люмен на пару, чего, конечно, не сможет показать ни один комплект галогенных лампочек. Что любопытно, хоть новые лампы и светят значительно мощней старых, но потребляют питания аккумулятора они на порядок меньше – это одно из преимуществ светодиодов после их высокой яркости.

Исходная светотеневая граница, свет фар и вид авто в момент обращения.

Линейка светодиодов XS-Light Laser HD охватывает ряд популярных цоколей – данные лампы имеют повышенную яркость за счет использования в их конструкции чипов последнего поколения. Они демонстрируют отличную работоспособность, не перегреваются и не выходят из строя: в корпусе каждой лампы присутствует вентилятор для охлаждения , да и вообще светодиоды сами по себе не греются выше 60 градусов. И, конечно, важным нюансом остается температура свечения, находящаяся на уровне 5000K, то есть свет станет белым без теплых или холодных оттенков, так как стандартный желтый современным автомобилистам уже порядком надоел.

Сравнение света галогенной лампы (слева) и светодиодной (справа).

Процесс установки светодиодов в ближний свет.

Установка светодиодов на Мазда 6 имеет интересную особенность: снимать фары или бампер не нужно , но лампа в правой фаре меняется через капот, а в левой – через подкрылок. А еще есть один нюанс: важно зафиксировать в корректном положении светодиодные лампы XS-Light Laser HD H11, добившись правильного распределения света перед автомобилем. Для наглядного сравнения разницы между старыми галогенными лампами и новыми светодиодными мы сначала поменяли лампу в правой фаре, после чего включили свет. Как видно на фотографии, LED-лампа даёт по меньшей мере в два раза больше света, чем штатная.

Итоговая светотеневая граница и свет фар с новыми лампами.

Вид авто после работы.

Теперь с новыми светодиодами фары Mazda 6 засветились ярким белым светом; светотеневая граница ровная, плотная и с равномерной заливкой светом, паразитного свечения нет, боковая засветка минимальная, так что светодиоды XS-Light Laser HD H11 не будут слепить встречных водителей. Зато с таким ярким ближним светом сразу возрастет уровень безопасности при поездках по ночам, так как все-таки в практическом смысле тот свет, с которым машина заехала к нам в цех, не давал достойного результата. Учитывая, что осенью и зимой световой день весьма короткий, то действительно есть смысл в том, чтобы произвести подобный тюнинг автосвета.

Если вы желаете отойти от штатного галогена в ПТФ и установить на его место светодиоды, то приглашаем к нам в автосервис на «Мельникова, 5», где мы постоянно модернизируем фары как головного, так и противотуманного света. В данном материале мы расскажем вам о том, Как заменили штатные ПТФ модули на LED на автомобиле Mazda 6 , в работе использованы светодиодные модули MTF-Light 5000K , которые как раз предназначены для установки в штатное место автомобилей марки Мазда.

Светодиодные модули ПТФ MTF-Light 5000K по сравнению с заводскими галогенными лампами светят ярче, а служат дольше, при этом многим автомобилистам не нравится стандартное желтое свечение, поэтому они все чаще переходят на белое светодиодное, которое действительно преображает вид автомобиля. Представляемые модули полностью защищены от попадания в них грязи и влаги .

Для установки светодиодных модулей в ПТФ Мазда 6 не нужно полностью снимать бампер, а достаточно его просто скинуть – места для удаления штатных противотуманок и установки новых там будет достаточно, по времени данная работа занимает около двух часов . Также очень важно в момент замены противотуманных модулей выставить их в правильное положение, чтобы они корректно излучали свет перед автомобилем на уровне земли.

В самом конце, как это у нас заведено, оцениваем результат работы по установке LED-ПТФ на Mazda 6, и если в исходном виде светотеневая граница не показала ничего интересного, лишь слабую линию света, то светодиодные модули MTF-Light 5000K однозначно повысили яркость противотуманного света ; СТГ стала шире и плотней , так что рассеивание тьмы будет эффективней.

Записаться на установку светодиодных противотуманок

В нашем автосервисе Вы можете заказать не только замену ламп, но и произвести замену или ремонт фар и отдельных элементов автомобильного освещения, а также установить парктроники или наклеить тонировочную пленку быстро, качественно и недорого – обращайтесь!

Ждём вас в нашем установочном центре по адресу: ул. Мельникова, д.5 .

Данный блог очередной раз доказывает-каждый должен заниматься своим делом. Конечно заработать денег вполне нормальное желание-но всё же не до такой степени так сказать.
Подобные примеры уже были у нас — вот к примеру убитые фары мерседеса . Тема с ремонтом фар набирает популярность и благодаря всяким видео блогерам мы имеем ситуацию когда за сложную операцию по ремонту фар берутся уже почти все от шиномонтажников до кузовщиков.
Мы не в коем случае не говорим что люди этих направлений не специалисты-но они специалисты в своём деле.
Ремонт фар это не только просто заменить стекло — тут есть куча аспектов . Ну ладно давайте покажем что получается у некоторых горе специалистов.
Фары к нам принесли отдельно — машину ремонтировали в кузовне

Итак у нас есть фары от MAZDA 6 в кузове GJ . Фары ксенон адаптив со светодиодными ДХО.
Потеют ужасно -ДХО в правой фаре уже не работает. Следы непонятного ремонта стекла и собраны на разборный герметик до конца не вычистив старый неразборный.
Привозим новые стёкла и начинаем ремонт.
Фары разбираем
Правая фара это шедевр

Нам кажется мастера вложили в эту фару всю душу и все знания подчёркнутые в сети интернет. Причём всё в одну фару )) Было принято решение помимо основного ремонта фар автомобиля Мазда 6 серии заменить штатный адаптивный ксенон на светодиодные линзы. Более всего подошли в этот механизм Bi led X-Bright, Очень хорошие линзы без всяких наворотов.
Итак фары разобраны.

В это время нашли плату на правые светодиодные ДХО . Старая плата и разъём сильно пострадали от воды
Ставим BI LED X-Bright на место ксеноновых линз
Вычищаем старые корпуса от непонятной смеси герметика и термоклея и подготавливаем их к сборке
Вклеиваем новые стёкла на неразборный герметик как и в заводских фарах.
Ставим фары на автомобиль. Правда авто нам привезли без бампера так как он ещё в ремонте

Снимаем видео -собрана машина будет уже не у нас

Автостудия КБ АВТО
г Санкт Петербург ул Шателена дом 9
Паркинг 2 -ой этаж
Тел +79111866999
+78129838384
Канал на ютуб
каталог наших работ
Отзывы на драйве

Читайте также: