Volvo xc90 замена лампы ближнего света ксенон
Опубликовано: 18.05.2024
Данный фотоотчет дает представление как происходит замена ламп на Вольво ХС90. Как видно, замена ламп ближнего и дальнего света, габаритов и прочих, делается весьма легко. Даже замена фары на ХС90 не составит большего труда.
Как поменять лампы Вольво ХС90
Да очень просто. Сначала нужно поднять капот и вытащить фиксирующие штыри. После этого фару можно снять с посадочного места и получить удобный доступ к лампам.
Чтобы поменять лампы ближнего и дальнего света, понадобится снять защитные крышки. Затем извлечь лампы и отсоединить разъемы проводов. Лампы габаритов меняются еще проще — их можно просто вытащить из корпуса фары и изъять из держателя.
Также просто поменять фару целиком. Для этого нужно отсоединить всего один разъем. Затем подсоединить новую блок-фару, установить ее на посадочное место и зафиксировать штырьками.
Посмотреть как делается замена ламп на Вольво ХС90 поможет эта инструкция с фото.
Чтобы снять фару, нужно поднять капот и вытащить два металлических штыря – фиксаторы.
После этого можно снять фару и получить доступ к лампам.
Поменять лампу мигающего света легко – просто вытащить ее из корпуса фары и извлечь с патрона. Лама габаритов меняется также.
Чтобы поменять лампу дальнего света, следует снять крышку/заглушку, отсоединить разъем проводов и отвести фиксирующую скобку, после чего можно достать лампу. Установка в обратном порядке.
Для замены лампы ближнего света следует выкрутить винт крестовой отверткой. Затем повернуть и снять крышку.
Извлечь лампу и отсоединить разъем проводов. Установка в обратном порядке.
Чтобы снять фару полностью, понадобится отсоединить разъем проводов.
Так выглядит этот разъем вблизи.
Установка новой фары происходит в обратной последовательности – подключить разъем, установить фару на место, вставить фиксирующие штыри.
Вот вроде простейшая вещь — заменить лампочку в фаре. И в инструкции в авто написано, и вроде все просто и логично, но есть свои маленькие хитрости. Например, нужно ли обесточивать фару при замене ксенона. Или, как вынимать ксеноновую лампу. Когда фара в сборе стоит 35тыр, то естественно не хочется ее повредить.
В рускоязычных ресурсах на эту тему вы найдете только "Как заменить галоген на ксенон" и "Ты, че лох? там же просто 2 штыря вынуть". Итак, эта запись для тех, кто не сталкивался с заменой ламп в фаре XC90.
Предыстория
Штатный ксенон в поворотных линзах на XC90 не то, чтобы не светит — но светит как-то вяло. Из за этого люди обычно колхозят ксенон H1 в ПТФ. Я же решил пойти другим путем — начать с замены ксеноновых ламп на более яркие.
Выбор пал на Philips D1S X-treme Vision. И результат оказался весьма хорош, но об этом ниже.
Яркость ламп OSRAM D1S 3200 Лм, а Philips D1S X-treme Vision 4500 Лм. К тому же Philips как никак изобретатели ксеноновых ламп. Плюс к этому, установленные лампы OSRAM уже немного помутнели и святовое пятно перед машиной давали только в кромешней тьме (вскрытие показало, что помутнели не очень сильно, просто света ламп реально недостаточно). И не то, чтобы света от фар не было видно, но светило очень тускло, особенно после Mitsubishi
Замена ксеноновой лампы в блоке фары
Приехав на дачу я открыл капот, вынул 2 кронштейна, вытянул на себя фару — все это быстро, и 10 секунд нет. А вот дальше пошло самое интересное. Как отсоединить фишку необычной формы? Я вытянул красную защелку, но фишка не разъединилась. Опа, какой-то секрет видимо. Как я писал выше — разломать любой ценой в планы не входило, так как замена фишки будет стоить денег.
Ок. Положил фару на мотор, подложив под нее тряпку. Открутил круглую заглушку по стрелке Open и второй нежданчик — как отсоединить кабель питания от ксеноновой лампы? Он не снимался рукой — повредить не хотелось. 2 лепестка вокруг лампы я догадался повернуть, но лампа не вытаскивалась. Все — приехали :(
Полез в интернет и нашел из всего вразумительного только видео на буржуйском форуме.
Но в видео чувак меняет галогеновую лампу, а не ксеноновую. Зато понятно как снять фишку — засунуть отвертку и отверткой выдвинуть красную защелку до конца — тогда разъединяется. Вот и секрет фишки :) Ну и чего дальше делать?
Помог OBD2 — говорит, дергай лампу, не бойся. Я и дернул. Вначале выдернул жгут питания лампы, потом повернул лепестки вокруг лампы градусов на 20 и с услилием выдернул лампу (выдергивать надо за квадратный блог розжига, который зажат лепестками к отражателю, собственно лепестки и создают усилие).
Далее была воткнута лампа от Philips, поворачиваем лепестки вокруг лампы в обратную сторону, надеваем клейму питания, закрываем круглую крышку. Главное, как и при замене галогенных ламп — не касаться колбы пальцами! Иначе от температуры колба лампы лопнет. В D1S есть плюс, что за квадратную блямбу розжига можно удобно брать лампу, не касаясь колбы даже без перчаток. Хотя, если есть перчатки — лучше в них.
Лампы габаритов были заменены за одним, так как меня сильно раздражает бледный желтый цвет в габаритах. Там все просто. Берем за хвостик и поворачиваем. Вынимаем патрон вместе с лампой и меняем на другую W5W. Потом ставим обратно и заворачиваем.
Вначале была мысль поставить диоды на габариты, но в Volvo обычные светодиоды не подойдут, а нужны с светодиоды w5w с обманкой (иначе будет ошибка и может не включиться фара). Поскольку на фаре стоит рассеиватель, то смысла в светодиоде нет никакого — он все равно будет светить только в границах этого рассеивателя, а не на всю фару. Поэтому были куплены PIAA w5w 4700К габаритные лампы.
Замена ламп в ПТФ (H1)
Для замены ламп в ПТФ лучше всего заехать на яму или эстакаду. Доступ к ним очень легок, если стоишь под машиной — просто просунуть руку под бампер и выкрутить лампу из патрона. По идее, лучше снимать целиком блок противотуманки, потом в кашерных условиях поворачивать патрон и в специальных перчатках менять лампу. Я сразу вывернул патрон с лампой (осторожно, лампа может упасть, так как крепление цоколя H1 одно из самых говняных) и положил лампочку в коробку, воткнул новую лампу в цоколь и аккуратно ее вставил в ПТФ (аккуратно, чтобы не улетела под яму, так как там пружинки). Ну собственно и вся операция.
Лампы в ПТФ взял тоже PIAA 4800K (максимально белый)
Снятие ламп, дальний/ближний свет
Снимите крышку.
Освободите пружинную защелку.
Выньте лампу.
+1:) Фара / лампа, замена
Снятие
Примечание Так как иллюстрации в этой информации по техобслуживанию используются для различных модельных лет и / или моделей, могут иметь место некоторые расхождения. Несмотря на это, основная информация в иллюстрациях всегда правильная.
Подготовительные работы
Выключите зажигание.
Выключите выключатель освещения.
Внимание! Пластмассовую линзу на фаре легко поцарапать. Не кладите фару на твердую поверхность линзой вниз.
1.Ближний свет
2.Дальний свет
3.Стояночные фонари
4.Фонари указателей поворота
5.Фонари бокового габарита.
Снятие фары
Внимание! Для автомобилей с биксеноновыми фонарями, см. Лампа биксеноновая, замена .
Потяните стопорную планку прямо вверх.
Отсоедините разъем.
Лампы, снятие / установка
Снятие ламп, дальний/ближний свет
Снимите крышку.
Освободите пружинную защелку.
Выньте лампу.
Установка ламп, дальний/ближний свет
Выровняйте фонарь стоп-сигнала.
Зафиксируйте при помощи пружины.
Установите крышку.
Снятие ламп стояночных фонарей / фонарей бокового габарита / фонарей указателя поворота
Снимите держатель лампы, нажав и повернув его.
Выньте лампу.
Установка ламп стояночных фонарей / фонарей бокового габарита / фонарей указателя поворота
Установите лампу.
Установите держатель лампы, нажав и повернув его.
Установка фары
Подсоедините разъем.
Выровняйте фару.
Установите стопорную планку.
Заключительные операции
Проверьте функционирование.
При замене фар или выполнении работ, которые могли повлиять на регулировку фар, проверьте и выровняйте луч. См. Фары, регулировка .
текст из вадиса без картинок:)
Эх На хусе могут стоять как лампы Н7/Н7 (Ближний дальний), D2r/H7 (ксенон ближний/Н7 дальний), либо биксеноновая линза (ближний дальний лампа D2S).
Volvo XC90 2008, engine Gasoline 3.2 liter., 238 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 24
Ну в принципе милости просим ко мне в гости за отражателями и новыми оригинальными блоками
Спасибо, но пока ничего не плавит, не убивает и отражатель не выжигает.
Убьешь отражатель + временами блоки розжига летят + фары плавит
Вай вай вай вай вай
Выбрось их срочно!
В чём смысл сравнения? Поддельный Филипс и Осрам (возможно тоже поддельный) :)
Смысл в том, что осраму 100 лет и обед. Это видно по обожженной колбе. Лампы севшие и уже мигали при работе. Прелесть же в том, что китайский филипс у нас продается в среднем по городу за 1.5 тыра. Тот, что продается за 3.5-4 — уверяют что оригинальный, но он идет в точно такой же упаковке, да и разницы по качеству тоже нет. Такие же кривые наклейки и в колбе присутствуют пузырьки воздуха.
Это-то понятно. Но смысл сравнения я не понял все равно. Ну да ладно.
А по делу если, то вот что сказать могу.
У меня заводской (в смысле который в машине с завода стоял) Филипс перестал нормально светить уже к 50 тык пробега. Так что лампы надо менять по наработке, не дожидаясь когда они начнут мигать и тухнуть. Гореть она может еще очень долго, вот только света ни хрена нет.
Но вот ставить откровенный палёный китай я бы поостерёгся. Может дороже выйти. Почему? Во-первых на драйве описаны случаи когда лампы просто взрывались в фаре. Во-вторых говорят, от этих ламп отражатель выгорает еще быстрее. Правдивость второго комментировать не возьмусь, но первой причины уже более чем достаточно.
Если нет денег/желания покупать настоящие Осрам или Филипс, то лучше взять не дорогие но не поддельные лампы. MTF многие рекомендуют, например.
PS Филипс в такой упаковке конечно же настоящий не бывает, не зависимо от того какую цену барыги за него просят.
Так то, зубов боятся — в рот не давать. Но мне проще, фары уже вскрывались, отражатель линзы был заменен вместе с линзой, стоимость линз меньше, чем стоимость ОДНОЙ ОРИГИНАЛЬНОЙ лампы :) Посему, если помрет отражатель или лампа взорвется — сделаю вывод, заменю линзу да и все :) Теперь это не сложно делается. На вскрытие фары уйдет минут 15, а не 3 часа :)
Да и чтобы отражатель меньше выгорал — надо ставить ДХО, а не палить головным светом. Накрайняк, использовать ПТФ.
Если всё разобрано уже, то проще. Моё дело предупредить :)
ДХО спасают если ночью не ездить :) У меня примерно половина пробега на тёмное время суток. ДХО стоят.
чет не вижу по машине отчета как ДХО ставились. Можно подробности спросить? как подключалось? Куда и какие ставились?
С 13-го модельного светодиодные ДХО с завода ставились по умолчанию вместо ПТФ (а ПТФ как опция была).
А, уже лучше :) Я вот пока на распутье, либо на дальний мутить ДХО через контроллер, либо на ПТФ, в любом случае очень не хочется трогать проводку.
Мне кажется можно софт залить для заводских ДХО и превратятся у тебя твои туманки в ДХО. Можно и ДХО поставить родные, но там думается мне ценник не гуманный будет даже на б/у.
Ну правда если туманки нужны, то вариант так себе конечно. И еще надо узнавать можно ли такой софт на твой год залить.
Форум VOLVO
Форум VOLVO Наш Вольво форум самый старый в сети. Вы можете поискать нужную Вам информацию среди многочисленных тем, можете написать свои вопросы в нужные темы, можете позвонить или написать администрации сайта. Будем рады помочь всем любителям Вольво.
В связи переезда на новый форум некоторые сообщение не сохранились! Приносим свои извинение!
Ксенон на ХС90
Ксенон на ХС90
Вы хоть капот бы открыли. там на каждой фаре есть белый шестигранник.
А вам vet162 я уже сказал не светит 5к ярче, это цвет свечения.
По поводу поставить другие лампы, надо спрашивать спецов. Скорее всего ближний гроеть не будет и будет писать ошибку.
Так. чтобы не спорить даю цитаты из энциклопедий.
Представим себе абсолютно чёрное тело, то есть тело, которое не отражает никакие световые лучи. Для примитивного эксперимента пусть это будет спираль из вольфрама в электрической лампочке.
Соединим эту несчастную лампочку с электрической цепью через реостат (изменяемое сопротивление), выгоним всех из ванной комнаты, выключим освещение, подадим ток и будем наблюдать за цветом спирали, постепенно понижая сопротивление реостата.
В один прекрасный момент наше абсолютно чёрное тело начнёт светиться еле заметным красным цветом.
Если замерить в этот момент его температуру, то окажется, что она будет примерно равна 900 градусам по Цельсию.
Поскольку все излучения происходят от скорости движения электронов, которая равна нулю при нуле градусов Кельвина (-273С), то в дальнейшем забудем про шкалу Цельсия, и будем пользоваться шкалой Кельвина. Таким образом, начало видимого излучения абсолютно чёрного тела наблюдается уже при 1200К, и соответствует красной границе спектра.
То есть, попросту говоря, красному цвету соответствует цветовая температура 1200К. Продолжая нагревать нашу спираль, замеряя при этом температуру, мы увидим, что при 2000К её цвет станет оранжевым, а затем, при 3000К - жёлтым. При 3500К наша спираль перегорит, так как будет достигнута температура плавления вольфрама.
Однако если бы этого не произошло, то мы увидели бы, что при достижении температуры 5500К цвет излучения был бы белым, становясь при 6000К голубоватым, и при дальнейшем нагревании вплоть до 18000К всё более голубым, что соответствует фиолетовой границе спектра.
Эти цифры и назвали "цветовой температурой" излучения. Каждому цвету соответствует его цветовая температура.
Психологически трудно привыкнуть к тому, что цветовая температура пламени свечи (1200К) в десять раз ниже (холоднее) цветовой температуры морозного зимнего неба (12000К). Тем не менее это так, цветовая температура отличается от обычной температуры также как и цвет ксенона.
800 К — начало темно-красного свечения раскаленных тел
2000 К — свет пламени свечи,
2360 К — лампа накаливания вакуумная,
2800—2854 К — газонаполненные (газополные) лампы накаливания с вольфрамовой спиралью,
3200—3250 К — типичные киносъемочные лампы,
5500 К — дневной свет, прямой солнечный,
6500 К — стандартный источник дневного белого света, он близок к среднедневному солнечному свету,
7500 К — дневной свет, с большой долей рассеянного от неба,
Ксеноновые лампы имеют температуру от 3500К и выше в пределах спектра ксенона.
Максимальная яркость достигается только на температуре 4300К и с ростом или уменьшением температуры яркость падет. Однако 4300К многим не нравится из-за цвета - это яркий бело-желтый ксенон. Поэтому большинство предпочитает температуру 5000К яркий холодный белый свет. Яркость ниже незначительно зато красиво.
Температура выше 6000К у самого яркого ксенона уже мало пригодна для практического применения так как голубой(7000К) и синий(8000К) цвет по яркости не намного лучше обычных галогеновых ламп.
Соответствие температуры и цвета ксеноновых ламп (световые температуры ксенона):
3500К - желтый подходит для противотуманок как основное освещение не пригоден
4300К - бело-желтый самый яркий свет, именно эта температура ставится на заводские машины в оригинале
5000К – белый цвет свечения ксенона
6000К - холодный белый с легким голубым, этот свет выбирают 90% покупателей
7000К - голубой, яркость значительно ниже ездить с таким светом тяжело
8000К - синий легкий фиолетовый, яркость еще хуже
Читайте также: