Выключение фар при выключении зажигания нива
Опубликовано: 17.05.2024
Вот я и начал доводить до ума свою "Ниву"!
Первым делом решил взяться за автоматическое отключение Габаритов и Ближнего Света при отключении Зажигания.
Для этой задумки нужны два четырехконтактных Реле.
Фото 1-3.
Снимаем центральную панель — открутить болты, указанные стрелками.
Фото 4.
Отсоединяем Клемму от кнопки включения Фар.
Фото 5.
Далее для работы нам понадобится Тестер. Если у вас его нет — не расстраивайтесь! Если вы заходите сделать так же — то узнать где какие провода вы узнаете, просто прочитав далее.
Фото 6.
"Прозваниваем" провода Клеммы, чтобы понять за что отвечает каждый провод.
Фото 7.
Контакты Клеммы:
4 и 3 — Габаритные Огни;
1 и 2 — Ближний (Дальний) Свет.
4 — белый провод с черной полоской
2 — синий провод с темно-синей полоской
Вышеуказанные провода на клеммах 4 и 2 я просто разрезаю и "внедряю туда Четырехконтактное Реле.
Фото 8.
Разрезаем провода.
Фото 9.
Готовимся к подключению Реле — розовые провода идут к Замыкаемым контактам Реле. Всего Реле — два, поэтому розовых проводов — четыре.
Фото 10.
Ищем откуда взять питание на Реле — от кнопки на вентилятор отопителя — а он как раз автоматически выключается при отключении зажигания.
Желтый с белой полоской — это "Плюс". Если выключить Зажигание — Вольтметр покажет 0! Это то, что нам нужно!
Фото 11.
Подключаемся к питанию — "Плюс" берем с желтого провода с синей полоской от кнопки выключателя Вентилятора Отопителя, коричневый провод, присоединенный к вышеуказанному — на питание первого Реле, а от него же далее этот же провод идет на питание второго Реле. "Минус" берем с Корпуса Кузова.
Фото 12.
Общий вид реле.
Все! Дело сделано, собираем аккуратно все обратно и радуемся проделанной работе!
Теперь, если каждая секунда на счету, когда нужно оперативно припарковаться и бежать по делам, — я подъезжаю, паркуюсь, выключаю Двигатель, вынимаю ключ и бегу куда нужно, не думая о том, что не забыл ли я выключить фары?! Кстати, у меня даже Сигнализация автоматически ставится на Охрану, когда я покидаю Автомобиль (но это уже сама Сигнализация имеет такую функцию — специально подбирал).
Демонстрация проделанной работы — смотрите на видео:
Как мне кажется, эта запись будет полезна всем без исключения Нивоводам.
Наверное, все знакомы с тем, что иной раз забываешь в спешке выключить габариты или ближний свет. Особенно ярко это выражено летом или при ярком солнце, когда свет от фар или габаритов не заметен. А оставленный свет включенным грозит тем, что можно изрядно напрячь аккумулятор.
Вот, собственно, что у меня было сначала:
Такой вариант меня абсолютно не устраивает! Мне куда удобнее, чтобы выключил зажигание — выключился и ближний свет, и габариты.
Но сначала по порядку.
Начнем с ближнего!
Что нам потребуется для реализации этой идеи?
Деньги — 0 рублей.
Время — 5-20 минут.
Знание электрики — 0%.
Для начала снимаем клемму с аккумулятора.
Затем снимаем кожух рулевого колеса (откручиваем 4 болта).
Находим с обратной стороны замка зажигания контакты.
Схема для того, чтобы иметь представление. Надписи цветов не соответствуют реальности.
Для того, чтобы при выключении зажигания ближний свет гас, а габариты оставались, нужно синий с черным провод, приходящий на контакт "INT" замка зажигания, переставить на контакт "15" (синий провод).
Контакт "INT" остается свободным. Кстати, постоянный плюс на контакте "INT" можно использовать для подключения магнитолы, а не запитывать ее от прикуривателя.
Вот что у меня получилось:
Но и на этом я не остановился. Затем делаем отключение габаритов.
Что нам потребуется для реализации этой идеи?
Деньги — 100 рублей.
Материалы — четырехконтактное реле, колодка для него, провод, клеммы.
Время — 30-60 минут.
Знание электрики — 0%.
Для начала снимаем клемму с аккумулятора.
Снимаем "бороду", отсоединяем колодку от переключателя света.
Находим черный провод с белой полоской. Он отвечает за габариты.
Разрезаем этот провод, ставим клеммы.
Я использовал вот такие клеммы:
Внедреяем четырехконтактное реле.
Для того, чтобы провода держались как надо, я использовал соответствущую колодку.
Реле внедрил по следующей схеме:
Плюс для реле берем с кнопки включения вентилятора(желтый с синей полоской).
Вот что у меня в итоге получилось!
Всем спасибо! Нажимайте "Нравится" и "Рекомендую" Они не кусаются) Возможно кто-то ищет именно это) Вам же не сложно, а мне очень приятно!
В силу особенностей строения организма — постоянно забываю выключать габариты, а т.к. использую противотуманки как ходовые огни, то и их тоже. На звуковой сигнал при открытии двери не обращаю внимание т.к. во время открытия водительской двери первым звенит наличие ключа в замке зажигания — вот и недослушиваю. Как следствие за последние 2 месяца 3 раза пришлось прикуривать. Задолбавшись решил доработать схему.
У нас стоит немного "доработанный" монтажный блок предохранителей и реле от ВАЗ 2110. "Доработка" заключается в отсутствии реле К1 (реле контроля ламп) и перемычками вместо него.
Отсутствие контактных площадок в гнезде намекнуло на бесполезность удаления перемычек. Чтож, будем врезаться в провод включения габаритов. Как выяснилось — они включаются прямо кнопицей без использования реле.
Необходимые материалы и инструменты:
голова — 1 шт.;
руки — 2 шт.;
любое 4-х контактное реле;
разъём реле;
отвертки, кусачки, паяльник, изолента, термоусадка — по вкусу.
1. снимаем блок предохранителей;
2. откидываем все разъёмы (для удобства работы). Работать будем с самым длинным разъёмом (Ш2 21 нога). Отсчет ведётся по порядку от первой левой ноги со стороны проводов (во время процедуры ударяемся головой);
3. разрезаем провод на 6-й клеме Ш2 и соединяем с выводами 87, 30 реле (во время процедуры ударяемся головой);
4. 85 вывод реле соединяем с 16 клемой Ш2 (во время процедуры ударяемся головой);
5. 86 вывод реле соединяем с 4 клемой Ш2 (во время процедуры ударяемся головой);
7. подключаем все разъёмы назад (если до этого было мало — ударяемся головой);
8. устанавливаем на место блок предохранителей.
В результате имеем автоматическое включение/выключение габаритов (а с ними и противотуманок) при поворачивании ключа в замке зажигания при нажатой кнопке габаритов.
1 – лампы габаритного света в блок-фарах; 2 – лампа подкапотная; 3 – выключатель подкапотной лампы; 4 – монтажный блок; 5 – выключатель зажигания; 6 – переключатель наружного освещения; 7 – лампы габаритного света в задних фонарях; 8 – лампы стоп-сигнала в задних фонарях; 9 – дополнительный сигнал торможения; 10 – фонари освещения номерного знака; 11 – контрольная лампа включения наружного света в комбинации приборов; 12 – выключатель стоп-сигнала; К1 – реле контроля исправности ламп (внутри реле показаны контактные перемычки, которые должны устанавливаться при отсутствии реле); А – к источникам питания; В – к лампам освещения приборов
Доброго времени суток ! Может кто подскажет, как сделать так, чтоб при выключении зажигания выключались ближний свет, габариты и противотуманные фары на ховере Н-2. Несколько раз забывал выключить фары и разряжал аккумулятор в 0. На Н-3 и Н-5 вроде таких проблем нет. Там все вырубается. За ранее благодарен.
Габариты и противотуманки при этом тоже погаснут . Нужно, чтоб гасло все. По ссылке говорится только про ближний свет.
[quote name="wanderer" post="972669" timestamp="1465500428"]
Пипец,вам даже ссылку почитать лень
Как раз таки прочитал. Получается, когда соединяешь проводком два реле, то отключается только ближний свет, а когда перемычкой соединяешь третье реле, как показано на картинках немного ниже, то и габариты отключаются? Намудрили конечно. Почему не сделать было как у Н3 или Н5. Попробую по схеме все сделать. Аккумулятор жалко.
Получается, что других вариантов нету?
Ну как бы Н2 то один из первых был, а потом уж доработали электронику. В жигулях до сих пор свет не выключается
[quote name="wanderer" post="972669" timestamp="1465500428"]
Пипец,вам даже ссылку почитать лень
Как раз таки прочитал. Получается, когда соединяешь проводком два реле, то отключается только ближний свет, а когда перемычкой соединяешь третье реле, как показано на картинках немного ниже, то и габариты отключаются? Намудрили конечно. Почему не сделать было как у Н3 или Н5. Попробую по схеме все сделать. Аккумулятор жалко.
Получается, что других вариантов нету?
Поставь блок ВСМ от Н-5,переделай проводку на Н-5,если FAQ не нравится то изобрети что то своё. А то мы тут намудрили. виноваты.
В жигулях до сих пор свет не выключается
В отцовской 6-ке еще в далеком 1985 году при постановке ключа зажигания в нулевое положение выключалось все что можно было выключить.
Ночью у меня попытались угнать машину, Ниву 21213. Вырвали провода из контактной группы и путем замыкания пытались завести авто. Вставил провода на свои места и на панели отсутствует индикация, ближний свет включается и больше ничего. Индикатор ближнего света и подсветка также отображается на панели. Остальные приборы не работают. Аккумулятор новый, заряд есть. Спалили генератор или стартер? Провода насколько смог посмотрел, прожогов и оплавлений нет. Сменил реле на стартер-ничего. Посмотрел провод массы, массы панели все в норме.
Стоял в пробке, жара, выключил зажигание. Потом завожу машину — никакой реакции, вскипела охлаждающая жидкость, расплавилась минусовая клемма на аккумуляторе. Потом завели с толчка.
Нет 12 вольт из моторного отсека(АКБ) в салон на силовое распределение. То есть провод от АКБ запитан, попадает в салон в жгуте (напряжение подается), а далее не могу найти!Отсутст.
Скидываю плюсовую клемму АКБ и тухнут фары, а двигатель работает и стало сосать АКБ. В чем может быть причина.
Двигатель заглох на ходу. Реле стартера и реле топливного насоса не срабатывают, пока не замкну их вручную, по отдельности.
Прозванивать надо по схеме и искать обрыв — может проблема в коричневом проводе с колодки 30 — 30/1, может контактная площадка замка неисправна.
@andrienko.1966 --> Может ли быть так, что злоумышленники долго держали провода в замыкании и спалили стартер или генератор? Тыкали проводами в разнобой видимо, что оплавилось упорное кольцо контактной группы, часть выпало просто. Провод буду проверять тщательнее, но под панелью смотрел и колодки, +(коричневый провод) и на стартер, который идет, без признаков нагара и оплавления.
@andrienko.1966 --> Неее, открой схему и увидишь - на стартёр идёт реле, на зажигание идёт реле. Скорее что-то коротнуло - какой-то предохранитель вылетел, а может несколько. Может провод подающий напряжение на замок зажигания обесточен, может колодка контактов создаёт проблему. А напряжение на свет идёт через выключатель на панели отдельно от всех.
@andrienko.1966 --> Насколько помню, коричневый провод, основной на замок зажигания. https://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/shema/21213.htm - вот схема, на ней всё просто и наглядно
@andrienko.1966 --> Подобной схемой и пользовался. Прозванивал от замка зажигания. До колодки провод бьется. А от колодки и от замка, по разному пробовал на реле не приходит, так же на разъем колодки предохранителей. Спасибо! Копать думаю в этом направлении. Но пока очень холодно, провода дубовые, жду потеплее погоду.
Всё будет хорошо!
«ближний свет включается и больше ничего. Индикатор ближнего света и подсветка также отображается на панели… — эти ваши слова говорят о том, что не подаётся питание на панель приборов и соответственно потому и не включается зажигание. Так как эта функция работает и без включения замка зажигания.
Так что проверяйте предохранители и сверьтесь подключение проводов к замку зажигания.
Вы написали: „Вставил провода на свои места. “. Проверьте мультиметром напряжение приходит ли к ЗЗ; и выходит ли с него напряжение при включении замка.
С запуском проблемы могут быть ещё из-за иммобилайзера (если он активирован)
Смотрите Здесь .
@andrienko.1966 --> Иммобилайзера нет-машина старая карбюраторная. Контактная группа рабочая- прозвонил. С провода, который подходит на клемму 30 перемычка между 30/1. То есть если на этом проводе обрыв, то панель все равно работает?
@andrienko.1966 --> Просто освещение панели приборов, работает и без замка зажигания! Включаете подфарники, ближний свет, вот вам и освещение панели. А вот чтобы включились сами приборы, это через ЗЗ.
Всё будет хорошо!
Фары и подсветка панели приборов питаются не зависимо от замка зажигания. А вот включение зажигания двигателя и включение приборов щитка (именно приборов, а не просто освещение щитка и некоторых индикаторов), это всё через ЗЗ.
Ещё раз напишу что делать в первую очередь. Проверьте мультиметром напряжение приходит ли к ЗЗ, и выходит ли с него напряжение при включении замка.
Работу стартера можно проверить простым способом: перемкнуть силовые болты на втягивающем реле — он обязать сработать. Если хотите чтобы и бендикс сработал, для прокрутки колен/вала, тогда в этот момент надо подать напряжение и на управляющий контакт (к нему соединён тонкий провод, он идёт от замка зажигания).
Когда запустите мотор, тогда увидите работает ли генератор, он должен выдавать напряжение.
Читайте также: