Загорелась лампочка давления масла bmw e46

Опубликовано: 16.05.2024

После запуска двигателя (в любых условиях) через 10-12 секунд загорается желтая лампа давления масла. Индикация длится 15 секунд, после чего отключается.

Появился этот дефект после замены масла с 5 на 10. Хотя, может быть и совпадение. Недавно вновь залил 5-30 BMW Group, но всё равно загорается. Пробовал даже с различными уровнями масла от мин до макс.

BMW325i, двигатель 54, американка, пробег под 250 тысяч.

Добавлено: 12.12.2015 14:32 Ответить

Может быть датчик давления масла пришёл в негодность или мотор сильно загрязнён (внутри)?

Кстати а индикация давления ли это. Масленка с волнами внизу или просто маслёнка?

Ответ на комментарий № 2 пользователя ap-bmw :

Если негодность датчика, то как это связать с чётким хронометражем включения и отключения после любого запуска?

О загрязнённости сказать ничего не могу. Есть возможность проверить?

Загорается просто желтая масленка. А что, бывает и с волнами? И что означают волны?

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

Значок маслёнки у меня занимает почти всю площадь окошечка и загорается желтым или красным цветом. Не вижу там места для волн как на пиктограммах по ссылке.

Ответ на комментарий № 4 пользователя ap-bmw :

Посмотрел инструкцию для этой модели. Пиктограммы с волнами нет.

Понял. Маслёнка с волнами означает низкий уровень масла, у тебя именно давление. Значит есть три причины указывающих на эти проблемы, как я уже писал: датчик давления масла, вязкость масла и естесственный износ ДВС.

Ответ на комментарий № 7 пользователя ap-bmw :

Датчик и износ - согласен.

Вязкость масла - было 10-е Castrol, сейчас 5-е BMW Group. Поменял пару дней назад. Беру только в пластиковых упаковках, никогда не наливаю из бочек.

Думаю, предпринимать ничего не стоит. Прослежу, какие будут изменения. Напишу, если будут.

Из самого простого можно попробовать заменить датчик давления, а перед установкой померить какое давление выдаёт насос в масляную систему. Ещё возможно подсели клапана в масляном стакане (сливают масло в поддон и пока насос накачает вновь горит сигнальная лампа).

Ответ на комментарий № 9 пользователя ap-bmw :

Понял, обязательно измерю давление.

Кстати, сегодня заметил изменения в интервалах: включилось через секунд 15-20, а отключилось через 10. Возможно, сказыватся заменённое пару дней назад масло. И если действительно сели клапана, то изменение хронометража после замены масла выглядит логичным.

От кастрола даже пробка с нагаром. Попробуй другого производителя.

Ответ на комментарий № 11 пользователя Bmw530xi :

Сейчас BMW Group 5-30, штатовские упаковки по 0.95 л. Реально ощутил прибавку мощности двигателя.

у меня то- же самое.

у тебя при смене масла засорился дачик уровня масла ! у него принцеп как на унитазе с попловком.

находится он на карторе можно снять и прочисть когда будеш менять масло если не поможет заменить , А МОЖНО ЗАБИТЬ И УРОВЕНЬ ПРОВЕРЯТЬ .

вот если он у тебя на ходу загорится вот эта проблема.

ЕСЛИ У ТЕБЯ МАСЛЁНКА ЖОЛТОГО ЦВЕТА

если красного это давление он установлен на стакане где масленный фильтор он лечится только заменной .

Ответ на комментарий № 13 пользователя 318 :

Спасибо за совет. Горит только жёлтым. Проверю датчик при возможности.

Но я не могу понять, почему механический дефект никак не влияет на хрономераж включения-отключения лампочки. Нет никакой разницы между запусками при -15 градусах холодного мотора и при +40 градусах только что отключенного горячего мотора. Неужели температура деталей и масла никак не влияет? Да ещё и типы масел были разные.

Ответ на комментарий № 13 пользователя 318 :

Вы сказали если на ходу загориться масленка желтым цветом, вот это проблема. Что в этом страшного?

Ответ на комментарий № 15 пользователя Kirill2015 :

Ну если я правильно вас понял то загорание жёлтой масленки сигнализирует о недостаточном давлении масла. И если это происходит во время запуска то это не сильно страшно. Так как щас холодное время года ,и двигателю нужно время разогнать масло. А вот если этот индикатор вылетит во время езды, то это означает что начинаются серьёзные проблемы в картере, а именно выход из строя масляного насоса. Ну или же ещё что нибудь.

Главное что бы маслёнка при езде не покраснела, вот это уже действительно серьёзная проблема! Жёлтая индикация означает низкий уровень масла, а вот красная отсутствие давления в масляной системе!

спасибо я вас понял. У меня масленка загарается желтым периодически, когда вздумается ( после замены масла с 10-60 на 10-40) и при езде. уровень всегда максимум. Из-за неполадок в системе вентиляции картера может загораться?

Из за этого мотор будет неустойчиво работать, но маслёнка вряд ли загорится.

Ответ на комментарий № 19 пользователя ap-bmw :

сначала иногда сразу после холодного пуска начала загораться масленка желтенькая на приборке. уровень масла при этом в норме (по щупу)..дальше больше. сейчас уже вместе с масленкой еще стала загораться желтая лампочка с уровнем масле в картере..При этом по щупу уровень масла в норме..до замены еще тыщи 1.5 км

машина е46 мотор М54 если что

Рекомендуем

BMW 3 series 2000, двигатель бензиновый 1.9 л., 105 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2000

BMW 3-Series, 2003

BMW 3-Series, 2002

Комментарии 49

Добрый день, не могли бы вы подсказать, помыл мотор m54b30и так же пропал индикатор давления масла. Фишка с двумя контактами стоит, ничего не трогал и не менял, каким образом можно проверить работоспособность. Я наверное залил датчик и его замкнуло хотя фишка внутри сухая. Спасибо.

Тебе нужно снять фишку. И контакт, который идет на датчик закнуть на массу. И посмотреть. Если лампочка красная загорится, то датчик накрылся. Если лампочка не загорелась, то возможно, когда мыл мотор напором просто оборвал провод и у тебя пропал контакт…

Ага, я понял спасибо, попробую сегодня, а там только два провода идёт, получается минус просто на массу ? Плюс не трогать ?

Должен один провод идти…

Вот какие провода у меня идут, блин не понимаю почему у меня так

Че означает жёлты индикатор давление масла бывает загорается на ходу глушишь гаснет потом запускаешь может час не загораться а может и через минуту загореться кто знает ?

Это уровень масла. Нужно масло в двигатель залить…

Подскажите
Сделал замену масла загорелась красная лампа
Горит только на холостых на хорошо прогретом моторе
На холодном не горит
Давление замерял хорошее
Думаю датчик заменить
Какой по аналогам по рекомендуете ?
Мотор 1,9 бенз

У меня мейли стоит…

Работает норм ?
А чего менял ?

Старый просто сгоревший был. Не рабочий.

Мужики здоров, у меня такой трабл, есть m43 b19, который старый владелец застучал, размолотило коренной вкладыш первого цилиндра, перебрали, все вычистили, 2 дня проездил все ок.
Третий день, как только завел двигатель загорелась желтая масленка, рушил пару секунд погорела, потухла, пол дня катался все ок, загорелась красная масленка, и не тухнет, подвечер загорелся чек, проверили все, разобрали мотор снова, давление масла на горячую (холостой 1 — 1.8, на 3500об/м. 4 — 4.8) маслонасос впорядке, знающие дайте рекомендацию что делать, какое давление должно быть, думаю датчик сменить, но боюсь не будет толку, на компе проблем нет.
А красная масленка все горит и горит, тухнет после 3к об/м. на первой и второй, третья 3.5к, на четвертой и пятой постоянно горит куда не крути, мотор работает адекватно!
Че происходит ваще?!

скинь фишку с датчика давления масла… лампа должна потухнуть… если нет, — смотр проводку… попробуй поменять датчик давления на новый…

Добрый день друзья.
Новая болезнь у машины. Пару дней назад, периодически начала загораться красным лампочка от масла. Загорается на очень короткий срок и тухнет. С какой то периодичностью. Сначала западозрил, что на кочках при движении, но затем заметил и при стоянке на светофоре. А вчера вообще написала на приборной панели. "STOP! Oldruck motor" , что в переводе "Стоять на хрен. Давление масла в моторе" Самое забавное то, что 2000 км назад машина полностью была на сервисе, и там полностью поменяли масло. Уровень масла на чипе в норме.
Заехал на сервис. там мне поменяли Oldruckschalter (Oll pressure switch). Вот такой.
[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]
Но проблема осталась. При движении лампочка масла периодически мигает. Что может быть?

Подобная ситуация произошла совсем недавно. Дело было в том,что масло было полусинтетика,а в такую погоду нужна синтетика!
Какое масло залито?

Может с понижением температуры на улице просыпается "глюк"! :?

Дело было в том,что масло было ПОЛУСИНТЕТИКА,а в такую погоду нужна синтетика!

кощунство лить в БМВ масло предназначенное для тазиков. cool:

Подниму старую темку. Тут упоминается про мигание лампы в холодное время, ивозможная причина - глюк на холоде.

У меня аналогичная ситуация, но в теплое время года.
Вводные- 528 97 года, М52, пробег 365тык. На 300 перебирали двигатель и и вставили гильцы как на 52ТУ. Масляный насос не менялся.
При пробеге

340тык на ХХстала помаргивать лампа давления масла. Померили давление манометром, вкрученным вместо датчика давления масла. На ХХ давление было в норме, и когда газуешь, цифры не помню.
Заодно почистили контакты в датчике давления масла и в фишке на него.
тк пробег 340тык и насос родной, решили залить в мотор масло погуще (вроде допускается заливать более густое масло в моторы с большим пробегом) - 10W60. После этого подмигивание лампы исчезло. Может контакты на датчике, может масло более густое сделали свое дело. Прошло 1.5 года, опять лампа стала подмигивать. Утром могу завести и проехать 10 км и только после этого начнет подмигивать. Когда долго не газуешь (или катишься или останавливаешься на светофоре) - может гореть 5 секунд и погаснуть и помигать еще и снова гореть 5 сек.
Чуть-чуть газанешь, буквально коснешься педали, легко-легко - сразу гаснет.

Давление в норме. В данный момент сопливится шланг ваноса, заказал, буду менять. И это явилось причиной. Снял фишку с датчика давления масла - внутри она вся в масле. Попшикал очистителем контактов, собрал и все прошло. Лампа больше не мигает.

Вот тут [Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться] изложиил хорошую мысль - поменять датчик масла если по манометру давление в норме. Тоже вариант с чего начать, ибо датчик стоит 150р. Хотя перед заменой его сначала почистить фишку на датчик и разъем в датчике (что мне и помогло, хоя у меня еще с первого раза лежит запасной датчик, тк если бы тогда лампа не перестала моргать, сначала бы заменил датчик, тк давление в норме)

Раз дело было в контактах - то и можно не использовать боьше 10w60, скоро заменю его на чтото более жидкое, попробую 5w40 (или все же 10w40, вроде мотор перебран хорошо, все новое, только масляный насос старый). Надо сказать что на 10w60 масло не доливал от замены до замены, не зажигаю почти.

Подниму старую темку. Тут упоминается про мигание лампы в холодное время, ивозможная причина - глюк на холоде.

Такая же проблема, только когда на улице за плюс 30, и пару км проехать, на холостых начинает моргать, а иногда и гореть лампа двления масла, чуть тронешь педаль газа пропадает. Год назад была такая же проблема. поменял датчик пропало, и вот сегодня опять вылезло. Вижу эту лампу как ножом по мердцу. Причем это проявляется только в жару и на хорошо прогретом двигателе. Что это за напасть

то же самое недавно появилось. Померяли давление масла, на холостых - 0,8 при 4000об - 4,6. датчик промыл, почистил контакты, вставил назад. вот уже 4 дня езжу, все ок. А вообще говорили что если не датчик то редукционный клапан насоса

Датчик менял, и не раз. После последней замены прошло, и с прошлого года небыло этой проблемы. А почему интересно это проявляется именно на сильно горячем двигателе, и только в жару, как это может влиять на датчик? И еще нюанс, как вариант, провод что идет к датчику местами без резиновой, верхней, изоляции, внутренняя есть. Это может быть причиной что на горячую такая проблема

Давление в системе смазки автомобильного двигателя имеет огромное значение – если масло не будет подаваться на трущиеся детали, мотор очень быстро выйдет из строя.

В каких случаях загорается лампа давления масла БМВ F20:

Обращение в наш автоцентр поступило от владельца БМВ F20. Запуская автомобиль утром, он обнаружил что лампочка давления масла не гаснет. На приборной панели высветилась ошибка. Не стал затягивать с ремонтом и доставил свой автомобиль на эвакуаторе к нам.

Важно знать:Когда горит лампа давления масла, игнорировать этот сигнал нельзя – необходимо срочно выключать зажигание и разбираться с причиной неисправности.

1) В трущихся деталях двигателя имеется износ (общее давление в системе из-за этого ниже нормы)
2) Моторное масло слишком жидкое, не хватает вязкости
3) Холостые обороты ниже нормы
4) Низкий уровень масла в двигателе
5) Маслянный насос не обладает нужной производительностью (имеет износ)
6) Неисправен датчик давления масла, дает неверные показания

Для выявления неисправности нам необходимо отдеффектовать масляный насос двигателя N13.

Низкое давление масла БМВ

Во время запуска автомобиля БМВ Ф10 528i владелец увидел на мониторе ошибку о низком давление масла. Звучала она так: "давление моторного масла слишком низкое, возможно повреждение двигателя, выключить двигатель, дальнейшее движение невозможно". Подождав несколько минут произвел перезапуск двигателя, ошибка исчезла и он начал движение. Остановившись на светофоре ошибка снова появилась.
Позвонив и проконсультировавшись с нашим специалистом, погрузил машину на эвакуатор и прибыл на нашу СТО "БМВ СИТИ".

Наш телефон для записи на сервис, а так же для консультации : +7 (921) 355-50-25

Причины из-за которых возникает низкое давление масла БМВ

Разберем несколько причин из-за которых может пропадать давление масла в системе двигателя BMW F10 N20.

Масляный фильтр плохо качества
Несвоевременная замена моторного масла (со временем и износом масло скапливается в маслоприемнике тем самым забивая фильтрующую сетку маслозаборника ДВС.)
Не подходящее масло для вашего двигателя (масло с низкой либо с высокой вязкостью)
Износ двигателя (масляный насос сильно изношен)

Проверка давления масла в двигателе БМВ N20

С помощью дилерского программного обеспечения считываем коды неисправностей и запускаем тест блок давления масла в системе двигателя. В ходе проверки выяснилось, то что заводские параметры отличаются от фактических на целых 2.0 бар, т.е давление масла в системе двигателя n20 не превышает и 0,7 бар. Необходимо произвести более глубокую диагностику неисправности давления масла со снятием поддона двигателя, для того чтобы оценить в каком состоянии находятся масло заборник, а так же масляный насос.

Устранение неисправности низкого давления масла БМВ

Сняв поддон с двигателя мы обнаружили, то что маслоприемник сильно забит. Отсоединив его от масляного насоса БМВ N20, обнаружили в нем частички резины (как объяснил владелец они туда попали при обрыве приводного ремня, что повлекло за собой повреждение переднего сальника коленвала). Разобрав далее, осмотрели шатунные вкладыши двигателя — на них присутствовал характерный износ — необходима замена. Сборку произведем в обратной последовательности соблюдая все технические требования и моменты затяжки.
После ремонта производим пуск автомобиля БМВ F10 N20 520i и выводим на компьютер диагностические параметры давления масла в двигателе — все в норме! Завершаем ремонт по низкому давлению масла БМВ и передаем автомобиль владельцу.

Доверяй свой BMW — Профессионалам!

Наш контактный телефон: +7 (921) 355-50-25

Столкнулся с неприятной проблемой — ошибкой по давлению масла. Ситуация следующая: при запуске двигателя после длительного простоя (10 часов и более) и отрицательной температуре появляется ошибка по давлению масла (красная масленка, ошибка на CIC), спустя 2 секунды пропадает. Далее, отчетливо слышен стук гидрокомпенсаторов и клапанов vanos. Спустя 10-15 секунд никаких ошибок, лишние стуки и шумы отсутствуют, все работает как надо.

PS: все ниже описанное является личным опытом, могу быть где-то не прав и в чем-то ошибаться, а потому на истину не претендую. Кидаться камнями не нужно, аргументированная критика приветствуется, особенно от опытных людей.

Изучил много разных мнений, больше недели просидел на форумах и пришел к следующему выводу: данная проблема связана с длительной задержкой между пуском двигателя и созданием рабочего давления. Причиной тому могут быть несколько вещей:
1. Неисправный клапан в крышке масляного стакана;
2. Неисправный клапан в масляном стакане;
3. Неисправный масляный насос.
4. Забит маслоприемник;
5. Проблема с цепью масляного насоса

Первые 2 пункта самые простые в диагностике и устранении. В процессе изучения вопроса была поменяна крышка масляного стакана. Как диагностировать поломку клапана в ней я так и не понял, поменял по совету товарища.

Произвести диагностику клапана масляного стакана не составит труда: оставляем полностью прогретую машину часов на 12-15, желательно при отрицательной температуре на улице. Откручиваем крышку масляного стакана, вынимаем фильтр и смотрим в стакан, если вы видите как масло уходит из стакана, то все хорошо (уходит оно в поддон потому, что вы вытащили крышку на которой резинка). А вот если вы видите пустой стакан, то у вас проблема с клапаном. Как сказал Pifon077 , который помогал советами в данном вопросе, клапан можно почистить, разобрав теплообменник и масляный стакан, но лучше поменять на новый (б/у, но рабочий). Единственная сложность — это наличие специального съемника. Данное приспособление стоит 300 руб. (в том же BestBMW открутить/закрутить крышку стакана стоит дороже).

Остается еще 3,4 и 5 пункты. 3 пункт самый печальный, так как кроме замены на новый масляный насос вариантов нет (возможно, кто-то возьмется его восстановить). Стоит много, порядка 30 000 руб. + стоимость работ по замене. Пожалуй, это самый печальный исход событий. В моем случае данный вариант отпал, так как если бы он был неисправен, то машина бы уже давно отрыгнула двигатель, а он буквально 2 недели назад проехал 1000+ км от Ростова до Москвы без каких либо проблем. Причиной поломки масляного насоса может стать мусор в поддоне. В общем, будьте готовы.

Оценить состояние цепи масляного насоса можно только сняв поддон, это мне предстоит совместно с 4 пунктом.

Остается 4 пункт — маслоприемник. Проблема в том, что в нем стоит пластиковая сетка, которая от времени и температуры начинает крошиться и забивает все что можно. На мой взгляд, основными признаками будет медленный набор давления при пуске двигателя, так как масляный насос не сможет за 1 секунду создать необходимое давление, забрав из поддона нужное количество масла. Если данная теория не верна, то прошу дать обоснованное объяснение в комментариях где я не прав.

Использовать такие субъективные понятия как быстро/медленно в технике не очень разумно, а потому нужно узнать сколько проходит секунд с момента запуска ДВС и какое давление создается после прогрева. В моем случае установлен двигатель N46B20 который имеет схожие значения по давления с двигателем N45.

Перейдем к замеру давления.
Для этого нам понадобится прибор для измерения давления масла (где-то встречал его под названием масломер). Приобрести его можно почти в любом авто магазине. Для домашнего использования можно взять что-то попроще.

Читайте также:

Загорелась лампочка давления масла bmw e46

Рекомендуем почитать на тему загорается масленка желтая

Рекомендуем почитать на тему загорается масленка желтая

BMW 3 series 2000, двигатель бензиновый 1.9 л., 105 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

BMW 3-Series, 2000

BMW 3-Series, 2000

BMW 3-Series, 2003

BMW 3-Series, 2002

Комментарии 49

Причины из-за которых возникает низкое давление масла БМВ

Проверка давления масла в двигателе БМВ N20

Устранение неисправности низкого давления масла БМВ