Замена лампочек в панели приборов в ауди 100

Опубликовано: 18.05.2024

Вы здесь: Главная />Фото отчеты ауди с4 />Замена лампочек в панели приборов ауди с4.

Меню сайта:

Последние публикации

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 3)

В первой и второй частях мы снимали обшивку потолка, сегодня же мы займемся самой перетяжкой.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 2)

Продолжим снятие обшивки потолка. В первой части мы сняли обшивку люка и накладки передних стоек. Сегодня мы все-таки снимем потолок.

Перетяжка потолка ауди 100 с4.(Часть 1)

В уже не молодых автомобилях, не редко можно столкнуться с проблемой провисания потолка. Происходит это, как правило, по двум причинам:

Замена лампочек в панели приборов ауди с4.

Замена перегоревшей лампочки в панели приборов в ауди с4 вроде бы и не сложная задача, но все равно намного проще и быстрее производить ремонт, когда сам визуально посмотрел, где какие болты необходимо открутить. Да и сами лампочки нужной мощности можно купить заранее, узнав их по фотографии.

Приступим к замене лампочек в панели приборов автомобиля ауди с4. Откручиваем два шурупа под фигурную отвертку снизу у рулевой колонке.

Рис 1 – Шурупы крепления верхнего кожуха рулевой колонке ауди с4.

Снимаем верхнюю обшивку рулевой колонки.

Рис 2 – Рулевая колонка без верхнего кожуха.

Потом выворачиваем следующие два болта.

Рис 3 – Болт крепления полки щитка приборов 1.

Рис 4 – Болт крепления полки щитка приборов 2.

Тянем полку вначале на себя, затем влево, что бы штырек в правой ее части вышел из паза.

Рис 5 – Снимаем полку щитка приборов.

Сняв полку, мы видим еще три шурупа, которыми крепится непосредственно уже сам щиток приборов к торпеде.

Рис 6 – Болты крепления щитка к торпеде.

Выкрутив три эти шурупа, мы полностью освободили щиток, теперь его ничего не держит. Потихоньку раскачивая его, вверх вниз вытаскиваем его. Когда снимал первый раз, панель мне никак не поддавалась, поэтому у меня постоянно присутствовало ощущение, что я забыл что-то открутить. На самом деле ее больше ничего не держит, поэтому смело вытаскивайте ее, конечно только без фанатизма, что бы ничего не отломить.

Вытащив ее на себя, мы видим разъемы в панели. Снимаем эти разъемы, предварительно подняв вверх защелку. Снимаем зеленый и красный разъемы, так же остальные разъемы у кого какие имеются в наличии.

Рис 7 – Разъем подключаемый к щитку приборов ауди с4.

Если есть бортовой компьютер, то еще снимаем 2 черных разъема, нажав на усики по бокам. Желтый разъем - термометра. Четырех контактный разъем, если панель приборов полная.

Теперь щиток можно полностью вытащить и произвести замену сгоревших лампочек, в соответствии со следующей рекомендованной схемой, где указано, куда и какой мощности нужно устанавливать лампочки.

Снимать лампочки можно плоской, не большой отверткой, поворачивая против часовой стрелки.

Рис 8 – Снимаем лампочки с панели приборов ауди с4.

Рис 9 - Основная панель приборов ауди с4.

подсветка щитка приборов 1.1 W
лампа сигнала правого поворота 1.2 W
лампа сигнала левого поворота 1.2 W
контрольная лампа температуры / недостаточного уровня охлаждающей жидкости 1.2 W
контрольная лампа аварийног состояния тормозной системы 1.2 W
контрольная лампа недостаточного давления масла в двигателе 1.2 W
Лампа предупреждения автоматического контроля сбоев в электронике 1.2 W
Лампа подсветки табла бортового компьютера. 1.1 W
контрольная лампа антиблокировочной системы тормозов (ABS) 1.2 W
контрольная лампа включения противобуксовочной (ASR) 1.2 W
контрольная лампа включения стояночного тормоза 1.2 W
контрольная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя 1.2 W
контрольная лампа включения дальнего света 1.2 W
контрольная лампа зарядки аккумуляторной батареи 1.2 W
Освещение электронных часов (ночное освещение) 1.2 W
Освещение электронных часов 2 W

Рис 10 – Правая половинка для полной панели приборов ауди с4.

Контрольная лампа включения указателей поворота прицепа 1.2 W
контрольная лампа подушки безопасности 1.2 W
лампа предупреждения сбоя электроники 1.2 W
контрольная лампа стояночного света 1.2 W
лампа предупреждения Servotronic 1.2 W

Servotronic - электронный регулятор управляет работой усилителя рулевого привода в зависимости от скорости движения.

Рис 11 – Правая половинка не полной панели приборов ауди с4.

Контрольная лампа включения указателей поворота прицепа 1.2 W
контрольная лампа подушки безопасности 1.2 W
лампа предупреждения сбоя электроники 1.2 W
контрольная лампа стояночного света 1.2 W
лампа предупреждения Servotronic 1.2 W
контрольная лампа противоугонной системы 1.2 W
Освещение для аналоговых часов 1.1 W
Освещение прибора температуры масла 1.1 W
Освещение прибора давления масла 1.1 W

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Audi Avant , неисправности Audi Avant , мануал Audi Avant , manual Audi Avant , схема Audi Avant , характеристики Audi Avant , устройство Audi Avant , ремонт Audi Avant , аккумулятор Audi Avant , не заводится Audi 100 , неисправности Audi 100 , мануал Audi 100 , manual Audi 100 , схема Audi 100 , характеристики Audi 100 , устройство Audi 100 , ремонт Audi 100 , аккумулятор Audi 100 , не заводится Audi A6 , неисправности Audi A6 , мануал Audi A6 , manual Audi A6 , схема Audi A6 , характеристики Audi A6 , устройство Audi A6 , ремонт Audi A6 , аккумулятор Audi A6 , не заводится Audi Allroad , неисправности Audi Allroad , мануал Audi Allroad , manual Audi Allroad , схема Audi Allroad , характеристики Audi Allroad , устройство Audi Allroad , ремонт Audi Allroad , аккумулятор Audi Allroad

4. Замена ламп

Внимание:
- При наличии фар с газоразрядными лампами (ксеноновый свет) производить замену ламп только на предприятии Audi. Неквалифицированное обращение с высоковольтной частью лампы опасно для жизни.
- Фары с ксеноновым светом распознаются по наклейке с надписью «Acntung Hochspannung» («Осторожно! Высокое напряжение»). По соображениям безопасности их нельзя вскрывать согласно приведенному ниже описанию для стандартных фар автомобиля.

Назначение ламп	Номинал ламп
Ближний свет	12 В/55 Вт (Н1)
Дальний свет	12 В/55 Вт (Н1)
Стояночный свет	12 В/4 Вт
Противотуманный свет	12 В/55 Вт (Н3)
Указатели поворотов (передняя часть лампы желтого цвета)	12 В/21 Вт
Стоп-сигналы/задние габаритные лампы	12 В/21/5 Вт

Замена ламп фары головного освещения

Примечание
- Для удобного доступа к правой основной фаре с целью замены лампы на автомобиле с 5-цилиндровым дизельным двигателем снимите впускной патрубок (1).
- Затем ослабьте хомут (2) воздухозаборного шланга. После этого шланг можно снять спатрубка расходомера воздуха и отжать в сторону, насколько это необходимо.

После замены лампы установите на место впускную трубу и воздухозаборный шланг.

А. Ближний свет.
B. Дальний свет.
C. Стояночный свет.
D. Противотуманный свет.

Замена лампы ближнего света

1. Откройте капот.

2. Отведите вверх проволочную скобу колпака. Снимите колпак.

3. Отсоедините наконечник провода лампы.

4. Высвободите и отведите в сторону скобу из пружинной проволоки, которой крепится ламподержатель.

5. Извлеките лампу и установите новую лампу так, чтобы лыска на ее фланце была направлена по диагонали вниз, а оба ушка вошли в отверстия.

6. Верните скобу из пружинной проволоки в исходное положение поверх цоколя лампы. Прижмите скобу.

7. Подсоедините наконечник провода лампы.

8. Установите колпак на место, чтобы его выступы вошли в нижние пазы фары.

9. Прижмите проволочную скобу.

10. Отрегулируйте уровень света фар.

Замена лампы дальнего света

1. Откройте капот.

2. Отведите вверх проволочную скобу колпака. Снимите колпак.

3. Отсоедините наконечник провода лампы.

4. Высвободите и отведите в сторону скобу из пружинной проволоки, которой крепится ламподержатель.

6. Верните скобу из пружинной проволоки в исходное положение поверх цоколя лампы. Прижмите скобу.

7. Подсоедините наконечник провода.

8. Установите колпак на место, чтобы его выступы вошли в нижние пазы фары.

9. Прижмите проволочную скобу.

10. Отрегулируйте уровень света фар.

Замена лампы стояночного света

1. Откройте капот.

2. Отведите вверх проволочную скобу колпака. Снимите колпак.

3. Извлеките патрон лампы из рефлектора.

4. Вдавите неисправную лампу в патрон, поверните влево и извлеките ее.

5. Вставьте новую лампу.

6. Установите патрон лампы в рефлектор.

7. Установите колпак на место, чтобы выступы вошли в нижние пазы фары.

8. Прижмите проволочную скобу.

Замена ламп противотуманных фар

1. Откройте капот.

2. Отведите вверх проволочную скобу колпака. Снимите колпак.

3. Отсоедините наконечник провода от колодки удлинителя.

4. Высвободите и отведите в сторону скобу из пружинной проволоки, которой крепится ламподержатель.

5. Извлеките лампу и установите новую лампу так, чтобы фиксирующие выступы на ее фланце вошли в пазы рефлектора.

6. Верните скобу из пружинной проволоки в исходное положение поверх цоколя лампы. Прижмите скобу.

7. Вставьте штекер кабеля в соединительную колодку.

8. Установите колпак на место, чтобы его выступы вошли в нижние пазы фары.

9. Прижмите проволочную скобу.

10. Отрегулируйте уровень света фар.

Замена ламп передних указателей поворота

1. Откройте капот.

2. Поверните отверткой на 90° расположенный на планке страховочный палец.

3. Отожмите планку вниз и сдвиньте вперед корпус указателя поворота.

4. Поверните патрон лампы влево и извлеките его.

5. Для замены перегоревшей лампы вдавите ее слегка в кронштейн, поверните влево и извлеките; новую лампу также слегка вдавите и поверните вправо.

6. Вставьте патрон и поверните его до упора вправо.

7. Вставьте корпус указателя поворота в направляющие отверстия и двигайте его назад до слышимого момента фиксации планки (проверьте рукой прочность фиксации).

8. Поворотом на 90° расположенного на планке страховочного пальца осуществите фиксацию корпуса указателя поворота.

Замена ламп задних боковых фонарей

1. Откройте заднюю подвесную дверь.

2. Снимите левую или правую боковину обшивки.

3. Поверните влево быстродействующий запор (стрелка) кронштейна лампы и снимите кронштейн. В кронштейне две лампы:

с внешней стороны — указателя поворота;
с внутренней стороны — сигнала тормоза и заднего габаритного огня.

4. Перегоревшую лампу слегка вдавите в кронштейн, поверните влево и извлеките.

5. Вставьте новую лампу, слегка вдавите ее и поверните вправо до упора.

6. Установите кронштейн и поверните быстродействующий запор вправо.

Замена ламп фонаря двери багажника

1. Поднимите подвесную дверь багажника.

2. Извлеките из крепления и откиньте вниз правую или левую крышку, поддев отверткой ее внешний край.

3. Поверните патрон влево и извлеките его.

А. Лампа фонаря заднего хода.
В. Лампа левой задней противотуманной фары (левая сторона автомобиля).

4. Замените лампу.

5. Установите патрон на место и поверните его вправо до упора.

Замена ламп подсветки номерного знака

1. Поднимите подвесную дверь багажника.

2. Открутите винты крепления фонаря (стрелки).

3. Замените лампу.

4. Прикрутите рассеиватель фонаря. Обратите внимание на правильность установки прокладки. Помните при этом, что кулачок стекла фонаря должен входить в соответствующее отверстие кронштейна ламп.

Внимание:
Не затягивайте винты рассеивателя фонаря слишком крепко.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Замена подрулевого переключателя (стрекозы).

Теперь нам нужно заменить правую половинку стрекозы. Для удобства лучше сразу снять панель приборов. Снимаем панель приборов, процесс снятия панели хорошо описан в статье о замене лампочек в панели приборов.

Снимаем руль, для этого нужно поддеть отверткой значок ауди и аккуратно снять его.

Рис 1 – Снимаем значок ауди на руле.

Здесь нам понадобиться трубчатый ключ, чтобы открутить центральную гайку. Открутив гайку, снимаем руль.

Рис 2 – Снимаем руль.

Шестигранником или у кого под отвертку, то отверткой выворачиваем следующий болт.

Рис 3 – Разбираем рулевую колонку.

Снимаем нижнюю половинку крышки рулевой колонки. Снимаем и разъединяем стрекозу и меняем правую половинку на нашу подготовленную.

Рис 4 – Снимаем подрулевой переключатель.

Укладываем провода и переходим к монтажу проводов в разъемах.

Работаем с разъемами панели приборов.

В этой части монтажа панели приборов от ауди А6 с4, мы будем работать непосредственно с самой панелью приборов и ее разъемами.

Для удобства можете воспользоваться следующими файлами:

панель приборов А100
панель приборов А6
разъемы панели приборов А100
разъемы панели приборов А6

Начинаем стыковать провода таким же образом, как и в блоке управления. Берем зеленый разъем.

Рис 5 – Зеленый разъем для панели приборов.

Снимаем у него хомутик и сдвигаем верхнюю часть, оголяя контакты.

Рис 6 – Разобранный зеленый разъем для панели приборов.

Рис 7 - Разбираем зеленый разъем для панели приборов.

В торце разъема стоит начало нумерации контактов. Цепляем провода согласно схеме на рисунке 4 предыдущего фото отчета.

На 4 контакт садим диагностическую линию, которую притащили с ЭБУ.
На 11 берем землю. На нее заземляем 1,2 контакты разъема БСК. (Для того чтобы не горела на панели перечеркнутая лампочка, говорящая о перегоревшей лампе в габаритах или стоп сигнале) если вы сразу решили сделать контроль ламп ближнего света и габаритов, то этого делать не обязательно. Этот пункт для тех, кто пока не планирует делать монтаж контроля ламп.
14 контакт соединяем с 12- м БСК. (Чтобы не горел значок давление масла на оборотах выше 2000).

Аналогично разбираем красный разъем.

Рис 8 - Разбираем красный разъем для панели приборов.

Здесь нам нужно зацепить реле, для того чтобы лампа АБС правильно работала. На А100 сигнал с АБС приходит на 13 контакт, а на А6 на 19. Еще различие в том на А100 при нормальной работе АБС на проводе висит обрыв, а при отключении или неисправности - земля. На А6 - наоборот, при нормальной работе - земля, а при отключении АБС - обрыв. Некоторые борются с этим, перерезав определенные дорожки в панели приборов, но я не стал вмешиваться в схему приборки и поставил простое слаботочное реле на 12В. Взял провод с 13 ноги и посадил на катушку реле, другой ее конец посадил на 11 конт.( Плюс). В реле я взял нормально замкнутый контакт одну сторону заземлил, а другую посадил на 19. Землю не обязательно брать с зеленого разъема как у меня на схеме, ее можно найти также и в красном разъеме.

Для большей наглядности приведу еще пару рисунков с обозначенными номерами клемм разъемов на панели приборов.

Рис 9 – Номера контактов зеленого разъема панели приборов.

Рис 10 – Номера контактов красного разъема панели приборов.

Ну вот, основная работа по установки панели завершена, теперь осталось ее только прокодировать.

Важное дополнение!

Недавно на оборотах до 2000 стала загораться масленка, хотя по замерам реального давления в системе оно находилось в пределах нормы, конечно ни как на новом двигателе, но все же.

И тут как раз появляется на форуме пост от пользователя knyazevpit следующего содержания: “ В ходе установки панели А6 на А100 есть маленький нюанс с контролем давления масла. В приборной панели А100 контроль давления осуществляется двумя датчиками: на ХХ 0.5-0.8 бар и свыше 2000 об/мин 2.5 бар. В приборной панели А6 контроль давления масла осуществляется одним датчиком 1.8 бар при 1500 об/мин. Если после установки не менять датчик 2.5 бар на 1.8 бар, то на 1500 об/мин. может загораться лампа контроля давления масла ”.

Из наблюдений, действительно если скинуть разъем с датчика давления и подержать обороты двигателя в районе 1500 несколько секунд, то загорается масленка.

Добрый всем день. В этой записи буду продолжать тему улучшения света на своей Ауди.
Теперь время дошло до приборной панели.

Но если замена подсветки это дело комфорта и она необходима то у меня еще давненько была мечта сделать небольшой тюнинг а именно сделать рамочку вокруг колодцев шкал приборов как на ауди А6 С4

Чтобы заказать новые шкалы (циферблаты) приборов напишите нам.

Очень распространенная проблема Ауди 100 С4 (и более старых кузовов С3) – это облезшие шкалы приборов. На разных машинах эта проблема проявляется по-разному, и судя по всему зависит больше не от большого пробега машины, а от условий эксплуатации и хранения. В любом случае проблема часто встречается и досаждает не только печальным внешним видом приборной панели, но так же она влияет и на функциональную часть, если быть точнее, то при вспучивании краски шкал, куски покрытия блокируют движение стрелок приборов и в итоге мы получаем спидометр, который может остановиться на 30км/в час, когда машина едет более 100км/ч или датчик топлива, который показывает 10 литров запасов горючего, хотя на самом деле у нас пол бака.

Проблема решается заменой шкал. Их можно распечатать на плотной фотобумаге или пластике и просто заменить старые шкалы на новые. Старые шкалы можно счистить мелкой наждачной бумагой, лезвием или ножом.

Небольшая инструкция, как заменить шкалы приборов:

Для начала нам нужно снять руль. Сдергиваем клаксон (центральную часть руля), под ним находим большую гайку, откручиваем ее и сдергиваем руль.
Теперь нам надо снять пластиковую накладку под панелью, открутив несколько болтов и потянув ее на себя.
После этого мы можем снять саму панель приборов, тянем ее на себя и снимаем несколько фишек с проводкой.

P.S.
– Стрелки приборов снимаются очень туго, лично я снимал с помощью вилки и некоторых усилий.
– Топливная стрелка и стрелка охлаждающей жидкости имеют шплинт, как защита от неправильной установки. Все остальные стрелки лучше помечать маркером, чтобы после замены шкалы поставить ровно как она и стояла.

– Новые шкалы приборов Вы можете приобрести у нас за 300 рублей для короткой приборной панели и за 400 рублей для полной приборной панели. Отправка почтой России включена в стоимость. Можно так же модернизировать шкалы под Ваш вкус, сделать какие то надписи или поменять цвет. На фото можете видеть что мои шкалы сделаны под оригинал, но с добавлением логотипа Ауди на шкалу тахометра. Подробнее об этом ниже…

После замены приборная панель выглядит примерно так:

Так как я выложил свое авто спустя почти год владения, у меня набралась маленькая тележка интересного материала, которым я буду постепенно делиться с вами.

И это первое, о чем мне бы хотелось рассказать.

Как-то летом, бродя по интернетным просторам, случайно наткнулся на отчет по пересвету панели приборов Audi 100 с плавным розжигом подсветки. Интересно. Стандартная аудюшная подсветка довольно скучновата. Через несколько минут у меня было открыто с десяток вкладок с аналогичными отчетами.

Из всего этого безобразия многообразия привлекало не многое.

2 недели неспешной работы и вот он, долгожданный результат:

Как работает?
Все просто. 2 режима работы. При включении зажигания, подсветка плавно разгорается на полную мощность и остается таковой до включения ночного режима. При включении габаритов, включается ночной режим: подсветка плавно притухает до заданного уровня. При ночном режиме регулятором можно настраивать яркость подсветки.

Честно говоря, человек я, в принципе, довольно сдержанный и работа не сложная, но… это чуть не свело меня с ума.
Раза 3 готов был сбросить все с балкона к пхуям. За эти 2 недели, устраняя возникавшие косяки, я успел разобрать и собрать приборку приблизительно пять тысяч раз. Сейчас, мне кажется, я бы сделал это с закрытыми глазами.

Если вдруг решитесь на тоже самое, предупреждаю, это не для слабонервных .

Я не руководствовался какой-то одной конкретной статьей, я нашел по крайней мере штук 10 статей, из которых брал все по чуть-чуть, поэтому расписывать весь порядок работы не вижу смысла, буду указывать конкретные моменты, на которые стоит обратить внимание.

Кому интересен пошаговый фотоотчет, он в моем блоге здесь.

Момент номер 0. Стартовый.
Шкалы обладают черной матовой поверхностью, на которой очень хорошо остаются жирные следы от пальцев и очень хреново потом убираются. Что делать, а вернее – не делать, думаю, вы уже догадались… 😉

Момент 1. Снятие стрелок
Первый этап, на котором можно хорошо запороться, если не быть аккуратным.
Стрелки всех приборов ничем не приклеены, они просто туго посажены на ось.
Стрелки маленьких приборов можно смело тянуть, взяв их большим и средним пальцем. Они снимаются легко.
Стрелки больших приборов нежнее. Аккуратнее с тахометром, можно вынуть стрелку вместе с осью.
Чтоб их снять, достаточно их РАВНОМЕРНО и плавно наращивая усилие, потянуть вверх. Если тянуть с перекосом, велик шанс сломать пластиковый колпачок, если потянуть резко — можно вытащить ось.
Лучше всего снять стрелку получится с помощью столовой вилки.

Момент 2. Стирание светофильтра со шкал.
Использовать БЕЗАЦЕТОНОВУЮ жидкость для снятия лака. Ацетоновая жрет поверхность шкалы. Стирать лучше по чуть-чуть, раз за разом используя чистую сторону ватного диска, если делать жирно и быстро, тут уже пофигу какая жидкость — начнет разъедать белые надписи на шкале с лицевой стороны.

Момент 3. Размещение ленты, подсветка шкал.
Если планируете делать плавный розжиг, то подсвечивая шкалы кусками светодиодной SMD-ленты, размещать ее только цельными кусками, по 3 светодиода с одним резистором. Для подсветки шкал тахометра и спидометра правильнее было бы вырезать из оргстекла ровные плексы по форме шкал. Но я решил не запариваться по этому поводу и методом экспериментов подобрал наиболее удачное расположение светодиодов под родными плексами, при котором свет рассеивается наиболее равномерно.

Момент 4. Подсветка стрелок.
Стараясь сделать все без кроилова, попался на этом косяке. Центральная часть плекса имеет рассеиватели, которыми подсвечивается стрелка от лампочек. И если все оставить нетронутым, то при подсветке стрелок диодами она делает очень неприятную картину – засвечивает всю шкалу красным.

Поэтому все-таки ПРИДЕТСЯ собрать волю в кулак и выжечь их паяльником. Для усиления и подчеркивания цвета стрелок центральную часть плекса можно обрамить фольгой, она очень хорошо прижигается паяльником, вклеиваясь в плекс.

Ниже фото, чтобы было понятнее.

При выжигании плекса маленьких приборов необходимо выжигать таким образом, чтобы размещенные потом светодиоды не касались оси прибора. Необходимо оставить центральное отверстие полностью.
Если выжечь вместе с верхней частью отверстия ось будет слегка подклинивать.

Второй вопрос — как именно подсвечивать стрелки.
У меня лучше всего получилось просто спаять 3 светодиода диода для больших приборов (2 светодиода для маленьких) и резистор на медную проволоку. Чтобы резистор постоянно не отрывался от проволоки, лучше сделать ему маленькую площадку из текстолита.

Важный момент, размещая светодиоды и проволоку под плексом тахометра нужно сделать это так, чтобы ничего не касалось пружины. Иначе он будет работать рывками, и зависать на оборотах. А протягивая проволоку под плексом спидометра, важно заизолировать её со стороны шагового механизма одометра. А для безопасности лучше вообще проклеить по всему периметру пролегания. Прозрачный скотч в помощь.

Момент окончательный.
За то время пока вы возитесь со шкалами, лентами и паяльником, одиноко валяющийся корпус приборки становится хорошим домом для пылинок, пауков и других всяких какашек.
Перед окончательной сборкой лучше приблизительно раз 10 убедиться в отсутствии жирных отпечатков, пылинок, соринок по другую сторону стекла корпуса приборки.
Стекло корпуса внутри и снаружи должно выглядеть идеально.

Надеюсь, вам было интересно. Вторая часть будет про двухканальный хендмэйд блок плавного розжига и управления яркостью подсветки.

Audi 100 2.0 AAE › Бортжурнал › Полная панель приборов на А100 от А6

Кххмммм, с чего бы начать то… Ну начнем наверное с того что данная статья не претендует на роль мега мануала, несмотря на фото и обилие текста. Но хотя бы некоторые пункты попытаюсь вспомнить. Небольшая предыстория: у друга была Audi B4 с полной панелью и еще с дополнительными индикаторами в области пепельницы! Смотрелось конечно шикарно, а главное информативность! Но мечты мечтами, а руки так и не дошли…

Пока в один из прекрасных дней: мы возвращались с моря и не выключив дальний ехали минут 15, слепив впереди идущую машину .И это в 4 часа ночи по трассе без фонарей. Боже как было стыдно, но больше всего было обидно что на панели не горит стандартная индикация дальнего (синее табло). Да и водитель мог бы намекнуть аварийкой. В общем по приезду домой было решено — панель в… разбор =) Разобрал, поменял лампочки и был приятно удивлен новой индикацией. Оказывается родная панелька досталась с парочкой перегоревших лампочек (в блоке с квадратными индикаторами). Вот она (4A1 919 033 BF):

Небольшая вставочка: В последнем снимке есть мааааленький недочет — на первую ножку в желтом столбце приходит сигнал с давления масла! Это для тех кто будет менять приборы в допке (об этом чуть ниже).

Небольшое отступление: Для тех у кого ABS установлена и работает скорее всего придется собирать подобную схему

В итоге осталось найти лишь стрекозу, как выяснилось на А100 есть родная, а то если брать от А6 придется переделывать рулевую колонку… Свезло и я поменял родное на родное Заменил подрулевой (стрекоза/гитара)

Еще одно замечание: Для того чтобы работал БК ребята подсказали — необходимо чтобы с мозгов (с эбу где 35 контактов) из под ног пассажира с 32 ножки (на ней белый провод) приходил сигнал на панель на серый T10 штекер, 5 нога. У меня работает, по крайней мере считает, об этом отдельно Подключаем к БК провод расхода (32 нога ЭБУ). Остается проверить все ли правильно. На всякий случай скидываю:
• схема ЭБУ
• все о mono-motronic
• электрика панели А6
• общая электрика

Проверить индикацию БСК можно просто нажав на штырек управления часами и чуть чуть подержать. После чего на табло по очереди будут загораться все используемые пиктограммы, примерно вот так: Диагностика БСК.
Желательно заранее ознакомиться с их описанием:
• Символы красного цвета (1 степень приоритетности): ссылка-1 / ссылка-2
• Символы желтого цвета (2 степень приоритетности): ссылка-1 / ссылка-2
• Сигнальные и контрольные лампы: ссылка-1 / ссылка-2

Еще (вдруг кому повезет): Если у вас имеется штатная магнитола с контактами Enable/Data/Clock (ENA/DATA/CLK) — то можно попробовать подключить радио к приборной панели, для вывода информации прямо на экран в БСК. Читаем отдельно историю про Штатная магнитола — Concert TT и, конечно, про Конвертер для подключения широкомордых магнитол к приборке т.е. все же приборка будет показывать инфу с магнитолки и говорим спасибо AudiA100 !

К тому моменту как я закончил возиться с панелью, хвастаясь перед друзьям мол вот теперь как! Меня натыкали в… В общем все как всегда — все давно придумано и сделано, вам остается лишь внимательно изучить Замена панели приборов на ауди 100 с4 на панель от ауди А6 с4 на avto-master.info (там же есть и распиновка разъемов под обе панели, сравните свои провода, выпишите не используемые и переправьте/перепроверьте под себя те которые есть). Вообще на драйве тоже много статей хороших, вот к примеру одна из них: Полная панель от A6 С4 привет Romy4XP

Отдельно можно сделать отображение температуры как на 100-ке при любом изменении температуре. Ибо в приборке А6 стрелка будет показывать стабильно 90С, хотя реально температура может быть в диапазоне 85-105С. Сделано это чтобы не отвлекать водителя.

Щиток приборов audi (100 c3, a6 c4 и c5): ремонт и замена приборной панели

Общие сведения и подготовительные работы.

Если вы решились поменять панель приборов на вашей ауди 100 с4 на более красивую панель приборов от ауди А6 с4 или у вас возникла в этом необходимость, так как ваша панель сгорела и затраты на ее восстановления соизмеримы с покупкой новой панели (в этом случае мой совет купить панель от А6 или S6, нежели родную А100 или S4), то это статья как раз для вас.

Отличием панелей приборов на ауди 100 (Audi S4) и ауди А6 (Audi S4) в кузове с4 в том, что на А6 показание одометра и суточный пробег представлены в цифровом виде на дисплее,

Рис 1 – Панель приборов от ауди А6 с4.

а на 100 модели, в виде окошечка, в котором вращается колесико, с числами приводимое в действие шаговым электродвигателем.

Еще одним существенным отличием является отсутвие возможности подключения Vag com к панели приборов Audi 100(Audi S4).

Но, и там, и там панели приборов являются цифровыми, то есть выдают показание на основе полученных электрических сигналов. Сняв панель вы не найдете там никакого тросика, приводящего в действие спидометр. Сигналы получаемые панелью приборов на этих автомобилях абсолютно одинаковые, поэтому вы беспрепятственно можете поменять панель взяв ее от А6 с4 и поставить на ауди 100 с4, за исключением двух нюансов. Различие в этих двух панелях состоит в том, что на А6 количество цилиндров на устанавливаемый автомобиль задается программно, а на А100 запаянными перемычками. Так же они отличаются в горящей лампе АБС, что бы она горела как положено, придется внести некоторые изменения в схему приборной панели, но лучше для устранения этой проблемы использовать небольшое реле для инвертирования сигнала, это сделать гораздо проще, да и купленная панель останется не тронутой (подробнее будет описано ниже).

Панели приборов на ауди с4 бывают полные и не полные. В полной панели установлены дополнительные приборы.

Рис 3 – Дополнительные приборы полной панели приборов ауди 100 с4.

Как правило, в А100 панели это: аналоговые часы, температура масла и прибор давления масла. В панелях А6 вместо прибора давления масла установлен вольтметр. Поэтому если у вас до этого стояла не полная панель приборов, а вы решили поставить себе полную, то для того чтобы все работало нужно будет поставить дополнительные датчики и от них протянуть проводку, до панели приборов. Если вы решили себе поставить панель от А6 то вам придется поставить только один датчик температуры масла если вы ставите полную панель от А100, то дополнительно к датчику температуры масла придется поставить датчик давления масла.

Панели приборов бывают отдельно с бортовым компьютером (БК).

Рис 4 – Панель приборов с бортовым компьютером и без.

С бортовой системой контроля БСК или с БК и БСК вместе. Дисплей бортового компьютера расположен в среднем окошке панели. Сверху и снизу подписаны величины измеряемые БК. С помощью бортового компьютера вы можете узнать: мгновенный расход, на сколько километров хватит топлива в баке, количество топлива израсходованного после заводки двигателя, время в пути, средний расход, средняя скорость. Дисплей БСК расположен в самом верхнем окошке, он позволяет контролировать лампы ближнего света, задние габариты и лампы стоп сигналов, отсутствие жидкости в бачке омывателя и все остальные значки также как и в панели без БСК.

Рис 5 – Панель с БСК и без нее.

Для установки на свою ауди 100 с4 с двигателем 2.6 я решил поставить полную панель с БК и БСК.

Собираем все, что нам понадобиться.

Начнем с того, что едем на разбор и подбираем подходящую панель приборов.

К панели приборов следует закупить следующие вещи:

Два черных разъема для подключения бортового компьютера БК (10 контактный), для бортовой системы контроля БСК(14 контактный).

Правую половинку стрекозы (там, где дворники), с кнопками управления.

На этом этапе остановимся, чуть поподробнее. Вам необходимо купить переключатель именно от A100, так как подрулевые переключатели от A100 и A6 отличаются.

Если вам все-таки не удалось купить или вы уже купили переключатель от A6, то вам поможет опыт gRenaDer по комбинированию двух вышеупомянутых переключателей.

Имеются 2 подрулевых переключателя, Верхний от А100, а нижний от А6.

Как мы видим, диаметры даже визуально отличаются, но это пол беды, разъемы контактов не подходят:

1. физически.
2. логически (распиновка в другой последовательности) и т.п.
Выход сложился следующим образом, взял правую часть подрулевого от А6 и выбил штифт.

и поменял местами рукоятку соответственно с контактной группой БК. Далее собрал подрулевые, и все получилось: и крепление на рулевом валу, и контакты.
1. Если решите подключать к БСК контроль ламп, то понадобится 301 реле.
Рис 8 – Реле контроля ламп.

Приступим к выполнению подготовительных работ.

Будем работать по следующей схеме.

Рис 9 – Схема подключения панели а6 на ауди 100 с4.

Подходящего разъема который одевается на стрекозу я не нашел, поэтому пришлось провода подпаять. Соединяем черный 10 контактный разъем БК с переключателем дворников по номерам контактов 3-1, 1-2, 4-3, 2-4.

Рис 10 – Подпаянные провода к стрекозе.

5 контакт с 10 контактного черного разъема БК придется притянуть в блок управления двигателем, который находится под ковриком в ногах у пассажира. Как добраться до блока управления двигателем можете узнать, воспользовавшись следующим фото отчетом.

Вот и добрались до блока управления. Прежде чем снимать разъемы с блока управления двигателем, не забудьте скинуть клемму с аккумулятора.

Рис 11 – Блок управления двигателем ауди с 4 2.6.

От блока управления до панели приборов нам нужно будет бросить 2 провода. Отмеряем длину и кидаем провода, не забыв сделать бирки, для того чтобы не перепутать провода когда будем сажать их на разъем. Я бирки делал из изоленты, просто и быстро. Первый провод со стороны приборной панели садим на 5 клемму БК, а на блоке управления на В8. Это будет тот сигнальный провод, по которому БК будет высчитывать все показатели.

Рис 12 – Разъемы блока управления.

Так как у меня двигатель 2.6 поэтому уверенно могу сказать, что нужно цеплять на В8, для остальных двигателей у меня нет 100% уверенности, так как я этого не проверял, но не смотря на это я думаю, что можно доверять следующей схеме.

Рис 13 – Клеммы БК для других двигателей.

Срезаем с нужного провода изоляцию и припаиваем к нему наш провод, место стыка хорошо изолируем.

Второй провод от панели приборов до блока управления это будет диагностический канал, скажу также, что для двигателя 2.6 это будет В6. Не подсоединив этот провод, мы потом не сможем соединить панель приборов с компьютером и с помощью программы VAG COM сделать определенные настройки.

Есть альтернативный вариант поиска нужного провода, в котором не придется добираться до блока управления. Потребуется лишь открыть пластик, справа у ног пассажира и в красной колодке найти необходимый провод для показаний расчета расхода топлива.

Для примера смотрите на фото ниже, там наглядно показано для ACE.

Известные цвета проводов для других двигателей.

Спасибо Dima Melek за помощь в предоставление информации. Если вам известны цвета проводов для других двигателей, которые являются 100% рабочими, пишите будем очень признательны.

Читайте также: