Замена лампочек в приборной панели ниссан мурано z50
Опубликовано: 17.05.2024
Раньше я вел этот бж так просто, поделится тем, что узнал сам на своей шкуре или жестком опыте, так сказать через свою кукомаку. Пару лет назад, в сети было не особо много информации касаемо этого авто.
Но время меняется и сейчас поиск яндекса и гугоол, надо подстраивать под себя. От этого и официальные заголовки типа ниссан мурано z50. замена приборки. и пр
Вообщем, дело началось в начале марта. Видимо весна и все дела… Кот давно уже кастрирован и спит на диване, ему глубоко на срать на все, лишь бы дали пожрать и не мешали.
Я же вполне нормальный и мне захотелось обновлений, ну хотя бы до версии 2.0.
Петушок клюнул, полез я искать лед приборку. Да не абы какую, а именно с канадской шкалой или как там она еще называется по научному.
Суть в том, что есть такие приборки с основной шкалой скорости в милях, а есть в километрах. Та что в километрах она оцифрована до 260.
К слову сказать поиск нормальных км/ч дело не особо благодарное. В нашей раше не нашел ни одну из онных. Открыл поиск более глобально. Мне бы в менты пойти, может пользы было бы больше, от меня…но абы во рту росли бобы, был бы то не рот, а целый огород.
Короче нашел очень много таких лед приборок на разборках в РБ Беларусь. недорого…всего по 3500, но они все были в милях. Совершенно не мой вариант.
На этом можно было бы, сказать "да имейся оно все конем", умыть руки мылом, обработать антисептиком и сесть в позу, но…я продолжил поиск и перенес объект поиска на Польшу.
Бинго…Я нашел нужную мне приборку на разборке в Польше.
ОК. дело сделано…часть размером около 10%))
Польша этож не Россия. Как от туда что то привезти? Вопрос оказался не самым простым.
Начались переговоры с продавцом…
Долгие…
Отвечал он раз в день…
На руском, но с акцентом "Добрий ден" к примеру.
Представьте что вам напишет какой-нибудь китаец, на своем одном иероглифе…(здравствуйтекаквашиделаяхочуэто) ну вот было примерно так.
Ну ОКей" сказал я давай попробуем…по твоему сценарию.
Хотя я сам адекватный человек, которого почти каждый день хотят развести на бабло сотрудники сбербанка, звоня с разных московских номеров. Сначала было слал их откровенно лесом, сейчас стало веселее и уже нравится им под игрывать ради смеха…но
В данном случае, ситуация полностью вышла из под моего контроля и я конкретно осознавал, что меня сейчас могут просто кинуть на 5800.
"переводите на счет сб …0000" .это диалог…
Какая то Светлана. Я хз мля откуда она. Счет зареган в москве. Мысленно попрощавшись с 5800 рублей- перевел деньги Светлане…
На самом деле это был *** какой не объяснимый поступок с моей стороны. Вроде я четко отдавал себе, что делаю неправильно. Но с другой стороны сомнения хоть и были, но жопа не сжималась))
Вообщем нажав — подтвердить. Подумал да и хер с ними…
Прошло 20 дней.
Нет ни накладной на почте, не уведомлений по смс и с некоторой грустью вспоминая о 5 тысячах…думал, что можно было бы заплатить коммуналку например, или еще куда с пользой их потратить. Да даже пропив самому, не так обидно.
…на 21 день приходит СМСка из СДЕКа…"какой то чел из подолька (мск область) что то вам отправил"…
.(бля как из подольска, я так и не понял)
Приезжаю в сдек. Менеджер долго ищет по полкам. В итоге несет что то в полиэтиленовом зеленом мешке, кок из под строительного мусора)) По форме вроде похоже не приборку…
Получил я ее все таки от этого разборщика из Польши. Правда пришлось начинку переставить в свой корпус, потому, что ее был побитый и коцанный, с царапинами но он об этом предупредил сразу.
Вид конечно стал просто бомба. Я чего то с непривычки за собой заметил, что больше смотрю на стрелки, чем на дорогу…дело привычки наверно. Установил все за 30 минут, без особых заморочек, только поменял корпус. Есть пара косячных моментов… но о них расскажу в следующий раз.
номер для поиска сего девайса 68240CA000
и помните, что все риски вы несете сами))
Всем удачи
…то оцифровать приборную панель уже будет посложнее. Однако, глаза боятся, а руки делают.
Для экспериментов я приобрел приборку от европейца, но принципиально она ничем от американца не отличается, кроме как расположением кнопок одометра и стоп-сигнала, и настройками тока для стрелочки спидометра (а еще она не такая жирная и не пытается найти у меня нефть). Дело в том, что у европейца и американца отличается максимальная скорость на спидометре, соответственно при 240км/ч на американце, европеец покажет приблизительно 210. Таким образом, графическая накладка не взаимозаменяемая:
Вот схема из файла Приборка.pdf (страница 10) с номерами контактов и куда чего идет:
А теперь опишу как работает панель согласно документации Приборка.pdf.
- Лампа ремня безопасности контакт 3
- Лампа омывайки — контакт 6
- Лампа аккумулятора контакт 4
- Лампа сигнализации контакт 5
- Работа спидометра:
И тут начинается самое вкусное. Все остальные данные которые выводит приборная панель, приходят по шине UART, а именно: тахометр, уровень топлива, температура охлаждайки, ошибка двигателя, CVT, ABS, низкое давление в шинах, AWD, AWD Lock, сигнал поворота, дальний свет, VDC OFF, SLIP, индикаторы круиз-контроля — CRUISE и SET, CVT, индикатор открытой двери, уровень масла, габариты, сигнал пищалки и режим коробки (P, D, R, S и так далее включая ручной режим и номер передачи). Пробег одометра рассчитывается согласно показаниям сигнала спидометра и пишется в память приборной панели (в том числе). Когда я подключаю чужую приборку к своему авто, показания одометра не родной приборки не сбрасываются.
Далее приведу показания приборки при подключении питания, но отсутствии управляющих сигналов (согласно файлу Приборка.pdf страница 32). UART не подключен и линии контактов 3, 4, 5 и 6 висят в воздухе:
Спидометр, тахометр, топливо, температура охлаждайки — показания по нулям. Сама панель будет находиться в ночном режиме, то есть подсветка приборов включена. Дисплей Вариатора не показывает ничего. Пищалка молчит.
ABS, VDC OFF, SLIP, Ошибка тормоза — все эти индикаторы должны гореть при подключении питания и отсутствии связи.
Дальний свет, не закрыта дверь, низкое давление в шинах, CRUISE, SET, AWD, AWD LOCK, масло, поворотники, ошибка двигателя, CVT — эти лампы будут выключены.
Теперь нам необходимо подключиться к контактам UART и вывести данные в компьютер при помощи USB-UART моста. Я использовал вот такой:
Вы можете использовать любой другой по запросу USB to UART bridge. Упоротые могут достать из arduino UNO проц или закоротить его на ресет и использовать встроенный UART. Короче TX приборки (контакт 18«R/L» красный с синей полосой) подключаем к RX нашего UART преобразователя и любой из черных проводов (контакты 22, 23, 24) к контакту GND UART. Далее запускаем любой монитор COM порта, выбираем свой UART в списке, подключаемся и наблюдаем поток сознания. Это краткая версия. Теперь подробнее. Качаем, например, это и втыкаем UART в USB. В списке COM Port должен появится новый COM к нему и подключаемся. Вот теперь и наблюдаем поток сознания от приборной панели в главном окне программы. Если не наблюдаем значит вы все сделали правильно, поскольку еще необходимо подобрать скорость приема данных — Baud Rate. Выбирая разные режимы, я отмел все, что выше 115200, ибо при таких настройках терминал выдавал сплошные нули. В настройках между 9600 и 19200 стала появляться хоть какая-то структура. Но дальше понятнее не становилось. Приуныв, я подпер подбородок рукой и, внезапно, обнаружил на столе осциллограф! Ого — подумал я. — У меня есть такая штука! Короче решил я посмотреть, что покажет эта шайтан-машинка. Кое-как подобрав настройки, я наблюдал непонятное нечто, с которым, ума не приложу, что делать. Ладно поищем что же вообще обозначает Baud Rate. Ага, википедия говорит, что это количество бит данных в секунду. Ну, думаю, дай гляну по осциллографу длину самого короткого импульса. Оказалось, что-то около 70 наносекунд. Почесав репу, решил это дело разделить на 1000000 наносекунд, а почему нет? Результат оказался близок к 14400. Есть такая скорость — снова подумал я, и выставил на всякий случай такие настройки: Baud Rate 14400, Data bits — 8, Parity — odd, Stop bits — 1, Handshaking XON/XOFF. И, черт возьми, все внезапно заработало! Ну то есть ничего не изменилось, окно выдавало все такой же странный набор символов, но чуйка подсказывала, что я двигаюсь в правильном направлении. Короче снял я со спидометра такую штуку:
Это после декодирования
Потыкался с нулями, не нашел ничего интересного, но, снова внезапно, обнаружил, что байт со знаком «А. » повторяется каждые 10 раз. Привел я к такой структуре:
Предпоследние два байта всегда по нулям первые, если перевести HEX в DECIMAL растут с 160 по 169. HEX — набор символов о котором речь шла выше, это не что иное, как десятичные числа в шестнадцатеричном (чуть пальцы не сломал пока писал) формате.
Стало жарко. Дай думаю скормлю эти же данные приборке через Terminal. Втыкаю TX USB-UART преобразователя в RX приборки, и она начинает пищать всеми цветами радуги. Тут я догадываюсь, что не все так просто. Видимо UART физического уровня несколько отличается от того, что используется в тех же ардуинах. Снимаю накладку с приборки, туплю на плату, перерисовываю схему и ага! Действительно это дифференциальная пара. Не вдаваясь в подробности скажу лишь, что я подпаялся непосредственно к площадкам, идущим прямо к контроллеру и тогда все заработало нормально. Вот фото куда чего паять:
А теперь, самое вкусное. Несем всю эту нанотехнологию в машину, подрубаем свою модифицированную приборку, UART к буку и приборке. Причем к приборке теперь подрубаем не выход, а наоборот ВХОД (Контакт 19«R/B» красный с черной полосой) что бы снять данные которые шлет машина на приборную панель. Затем врубаем зажигание, запускаем на буке Terminal и он начинает записывать все, что приходит на приборку. А теперь начинаем тыкать во все кнопочки подряд в своей машине. Открываем-закрываем двери, включаем дворники, жмем газ-тормоз-реверс-с-м у кого что, свет дальний ближний, поворотники. Желательно убить мотор и вариатор, чтобы мы могли снять коды ошибки мотора и вариатора. Причем мотор надо убить в разных вариантах и позах и каждый датчик по отдельности. В общем снял я данные с машины, и вот что вышло:
Ого — подумал я. — Это же почти как у спидометра! Дай, думаю, скормлю приборке логи, что я записал с машины. Скормил. Приборка повторила все то, что я вытворял в авто с авто на авто. Эка я умен — не скромничал я про себя! Решил изменить некоторые знаки и снова скормить приборке измененный файл. Ничего не произошло. Хм — подумал я. Чего же делать то? И приуныл, снова подперев рукой подбородок.
….Странные цифры в конце каждой секции…
…Четыре пары нулей и потом какие-то цифры…
Открыл я виндокалькулятор. Зачем-то переключил в режим HEX. Почему-то решил взять все числа в формате HEX исключая номер секции и последнее число и перемножить их между собой методом XOR. Внезапно! Сумма XOR чисел оказалась равна последнему числу в секции. Интересно — подумал я. Видимо, байт контрольной суммы — осенило мою голову. Изменил несколько чисел, заXORил их между собой, сумму вписал в конце секции и скормил приборке. Приборка изменила показания тахометра. Все понятно. Структура стала ясна:
A0 40 00 00 78 3F 00 00 00 00 07
Номер секции — A0
Данные — 40 00 00 78 3F 00
Байты конца строки — 00 00 00
Байт контрольной суммы — 07
Короче, чтобы расшифровать чего куда какой бит изменяет на@овнокодил я такую софтину:
Управление крайне примитивное — жмякаем «Выбрать порт». Ждем… Еще ждем… Опять ждем… Во всяком случае так у меня. Вылезет окошко со списком портов. По клику по имени порта, подключается к порту. Л — Логика! Что бы начать передачу тыкаем кнопку «Начать передачу». Л — Логика! Левая часть содержит 10 секций от A0 до A9. Во время передачи эти секции последовательно грузятся в выбранный порт. Подводим указатель мыши к любой ячейке и крутим колесо. Значения меняются и на лету меняются показания на приборке. В правой части должен был выводиться ответ от приборки, но я @овнокодер, у меня все тупило, потому сейчас там просто форматированный вывод. Можно сохранить текущие настройки HEX в файл и потом его загрузить. Для этого жмякаем одноименные кнопки. Софт автоматом подсчитывает сумму и пересчитывает байт честности. Так что его не трогаем, да и нифига у вас не выйдет. Байт в синем квадратике менять можно, но, скорее всего, это — разделитель. Он вроде как никак не влияет на данные. Для полнофункциональной работы достаточно скармливать первые две секции A0 и A1. В первой секции содержатся данные тахометра и еще что-то, во второй все лампочки-ошибки и положение ручки АКПП. Короче разберетесь. Посредине синие точки — это включатели отправки секции. Если синяя, значит эта секция отправляется в COM port. При запуске открывается дефолтная оснастка, которая 100% работает. Софтина кривая, вылетает с завидной регулярностью, да и пофигу. В архивчике лежит все, что надо для самостоятельных танцев с бубнов, включая мануалы к авто, и моя кривая софтина.
Облачные серверы от Маклауд быстрые и безопасные.
Зарегистрируйтесь по ссылке выше или кликнув на баннер и получите 10% скидку на первый месяц аренды сервера любой конфигурации!
Группа: V.I.P.
Сообщений: 543
Из: Санкт-Петербург
В клубе с: 24.2.2016
Имя: Дмитрий
Откуда: Санкт-петербург
Авто: Nissan Murano z50
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 68 раз
Лично я ехал в магаз авто запчастей и покупал там обычные маленькие без цокольные лампочки, они чуть меньше по размеру но в цоколь встают норм, и светят тоже.
А потом купил красивую шкалу, выкинул все лампочки и внедрил диодную ленту по мотивам Kirilla.
Группа: V.I.P.
Сообщений: 491
Из: Москва
В клубе с: 22.12.2016
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 216 раз
71100
Группа: Бакалавр
Сообщений: 274
Из: москва
В клубе с: 14.4.2014
Имя: Вячеслав
Откуда: москва
Авто: нисан мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: sl Japan
Год выпуска: 2007
Спасибо сказали: 91 раз
Группа: V.I.P.
Сообщений: 543
Из: Санкт-Петербург
В клубе с: 24.2.2016
Имя: Дмитрий
Откуда: Санкт-петербург
Авто: Nissan Murano z50
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 68 раз
я покупал такую шкалу, качество хорошее, красивая, но есть одно но. весь чёрный фон просвечивает есть вариант не убирать подложку но тогда подсветка очень тусклая и поэтому купил ещё одну шкалу здесь http://clubmurano.ru/forum/index.php?showt. %E8%E1%EE%F0%FB лента диодная стоит муку, замена шкалы со снятием приборки и внедрением ленты заняло час, выглядит теперь обалдеть)
Шкалу покупал за 3000 р.
Группа: V.I.P.
Сообщений: 543
Из: Санкт-Петербург
В клубе с: 24.2.2016
Имя: Дмитрий
Откуда: Санкт-петербург
Авто: Nissan Murano z50
Комплектация и откуда Ваше авто: SL USA
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 68 раз
gotsman
Группа: Бакалавр
Сообщений: 357
В клубе с: 18.11.2013
Откуда: Москва
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE Европа
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 159 раз
-Илья-
Группа: V.I.P.
Сообщений: 491
Из: Москва
В клубе с: 22.12.2016
Откуда: Москва
Авто: Nissan Murano
Комплектация и откуда Ваше авто: SE
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 216 раз
Т.е. вы хотите сказать что жигулевские osram 2351 mfx6 точно подойдут? вы их конкретно ставили? А мощность 1.2Вт не мало?
71100
Группа: Бакалавр
Сообщений: 274
Из: москва
В клубе с: 14.4.2014
Имя: Вячеслав
Откуда: москва
Авто: нисан мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: sl Japan
Год выпуска: 2007
Спасибо сказали: 91 раз
Года два назад менял эти лампочки,взял пласмаску в которую сами лампы вставляются и в магазин.
Еле подобрал,помоему даже больше по размеру родных и еле пихнул
Прада это было в отпуске и не в Москве,выбор ламп маленький был.
Группа: Бакалавр
Сообщений: 357
В клубе с: 18.11.2013
Откуда: Москва
Авто: Мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE Европа
Год выпуска: 2006
Спасибо сказали: 159 раз
Т.е. вы хотите сказать что жигулевские osram 2351 mfx6 точно подойдут? вы их конкретно ставили? А мощность 1.2Вт не мало?димон попов 35
Группа: Бакалавр
Сообщений: 55
Из: Вологда
В клубе с: 9.1.2017
Имя: Дмитрий Попов
Откуда: г.Вологда
Авто: ниссан мурано
Комплектация и откуда Ваше авто: LE RUS
Год выпуска: 2005
Спасибо сказали: 5 раз
Я менял лампы подсветки приборов , они там стоят в пластиковых чёрных патронах, да эти лампочки из них достаются я сам очень долго искал всборе и ничего не нашёл. Потом стал доставать и получилось. Оборачиваешь лампу изолентой ,чтобы лучше пальцами зацепить,тащишь на себя чуть раскачивая. Потом купишь лампы для подсветки 1,2 ватта ,пять рублей за штуку и вся проблема. Обращаю ваше внимание на предыдущий фотоотчёт ,там лампа ,которая не родная,с четырьмя контактами.Внимательней ,ставить если будите целиком, то смотрите чтобы задний контакт по плате не замыкал.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Автомобиль поставлялся во многие регионы мира с различными комплектациями. Сверяйте назначение элементов со схемами на обратной стороне защитной крышки, что бы получить актуальное описание предохранителей.
Описание для мурано Z50
Блок в салоне
Находится в панели приборов с левой стороны.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Назначение
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.
Сбоку могут находится реле вентилятора отопителя и реле вспомогательных цепей зажигания.
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Блоки под капотом
Под капотом блоки могут располагаться в 3 местах.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Блок предохранителей и реле
Расположен на правом ланжероне, повернутым на бок.
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,1,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле системы управления двигателем |
| 2 | Реле дальнего света фар |
| 3 | Реле ближнего света фар |
| 4 | Реле стартера |
| 5 | Реле основных цепей зажигания |
| 6 | |
| 7 | |
| 8 | |
| 9 | Реле блока управления дроссельной заслонкой |
| 10 | Реле топливного насоса |
| 11 | Реле противотуманных фар |
| F1 | (10А) |
| F2 | (10А) Правая фара |
| F3 | (30А) Очиститель/ омыватель лобового стекла |
| F4 | (10А) Левая фара |
| F5 | (20А) Обогреватель заднего стекла |
| F6 | (15А) Правая фара |
| F7 | (15 А) |
| F8 | (15А) |
| F9 | (10А) Кондиционер |
| F10 | (20А) Обогреватель заднего стекла |
| F11 | (15А) Топливный насос |
| F12 | (10А) |
| F13 | (10А) Управление трансмиссией |
| F14 | (10А) |
| F15 | — |
| F16 | (15А) Левая фара |
| F17 | (15А) Система управления двигателем |
| F18 | (15А) Противотуманные фары |
| F19 | — |
Блок предохранителей возле аккумулятора
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Фотография
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
| 1 | Реле омывателя фар |
| 2 | Реле звукового сигнала |
| F1 | — |
| F2 | (10А) Звуковой сигнал |
| F3 | (10А) Генератор |
| F4 | (30А) Разъем электрооборудования прицепа |
| F5 | (50А) |
| F6 | — |
| F7 | (30A) Система ABS/ESP |
| F8 | (40А) Омыватели фар |
| F9 | (50A) Система ABS/ESP |
| F10 | (40А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F11 | (40А) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| F12 | (40А) Цепи замка зажигания |
| F13 | (10А) Привод открывания задней двери |
| F14 | (15А) Подогреватель сидений |
| F15 | (10А) Система управления 4WD |
| F16 | (15 А) |
Предохранители высокой мощности
На плюсовой схеме аккумуляторной батареи могут находится плавкие предохранители высокой мощности.
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Описание для мурано Z51
Наглядно посмотреть где находятся блоки можете в данном видео.
p, blockquote 30,0,0,1,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Блок в салоне
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
Схема с обратной стороны крышки
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
Назначение на русском
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
Сверяйте со своим описанием! За прикуриватель отвечает предохранитель на 15А, седьмой снизу, правый ряд.
Блоки под капотом
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 --> p, blockquote 41,0,0,0,1 -->
А если у Вас есть чем дополнить материал,то мы будет рады Вашим комментариям.
NISSAN MURANO Z50 — исправляем свет. HELLA 3R premium
NISSAN MURANO Z50 — исправляем свет. HELLA 3R premium
NISSAN MURANO первого поколения имеет фары со штатным ксеноном. К нам в мастерскую приехал такой автомобиль. Свет уже был на нём не очень.
Решено было разобрать фары и заменить штатные ксеноновые линзы на би ксеноновые HELLA 3R Premium
Снимаем фары с машины
Видим на одной из фар потрескавшееся стекло на краю. Позже мы уберём этот дефект
Разобранные фары
Установлены линзы HELLA 3R Premium через мощную переходную рамку
Закрытые, почищенные и отполированные фары выглядят очень неплохо. И светят так же хорошо с установленными новыми оригинальными лампами OSRAM D2S
Читайте также: