Замена лампочек в задних фонарях на ниссан примера р12

Опубликовано: 13.05.2024

Так вот недельку назад сам попал в такую сидуацию у меня хэтч Р12, перегорел левый стоп. Ехать в сервис из-за этого тоже не хотелось, на предыдущем Галанте своем менял лампочки сам за пару минут. Сложного ничего в этом процессе не видел. Решил,что и тут так. В мануале нашел пару картинок как это делать взял инструмент и пошел к машине.
Так вот на хэтче надо:
1. Открыть багажник
2. Снять пластиковую накладку, которая м/д фарой и резиновым уплотнителем багажника. (По неопытности отломилось одно крепление на накладке)
3. Ключом открутить два болта, которые прикручивают фару к кузову
4. Вытянуть фару из креплений кузова (по не знанию процесс неприятный, ибо боишься что нить сломать,уж больно хорошее усилие приходится для этого прилагать)
5. Отсоединить вилку проводки из фары (руками я этого сделать не смог, пришлось отверткой помогать)
6. Отверткой открутить три шурупа и снять заднюю крышку фару (т.е. полностью разобрать фару)
7. Снять старую и поставить новую лампочку (кстати там одна лампочка стопа,одна попоротная, одна задний ход или противотуманка в зависимости от того какая фара и ТРИ габаритных лампочки).
Собрать все в обратном порядке.
На выходе имеем минут 30 времени по первому разу и минут 10 по второму и третьему и т.д. И это при условии, что на руках уже есть новая лампочка. В оригинале стоят лампы Филипс, я в магазине таких не нашел, были или российские безимянные по 5 руб/шт или немецкие Osram по 20 руб/шт, взял последние и еще 3 шт про запас.
Вывод: сам я это сделал и буду делать впредь. Гаража у меня нет и на холоде это делать неприятно, можно конечно найти подземный паркинг и прочее. А вот жена бы моя фиг бы взялась сама менять что либо подобное, поэтому действия девушки осуждать не надо,лучше бы предложили ей свою помощь в будущем:-)))
P.S. После замены лампочки одобрил новое требования еврокомиссии к автомпроизводителям: чтобы любая замена лампочки могла производиться самостоятельно автолюбителем в течении 5-10 мин. А то отдавать по 30$ за замену лампочки - это ИМХО наглость. И дело не в том, кто и сколько зарабатывает, а в том что для замены лампочки необходимо снять всю фару и еще кое что.

При беглом осмотре машины самым геморным было признано именно снятие обивки.

> Вывод: сам я это сделал и буду делать впредь. Гаража у меня нет и на холоде это делать неприятно, можно конечно найти подземный паркинг и прочее. А вот жена бы моя фиг бы взялась сама менять что либо подобное, поэтому действия девушки осуждать не надо,лучше бы предложили ей свою помощь в будущем:-)))

Я разве ж где-то осуждал? Я выразил свое удивление, причем не фактом неспособности самостоятельно заменить лампочку (это-то я как раз понимаю), а необходимостью для этого ехать к [strong]дилеру[/strong].
Сам я, кстати, не раз помогал знакомым и коллегам по мелочам с их машинами. Особенно это было приятно делать прошлой зимой в 30-градусный мороз :)

ЗЫ: моя жена меняла лампочки, правда еще на классике и сама диагностировала (с моими консультациями по телефону) какой из предохранителей перегорел. И вообще в общих чертах представляет себе где у машины какие датчики и агрегаты расположены. Эти знания ей позволяют смотреть свысока на своих подруг :))))

Давайте закроем тему Я к дилеру поехала резину перекидывать, а лампочку просто заодно поменяла.
Не думала, что мой пост, смысл которого сводился к хамству персонала Ннт, вызовет столько флуда.

Почему я поехала резину менять к дилеру я ниже объяснила, а лампочки сама менять я не буду, я в состоянии заплатить 200р за замену лампочки.

Столкнулся я с проблемой всех Примьер — стопы в задних фонарях.
Ситуация знакомая многим: если перегорает один стоп в фонаре, то машина начинает "иногда" терять обороты, падает мощность. А если оба перегорают, то двигатель переходит в аварийный режим. Т.е. машина не набирает обороты выше 3000 и соответственно не разгоняется быстрее 120 км/ч.
На разных форумах и заметках в интернете нашёл, что это именно из-за стопов. А что дальше?
На сервисе мне сказали, что надо менять платы фар, причём обе. Ага… Идем по разборкам — фиг там, только фонари в сборе от 3000р. б/у, а новые даже искать не стал. В общем решил попробовать свои силы.

Перепаивать плату — гемор полный, она запаяна а дербанить её не охота, может не в ней дело и просто добью её до конца.
Остановился на Светодиодах. Итак что потребуется:
1. Посмотреть в интернете, что такое светододы и их принципы работы(хотоябы, чтобы знать что спрашивать)
после того, как мы заимели представление о светодиодах, покупаем:
2.1. Светодиоды: 3шт. х 3W + 3шт. х 1W и драйверы 3шт. — для 3w светильника + 1(одна)шт. для 1w диодов.
2.2. Паяльник(60вт) + припой(легкоплавящийся)+флюс
2.3. Радиаторы охлаждения для LED диодов(я их сделал из старого алюминиевого советского карниза)
2.4. Провода, лучше 0,75 но я паял на 1,0

А теперь к самой теме:

на мой взгляд это самый оптимальный вариант, т.к. на данную основу, мы будем крепить радиаторы охлажения

в данном случае карниз стал идеальным радиатором, т.к. имеет нормальную толщину и ребра теплоотвода, для наших целей — почти идеально

стандартная подложка диода 2см в диаметре, так что это достаточно не сложно

но можно еще термо-клеем промазать, думаю

что должно получиться: диоды на поворотник, стоп и заднюю нижнюю лампочку мы паяем к отдельному драйверу каждый диод, соблюдая полярность. А вото габариты — это три -1w диода спаянных "последовательно" т.е. плюс к минусу, одним проводом и так же подключённых, НО к 1му драйверу(на фото видно в центральной части). Драйвера я использовал маркировкой — 0,35 на се одноватный и по 0,7 на 3х ватны. Что это обозначает, точно не знаю — не электрик я, но значения должны быть такими.

Итак фара спаяна, приступаем к самому интересному — подключению к машины

Тут мне понадобились штекеры на 6 выходов(хотя можно и на 5) — вход/выход назовём это так — 200р. за оба
И тут самое интересное, бонус для тех кто ездит на хэтчбеке и не знает распиновки задних фонарей.
Лирическое отступление: у нас в Ростове-н/Д в августе 2017 года походу такая жара стояла, что мне пришлось самому научится это делать. 1000р. за распиновку 1й фары?! 2000р. за обе?! Походу перегрелись ребята из сервисов. Я сделал на обе фары за 20 минут с тестом(и без опыта; и даже в Нете не нашел как — сам догадался), значит работник должен зарабатывать где-то 6000р/час(за час 3 распиновки). Может перекваливицироваться в электрики :) 50000 в день — неплохо то :))))) в общем повесилили ребятки.
Итак к теме: берём лампочку от этой фары и припаеваем к неё 2 проводка(будет дальше на фото) ищем на выходной из машины, клеме чёрный провод и и втыкаем в него нижний провод от лампочки
— включаем габариты и тыкаем осташемся от лампочки проводом в остальные отверстия и ищем габарит — лампочка начала мигать, ура мы его нашли! И так со всем остальными проводами — стоп/поворот/нижний — так и не могу понять для чего эта лампа?7 мож кто подскажет на хэтчбэке?!

а кому лень замарачиваться, скидываю фото — распиновка заднего фонаря Ниссан Primera P12 на хэтчбэке

Итак осталось спаять:

слева на фото — диодная фара, справа — родные лампы.

Вывод: после недели катаний — работает. Светит точно не хуже чем родные, но можно еще линзы поставить, тогда будут сильней светить, а я сомневаюсь нужно ли.
Особенности: радиатор нужно ставить по-мощнее, хотя бы на место габаритных диодов — потому, что они дольше всех, по идее, могут гореть.

Ответ: Не едет P12

Я с этим мучился целый год. Решил проблему сам. Сервисмены в Genser уроды и дебилы c образованием 3 класса. Не уродуйте свою машину, а сделайте все сами. Такая проблема происходит из-за плохого контакта массы в фишке разъема задних фонарей. Это может иметь место как на правом так и на левом фонаре. Проверить очень легко. Если машина дергается (проявляется при интенсивном разгоне) при включении правого поворотника, значит проблема с правым фонарем; дергается при включении левого поворотника - проблема с левым фонарем; а может проблема быть и сразу с обеими фонарями. Бывает также, что при включении габаритов машина не едет или дергается.
Дергается машина потому, что мощность то появляется, то пропадает. Скажу Вам большее, если вынуть (или перегорят) обе лампочки стоп сигнала в задних фонарях, авто будет двигаться на пониженной мощности (40-50 "лошадей"); поэтому не ставьте ни в коем случае туда светодиодные лампы (в поворотники кстати тоже).
Я проблему вылечил следующим образом (у меня кузов Хэтчбек). Снял задние фонари, вывинтил плату ламп, просунул через отверстие для воздуха (их 3, закрываются белыми полупрозрачными пластиковыми заглушками) провод, на который напаял две клеммы под винт (со стороны ламп по диаметру корпусного компьютерного винта-самореза, со стороны разъема по диаметру болта крепления фонаря). Примерно в центре платы, со стороны ламп на дорожках соответствующих массе (-) на корпусе авто, есть небольшое отверстие куда закрепил с помощь самореза клемму и затем законтрил его (можно с помощь краски). Поменял все лампы на новые (имеет смысл, чтобы потом не мучится с заменой по одной), собрал все в обратном порядке. Второй конец провода закрепил с помощью болта крепления фонаря, чем обеспечил хороший контакт массы в плате заднего фонаря с каждой стороны соответственно.
Если у Вас кузов HB желательно также разобрать разъемы (они точно разборные) жгута задних фонарей со стороны входа проводов, вытеснить из них воду или просушить (у меня в одном была вода и при нажатии на тормоз слабо загоралась лампочка задней противотуманки на панели приборов), затем заизолировать весь жгут от корпуса авто до контактов разъема, включая сам разъем, так чтобы можно было этот разъем потом присоединить конечно.
Есть еще один способ лечения: можно заменить жгут с разъемом (1500 руб.) и плату фонаря (3000 руб.) с каждой стороны. Но это гораздо более сложно, затратно и хватит ненадолго.

Всем удачи, катайтесь и . Сам лично не сталкивался с такой проблемой,но люди пишут что такой косяк имеет место быть.

Работу проводим при замене ламп в задних фонарях или замене самих фонарей.
Операции показаны на левых фонарях, для правых фонарей они аналогичны. Для замены ламп в фонаре на крыле открываем крышку багажника.

. отверткой поддеваем штифт пистона крепления обивки багажника.

. и вынимаем пистон.

Отгибаем край обивки багажника.

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления фонаря.

Отверткой поддеваем облицовку.

. и снимаем облицовку фонаря.

Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки.

. вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

Потянув, вынимаем лампу из патрона.

Устанавливаем новую лампу сигнала торможения и габаритного света (W21/5W) в обратной последовательности.
Повернув патрон лампы указателя поворота против часовой стрелки.

. вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

Нажав на лампу и повернув ее против часовой стрелки.

. вынимаем лампу из патрона.

Новую лампу указателя поворота (PY21W) устанавливаем в обратной последовательности.
Повернув патрон лампы света заднего хода против часовой стрелки.

. вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

Потянув, вынимаем лампу из патрона.

Новую лампу света заднего хода (W16W) устанавливаем в обратной последовательности.
Чтобы снять фонарь, вынимаем все патроны с лампами из корпуса фонаря. Устанавливаем фонарь на заднем крыле в обратной последовательности.
Для замены лампы габаритного света в фонаре на крышке багажника снимаем обивку крышки багажника (см. «Снятие обивки крышки багажника», с. 225). Повернув патрон лампы против часовой стрелки.

. вынимаем патрон с лампой из корпуса фонаря.

Потянув, вынимаем лампу из патрона.

Новую лампу габаритного света (W5W) устанавливаем в обратной последовательности.
Для снятия фонаря.

. головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления фонаря.

Поддев отверткой, отжимаем фонарь от крышки багажника, выводя два штифта фонаря из пластмассовых втулок на крышке.

Замена лампочек фар, в том числе и галогенных, можно выполнять со стороны моторного отсека, не демонтируя фару.

1 Отсоедините клемму провода «массы» (–) от аккумулятора.

2 Отвинтите крышку 1 на тыльной стороне фары, вращая её влево, и отсоедините штекер

3 Сожмите поводки пружины 2, которой удерживается лампочка, извлеките её и установите новую.

Замена лампочек противотуманных фар

1. Отсоедините клемму провода «массы» (–) от аккумулятора.

2. Отсоедините штекер на тыльной стороне противотуманной фары (см. иллюстрацию),

3. Вывинтите два болта крепления противотуманной фары и снимите её.

4. Поверните патрон лампочки против часовой стрелки и выньте его из фары вместе с лампочкой (см. иллюстрацию),

5. Извлеките лампочку из патрона и установите новую.

Передний указатель поворота

Боковой повторитель указателя поворота

Внимание! Все остальные лампочки типа А, Б, С и D заменяются после снятия плафона или рассеивателя (см. иллюстрацию).

Таблица назначения лампочек	Мощность
Передние указатели поворота	21 Вт
Боковые повторители поворота	5 Вт
Габариты	5 Вт
Задние указатели поворота	21 Вт
Стоп-сигналы	21/5 Вт
Фонари заднего хода	21 Вт
Фонари освещения номерного знака	5 Вт
противотуманные фары	55 Вт
Задние противотуманные фонари	21 Вт
Фонарь освещения номерного знака	5 Вт
Плафон салона	10 Вт
Фонарь освещения багажника	5 Вт

Смотрите также:

- Проверка цепей питания и… Цепь питания и заземления Проверка контрольной лампы неисправности двигателя Контрольная лампа неисправности двигателя должна загораться после поворота ключа зажигания в…
- Проверка выходного сигнала.… Проверка работоспособности • Прогрейте двигатель до рабочей температуры. • При работающем кондиционере или работающем рулевом управлении частота оборотов х.х. поддерживается…
- Сборка. Коленвал. Замена… 1. Продуйте сжатым воздухом каналы для охлаждающей жидкости и смазочные каналы в блоке цилиндров, картере коленвала и отверсиях цилиндров чтобы…
- Снятие топливного насоса… 1. Снимите части, перечисленные ниже: • Крышку капота двигателя • Слейте охлаждающую жидкость • Крышку двигателя • Трубопровод отопителя под…
- Вентилятор радиатора. Радиатор.… Вентилятор радиатора Радиатор Снятие и установка 1. Снимите нижнюю защиту двигателя. 2. Снимите нижний шланг радиатора и слейте охлаждающую жидкость.…

Читайте также: