Замена лампочки подсветки печки уаз патриот
Опубликовано: 17.05.2024
Диоды уверенно шагают в массы и третьего дня они дошагали до моей подсветки печки:)
Причины было 2: во первых, мой МУС уже ремонченый и хотя мигание приборки мне удалось победить сменой диодов www.drive2.ru/l/8663749/ недавно вылезла еще одна проблемка: яркость подсветки стала регулироваться процентов на 65%, т.е крутишь ее, она становиться ярче, но последняя треть вообще никак яркость не поднимает… В принципе для подсветки приборки меня даже устраивает, а вот печка была тускловата, плюс недавно там сгорела одна из лампочек и стало совсем уныло…
Итак, лезем разбирать
Несем домой для опытов)
С обратной стороны видим полупрозрачный рассеиватель света
на драйве видел несколько вариантов подсветки ее диодной лентой, но ни один особо не понравился, решил идти своим путем.
Поэтому снимаем рассеиватель, диодную ленту будем клеить вокруг выступов под крутилки
Ленту я купил китайскую самоклеищуюся белого свечения, 175р за упаковку в 5 метров. Мощность 4.8вт/м
Хотя реально нам понадобиться не более 60см! так что если есть под боком магазин где режут по 10см, можно взять ровно 60 но хорошей фирменной.
Наклеиваем вокруг выступов под крутилки
Проверяем от 12v блока питания
Теперь по подключению:
рассмотрим что у нас находится под декоративной панелью:
после того как патроны с проводами вытянуты, вытаскиваем штекеры питания из патрона и протягиваем обратно через отверстия в рамке под эти самые патроны. Вообще это все довольно неудобно… лучше по возможности попросить кого-то с тонкими пальцами, там жену или ребенка:)
На фото оранжевой стрелкой показал протянутые обратно провода, уже без патрона
отрезав штекеры под патрон, запитываем подсветку
В итоге получается вот так:
поездив несколько дней пришел к нескольким выводам.
1) диоды стоит брать чутоку слабее, например вообще 2вт на метр, потому что днем супер, а вот ночью меня немного отвлекало… пока решил проблему сняв опять рамку и наклеив с обратной стороны белую изоленту в местах где прорези шкал, теперь стало отлично) но добавилось немного желтого спектра, а чисто белый смотрится прикольнее, так что лучше взять ленту послабже, либо потом приколхожу туда отдельный шим регулятор
2)осталось еще решить проблему подсветки самих крутилок, на них есть маленькая прозрачная вставка из платика, она сейчас светится без рассеивателя очень тускло, надо будет наклеить кусочки ленты под нее…
так что еще думаю провести небольшую модернизацию, но пока уже и так вроде неплохо:)
3) не ставил никаких кренок и стабилизаторов. Ибо есть подозрение, что прекрасно будет жить и без них… Будем посмотреть)
Выньте перегоревшую лампу дальнего света фар. Установка лампы дальнего света фар Уаз Патриот выполняется в обратной последовательности.
Замена лампы ближнего света фар Уаз Патриот
Снимите крышку ламп блок-фары и отсоедините колодки с проводами от выводов лампы
Выведите из зацепления с крючками пружинный фиксатор лампы и извлеките лампу. Установка лампы ближнего света на Уаз Патриот выполняется в обратной последовательности.
Замена габаритов на Уаз Патриот
Для замены лампы габаритного света Уаз Патриот снимите крышку блок-фары. Пассатижами или пинцетом извлеките патрон вместе с лампой и выньте лампу из патрона, установите лампу габаритных огней в порядке, обратном снятию.
Замена лампы переднего указателя поворота Уаз Патриот
Поверните против часовой стрелки патрон лампы переднего указателя поворота Патриот и извлеките его из блок-фары. Повернув лампу в патроне против часовой стрелки, выньте ее из патрона. Установите лампу указателя поворота в порядке, обратном снятию.
Замена лампы в боковом указателе поворота Уаз Патриот
Снимите боковой указатель поворота с автомобиля и извлеките патрон вместе с лампой
Выньте лампу из патрона, установите новую лампу повторителя поворотов в порядке, обратном снятию
Замена лампы в противотуманной фаре Патриот
Снимите противотуманную фару, выверните два винта крепления задней крышки противотуманной фары и снимите крышку
Разъедините клемму с проводом лампы ПТФ выведите из зацепления с крючками пружинный фиксатор лампы
И выньте лампу. Установите лампу противотуманки Уаз Патрнер в порядке, обратном снятию.
Замена лампы в заднем фонаре Патриот
Подденьте фиксаторы двух пластмассовых держателей, извлеките держатели и снимите специальный лючок облицовки боковины
Проверните против часовой стрелки патрон лампы заднего указателя поворота и выньте его из фонаря, повернув против часовой стрелки лампу в патроне, извлеките ее. Установите лампу в порядке, обратном снятию. Остальные лампы фонаря на заднем крыле заменяйте аналогично.
Замена лампы в дополнительном стоп-сигнале Уаз Патриот
Снимите дополнительный стоп-сигнал. Выверните два винта, скрепляющие обе половинки корпуса стоп-сигнала разъедините корпус
Проверните против часовой стрелки заменяемую лампу в патроне и извлеките ее. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Замена лампы в фонаре освещения номерного знака Патриот
Снимите соответствующий фонарь освещения номерного знака и подденьте тонкой отверткой фиксатор рассеивателя лампы снимите рассеиватель
Извлеките лампу из корпуса фонаря. Установите новую лампу в порядке, обратном снятию.
Замена лампы в плафонах освещения салона Патриот
Аккуратно отожмите тонкой отверткой край пластмассового корпуса, чтобы защелка рассеивателя вышла из отверстия в корпусе, и снимите рассеиватель. Аккуратно отожмите контакты и выньте из них лампу. Вставьте новую лампу освещения салона Уаз и защелкните рассеиватель в корпусе.
Для центрального плафона и плафона багажного отделения, мной были приобретены светодиодные платы (панели) производства Энергомаш. Если не присматриваться, то выглядят они одинаково, но если присмотреться, то видны отличия, т.е. важно знать, что для переднего (того, что в центре салона) и заднего (тот, что в багажном отделении) плафонов, вам нужны РАЗНЫЕ платы! Соответственно и маркировка у них разная (см. на картинки):
Сзади есть инструкция, которая одинакова для обоих плафонов и для установки в УАЗ Patriot содержит одну принципиальную ошибку:
Инструкция к плате плафона 16.3714-02
Ошибка заключается в невозможности в пункте 1 "отсоединить электропровода от штекеров плафона". Для этого сперва нужно выполнить пункт 2. Так что не пытайтесь это сделать, можете только что-либо сломать от усердия :).
В остальном делаете всё согласно данной инструкции и всё получается без каких-либо проблем. Снаряженный плафон выглядит вот так:
и даёт яркий белый свет, который действительно хорошо освещает салон и багажное отделение. Вечером и ночью, зимой на морозе, открывая дверь в тёплый салон, который встречает тебя таким светом, начинаешь ощущать себя владельцем крузака 🙂
Далее я приступил к замене ламп в плафонах направленного освещения. Нужно взять отвётку с широким шлицем и поддеть ей край плафона, другой рукой аккуратно потянув его на себя (простите, на фото только место приложения отвётки, второй рукой снимал)
и вытащить весь плафон:
Далее, снимаете провода с разъёмов (не забудьте что откуда). И у вас в руках оказывается сам плафон.
Теперь нужно достать из него патрон с лампочкой. Сделать это очень просто. Нужно отверткой подходящего размера аккуратно отогнуть удерживающие патрон в плафоне пластиковые защёлки (они показаны стрелками). Отогнули одну защёлку, потянули чуть-чуть на себе, чтобы защёлка вышла из крепления, а потом не давая защёлке встать на место, отгибаете вторую защёлку и вытаскиваете патрон. Теперь у вас в руках патрон с лампочкой.
Многие люди писали, что пытались тянуть лампочку силой, но делать этого не нужно. Нужно слегка надавить на саму лампочку и чуть-чуть повернуть её против часовой стрелки, после чего она легко достаётся из патрона. Теперь всё разобрано:
На замену стандартных ламп T4W я решил поставить вот такие лампы. Стоят они недёшево, но практически вечны.
Далее просто всё делаем в обратном порядке. Ставим лампочку из упаковки в патрон. Фиксируем лампочку чуть надавив и повернув по часовой стрелке. Вставляем патрон в плафон до щелчка защёлок. Прицепляем обратно провода к плафону (в той же полярности) и аккуратно заправляем плафон в своё гнездо.
По моим ощущениям, направленный свет стал как минимум раза в два ярче, а энергии кушает куда меньше. Чего бы спрашивается заводу нормальные лампы не ставить?
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова УАЗ Патриот , давление в шинах УАЗ Патриот , неисправности УАЗ Патриот , подготовка к зиме УАЗ Патриот , тормоза УАЗ Патриот , масляный фильтр УАЗ Патриот , топливный фильтр УАЗ Патриот , фильр салона УАЗ Патриот , регулировка фар УАЗ Патриот , номер кузова УАЗ 3163 , давление в шинах УАЗ 3163 , неисправности УАЗ 3163 , подготовка к зиме УАЗ 3163 , тормоза УАЗ 3163 , масляный фильтр УАЗ 3163 , топливный фильтр УАЗ 3163 , фильр салона УАЗ 3163 , регулировка фар УАЗ 3163
Система освещения и сигнализации
К устройствам освещения и сигнализации относятся: головные фары, корректор фар, противотуманные фары, боковые указатели поворота, задние фонари, фонарь дополнительного сигнала торможения, фонари освещения заднего номерного знака, дверные катафоты, задние катафоты, плафоны внутреннего освещения салона, плафоны индивидуального освещения, плафоны подсветки вещевых ящиков и монтажного блока, подрулевой переключатель, реле включения фар, реле прерывателя указателей поворота и аварийной сигнализации, звуковой сигнал.
Обслуживание устройств освещения и сигнализации заключается в регулярной проверке их работоспособности, регулировке головных и противотуманных фар, замене вышедших из строя ламп и реле, подрулевых переключателей, а также проверке звукового сигнала.
Ежедневно перед выездом проверяйте работоспособность устройств освещения и световой сигнализации, обнаруженные неисправности устраните. Лампы с потемневшими колбами замените, не дожидаясь их перегорания.
Фары головного освещения
Регулировку фар производите в следующей последовательности:
1. Установите полностью заправленный и снаряженный автомобиль с нормальным давлением воздуха в шинах и нагруженным сиденьем водителя 750 Н (75 кгс) на ровной горизонтальной площадке на расстоянии 5 м от экрана со специальной разметкой.
Разметка экрана для регулировки фар:
Н - расстояние центра фар от уровня земли; V-V - проекция продольной оси автомобиля; А-А, В-В - оси центров фар
2. Установите регулятор корректора фар в положение "0”.
3. Включите ближний свет фар и, поочередно закрывая каждую фару, вращением регулировочного винта (1) и регулировочной шестерни (2) добейтесь, чтобы светотеневая граница слева отточек Е и Е' (см. рисунок «Разметка экрана для регулировки фар») совпадала с линией (1), а справа - с линиями 2 и 2' для левой и правой фар соответственно. Точки перелома светотеневой границы должны совпадать с точками Е и Е’.
1 - регулировочный винт; 2 - регулировочная шестерня с внутренним шестигранником; 3 - скобы; 4 - лампа дальнего света; 5 - лампа ближнего света; 6 - крышка; 7 - патрон лампы габаритного огня; 8 - патрон лампы указателя поворота
Замена ламп фар
Для замены лампы указателей поворота снимите колодку с патрона (8), поверните патрон по часовой стрелке (для правой фары) или против часовой стрелки (для левой фары) и выньте патрон в сборе с лампой.
Для замены ламп дальнего (4) и ближнего (5) света выведите из пазов на крышке (6) пружинные скобы (3) и снимите крышку. Отсоедините от лампы провод, выведите из пазов усики пружинной защелки лампы и выньте лампу.
Для замены лампы габаритных огней снимите крышку (6), как указано выше, потяните за патрон (7) и выньте его в сборе с лампой.
Установку галогенных ламп производите в перчатках, не касаясь колбы лампы. При наличии на колбе жировых следов удалите их спиртом.
Снятие фары производите в следующем порядке:
1. Снимите передний бампер, как указано в разделе «Кузов».
2. Снимите облицовку радиатора, как указано в разделе «Кузов».
3. Отсоедините от фары жгут проводов.
4. Отверните гайку (1) и снимите шайбы.
1, 6 – гайки; 2 – скобы; 3, 5 – болты; 4 - кронштейн
5. Отверните болт (3).
6. Отверните гайки (6) и снимите шайбы.
7 Выньте фару, при необходивости ослабьте болты (5) крепления кронштейна (4).
Установку фары производите в обратном порядке.
Разметка экрана для регулировки противотуманных фар:
Н - расстояние центра фар от уровня земли; V-V - проекция продольной оси автомобиля; А-А, В-В - оси центров фар
Для регулировки противотуманных фар ослабьте гайки (1) и (2) крепления фар и, поворачивая корпус фары в горизонтальной и вертикальной плоскостях, установите фару в положение, при котором светотеневая граница совпадает с линией (1), и в этом положении затяните гайки.
Замена лампы противотуманной фары
1, 2 – гайки; 3 – крышка фары; 4 – винты; 5 – провод с колодкой
Для замены лампы противотуманной фары отсоедините от жгута колодку провода (5), отверните винты (4) и снимите заднюю крышку фары.
Установку лампы производите в перчатках, не касаясь колбы лампы. При наличии на колбе жировых следов, удалите их спиртом.
Боковые указатели поворота
Боковой указатель поворота:
1 – фиксаторы; 2 - патрон
Боковые указатели поворота установлены сбоку на передних крыльях. Дня замены лампы указателя поворота снимите локеры передних колес, сожмите фиксаторы (1) и снимите указатели поворота с автомобиля, затем выньте патрон (2) с лампой.
Замена ламп заднего фонаря
Люк доступа к задним фонарям:
1 – фиксатор держателя крышки; 2 – держатель крышки; 3 - крышка
Замену ламп заднего фонаря производите из салона автомобиля. Для этого выньте фиксатор (1) нижнего держателя (2) крышки, потянув за крышку (3), выньте держатель из отверстия обивки и поверните крышку. Вынимая патроны с лампами в сборе, поворотом против часовой стрелки можно заменить любую лампу. При необходимости замените держатель (2) с фиксатором (1).
Замена заднего фонаря
Снятие фонаря производите в следующем порядке:
1. Откройте крышку доступа к фонарю, как указано выше.
2. Отсоедините колодку подключения фонаря к жгуту проводов.
3. Отверните четыре гайки крепления и снимите шайбы. При этом придерживайте фонарь снаружи автомобиля.
4. Выньте фонарь.
Установку фонаря производите в обратном порядке. Предварительно проверьте состояние прокладки и, при необходимости, замените ее.
Фонари освещения номерного знака
Фонари освещения номерного знака:
1 - ручка двери задка; 2 - корпус фонаря; 3 - рассеиватель фонаря; 4 - лампа, 5 - паз; 6 – защелка; 7 - винты
Фонари освещения номерного знака установлены в ручке двери задка. Для замены лампы отверните винты (7) и выньте фонарь. Вставьте отвертку в паз (5) и, нажав на защелку (6), снимите рассеиватель (3).
Фонарь дополнительного сигнала торможения
Фонарь дополнительного сигнала торможения:
1 – накладка фонаря; 2 – крышка фонаря; 3 - винты
Фонарь дополнительного сигнала торможения установлен на внутренней панели двери задка. Для замены ламп снимите накладку (1), потянув ее на себя, отверните винты (3), выньте из корпуса фонаря крышку (2) в сборе с патронами и при помощи пинцета выньте лампу.
Плафоны освещения салона
Плафон освещения салона
Для замены ламп плафонов освещения салона аккуратно с боков нажмите на рассеиватель и снимите его.
Плафоны индивидуального освещения
Плафон индивидуального освещения:
1 – корпус плафона; 2 – обивка крыши; 3 – установочное кольцо; 4 – защелка плафона; 5 – лампа; 6 – патрон; 7 – защелка патрона
Для замены лампы осторожно, чтобы не повредить обивку крыши и плафон, подденьте отверткой корпус (1) и потяните плафон вниз. С помощью отвертки выведите из зацепления защелки (7) патрона и выньте патрон.
Плафоны подсветки вещевых ящиков и монтажного блока
Плафон подсветки вещевых ящиков и монтажного блока:
1 – пружинные фиксаторы; 2 – лампа; 3 - выключатель
Для замены лампы извлеките плафон, сжав концы пружинных фиксаторов 1 (14.20).
Рулевая колонка с рулевым колесом, многофункциональными подрулевыми переключателями и выключателем зажигания:
1 - рычаг переключателя указателей поворота и света фар; 2 - рычаг переключателя стеклоочистителя и смывателя; 3 - выключатель зажигания; 4 - ключ выключателя зажигания и дверей; 5 - кнопка звукового сигнала
Состоит из соединителей и двух переключателей. Левый переключатель включает указатели поворота, переключает свет фар, а правый управляет работой смывателей и очистителей стекол. Переключатели закреплены в соединителе двумя пружинными защелками. Для замены неисправного переключателя (правого или левого) необходимо снять облицовочный кожух подрулевых переключателей, сжать защелки переключателя и вынуть его из соединителя, предварительно отсоединив колодки жгута проводов.
Положения рычагов переключателей показаны на рисунке выше, а замыкаемые при этом контакты ниже, в таблице.
Замыкаемые контакты при различных положениях рычагов подрулевого переключателя
| Положение рычага | Замкнутые контакты | Включаемые приборы |
| Левый рычаг | ||
| I | 56-56b | Ближний свет фар |
| II* | 49a-49aL | Указатели левого поворота |
| III | 49a-49aL | Указатели левого поворота |
| IV* | 49a-49aR | Указатели правого поворота |
| V | 49a-49aR | Указатели правого поворота |
| VI* | 30-56a | Сигнализация дальним светом фар |
| VII | 56-56a | Дальний свет фар |
| Правый рычаг | ||
| I | 53-53e | - |
| II* | 53-53e | Очиститель ветрового стекла, |
| 53a-j | прерывистый режим | |
| III | 53-53e | Очиститель ветрового стекла, |
| 53a-j | прерывистый режим | |
| IV | 53a-53 | Малая скорость очистителя ветрового стекла |
| V | 53a-53b | Большая скорость очистителя ветрового стекла |
| VI* | 53ah-W | Смыватель и очиститель ветрового стекла. Смыватель и очиститель фар (если включены фары) |
| VII | 53ah-53H | Очиститель заднего стекла |
| VIII* | 53ah-53H | Очиститель заднего стекла |
| 53ah-WH | Смыватель заднего стекла | |
* - нефиксированные положения рычагов
Реле включения фар
Для включения головных и противотуманных фар применяются реле К4, К5, К8 904.3747-10 или 90.3747-11, установленные в монтажном блоке.
Напряжение включения реле при температуре 23±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85+8,5 Ом.
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Реле-прерыватель указателей поворота К3 493.3747 устанавливается в монтажном блоке. Оно служит для создания прерывистого сигнала указателей поворота как в режиме аварийной сигнализации, так и в режиме указателей поворота. Кроме того, реле позволяет контролировать исправность ламп указателей поворота. Так, если перегорит одна из ламп указателей поворота, то увеличивается частота включения и выключения указателей поворота.
Реле-прерыватель должен обеспечивать мигание ламп указателей поворота с частотой 90±30 циклов в минуту при окружающей температуре от -40 до +65°С и напряжении от 10,8 до 15 В.
Реле включения звуковых сигналов
Для включения звуковых сигналов применяется реле К3 98.3747-10, установленное в блоке реле и предохранителей.
Напряжение включения реле при температуре 23±5°С не более 8 В, сопротивление обмотки 85±8,5 Ом.
На автомобиле устанавлены звуковые сигналы низкого и высокого тона.
Причинами неисправности звукового сигнала могут быть следующие: перегорел предохранитель, не работает или заедает кнопка включения на рулевом колесе, плохой контакт на токосъемном кольце рулевого колеса, неисправность реле включения или неисправность самих звуковых сигналов.
Для обнаружения неисправности необходимо проверить надежность соединения проводов, состояние контактов. При необходимости зачистите контакты.
Если в процессе эксплуатации сила звучания звукового сигнала уменьшится или ухудшится чистота звука, отрегулируйте сигнал. Регулировка производится поворотом регулировочного винта в ту или иную сторону до получения громкого и чистого звука.
Перечень возможных неисправностей устройств освещения и сигнализации и методы их устранения
Патриот, проблемы с подсветкой панели и кнопок в салоне
Как я уже писал, у Жабыча появились больки в области электрики.
Сначала подсветка приборной панели и кнопок торпеды выключалась периодически, потом в режиме "ближний свет" перестала гореть совсем. А потом наоборот - стала гореть непрерывно, даже при выключенном зажигании.
Я сменил модуль управления светом(МУС):
Однако, когда я таки зарядил аккумулятор и установил его в машину - выяснилось, что МУС тут не при делах. Вернее, за неработающую при ближнем свете подсветку - да, отвечал МУС, но вот горящая всё время подсветка - это уже не его беда. Более того, она горит, даже если его выдернуть совсем.
После гугления и привычного приставания к Мише miklml, нарисовался возможный вариант - виноваты кнопки управления стеклоподъёмниками. Однако, шевеление проводов и даже выдёргивание колодок из них, да и из всех соседних элементов управления - джойстика поворота зеркал, кнопок подогрева сидений, кнопок переключения баков и переключателя задней печки, не дало никакого эффекта.
Логически рассудив, что виноват какой-то из потребителей, в котором образовался коротыш между силовым проводом и подсветкой, я стал поочерёдно выдёргивать все преодхранители из блока под рулём. Выяснилось, что при выдёргивании 30-амперного F11, отвечающего за стеклоподъёмники, подсветка таки гаснет. И появляется ещё один непонятный эффект - перестают срабатывать активаторы дверей при нажатии кнопок на пульте сигналки. Т.е. сам по себе центральный замок работает - если дёргать запорную пипку на водительской двери, все остальные послушно повторяют за боссом. А с пульта - нет.
Я предположил, что проблема может крыться:
а) в одной из дверей
б) в блоке комфорта
в) в жгутах проводов, идущих к дверям
Блок комфорта(он висит на стенке салона справа у ног переднего пассажира) я пробовал отключить совсем, выдернув колодку - фига с два.
Двери пока не вскрывал, попробовал лишь самый примитивный вариант - просто интенсивно подёргал за ту часть жгута каждой двери, что торчит непосредственно на выходе из неё, одетая в резиновую гофру. Если бы был коротыш между проводами внутри двери, скорее всего, из-за дёргания бы происходил дребезг контакта и подсветка бы мигала. Но нет.
К жгутам тоже с полтычка не подберёшься. Но вот есть справа и слева под панелью по паре жгутов со здоровенными серыми коннекторами и красными защёлками:
И вот при раздёргивании того, что на фото, подсветка-таки погасла. А ещё обнаружилось, что у него один из контактов(самый здоровый, к которому подходит коричневый провод) весь обгорел и оплавился.
У остальных таких коннекторов всё нормально. И на их отключение подсветка никак не реагировала.
Учитывая количество коннекторов(по два с каждой стороны салона), я предположил было, что через них подсоединяются двери, но их отключение, например, никак не влияет на работоспособность активаторов и стеклоподъёмников.
Таким образом, в сухом остатке имеем вот что:
1. Подсветка панели и всех кнопок в салоне горит непрерывно, не реагируя на ключ зажигания и переключение режимов управления светом. В том числе, не регулируется её интенсивность соответствующим колёсиком МУСа.
2. При выдёргивании предохранителя F11, управляющего стеклоподъёмниками, происходит следующее:
а) гаснет подсветка(и начинает работать в нормальном режиме, управляется МУСом)
б) активаторы дверей перестают управляться с сигнализации
в) стеклоподъёмники не работают, но при попытке нажать кнопку любого из них, подсветка(если она в данный момент включена МУСом) гаснет и включается только после поворота крутилки МУС в положение "0" и повторного включения
3. Выдёргивание колодки из блока комфорта(в ногах переднего пассажира справа) не даёт никакого эффекта
4. Выдергивание колодки, что на фото выше, отключает подсветку, но при этом на панели приборов загорается значок замка(иммобилайзер?), автомобиль перестаёт реагировать на ключ зажигания. А ещё на этой колодке есть здоровенный оплавленный и почерневший контакт с подходящим к нему толстым коричневым проводом.
Если кто в теме - помогите советом, куда копать.Очень не хотелось бы раскидывать весь салон в поисках жгутов, а я пока пытаюсь разобраться в электросхемах, но беда в том, что они, судя по всему, отличаются между версиями "до 2012", "рестайлинг 2012"(он же "новая панель", тот, что как раз у меня), и это обстоятельство дополнительно запутывает процесс, так как я до сих пор не нашёл схемы, которая точно от нужного варианта патрика.
Читайте также: