Замена лампочки селектора акпп марк 2 110

Опубликовано: 16.05.2024

Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.

Снятие селектора АКПП

Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:

Открыть капот. Автомобиль при этом следует зафиксировать ручным тормозом;
Для удобства доступа к селектору рекомендуется снять аккумуляторную батарею, ее площадку и воздушный фильтр;
Установить рычаг в положение «N»;
Отсоединить электрический разъем.;
Рассоединить тягу и трос. Данную операцию удобно производить при помощи отвертки;
Тяга снимается вверх со штока путем легкого покачивания. При возникновении заеданий желательно помогать отверткой. Работать следует аккуратно, чтобы не произошло переключение передачи;
Отключить датчик, контролирующий в какое положение установлен селектор акпп;
Ослабить все пластиковые хомуты и извлечь колодку из кожуха, воздействуя на удерживающие усики;
Демонтировать щуп, вставленный через уплотнительную резинку;
Открутить крепеж корпуса селектора. Снимать разъем при этом нет необходимости;
Легким движением вытянуть узел. Если наблюдается застревание, запрещено прикладывать силу, так как возникает риск повреждения корпуса.

Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.

Разборка механизма

Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

Открутить все винты, соединяющие корпус;
Без усилий разъединить корпус на половинки;

При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.

Тонкости сборки и монтажа селектора

Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.

Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.

На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.

При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.

Особенности работ с селектором на различных автомобилях

В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.

При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.

Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.

Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.

При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.

Как поменять лампочку подсветку селектора АКПП

заMARINOванный, тебе респект за шыкарный мануал. Но как добраться до лампочки в этой штуке -

я так и не нашол

_________________
http://www.marino.hut1.ru - cписок японских разборок в Москве.

www.toyotaist.ru - Форум владельцев Toyota Ist

_________________
http://www.marino.hut1.ru - cписок японских разборок в Москве.

www.toyotaist.ru - Форум владельцев Toyota Ist

Друг мой, посмотри еще два нижних рисунка после этого - там же все стрелочками показано!

Мой совет - однозначно снимай консоль с подлокотником, там просто куча дерьма всякого, профилактика и уборка не помешает, плюс ты ничего не сломаешь и узнаешь, что это там внутри находится.

А авторизацию пройти, слабо ?, и прошу обосновывать свои выпады.

Против лома нет приема, узнаю совецкий менталитет лучше быстро но с возможными поломками, я до лампочки доберусь за 15 минут, первый раз потратил 1 час, и рад тем знаниям что получил, а если не охота себя развивать и более знать свою машину то тогда продать и купить лесопед.

А топикстартера прошу сообщить как он поменял лампочку. ?

_________________
http://www.marino.hut1.ru - cписок японских разборок в Москве.

www.toyotaist.ru - Форум владельцев Toyota Ist

Egor109 писал(а):
А авторизацию пройти, слабо ?, и прошу обосновывать свои выпады.

А топикстартера прошу сообщить как он поменял лампочку. ?

Нет, запросто.
Что тут обосновывать? Если можно, ничего не ломая, сделать всё просто и не напрягаясь, зачем делать всё сложно. Скажите мне, уважаемый, что там может поломаться? Крепление прорезиненной пластмассы? Если вы ЭТО сломаете, то вам бы я посоветовал обратиться в книжицу рекордов Гинесса, как самого настойчивого в этом вопросе.

Консоль я снимал только для того, чтобы тросик ручника подтянуть. Приобрёл неоценимый опыт!

то заMARINOванный
Именно так я и имел в виду. Просто в браузере отключено отображение картинок.

замена лампы подсветки селектора АКПП ⇐ Sharan. Электрика

замена лампы подсветки селектора АКПП, собственно самому сложно такое учинить и если это както не особо сложно решается - хоть какую нибудь инфу в картинках - чего то в просторах инета не находится.

да собственно я даже не знаю есть ли подсветка в той модельке. шарановодом сделался всего месяц назад.

замена лампы подсветки селектора АКПП - N68-0099.jpg (8.34 КБ) 7381 просмотр

Блин ну вы народ даете. Спросили как поменять а вы все так сложно описали что ппц
Из подписи видно что шарик автомат 2.8 у меня такой же менял на днях эту самую лампочку, жаль пост увидел поздно не сфоткал, если в следующие выходные будет время сфоткаю все пока же на словах
1. на рычаге переключения со стороны водителя под кнопкой болтик с внутренним шестигранником (размер не помню но маленький). Ослабляем его, полностью выкручивать не надо, снимаем верхний набалдашник переключателя передач.
2. Снимаем чехол рычага вверх, аккуратно на рычаге должна остаться пружинка не потеряй.
3. Втыкаем D (машина на ручнике) чтобы передвинуть рычаг при снятом набалдашнике нажми на шток свершу (без фанатизма)
4. вынимаем пепельницу, чтоб не мешала
5. аккуратно плоской отверткой поддеваем пластмасску на которой написаны включенные передачи и аккуратненько проходим отверточкой по кругу - вуаля, она снялась и мы видим лампачку
6 стоит она в корпусе из зеленой пластмаски, снимаем снизу у нее разъем, для чего с боков нажать на 2 защелки
7 теперь можно снять собственно лампочку с корпусом, она сидит непосредственно на рычаге переключения передач, разберетесь там не сложно
8 теперь самое интересное , лампочка в корпусе из пластмассы (зеленом) вынимаем сверху зеленую же заглушку, видим лампочку, чтобы вынуть ее нажмите одновременно на два контакта лампочки чем нибудь типа тупого конца карандаша, Бинго ! лампочка в руках!
9 И тут мы понимаем что такую лампочку хрен где найдешь, не пытайтесь вынимать ее из цоколя - оторвете контакты, хотя если лампочка сгорела, полюбас ее вынимать.
10 если такой лампочки у вас нет а покупать ее смысла нет( только оригинал с обоймой - 300 р, меня задушила зеленая и пупырчатая) то бежим в ближайший магаз радиодеталей покупаем светодиод подходящего размера (цвет на ваш выбор, я не стал оригинальным и купил зеленый), паяем к нему маленькое сопротивление на 1 кОм, для 90% светодиодов подойдет (можно еще как сделать в магазе автозапчастей купить модную сейчас светодиодную лампочку для габаритов десятки, разогнуть усики и у вас в руках светодиод уже с сопротивлением всего за 7 руб)
11 подпаиваем светодиод к контактам лампочки подсветки (либо к сразу к ее лапкам)
12 все аккуратно собираем в обратное последовательности И. Наслаждаемся.

PS возможно потребуется поменять полярность светодиода либо сразу найти где плюс на проводах лампочки подсветки.

И так продолжаем, Вот сама ручка с нумером - закуплена в Экзисте за 1620р

Далее, извлекаем ручку и вытаскиваем красный фиксатор ,

Переводим селектор АКПП в положение нейтраль, лично мне так было удобнее,

Сдвигаем хромированную накладку вниз примерно на 20-25мм

Поддеваем иголкой, либо маленькой плоской отверткой кнопку селектора и вытягиваем её насколько возможно из корпуса ручки.

Снимаем ручку вверх и получаем голый переключатель,

Берем новую ручку и также вытягиваем кнопку селектора до упора,

Придерживая ручку за кнопку, главное чтобы она "не убежала" - устанавливаем рычаг на место.

Возвращаем на место хромированную трубку переключателя вверх до фиксации,

Система блокирования селектора и ключа зажигания. 1 - выключатель стоп-сигналов, 2 - электромагнитный клапан блокировки ключа зажигания, 3 - выключатель разблокировки селектора, 4 - выключатель блока управления блокировки селектора, 5 - электромагнитный клапан разблокировки селектора, 6 - электронный блок управления АКПП, 7 - блок управления блокировкой селектора.

Проверка блокировки селектора

(Модели с фиксатором селектора)

1. Поверните ключ зажигания в положение "ON".

2. Переведите селектор в положение "Р" и отпустите фиксатор селектора.

3. Убедитесь, что в этом положении селектор заблокирован.

4. Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.

5. При заблокированном селекторе нажмите на кнопку выключателя разблокировки селектора и убедитесь, что селектор разблокирован.

(Модели без фиксатора селектора)

1. Поверните ключ зажигания в положение "ON".

2. Переведите селектор в положение "Р".

3. Убедитесь, что в этом положении селектор заблокирован.

4. Удерживая педаль тормоза нажатой, убедитесь, что селектор свободно перемещается во все положения.

Проверка блокировки ключа зажигания

1. Переведите ключ зажигания в положение "АСС".

2. Разблокируйте селектор, нажав на кнопку выключателя разблокировки селектора, и переведите селектор в любое положение, кроме "Р".

3. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK".

4. (Модели с фиксатором селектора) Переведите селектор в диапазон "Р" и отпустите фиксатор на селекторе. Затем нажмите и удерживайте фиксатор на селекторе.

5. (Модели без фиксатора селектора) Убедитесь что ключ зажигания нельзя перевести в положение "LOCK".

6. (Модели с фиксатором селектора) Отпустите фиксатор и убедитесь, что ключ зажигания свободно перемещается в положение "LOCK".

7. (Модели без фиксатора селектора) Переведите селектор в диапазон "Р" и убедитесь, что ключ зажигания можно перевести в положение "LOCK".

Проверка электромагнитного клапана разблокировки селектора

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и убедитесь, что соленоид срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "SLS+" (+12 В) и "SLS-" (-12 В).

Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Проверка электромагнитного клапана блокировки ключа зажигания

1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана и убедитесь, что соленоид срабатывает при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы "KLS+" (+12 В) и "KLS-" (-12 В).

Примечание: проводите проверку за короткий промежуток времени.

Проверка выключателя разблокировки селектора

1. Отсоедините разъем и убедитесь в наличии проводимости между указанными выводами согласно таблице.

Проверка блока управления блокировки селектора

1. Убедитесь, что напряжение на выводах разъемов блока управления соответствует значениям, указанным в таблице "Напряжение на выводах разъема блока управления блокировкой селектора".

Примечание: перед проведением проверки убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи 10-14 В.

поменял сегодня лампочку в подсветке акпп. ( на 100 кузове)
лампочки такие же как в габаритах ( стеклянные и безцокольные)
методом научного тыка-разобрал подлокотник ( 2 болта внутри коробочки,и 2 справа и слева возле передних сидений! Изловчиться опять же не получилось и пришлось разбирать остальную половину нижней панели!
громко и вслух поматерился когда начал собирать всё это обратно!
заодно поменял лампочку в подсветки крутилок печки,почистил накопившуюся срань,подтянул ручник!
вобщем операция прошла успешно!

итак в помощь всем начинающим! легкий фото отчет как это сделать.
( пример на 111 кузове)
из подлокотника вынимается всё накопившееся барахло! головкой на 10 откручиваются 2 болта внизу, и 2 справа и слева рядом с сидушками! как показано на рисунке-

вся эта панель вместе с подлокотником аккуратно вынимается!
простой отверткой аккуратно поддевается и снимается декоративная накладка над ручкой АКП-

ПОСЛЕ ЧЕГО можно конечно снять и остальную половину панели что бы было проще добраться до лампочки,но мне не захотелось возиться и я просто аккуратненько отверткой с разных сторон поддел и приподнял блок с изображением скоростей,внизу которого и находится лампочка,так чтоб можно было поменять!

лампочки такие же как в габаритах!
после чего в обратном порядке все это поставил назад! с блоком пришлось маленько повозиться, т.к. он должен попасть в пазы чтоб встать нормально!

И еще для не знающих. под серединной панелью еще находится регулировка тросика ручника,по часовой стрелке крутятся 2 гайки и ручник натягивается!
и еще там же находится пучек проводов ,можно вывеси кнопку для включения противотуманок!то есть располагаться она будят рядом с ручником и кнопками manu и pwr

Читайте также: