Замена лампы ближнего света мазда 6 gg без снятия бампера

Опубликовано: 18.05.2024

На всем любимом алиэксперсс можно купить офигенный акксесуар для фар вашей мазды gg.

Как заменить ближний свет?

Перегорали ли у вас лампы ближнего света на мазда 6 2002-2008 года выпуска? Когда нибудь это случится в любом случае. И вы удивитесь, что в руководстве по мазда вас отправят к дилеру. Но я, как и многие из вас, уверен, что, не хватит времени и денег, чтобы каждый раз ехать к дилеру из-за пустякового дела.

Итак, это руководство, чтобы помочь вам заменить ближний свет в Mazda 6. Хотя это может помочь и владельцам других марок мазда. Кроме того, по такому же принципу можно получить доступ к дальнему свету и противотуманным фарам.

Что вам понадобится:

-H1 Лампы (для низких лучей на Mazda6)
-Две руки

Видео по замене ламп ближнего света у Мазды 6 2002-2008

Шаг 1. Откройте капот

Во-первых, убедитесь, что ваши фары выключены. Далее, откройте капот изнутри автомобиля. Найдите крышку лампы возле внешнего края автомобиля (рис. 1). Может возникнуть проблема для некоторых моделей машки. V6s и версии мазда с турбонаддувом плотно упакованы к двигателю. Это затрудняет, но все таки возможно получить доступ к корпусу фары. Вы можете, найти кого-нибудь с маленькими руками, или снять передний бампер (но это уже совсем другая история).

Шаг 2.Просуньте руку вниз и захватите крышку (рис. 2). Прокрутите влево, чтобы открыть.

Шаг 3. Снимите крышку и отложите ее в сторону.

Шаг 4. Посмотрите на сборку фар . Обратите внимание на защелку, которая блокирует ближнего света.

Шаг 5. Нажмите на защелку назад и в сторону, чтобы освободить его.

Шаг 6. Теперь вы можете поднять защелку и привязать его к верхней кромке (спасибо инженерам Mazda).

Шаг 7. Ближний свет теперь свободен и может быть ОСТОРОЖНО удален из корпуса фары. Я говорю осторожно, потому что возможно лампа не сгорела, а просто просто проблемы в подключении. Удалените лампу медленно и осторожно, чтобы не касаться рукой самой поверхности лампы, и возможно вы сэкономите лампочку.

Шаг 8. Примите к сведению о положении лампы по отношению к жгуту провода. Это поможет, когда вы будете вставлять новую лампу. Извлеките лампу, потянув на окружающий кусок металла (Помните, чтобы попытаться не касайтесь стекла!).

Шаг 9. Посмотрите на нить накаливания. Возможно она не нарушена, тогда просто проверьте контакты, возможно лампа не требует замены.

Шаг 10. В случае если нить все же повреждена, замените новой лампой H1

Шаг 11. Достаньте новую лампу осторожно (Опять стараясь не прикасаться к стеклу), вставьте ее в жгут проводов, обращая внимание на позицию, которую вы отметили ранее.

Шаг 12. Аккуратно и медленно разместите ближний свет обратно в корпус фары.

Шаг 13. Потяните защелку вниз из держателя и поставьте его обратно на место.

Шаг 14. Теперь вы можете включить свет и проверить работу лампочки. Если все прекрасно работает, можете закрыть крышку. Если не работает, то, вероятно, есть проблемы проводки или перегоревший предохранитель. Проверьте предохранитель.

Mazda 6 GG

Фары Mazda 6 GG с течением времени тускнеют, царапаются, выходят из строя отдельные элементы, что сопровождается ухудшением качества светового потока. Для его восстановления понадобится выполнить ремонт оптики.

Рассмотрим, как выполняется замена линз Мазда 6 GG, стекол, а также установка ангельских глазок.

Как снять фару Мазда 6 GG

Для замены линзы или установки ангельских глазок потребуется снять переднюю фару Мазда 6 первого поколения.

Для этого понадобится подготовить:

трещотку с удлинителем;
торцевые головки размером на восемь и десять;
отвертки с крестовым и плоским жалом;
пассатижи.

Процедура демонтажа передних фар Mazda 6 GG состоит из следующих этапов:

Поднимается и устанавливается на упор крышка капота.
Отключается разъем питания оптики.

Замена линз Mazda 6 I

После длительной эксплуатации Мазда 6 первого поколения (более десяти лет) владельцы неизбежно сталкиваются с проблемой ухудшения качества головного света. Это обусловлено следующими причинами:

помутнение (образование жёлтого налета) на поверхности стекол и лаке;
выгорание отражателей, ксенона в лампочках;
формирование налета на линзах Mazda 6 GG.

На ранних этапах устранить проблему можно путем полировки фар Mazda 6 GG при условии, что не повреждено лаковое покрытие. В противном случае предварительно понадобится удалить старый и нанести новый слой лака. Это позволит восстановить оптику на год. Полировка фар Мазда 6 первого поколения без лакового покрытия бессмысленна, так как стекла помутнеют через пару месяцев.

Для комплексного решения проблемы рекомендуется выполнить ремонт фар, предусматривающий замену линз.

Что необходимо для ремонта фар

Для модернизации заводских фар Мазда 6 GG потребуется приобрести:

Линзы – замена линз проводится на биксеноновые, трёх дюймовые, размер заводских 2,5;
Переходные рамки для линз – приобретаются парой на AliExpress. Главное подобрать под требуемый диаметр линз;
Стекла на переднюю оптику Mazda 6 GG – запчасти доступны на сервисе AliExpress и www.steklafar.ru. Второй вариант обойдется дороже, но качество лучше. Стекла отлично прилегают к посадочным поверхностям. Китайский вариант требует нанесения дополнительного слоя герметика, чтобы нивелировать разницу геометрии;
Лампочки – лучший вариант оригинальные лампы OSRAM Classic с цоколем D2S (артикул 66240CLC). Они выдают яркий световой поток белого цвета (4100-4300K), который справляется с освещением дорожного полотна при тумане, снеге или дожде. Заказать запчасти можно на сайте www.xenon61.ru;
Бутиловый герметик ленточного типа – применение силиконового приведет к помутнению фар Мазда 6 из-за выделения паров. Также возникнут трудности с демонтажем стекол, так как застывший силикон не поддается размягчению. Для ремонта фар хватит четырех с половиной метров бутилового герметика, который доступен на сайте www.tuningfar.com.

Разборка фары и смена линз

Перед началом процедуры разборки фары Мазда 6 GG, следует очистить наружную часть от грязи.

Затем выполняются следующие операции с применением хлопчатобумажных перчаток:

По периметру стекла фары демонтируются металлические скобы.
Извлекается лампочка указателя поворота. Без выполнения указанной операции в момент снятия стекла с оптики разрушатся крепежи патрона.
Блок-фара Mazda 6 GG помещается в картонную коробку соответствующего размера, в которой делается отверстие для технического фена. Затем в течение пятнадцати минут осуществляется нагрев фары.

Регулировка и сборка

Дальнейший ремонт фар Mazda 6 GG заключается в регулировке светового потока и сборке. Для этого потребуется:

Установить стекло на остатки старого герметика.
Оптика монтируется в посадочные места, подсоединяются разъемы питания и наживляется бампер;
Контролируется функционирование автокорректора, биксеноновой шторки и настройка светового потока Мазда 6. При отсутствии замечаний, следует снять стекла с блок-фар.
В технологические пазы оптики укладывается новый герметик. Его необходимо немного растянуть по ширине в районе расположения ближнего света.
Блок-фара помещается в коробку и прогревается в течение десяти минут. Затем стекло вставляется в пазы, начиная со стороны дальнего света. Стекло плотно прижимается и сразу же устанавливаются фиксирующие скобы из металла.
Остается установить на место блок-фару, и окончательно откорректировать направление потока света.

Замена линз и стекол фар Мазда 6 GG сопровождается улучшением качества света, а также внешнего вида автомобиля.

(ссылка на источник фото)

Ангельские глазки в родные фары

Монтаж ангельских глазок на заводскую оптику Mazda 6 GG, также начинается со снятия блок-фары и ее разогрева.

После демонтажа стекла выполняются следующие операции:

Фары Мазда 6 GG можно не только самостоятельно отремонтировать, но и модернизировать посредством установки ангельских глазок.

Запчасти доступны на различных интернет сервисах. Их стоимость напрямую зависит от качества. Монтаж линзы Mazda 6 GG не требует наличия специальных навыков, что даёт возможность на самостоятельное проведение операции.

LUKE Пн, 02 ноя 2009, 14:21

Ниже кратенький отчет с картинками, о том ,как я «вкорячивал» себе комплект “xenon” от производителя “IL-Trade” .

Штатного «ближнего» света явно не хватает – с этим согласится, думаю, каждый.
Предположу, что конструктив фары изначально заложен под газоразрядные лампы ,а «галоген» туда ставят для бюджетных комплектаций…
Ездить за городом по сырому асфальту со штатными лампами удовольствие ниже среднего…

Посему ,вначале я прочитав год назад всю ветку - "В дополнение к противотуманкам поменял все лампочки в фарах" установил лампочки-«перекалки» "Philips CrystalVision".

- в таком же блистере ,только H1 естессно -

Света заметно не прибавилось…
Точнее - прибавилось, но почти не заметно…
*как кто-то на форуме логично заметил – ну не может давать лампа с крашеной колбой больше света!*

И вот наступил долгожданный миг ,когда в моих руках появился …талон государственного «ТО» сроком действия до октября 2011.

Ксенон хотелось ,но смущало одно – истории о «наводке»-шумах в радиоприёмнике.
Приятель дал комплект «на тест», и далее будет отчёт об установке, а также сугубо субъективные выводы о шумах и количестве/качестве полученного света.

Комплект выглядел почти так же ,как на этом рисунке:

Подключить его сможет даже первоклассник, посему экономные китайцы (зачем-то мимикрирующие под корейцев – уважают, или завидуют?) не потрудились даже мануал по установке вложить во вполне симпотишную коробочку.

Первым делом я выкрутил на фаре крышечки ламп ближнего света (они крайние ,если кто не в курсе) ,вынул «галогенки» и быстренько заккомутировал комплект «ксенона». Некоторые советую снимать клемму, но мне было лень.

Особенности:
«ксеноновые» лампы входят в штатное гнездо фары очень плотно, что даже впервой боязно было вставлять. Но ,расположив лампу строго горизонтально и выступом точно вниз устанавливается без особого усилия. Да, железо задевает, без этого ,увы ,никак…

То, что писали часто про необходимость «подгибания» держателя-пружины я не заметил… Отфиксировался как и с прежними лампами.

Далее совмещаем черный проводок штатной «массы» и коричневый штатного «плюса» с соответствующими разъемами из комплекта, подключаем все остальные разъемы (ошибиться невозможно) и получаем цепь – от штатных разъёмов ламп ,посредством красивенького (я бы сказал – обаятельного) проводка в оплетке сигнал идет в блок розжига, там внутри этой замечательной гидроизолированной коробочке происходит волшебство и оно уже по толстому черному силовому кабелю отправляется назад ,неся свет к новой лампе.

Блок на правой фаре

Блок на левой фаре

Да, «обманка» уже в блоке розжига - дополнительное реле не требуется.
В некоторых комплектах она вынесена за блок, и нужна вот зачем – при запуске ламп электроника тестирует целостность спиралек, а т.к. «ксенон» зажигается с некоторым запозданием, выдается ошибка.

Протестировав свет ,послушав шумы (о чем ниже) я решил ,что меня всё устраивает и приступил уже к монтажу блоков подальше от глаз
Замечу еще ,что сами блоки «пищат» ровным звуком. В тишине гаража и при выключенном двигателе он даже похож на звук «напорминалки» о непогашенном свете.
Из салона не слышно.

Предварительно я «испортил» крышечки фар. Вырезав в них отверстие под заглушки (в данном случае диаметром 25мм).

Долго искал сверло-«бабочку», но братишка «заныкал» его куда-то.
В результате разметил по подходящей по размеру «головке» и просто …вырезал ножом

Затем я продел проводки как надо, установил заглушку и уже крышку с залушкой на место.

Здесь и здесь хорошо описан монтаж в штатные места (под фарами) со снятием бампера.
Но снимать бампер мне было лень ,да и второй пары рук рядом не оказалось…

Посему поступил проще – а если нет разницы? (и далее по тексту..)

Снимаем колесо. Лучше сначала левое, почему - ниже.
Откручиваем четыре самореза крепления подкрылка под бампером, и аккуратно вывинчиваем несколько пластиковых шпилек в колесной арке. Здесь советую взять «остренькую» торцевую отвертку ,чуть меньшим размером, и сильно прижимать – пластик он и есть, срывается «на раз»…

Отгибаем подкрылок, и видим:

…видим, что до «штатного» места под самой фарой нам не добраться ,а к нашим услугам весьма удобная «полочка» куда блок встанет идеально.

- выше –«раскрытая» фара -

Изначально планировалось «вклеивать» на двух-сторонний скотч, но мне это показалось малонадежным (хоть опытные люди и утверждали обратное), и тут я приметил отверстьице в «полочке»…

В комплекте с блоками идут держатели. Два сверла – и выходит одна зазенкированная дырочка «А». В которую вставляется болтик «В» (желательно с небольшой плоской шляпкой)…

- держатель блоков из комплекта –

…и держатель зажимается «намертво»!

Блок я устанавливал «разъёмами вперёд», предварительно просунув провода так ,чтобы они были прижаты самим кронштейном – мне так показалось логичнее, дабы проводки не болтались в подкрылке ,хотя снять их теперь быстро не выйдет ,а Вы –ставьте как хотите!

Потом держатель я подогнул так, чтобы блок встал без люфта.

Дополнительно выжал вверх маленькую «защелку» в держателе.

Затем подкрылок встаёт на место, и колесо тоже не забудьте прикрутить ,да понадёжней!

С правой фарой все то же самое: сняли колесо, отогнули подкрылок – и оп-ля:

Что-то занимает нужное нам отверстьице
*вот посему и советовал начинать с левой стороны*

Ну – не беда: вынимаем и сдвигаем в сторону!

-установлен держатель из комплекта – вверху снимка - фара с уже установленой "ксеноновой" лампой -

Кстати, кто мне скажет, что это за разъем "болтается без дела" в правом подкрылке?:

(Омыватель фар у меня есть. И датчик уровня жидкости в бачке омывателя работает: т.е. просто зажигает лампу противного оранжевого цвета на приборке ,когда жидкости этой становится мало ,по его мнению.)

И вот он –почти финал:

-блок и крышка правой фары помещены на место –

Возвращаем подкрылок и колесо на свои места – у нас стоит новый свет!

Время работы - 50 минут.

Теперь о результатах и «шумах».

Света стало больше, но не «в два раза». Рассчитывал на лучшее. Думаю, оттого ,что перешел не с галогенок штатных а все же с " CrystalVision" .
На мокром асфальте видимость лучше, да. Это мне в основном и требовалось.

Пока ездил не много, да и говорят что лампы «разрабатываются»…

Слепит встречных, думаю. Решил так, стоя напротив своих включенных ламп.
Хотя, тока проходил «ТО» и там все было выставлено в идеале… Странно, а может просто субъективно.
Опустил регулятор в положение «1».
Граница света четкая, «встречку» слепить не должно. Еще поэкспериментирую со знакомыми.

«Шумы» на радио есть. Но не значительны. Особо «страдают» станции с неуверенным сигналом. Разницу ощущаешь просто включив/выключив свет. Когда радио-приём отличный (буквы « st » на дисплее) – я лично «шумов» не слышу. Но ,я и «музыкальным» слухом не отличаюсь
Вчера весь день ездил ,перебирая радиостанции – не заметил ,чтоб меня «напрягало».

Шумов с «нештатным ксеноном» не избежать, т.к. присутствуют дополнительные провода.

Скажите это же лампы у Вас ксенон верно? Вы сами поставили или штатные?

У меня штатный ксенон, никаких защёлок нет!) Как поменять лампы непонятно.)

@Фоны Футажи для видеомонтажа В ясную погоду отлично. В дождь когда смеркается не очень, у меня на жигулях лучше видно(с диодными лампами та же история). По моему мнению эта проблема всего белого света. В общем мне нравится как светят фары. Изначально лампочки стояли мощнее, после замены разницы не заметил.

@V&A turistЫ а как светят ярко комфортно ехать ночью?

@Фоны Футажи для видеомонтажа Ксенон не штатный. Живу в беларуси, гаи у нас к этому не прикапывается. Так как стоят линзы, тех осмотр проходит легко. И в россии на сколько я знаю, при наличии линз можно ставить ксенон. По крайней мере на ауди они меня не трогали( там тоже не штатный). Да и фары светят как положено, не слепят ни кого, ни разу ни кто не моргнул, да и сам не раз на встречу своей машине ехал ночью. свет просто белый, без голубого оттенка. Еще скорей всего изза того что фары немного мутные, если смотреть на них, свет кажется немного с желтизной.

Я как понимаю фары у Вас ксенон не штатный Вы тех осмотр как проходите ксеноном ? были ли случаи не докапываются ли ГИБДД?

Проблема пожелтевших фар на этой модели можно решить полировкой и нанесением лака? У меня фары пожелтели. Менял лампочки только снятием бампера. Не так уж и сложно.

Лак будет сто процентов не лишним

Проще бампер снять чем так менять, я пробовал менять не снимая, времени уходит больше чем просто за 15 минут снять бампер, правда я ставил светодиодные, у них большой радиатор сзади, в правую фару так и не вставил.

@Сергей Ковалёв я не помню какой там цоколь но вам проще узнать сняв лампу которая там стоит , на ксеноновых лампах тип цоколя часто указан на бирке прикрепленной на провод

@Сергей Ковалёв подключать нужно к разьему который входит в блок розжига ксенона, не те которые идут на лампы, а сам блок розжига можно снять

Куда и как подключать провода при замене ксенона на лед? Можга пару фоток. И я запуталса какую лампу брать, цоколь h1 иди d2s? Или d2s это розем подключения проводов?

Парень, а ты знаешь, что шторка у тебя регулируется и если поставил ксенон, для ксенона светотеневую границу делать лучше ровно, а не галочкой как у тебя. Галочкой это для галогенок.

@Андрей регулировка шторки есть в самом деле, только это регулировка меня "галку"с право на лево, тобишь под праворукие страны

У меня mazda 6 gg 2006 г рестайлинг ксенон заводской с линзами светит галочками.