Замена переключателя света на газ 2410

Опубликовано: 03.05.2024

Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-24 Волга




























Наши дополнительные сервисы и сайты:


e-mail:		 office@matrixplus.ru
tender@matrixplus.ru

icq:		 613603564

skype:		 matrixplus2012

телефон		 +79173107414
+79173107418

г. С аратов

Техническое обслуживание освещения и световой сигнализации

Техническое обслуживание фар заключается в периодической

проверке регулировки фар удалении пыли из корпуса фары. После замены лампы следует проверить регулировку фар. При попадании пыли на поверхность отражателя ее следует удалить без разборки элемента. Пыль с отражателя удаляется тщательной промывкой элемента водой с помощью ваты. После промывки элемент следует просушить при температуре 16-20° С в опрокинутом положении (зеркалом вниз). Образующиеся при просушке подтеки и пятна удалять не рекомендуется. Необходимо следить за тем, чтобы поперечные линии рисунка рассеивателя обеих фар всегда располагались строго вертикально, а имеющаяся надпись <Верх> была вверху. Для обеспечения полной отдачи света фарами все соединения проводов должны быть чистыми и плотными. Лампы фар с потемневшими колбами следует сменить, не дожидаясь их перегорания.

Один раз в год надо проверять падение напряжения в цепи фар, пользуясь вольтметром. При проверке надо включить дальний свет и измерить напряжение между зажимом включателя стартера, к которому присоединен провод от аккумуляторной батареи, и зажимом <минус> (масса) генератора, а затем между зажимом дальнего света левой фары па соединительной панели проводов и зажимом <минус> (масса) генератора.

Если разница этих напряжений превышает 1 В, то нужно проверить надежность соединений в цепи освещения и состояние центрального и ножного переключателей света.

Регулировка фар. Фары должны быть отрегулированы очень тщательно, иначе сильный свет ламп фар будет слепить водителей встречных транспортных средств.

Для регулировки фар необходимо:

установить ненагруженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке перед стенкой или специальным экраном на расстоянии 10 м от них и снять облицовки обеих фар;

включить свет и, действуя ножным переключателем, убедиться в том, что нити дальнего или ближнего света обеих фар загораются одновременно;

включить ближний свет и, закрыв одну из фар, установить другую регулировочными винтами так, чтобы световое пятно на стенке или экране было расположено, как указано на рис. 232;

таким же образом установить вторую фару.

Такая установка фар обеспечивает правильное распределение света на дороге при включении как дальнего, так и ближнего света.

Для регулировки противотуманных фар установить ненагруженный автомобиль на расстоянии 5 м от экрана. Отвернуть на несколько оборотов гайки крепления фар. Отрегулировать положение противо-туманных фар так, чтобы световые пятна на экране располагались, как показано па рис. 233.

После регулировки затянуть гайки крепления фар и провести повторную проверку регулировки.

Проверка центрального переключателя света производится по схеме, показанной на рис. 234. В положении / штока контрольные лампы гореть не должны. В положении II должны гореть лампы 1 и 6, а при повороте штока по часовой стрелке должна загораться лампа 4 и гореть без миганий при вращении штока до упора. При поворачивании штока против часовой стрелки лампа 4 должна гореть и погаснуть только перед упором. В положении III должны гореть лампы 1, 4 и 5. Если контрольные лампы не загораются в соответствующих положениях, то переключатель следует разобрать и осмотреть.

Рис. 232. Разметка экрана для регулировки фар

Рис. 232. Разметка экрана для регулировки фар

Рис. 233. Разметка экрана для регулировки противотуманных фар

Рис. 233. Разметка экрана для регулировки противотуманных фар

Рис. 234. Схема проверки центрального переключателя света: 1, 4, 5 и 6 - контрольные лампы; 2 - центральный переключатель; 3 - аккумуляторная батарея

Рис. 234. Схема проверки центрального переключателя света: 1, 4, 5 и 6 - контрольные лампы; 2 - центральный переключатель; 3 - аккумуляторная батарея

Рис. 235. Схема проверки ножного переключателя света: 1 - аккумуляторная батарея; 2 и 3 - лампы; 4 - ножной переключатель

Рис. 235. Схема проверки ножного переключателя света: 1 - аккумуляторная батарея; 2 и 3 - лампы; 4 - ножной переключатель

Рис. 236. Схема проверки включателя стоп-сигнала; 1 - манометр, 2 - выключатель; 3 - контрольная лампа; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - насос

Рис. 236. Схема проверки включателя стоп-сигнала; 1 - манометр, 2 - выключатель; 3 - контрольная лампа; 4 - аккумуляторная батарея; 5 - насос

Рис. 237. Схема проверки выключателя аварийной сигнализации: 1 - ручка; 2, 3, 5, 7 - контрольные лампы- 4 - аккумуляторная батарея; 6 - выключатель

Рис. 237. Схема проверки выключателя аварийной сигнализации: 1 - ручка; 2, 3, 5, 7 - контрольные лампы- 4 - аккумуляторная батарея; 6 - выключатель

Рис. 238. Схема проверки реле-прерывателя указателей поворотов и аварийной сигнализации: 1 - контрольная лампа; 2 - штекерная колодка реле; 3 - аккумуляторная батарея

Рис. 238. Схема проверки реле-прерывателя указателей поворотов и аварийной сигнализации: 1 - контрольная лампа; 2 - штекерная колодка реле; 3 - аккумуляторная батарея

Для проверки ножного переключателя света необходимо собрать схему, показанную на рис. 235. При подключении батареи одна из ламп должна гореть, а при переключении должна загораться другая, а первая гаснуть. Падение напряжения на клеммах переключателя не должно превышать 0,1 В при силе тока 5 А. Неисправный переключатель подлежит замене.

Выключатель стоп-сигнала проверяется по схеме, показанной на рис. 236. Включатель следует соединить с насосом, создающим давление до 6 кГс/см2. Определить, при каком давлении загорается контрольная лампа. Исправный включатель должен срабатывать при давлении 3,5-6 кГс/см2. Включатель, срабатывающий при более высоком или низком давлении или имеющий течь, подлежит замене.

Во время эксплуатации следует периодически проверять надежность крепления выключателя света заднего хода. Проверку включателя можно сделать с помощью контрольной лампы. Лампа должна загораться при ходе шарика 1-2 мм. Неисправный включатель подлежит замене.

Проверка выключателя аварийной сигнализации производится по схеме, показанной на рис. 237. В выключенном положении должны гореть лампы 3 и 7, во включенном положении лампы 2, 5 и 7, а также лампа в ручке включателя. Если одна из ламп не горит в соответствующем положении, то необходимо заменить выключатель.

Проверка реле-прерывателя указателей поворота РС950 производится с помощью контрольных ламп. Для проверки к колодке реле РС950 необходимо подключить схему, указанную на рис, 238. При этом следует применять лампы согласно этой схеме. С другими лампами даже исправное реле может не работать. Исправное реле должно включать лампы с частотой 60+30 раз/мин. При отключении одной из ламп А12-21-3 контрольная лампа АМН12-3 не должна гореть.

для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.

Допустим по какой-то причине вам надо подключить эти подрулевые в 2410,31029 или 3110 с минимальным вмешательством в штатную электропроводку. Например поставили колонку 31105 или родные подрулевые закончились и нет желания менять их на такое же, только новое и дорогое.

Предлагаемый способ позволит сделать это с минимальным вмешательством в родную проводку.

Вступление или небольшая справка
1. Руль от соболь бизнеса предусматривает установку кнопок в этом самом руле, а еще он достаточно угловатый чтобы вписаться в салон 2410
2. Рули от газели-соболя бизнес совместимы по шлицам с колонкой 31105 старого и нового образца. Нового образца-это с немецким салоном
3. Немного фото
Колонка 31105 С/О с торпедой 3102
photo.qip.ru/users/halfman89/96131333/

Подрулевые 31105 на колонке 3110
photo.qip.ru/users/d-suslyakov/2994174/
4. Колонки 31105 старого и нового образца не совместимы по креплению рулевого редуктора
5. Колонки 3110 и 31105 С/О в сборе с родными для них кожухами нормально стыкуются с более старыми торпедами
6. Переключатель дворников бывает с регулятором паузы то ли от форда гранада то ли сиерра. Возможно и поворотников аналогичен. Если взять переключатель дворников и его реле (в паре) от газели бизнес, будет удобная регулировка паузы.

Теперь к сути вопроса
Нам понадобятся: оба подрулевых 105, провода, фишки, клеммы и прочая мелочевка, а также внимание реле стеклоочистителя 31105

Берем переключатель поворота
-Закорачиваем контакты для реле поворота: 49 и 49А
-Теперь розовый будет входом питания
-Желтый пойдет на левые поворотники
-Черный пойдет на правые поворотники
-Моргать дальним: белый и серый провода
Можно собрать такой вот переходник к родной проводке

Дальний свет будет вести себя так же по-уродски как и в 31029, зато ничего переделывать в проводке не надо

Берем затем переключатель дворников. Он меняется строго в паре с реле. Если по моей методике поменять только одну деталь — переключатель или реле — возможно дворники улетят в космос или их проводка испарится. Зато по моей методике в родной проводке надо будет добавить только один провод, а остальные только грамотно перетасовать, как объясняется ниже.

Значит берем старый переключатель дворников, от него как раз подойдет колодка. У него такая распиновка
8 оранжевый — омыватель
7 серый — 2 скорость
6 фиолетовый питание реле
5 зеленый питание всей системы после термопредохранителя
2 красный 1 скорость
3 синий концевик мотора дворников
4 коричневый выход реле
1 желтый нагрев реле

здесь под реле подразумевается родное реле стеклоочистителя, которое мы должны будем заменить на новое

Теперь каким угодно способом — переходник или переобжимка — делаем такой разъем новому переключателю:
8 — 53с
7 — 53в
6 — 54-2
5 — 54
2 — 53
3 — никуда
4 — 31в2
1 — 54
Обратите внимание что провод 54 разведен на две клеммы в колодке

Теперь модифицируем родную проводку — к оранжевому проводу, что идет на клемму 8, подпаиваем еще один и пускаем в сторону реле.

Теперь выкидываем старое реле и подключаем новое
Новое реле бывает:
932.3747
524.3747-10 или -02
Если заглянуть в колодку реле то там написаны названия контактов (иногда на самом реле дана распиновка). Делаем:

— Новый оранжевый провод пускаем на клемму 86 — это вход от провода включения омывателя, за счет него работают дворники при включении омывателя из нейтрального положения, а также регулируется время работы дворников после срабатывания омывателя
— Фиолетовый (клемма 6 переключателя) на вывод J — это вход управления реле
— Синий (незадействованный в колодке переключателя) на 31В — это вход от концевика редуктора
— коричневый (4) на S, это выход реле
— желтый (1) на 15 — обратите внимание, это тот провод что мы продублировали в колодке переключателя. Питание реле.
— Подключить каким-то образом вывод 31 реле на массу

Все, проводка готова. Итого из всех вмешательств в нее мы всего лишь продублировали провод омывателя. А всю остальную хрень собрали дома и не тратили на это время в гараже. Схемы предлагаю самостоятельно нашарить в сети.

Центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709 предназначены для включения габаритных огней, освещения номерного знака, шкал контрольно-измерительных приборов, ламп дальнего и ближнего света фар, противотуманных фар, а также для регулировки яркости освещения контрольных приборов.

Центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709, устройство.

Центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709, устройство, проверка и устранение неисправностей
Центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709, устройство

Вытяжной шток переключателей имеет три фиксированных положения, обеспечивающих различную коммутацию электрических цепей наружного освещения :

0 — электрические потребители выключены.
I — включены лампы габаритных огней, освещения номерного знака и шкал контрольно-измерительных приборов, включены и подано питание в электрическую цепь ламп противотуманных фар.
II — включены электрические цепи потребителей и дополнительно подано питание в электрические цепи ламп дальнего и ближнего света фар.

Вытяжной шток центральных переключателей света 41.3709 и 53.3709 имеет три фиксированных положения

Переключение электрических цепей производится вручную перемещением штока за рукоятку вдоль его оси. Электрическая цепь ламп освещения шкал контрольно-измерительных приборов включается через реостат, встроенный в переключатель. Сопротивление реостата изменяется поворотом рукоятки штока вокруг своей оси. Это позволяет изменять яркость ламп освещения шкал приборов.

Переключение электрических цепей центральных переключателей света 41.3709 и 53.3709 производится вручную перемещением штока за рукоятку вдоль его оси

При перемещении штока вместе с ним перемещается каретка с подвижным контактом, который замыкает электрические выводы контактной панели в соответствии со схемой. В любом рабочем положении подвижная часть, шток и каретка с подвижным контактом, центральных переключателей света 41.3709 и 53.3709 фиксируется установленными в гнездо каретки шариком и пружиной.

Для подключения в электрическую схему освещения и световой сигнализации автомобиля, центральные переключатели света 41.3709 и 53.3709 имеют пронумерованные электрические выводы.

Проверка и устранение неисправностей центральных переключателей света 41.3709 и 53.3709.

Неисправности системы наружного освещения автомобилей могут быть вызваны, наряду с другими причинами, выходом из строя центрального переключателя света. Проверить работу центрального переключателя света 53.3709 можно по схеме, приведенной ниже.

Электрическая схема проверки исправности центрального переключателя света 53.3709.

Электрическая схема проверки исправности центрального переключателя света 53.3709

В положении I штока должна гореть лампа 3, а в положении II — лампа 2. В положении I и II штока и повороте его по часовой стрелке должна загораться лампа 1. При повороте штока против часовой стрелки яркость свечения лампы должна уменьшаться вплоть до погасания. Величина падения напряжения на выводах переключателя 53.3709 не должна превышать 0,25 В при нагрузке в 3-4 А.

Проверить работу центрального переключателя света 41.3709 можно по схеме, приведенной ниже. В положении «0» штока контрольные лампы гореть не должны. В положении I должны гореть лампы 4 и 6, а при повороте штока по часовой стрелке должна загораться лампа 2 и гореть без миганий при вращении штока до упора.

Электрическая схема проверки исправности центрального переключателя света 41.3709.

Электрическая схема проверки исправности центрального переключателя света 41.3709

При повороте штока против часовой стрелки яркость свечения лампы 2 должна уменьшаться вплоть до погасания в конце хода, после чего должна загореться лампа 1. В положении II должны гореть лампы 3, 4 и 6. Если контрольные лампы не загораются в соответствующих положениях штока, необходимо разобрать и осмотреть центральный переключатель света.

Для разборки переключателя нужно отогнуть лапки крепления контактной панели. Если контакты подгорели, их следует зачистить. Трущиеся поверхности каретки можно слегка смазать любым маслом. Если контактные поверхности или изоляционная панель имеют сильное выгорание, то они или полностью центральный переключатель света, меняются в сборе.

К приборам освещения и световой сигнализации автомобиля относятся фары, подфарники, задние фонари, указатели поворотов, фонари стоянки, фонарь освещения номерного знака, лампы освещения приборов, плафон освещения кузова, подкапотная лампа, фонарь багажника, переносная лампа, контрольные лампы (дальнего света фар, указателей поворота, стояночного тормоза и др.), а также выключатели и переключатели, служащие для управления указанными приборами.

В передних крыльях автомобиля ГАЗ-24 установлены двухсветные фары ФГ122-К, служащие для освещения участка пути перед автомобилем. Фара состоит из корпуса 9 (рис. 178), оптического полуразборного элемента, устройства для регулировки направления света и ободков 1 и 2. Стальной отражатель 5 оптического полуразборного элемента покрыт слоем алюминия по слою лака. Спереди оптический элемент закрыт стеклом-рассеивателем 5, внутри установлена фланцевая лампа 4. Сзади оптический элемент заканчивается крышкой со специальной штепсельной вилкой, на которую надета колодка с проводами к соединительной панели.

Фланцевая лампа 4 имеет две нити силой света 50 и 40 св. Нижняя нить 50 ев расположена в фокусе отражателя и дает сильный луч света (дальний свет). Верхняя нить 40 ев, прикрытая для уменьшения слепящего действия экраном, расположена выше горизонтальной оси отражателя и дает свет, направленный вниз и вправо (ближний свет).

Направление света фар регулируют при помощи двух винтов, помещенных под наружным ободком 1. Винт б, помещенный над рассеивателем, предназначен для регулировки направления света в вертикальной плоскости (вверх и вниз), а винт 5, расположенный сбоку, - для регулировки направления света в горизонтальной плоскости (вправо и влево).

Включение фар осуществляется центральным переключателем света, переключение с дальнего на ближний и наоборот - ножным переключателем света.

При замене вышедших из строя ламп необходимо удалять пыль из корпуса фар. После замены ламп обязательно проверяют регулировку направления света фар.

При попадании пыли на поверхность отражателя ее нужно удалить, не разбирая элемент, путем тщательной промывки элемента водой с помощью ваты. После промывки элемент просушивают при температуре 16-20° С в опрокинутом положении (зеркалом вниз). Образующиеся при просушке потеки и пятна удалять не рекомендуется.

Необходимо следить за тем, чтобы поперечные линии рисунка рассеивателя обеих фар всегда располагались строго горизонтально. Лампы фар с потемневшими колбами следует заменить, не дожидаясь их перегорания. Перегоревшую лампу вынимают через отверстие, закрытое пластмассовой крышкой. Для снятия крышки слегка нажимают на нее, повертывают до упора против часовой стрелки и отводят назад. Перед заменой перегоревшей лампы с ее цоколя удаляют пыль и грязь.

Поврежденный рассеиватель должен быть немедленно заменен во избежание загрязнения отражателя. При замене рассеивателя оптический элемент необходимо снять. Затем последовательно отгибают зубцы отражателя, осторожно удаляют поврежденный рассеиватель, снимают резиновую прокладку и выравнивают зубцы плоскогубцами. Поставив прокладку и новый рассеиватель на место, завальцовывают зубцы на специальном приспособлении. В исключительных случаях допускается завальцовка зубцов с помощью плоскогубцев последовательным и осторожным подгибанием их с диаметрально противоположных направлений.

При замене рассеивателя запрещается прикасаться к зеркальной поверхности отражателя. Если отражатель загрязнен, то его следует промыть.

Периодически необходимо проверять падение напряжения в цепи фар, пользуясь тем же вольтметром, которым проверяется регулятор напряжения. При проверке включают дальний свет и измеряют напряжение между зажимом выключателя стартера. Затем измеряют напряжение между зажимом дальнего света левой фары на соединительной панели и зажимом массы генератора. Если разность двухизмеренных напряжений превышает 0,6 В, то нужно проверить чистоту и плотность соединений в цепи освещения и состояние центрального и ножного переключателей света.

Периодически следует проверять правильность регулировки направления света фар. Эта операция должна выполняться очень тщательно, иначе мощные лампы будут слепить водителей встречающихся автомобилей, что приведет к дорожно-транспортным цроисшествиям. Водители встречающихся автомобилей должны переключать фары на ближний свет.

Направление света фар рекомендуется проверять и регулировать в следующем порядке:

1. Установить автомобиль без нагрузки на горизонтальной площадке перед экраном на расстоянии 7,5 м от него и снять облицовочные ободки фар.

2. Включить свет и, действуя ножным переключателем, убедиться в том, что дальний или ближний свет обеих фар загорается одновременно.

3. Включить дальний свет и, закрыв одну из фар, установить другую регулировочными винтами так, чтобы световое пятно на экране было расположено, как показано на рис. 179.

4. Таким же образом установить вторую фару, наблюдая за тем, чтобы верхние края обоих световых пятен находились на одной высоте.

Применяемые с 1974 г. фары ФГ122-КВ с асимметричным светораспределением имеют двухнитевую лампочку А12-45-40.

Фары следует регулировать при ненагруженном автомобиле, включив ближний свет и поочередно закрывая одну из фар. Винтами наводки устанавливают фары так, чтобы верхний край световых пятен был на высоте 663 мм на экране, расположенном на расстоянии 10 м от автомобиля.

Подфарники (рис. 180) расположены в передних крыльях автомобиля (на самом деле в фартуке - прим. автора сайта). Они служат для обозначения габаритов автомобиля при стоянках ночью и при движении по освещенным улицам, а также при перегорании ламп фар. Подфарники включаются центральным переключателем света.

Плафон освещения салона кузова

Салон кузова освещается плафоном ПК120 (рис. 181), который укреплен на специальном кронштейне, приваренном к усилителю крыши кузова. Для смены лампы необходимо предварительно снять рассеиватель, отвернув два винта его крепления. Плафон включается тремя выключателями: одним ручным типа ВК24 и двумя дверными ВК2-А.

Комбинированные задние фонари ФП120 расположены на задних крыльях (рис. 182). В верхней части фонаря за красным рассеивателем помешена двухнитевая лампа 4. Первая нить накала служит для обозначения габаритов автомобиля как на стоянки. так и в движении. Вторая нить накала загорается при нажатии на педаль тормоза и служит для предупреждения водителей идущего сзади транспорта о торможении.

В средней части заднего фонаря за оранжевым рассеивателем 5 расположена лампа указателя поворота, которая включается выключателем указателей поворота. В нижней части фонаря за бесцветным рассеивателем 7 помещена лампа, которая загорается автоматически при включении передачи заднего хода.

Фонарь освещения номерного знака

Фонарь освещения номерного знака установлен за задним буфером и снабжен двумя лампами (рис. 183).

Фонарь освещения багажника

Фонарь ФП12 освещения багажника установлен на крышке багажника с внутренней стороны. Фонарь снабжен лампой, которая загорается автоматически при включенном центральном выключателе света. Включение и выключение света осуществляется ртутным выключателем, находящимся в патроне лампы.

Подкапотная лампа

Подкапотная лампа ПД308 (лампа освещения двигателя) расположена над двигателем. Лампа включается и выключается при повороте рычажка на ее основании

Лампы освещения приборов

Комбинация приборов освещается пятью лампами, помещенными в специальных патронах. В гнездах патроны ламп удерживаются пружинными держателями. Поэтому при смене лампы необходимо осторожно потянуть за корпус патрона и вытянуть его из гнезда вместе с лампой. Патроны такой же конструкции применяются для контрольных ламп дальнего света фар и указателей поворота.

Переносная лампа

Переносная лампа снабжена проводом со штепсельной вилкой на конце. Штепсельная розетка для включения переносной лампы помещена под капотом на левом брызговике. Проволочная скоба, которая может быть надета на корпус вилки, предохраняет ее от выдергивания из штепселя при натяжении провода.

При пользовании переносной лампой следует избегать натяжения и резких перегибов провода, чтобы не оборвались его медные токопроводящие жилы.

Контрольная лампа дальнего света фар

Контроль за включением дальнего света фар осуществляется с помощью контрольной лампы спидометра. При включении дальнего света фар лампа горит синим светом.

Направление поворота автомобиля указывается лампами мигающего света в передних указателях поворота ( рис. 184) и в задних фонарях. Схема включения указателей поворота показана на рис. 185. Переключатель указателей поворота типа П117 расположен на рулевой колонке под рулевым колесом (см. рис. 138).

Переключатель указателей поворота действует полуавтоматически: включается вручную водителем путем перемещения рычага и выключается автоматически при выходе автомобиля из поворота.

Для того чтобы указатели поворота были более заметны, их лампы горят мигающим светом. Это достигается включением в электрическую цепь указателей специального прерывателя поворотов.

На автомобилях ГАЗ-24 ранних выпусков устанавливался прерыватель поворотников РС57 (см. рис. 185).

На более поздних выпусках ГАЗ-24 устанавливалось транзисторное реле-прерыватель поворотов и аварийной сигнализации РС950 (рис.185-1)

Стояночный свет

Для обозначения габарита автомобиля во время длительной стоянки на проезжей части дороги имеются с обеих сторон автомобиля специальные стояночные фонари силой света 1 св. Белой стороной фонарь обращен вперед, красной - назад. Фонари укреплены на облицовке вытяжной вентиляции кузова. Стояночный фонарь (рис.186) включается с одной из сторон автомобиля выключателем, расположенным под щитком приборов. При движении автомобиля стояночный свет должен быть выключен.

Контрольные лампы панели приборов

Контрольные лампы стояноныого тормоза, предельной температуры воды в радиаторе, аварийного давления масла и указателей поворота расположены на панели приборов.

Чтобы исключить случаи движения автомобиля с включенным стояночным тормозом, на щигке приборов установлена контрольная лампа, которая загорается при торможении автомобиля стояночным тормозом.

О повышении температуры воды в системе охлаждения двигателя и снижении давления масла сверх допустимых пределов сигнализируют соответствующие контрольные лампы, смонтированные на панели приборов.

Мигающий свет контрольной лампы указателей поворота на щитке приборов сигнализирует водителю о включении правого или левого указателя поворота. Напряжение ко всем контрольным лампам подается только при включенном зажигании.

Фары, подфарники, задние фонари и фонарь освещения номерного знака включаются центральным переключателем света П312 (рис. 187). Центральный переключатель света установлен на щитке прибордв справа от рулевой колонки.

Переключатель имеет три положения: 0 - выключено все освещение; I - включено освещение для городской езды по освещенным улицам - включены подфарники, задние габаритные фонари и фонарь освещения номерного знака; II - включено освещение для загородной езды и для езды по неосвещенным улицам города - включены подфарники, задние габаритные фонари, фонарь освещения номерного знака и в зависимости от положения ножного переключателя света - ближний или дальний свет в фарах.

Контроль за включением дальнего света в фарах осуществляется лампой в шкале спидометра.

Доворотом ручки центрального переключателя света по часовой стрелке включаются лампы освещения приборов и регулируется интенсивность их освещения. При поворотеручки против часовой стрелки до упора лампы освещения выключаются. Лампы освешения приборов можно включить только при положения I и II центрального переключателя.

Переключение света фар с ближнего на дальний и наоборот производится при помощи ножного переключателя света (рис. 188) типа П39. В эксплуатации необходимо следить за состоянием резинового уплотнения плунжера и не допускать попадания воды на переключатель. Разбирать переключатель не рекомендуется.

Для включения лампы стоп-сигнала в гидравлическом приводе тормозов имеется выключатель ВК12-Б (рис. 189). Выключатель установлен в тройнике на главном тормозном цилиндре. При нажатии на педаль тормоза в системе гидравлического привода тормозов повышается давление жидкости. Это давление действует на диафрагму 5, которая через контактную шайбу 4 сжимает пружину 3 и при давлении выше Б,5 кгс/см2 замыкает контакты и подает питание к лампам стоп-сигнала. Разбирать выключатель стоп-сигнала не рекомендуется.

Для включения фонарей заднего хода при движении автомобиля назад применен выключатель ВК403-Т (рис. 190). Выключатель установлен на крышке коробки передач. Шарик 7 выключателя при включении передачи заднего хода перемещается штоком включения заднего хода и при помощи толкателя 6 и пластины 4 замыкает контакты и подает питание к лампам задних фонарей, расположенным за бесцветным рассеивателем.

При выявлении причин неисправностей приборов следует прежде всего проверить состояние предохранителей ламп и электрических цепей по отдельным участкам. Только убедившись в исправности одного участка, можно переходить к проверке следующего.

Способы устранения характерных неисправностей освещения и световой сигнализации приведены ниже.

Следует иметь в виду, что на пластмассовой крышке оптического элемента фары кроме двух основных пружинящих контактов имеется третий для соединения отражателя с массой; если этот контакт ненадежно прижат к цилиндрической части отражателя, то лампа фары гореть не будет.

Отсутствие света в фарах и подфарниках может быть вызвано также неисправностью в центральном или ножном переключателе света.

Чрезмерная вибрация кузова при движении автомобиля по неровным дорогам может служить причиной разрушения нитей накала ламп в фарах.

Чтобы выявить неисправный потребитель, когда не работает вся система освещения, нужно выключить все осветительные приборы и включить предохранитель 20 (см. рис. 151) кратковременным нажатием на возвратную кнопку. Затем, постепенно включая потребители, надо убедиться в исправности системы. Если при включении того или иного потребителя предохранитель вновь отключит цепь питания, то это означает, что неисправен включенный потребитель.

Если не работают указатели поворота и контрольные приборы, следует проверить в первую очередь предохранитель 19. Исправность переключателя указателей поворота и прерывателя проверяют замыканием их зажимов отдельным проводом. Неправильная работа указателей поворота может быть вызвана нарушением регулировки переключателя.


Схема включения фар практически у всех автомобилей одинаковая, кроме Волги Газ 3110. Для разгрузки центрального переключателя или переключателя ближнего и дальнего света применяется промежуточные реле, кроме автомобиля «Газель» 3302 и модификаций.

Отличие реле включения фар на «Волге»

В схеме применяется универсальные электромагнитное реле отдельно для ближнего и дальнего света, кроме автомобиля Газ 3110 в схеме которого применяется реле особой конструкции, переключающее свет фар. Электромагнитное реле состоит из одного или двух
неподвижных контактов, подвижного контакта закреплённого на якоре электромагнитной катушки и электромагнита. При подаче напряжение на выводы катушки в ней создаётся электромагнитное поле намагничивающее сердечник к которому притягивается якорь замыкая контакты.

Реле включения фар Газ 3110 так же как и универсальное реле имеет электромагнит, но к его якорю крепится не только подвижный контакт, а ещё и рычаг переключающего устройства. При переключении света фар на реле кратковременно подаётся питание, якорь электромагнитного реле притягивается замыкая дополнительные контакты дальнего света и приводя в действие переключательный механизм. После отпускания рычага переключения фар рвётся цепь на катушку электромагнита реле якорь отходит размыкая дополнительные контакты, а переключающее устройство замыкает контакты ближнего или дальнего света фар.

Схема включения фар с автоматическим управлением.

В современных автомобилях применяется система автоматического включения фар. Она может быть выполнена по различному алгоритму. В некоторых автомобилях иностранного производства фары включаются при запуске двигателя, в других при уменьшении естественного освещения (наступление сумерек, въезд в тоннель и т. д.). На отечественных автомобилях такая схема применяется на «Приоре» комплектации люкс. Управление фарами в этих случаях производится электронным блоком. Это несколько усложняет поиск неисправности, а некоторых случаях невозможно обойтись без компьютерной диагностики.

Если автомобиль не оборудован автоматическим управлением включения фар, то это можно сделать самостоятельно. Некоторые схемы и способы подключения рассмотрены в статье «Автоматическое включение фар»

Схема подключения фар ГАЗ 3110 с реле РС-711 и электронным реле переключения


схема подключения фар ГАЗ-3110

Ссылки на схемы включения фар некоторых моделей


Каждый водитель должен уметь разбираться в электросхеме своего авто, чтобы при необходимости выполнить ремонт своими руками. В статье рассматриваются неисправности электрооборудования, проводки, приводится цветная электросхема ГАЗ 2410.

Особенности электрооборудования

Электрооборудование машины состоит из следующих систем:

  • система запуска двигателя;
  • система зажигания, включающая свечи, замок зажигания, распределитель и т.д.;
  • внутреннее и внешнее освещение;
  • панель приборов;
  • отопительная система;
  • система очищения стекла;
  • корректор фар;
  • монтажный блок с предохранителями.

Как определить неисправность?

Вся электрика автомобиля защищена предохранителями. Мощные потребители энергии в своей конструкции имеют реле. Кроме того, все приборы в сети соединены проводами и разъемами.

Таким образом, при поиске неполадок, нужно проверить следующие компоненты:

  • предохранители;
  • реле;
  • целостность проводки;
  • надежность соединений.

При поиске неисправностей, нужно проверить места крепления на «массу». Если не горят осветительные приборы, возможно перегорели лампочки. Поиск обрыва цепи осуществляется с помощью мультиметра. Напряжение на участках цепи можно проверить с помощью контрольной лампочки.

Возможные неполадки проводки

С проводкой автомобилей Волга возможны следующие неполадки:

  1. В первую очередь необходимо замерить заряд аккумуляторной батареи. Проблема разряженной АКБ чаще возникает в зимнее время, при минусовой температуре она быстрее разряжается. Кроме заряда нужно контролировать плотность и уровень электролита, а также целостность корпуса.
  2. Отсутствует контакт. Причиной может быть поврежденная проводка, окисление или подгорание контактов. Окислившиеся клеммы и соединения необходимо очистить от окисления. Обнаруженные повреждения следует устранить. Если обнаружены обгорания контактов, нужно найти причину и устранить ее. Подгорание могло произойти при выходе из гнезда разъема, если он плохо зафиксирован.
  3. Обрыв проводки. Неисправности ищутся путем прозвонки цепи. Найденные обрывы устраняются путем замены оборванных проводов. После замены провод желательно обмотать изолентой для создания дополнительного слоя изоляции. Прокладывая провода, необходимо следить, чтобы они не соприкасались с движущимися деталями, которые могут привести к их обрыву или повреждению изоляции.
  4. Сгорел предохранитель. Перегорают предохранительные элементы вследствие скачков напряжения в сети, если перепады напряжения слишком большие.

Электрическая схема

Найти схемы по электрике можно в руководстве по эксплуатации транспортного средства.

Фотогалерея «Электрические схемы»



Видео «Электрооборудование автомобиля»

В этом ролике рассказывается об электрическом оборудовании машины (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

В интернет-магазине завода Энергомаш было приобретено реле автоматического включения света 719.3777. Реле обошлось в 262 руб. + 22% доставка. Вместе с реле был заказан коммутатор и ещё около 7 товаров для друзей.

Сегодня получил посылку из Калуги. Реле там было.

К реле прилагалась инструкция, выполненная в лучших советских традициях: маленькая, на плохой бумаге, с исправлениями от руки. Но это ерунда – главное устройство рабочее и инструкция читабельна.

Как видно из схемы, реле устанавливается параллельно штатному центральному переключателю света практически любого автомобиля без CAN-шины. При ручке ЦПС в положении “выключено всё” и включенном зажигании управление берёт на себя реле, если на улице ещё светло и реле не сработало, а Вам нужно включить габариты или фары то Вы можете сделать это вручную, штатным ЦПС. Если установить любой выключатель в разрыв красного провода реле, то Вы сможете отключать автоматику и управлять светом вручную. Дальним светом и противотуманными фарами реле не управляет.

Применительно к ГАЗ-2410 “Волга” для установки надо:

  1. Снять крышку приборной панели (“очки”). Для этого открутить шлицевой отвёрткой саморез над часами и соблюдая осторожность потянуть её на себя. В углах крышки – защёлки.
  2. Открутить все три самореза правого кронштейна комбинации приборов.
  3. Кронштейн вынуть, задвинуть комбинацию приборов вглубь, лицевой частью вверх.
  4. Отсоединить центральный разъём от комбинации.
  5. Снять ручку переключения освещения в сборе.
  6. Открутить гайку стопорную.
  7. Утопить переключатель света центральный вглубь панели и повернуть контактами вверх.
  8. Пользуясь случаем поджать клеммы проводов, подходящих к переключателю света центральному.
  9. Подключить провода к переключателю света центральному по схеме:

Синих проводов из реле выходит 2. На одном из них закреплён диод в термоусадочной трубке. Провод с диодом подключить к дальнему контакту переключателя (выход на габариты).

Красный провод я подключил к четвёртому контакту центрального разъёма комбинации приборов. Если расположить разъём контактами к себе и ключом вверх, то четвёртый разъём будет центральным в нижнем ряду.

Реле было закреплено на внутренней стороне решетки динамика торпеды (на рисунке отмечена стрелкой)

Реле закреплено чёрной стяжкой сквозь решетку. Снаружи стяжка практически не заметна и не выглядит инородным элементом. Масса на корпус реле взята от массы часов. С датчика освещённости снято декоративное колечко и сам датчик просунут сквозь прутья решетки в правой верхней её части. Диаметр датчика как раз равен расстоянию между прутьями. Снаружи датчик не заметен. Для настройки реле достаточно снять решетку динамика, поддев её в центре короткой стороны отвёрткой.

Настройка выполняется следующим образом:

  1. Выворачиваем подстроечный резистор до упора влево.
  2. В сумерки поворачиваем резистор чуть вправо, прикладываем решетку на место, включаем зажигание и ждём 10-15 сек. до сработки реле.
  3. Если свет не включился, то выключаем зажигание и немного возвращаем резистор влево. На этом настройка закончена.
  4. Если свет включился, повторяем пункт 2 до момента, пока свет перестанет включаться. Далее выполняем пункт 3.

Поздравляю, Вы стали обладателем опции, которая обходится покупателям нового автомобиля в 5-15 тысяч рублей.

Не забудьте, что включенный ближний свет снижает вероятность ДТП. Я рекомендую установку реле автоматического включения света только при наличии ходовых огней. У меня их роль играют противотуманные фары.

Читайте также: