Замена подсветки печки опель вектра б

Опубликовано: 05.07.2024

Началось все с того, что я купил автомобиль с небольшимипроблемами с внутренним освещением:

Вот что внутри не подсвечивалось:

- блок управление головным светом;

- кнопки (кондиционер, обогрев стекла и те де);

Вот тогда я и решил, что раз я буду разбирать приборку,неплохо бы было поменять всю подсветку в салоне.

Начинаем разбирать приборку с процедуры выдирания блокауправления головным светом. Именно выдирания, ибо он ничем не крепится.

Вот такой вид имеет цоколь лампы подсветки блока. Почти вселампы подсветки приборки имеют такой цоколь.

Получаем доступ к 2м болтам, которыми крепится приборка

Приборка, как говорится на руках, тоесть на ногах. Теперьсмотрим какие нам надо искать цоколи. Подсветка приборов осуществляется 2мябезцокольными лампами аля «габариты». Я ставил 2 полуватника)))))

Собираем приборку в обратной последовательности.

Дальше беремся за пепельницу. Слева и справа снимаемзаглушки, выкручиваем 2 шурупа. Выдираем блок пепельницы на себя. Меняем лампуподсветки прикуривателя на светодиод с сопротивлением.

Хочу выразить особую благодарность Виталику аки vetalxh из BMW-club за неоценимую помощь в пропаивании и просверливании кнопок.

Хочу сказать, что замену подсветки кнопок я наблюдал намногих форумах и всегда это сводилось к брутальному расплавливаниию корпусов ипонатыкиванием туда светодиодом. В этот раз я решил что все будет красивовыпаиваться и на это место припаиваться пара диод/сопротивление.

Вот так аккуратно выпаиваем лампу

Полученые отверстия очищаем от флюса, и высверливаем подновые ноги отверстия дремелем сверлом 0,7 мм.

[OVA] Замена подсветка панели печки (фотоотчет)

Достала тусклость в печке и вот:

А так объясняю. Без фоток ознакомиться с эти ресурсом обязательно http://www.blauertacho.de/doc/opel/cal/ . eizung.htm
Там на немецком
Самое сложное в этой конструкции оказалась кривизна моих рук.

Использовал: синие сверхъяркие плоские светодиоды не матовые и красные не матовые.
На каждый пришлось устанавливать по резистору 1 кОм 0,125Вт.

1. Надо вынуть все из бардачка. Снизу (под ногами пассажира, где воздуховоды) снять кожух защитный. Он крепится на клипсах. Открутить бардачок (4 шурупа). Отсоединить лампочку. Вынимается он на себя. Подушка безопасности здесь не причем.

2. Снимается кожух руля, облицовка щитка приборов, панель регуляторов печки:
Под рулем 3 винта откручиваем. Поворачивая руль перед собой мы видим 2 шурупа прикрытых заглушечками. Поддеваем их аккуратненько и откручиваем. Разъединяется все это вверх и вынимается.
Облицовка щитка приборов снимается немного сложнее. Скручавющим движением подгибаем на себя середину черной накладки и вынимаем ее с одного края аккуратненько. Вынимаем часы. За ними есть 2 винта крепящих правую сторону панели печки - откручиваем. После снятия облицовки щитка приборов (черной накладки) справа появились 2 винта крепящих панель регуляторов печки - откручиваем.

3. Под бардачком есть тросы приводов печки 2 шт, и 1 находится примерно за магнитолой. Снимаем накидные колечки с приводов. Чуть выше этих колечек есть крепеж тросиков. Он снимается легко - пальцами отсчелкиваются пластмасски скручивающим движением вместе с рубашкой тросиков нежно и аккуратно. Самое простое на самом дальнем приводе попробовать. Потом, как по маслу. Отсоединив приводы печки вынимаем панель управления печкой. Будут мешать провода. Надо их отстегнуть. По краям разъемов есть защелки. Сдавливаем их и вынимаем. Панель снята и осталась у Вас в руках.

4. Самое интересное начинается. Покрутив в руках (хоть бы пукнул для оринтеровки сказал Волк крутя Колобка в руках) вынимаем регулятор из пазов. Защелки с низу и сверху. Основной задачей передо мной стала наименьшая переделка конструкции печки. Наименьшее сверление вырезание, точение. Я этого добился!
Сняв регулятор оборотов печки, я принялся за него. Перед снятием необходимо отсоединить его от лампочки освещения запомнив положение штекера.Внешним осмотром были определены места установок светодиодов. В моем случае это 3 места.

Смотрим на регулятор спереди, как он установлен. Слева и справа есть отличные места для установки светодиодов. Примеряем их туда, формуем ноги у них. Эти светодиоды фиксируются суперклеем.
Второе место, где находится призма. Через нее передавался свет от штатной лампочки – это низ регулятора. Туда я поставил 2 светодиода, предварительно подточив их размер в длину таким образом, что они, попав в отверстие, упирались друг в друга и не вываливались. Ноги так же формуются. Закреплял их термо-пистолетом (на ноги). Можно и чем-либо другим. Только чтоб в призму не попало ничего.
Все светодиоды я обрабатывал мелкой шкуркой – матировал. Иначе свет у них направлен вперед, а нам надо рассеянный.

5. Теперь берем в руки паяльник! Кто не умеет бежит за пивом соседу. Не обкусывайте сразу ноги светодиодов как вы считаете необходимым. Наверняка есть более рациональное расположение элементов. Может найдете. Да и наращивать не придется в таком случае при монтаже. Я использовал провода от витой пары (сетевой провод от ПК) 2 цветов, пинцет. 2 цвета для того, чтоб не путаться с полярностью, от витой пары потому что жесткие и тонкие. Кто, как я, не знает полярности светодиодов поясняю: есть у них маленькая нога и большая в самом элементе рассеивающим. Его заметно даже после обработки наждачкой. Короче, соединяете все ноги одним цветом, а резисторы припаиваете к другим ногам. И позже соединяете их другим цветом проводами. Места пересечения проводников проклеил импортной изолентой. Она самая липкая.
Я расположил передние светодиоды таким образом, чтоб резисторы припаивались к внутренним ногам диодов, т.е. диоды ставятся большой или маленькой ногами наружу.

После сборку конструкции возник вопрос: Как запитать все это? ЭЛЕМЕНТАРНО!
Припаиваем временно провода разного цвета длиной удобной для подключения 20 -30 см я оставил чтоб не кусать их. Несем конструкцию в машину, подключаем регулятор к разъему. Когда мы снимали его из панели отсоединяли провода – вот туда и питать будем.

Методом «научного тыка» проверяем полярность. Что не работает? Самое главное включить зажигание. У меня печка светится всегда. Нашли правильную полярность, и домой. Припаиваем к контактам аккуратненькие проводники. Я паял к крепежным площадкам самих контактов в местах видимых поверх корпуса. Таким образом, получаем цельный регулятор. Снова в машину и проверяем. Работает? Читаем дальше. Нет? Читаем снова и ищи что не так.

6. Поимевшись немного времени с регулятором я очень остался доволен проделанным и внешним видом также. Теперь разбираем саму панель. Снимаем ручки, аккуратненько ножиком или отверткой поддеваем их и они у нас в руках (крышечки и пластиковые прозрачные проставки из середины регуляторов). Сняв регулятор, мы свободно можем разобрать и всю панель дальше. Слева и справа есть защелки. Отсоединив одну, отсоединяем другую и контролируем, чтоб первая назад не защелкнулась. Вынули аккуратненько, чтоб не повредить черные пленки которые надеты на ручки.Мы их видим когда перемещаем ручки посторонам вместо дырок. Теперь у нас есть 3 части. Основная, которая нам и нужна с тросами; из прозрачного пластика; и проставка между ними. Я когда собирал все назад забыл про проставку. В итоге просвечивались ползунки. Пришлось заново разбирать и собирать. Бежим за пивом снова. Иначе дальше без стакана не разобраться.

7. Приложив стекло с пиктограммами к основной части определяем места расположения диодов на каркасе.

Эта фотка перевернута вверх ногами. Регулятор т/х должен находиться сверху, а не снизу

Сверху на регуляторе тепло-холод все просто: справа красный, слева синий. Красный советую ставить либо не сверхяркий, либо ставить сопротивление немного больше (

1,5кОм) чтоб он не был очень ярким. У меня сильно бьет по глазам. По краям есть чуть ли не пасадочные места для диодов. Берем термопистолет с клеем, заливаем клей в эти места и приклеиваем диоды туда. В определенные Вами места приклеиваем на секундный клей диоды. Всего там я приклеил 5 синих и 1 красный. Почему 5 синих? 1 – вниз пиктограмма, 1 – в голову, 1 – холодно, 2 – обдув стекла (большой больно). При проклейке обязательно соблюдайте полярность вклейки. Иначе проводники будут перехлестываться (нехорошо).
В этом месте устал вспоминать.
Все приклеилось! Снова за пивом соседу.

8. В этой конструкции помимо проводов от витой пары я использовал провода с не плавящейся оплеткой. Берем многожильный провод любой, но не очень толстый, снимаем с него изоляцию, облуживаем. Теперь примеряем его. Я расположил его под прорезью регулятора холодно-горячо. Не закрепляем его. Он сам при пайке к нему резисторов вплавится в пластик. Только обратите внимание на перемещение регулятора – он не должен задевать за этот провод. Кое-где мне пришлось использовать кембрик (я использовал изоляцию от провода) чтобы предотвратить замыкание проводников. Еще одно сложное место это подводка проводников на верх холодно-горячо. Ставим регулятор в крайнее положение. У левого диода я припаял резистор рядом с ним, изогнул его и проложил изолентой чтоб не замкнул на другую ногу. Второй вывод резистора сформовал таким образом чтоб он при крайнем левом положении регулятора не мешал ему и подпоял к проводу. На правом диоде пришлось выносить все проводники к середине и там монтировать резисторы. Иначе не переходил регулятор в крайнеправое положение, мешал проводник. Теперь припаиваем резисторы к другим диодам и подключаем все это к ведущим проводникам сверху, снизу я соединил все выводы диодов просто проводом.

9. Я долго ломал голову над подсветкой делений регуляторов. Хотел вместо оргстекла поставить диоды. Не решился. Сложилось мнение у меня после сборки инсталляции всей конструкции, что подсветку можно следующим образом сделать:
Где мы установили диоды под пиктограммками, в этих местах рядом в линейку ставим еще диоды, как можно больше. Сейчас при перемещении регуляторов они светятся ярче там, где близко светодиоды. Используется родная схема призм. Если бы я поставил линейку диодов, то мне было бы все равно в каком положении буде регулятор, потому, что он всегда оказывался бы рядом с источником света. Для полноты освещения я стандартную лампочку подсветки печки заменил на светодиод сверхъяркий, предварительно спилив у него линзу и обработав его шкуркой по кругу. Высоту выступа диода придется подрегулировать чтоб он не очень выступал за стекло. Должен быть примерно на уровне со стеклом. Прикладываем к конструкции стекло вставляем светодиод в патроне в свое стандартное место и смотрим на его длину. Тем самым мы добавляем света в стандартную конструкцию подсветки.

10. Теперь мы проверяем правильность монтажа и соединяем всю схему с регулятором оборотов печки. По середине нашей основы есть 2 отверстия квадратных для установки проставки из пластика – часть 3. В левое отверстие просовываем провода витой пары. Смотрим к каким проводникам подпаян какого цвета провод на регуляторе оборотов, такой и подпаиваем на конструкции туда же. Это определяется визуально. Т.к. защелки 3 части расходятся наружу, то мы провода формуем к внутренней стороне отверстия. Просунув их внутрь, крепим их термо-пистолетом так, что они не выступали и при прохождении рычага регулятора холодно-горячо не мешали ему. Я закрепил в 2ух местах – на плоскости и на изгибе около отверстия лампочки.

Теперь паяем провода к клеммам проводов лампочки. Они предварительно должны быть зачищены и облужены – плохо потому что паяются. Проверяем всю конструкцию на наличие неправильного подключения. Можно перепутать полярность при подключении разъема к регулятору. Собираем все воедино если уверены в правильности и не оставляем лишних деталей их там просто нет. Бежим в машину и проверяем. Не работает? Включи зажигание. Работает? УРА.

11. Собираем. При подключении я пытался перепутать тросы местами – короткий и очень короткий. Не получилось. Покоцал все руки. Все тросы ставятся спокойно. Есть только одно но – трос за магнитолой устанавливается то, который легко туда дотягивается. Потом самый большой, затем средний (по моему, самый короткий). Фиксаторы рубашек тросиков защелкиваются довольно легко. Собираем все.

P.S.
При монтаже обращайте внимание на то, чтобы все детали не мешали стандартной конструкции перемещаться. На каждый светодиод свой резистор. После подпиливания и матирования светодиоды проверяйте на яркость свечения. Они оказались несколько штук другого цвета (очень голубые), некоторые, наверное, повредились при обтачивании и стали очень слабо светиться. После монтажа обидно будет разбирать. Паяльник не берите кастрюльный. Инструмент надо острый и удобный. Чтобы не было дребезга я проклеил места с резисторами изолентой, закрепив их к конструкции. Про красный светодиод не забудьте. У меня очень слабо светится голубой сектор регулятора х-г. Буду ставить за перекладину еще один диод когда руки дайдут. При сборке ест возможность проклеить скрипучие места шумкой.
За очень долгий рассказ кидаться в меня только полными бутылками Карлсберга или Туборга Грин.

Для страждущих.
Вот вам ссылка на отчет в Вордовском варианте и отделно все фоты. Фоты соответствуют названиям в отчете.

Если фоты вновь свалятся есть возможность восстановить из файла.
Ну выуж ктонить пните в личку админу данной ветки

Чаще всего причиной поломки служит пыль, однако если чистка механизма не помогла, то причина поломки может быть достаточно неприятная. Распространённые проблемы, из-за которых не работает вентилятор печки: Перегорел предохранитель. Предохранитель F7 с силой тока 30А закреплён не только за отопителем, но и за подсветкой бардачка, электродвигателем омывателя фар.

Причиной перегорания предохранителя может стать короткое замыкание.

Поэтому, если проблема кроется именно в этом, то необходимо перебирать всю цепь и искать источник замыкания; Частой причиной, из-за которой не работает вентилятор печки, является радиатор.

Двигатель вентилятора салона вставлен снизу в воздуховод отопителя. Нажать отверткой на крепежный язычок на краю корпуса, повернуть корпус вентилятора в воздуховоде направо по часовой стрелке и вынуть.

Достать из воздуховода набившийся мусор.

Снятие резисторов Снять вещевой ящик раздел Салон. Вывернуть винты с крестообразным шлицем под каркасом резисторов там, где имеются.

Стал выключаться и включаться мотор обдува салона. Диагностика показала ошибку по fan controller, в общем это реле вентилятора печки. Вентилятор исключил сразу, потому что при подключении нагрузки в виде лампочки на выход реле ошибка повторяется и не стирается.

Фильтр салона относительно чистый, я вообще-то их меняю регулярно. Старайтесь запоминать расположение всех элементов, которые вы снимаете, а также не теряйте крепежи.

Иначе в процессе обратной сборки могут возникнуть некоторые проблемы. Сама процедура снятия радиатора подразумевает выполнение следующих манипуляций: Открутите крепёжные винты тоннеля, по 3 с каждой стороны; После этого можно снять рамку с чехлом и аккуратно отсоединить её от чехла, выполненного из кожи не включается вентилятор печки опель вектра б Vectra; По бокам от пепельницы есть заглушки, которые можно поддеть и снять с помощью отвёртки; За заглушками скрываются 2 винта, которые следует открутить и снять панель; Теперь потяните тоннель вверх и назад в сторону заднего ряда кресел.

Только предварительно не забудьте взвести ручку стояночного тормоза, а рычаг КПП перевести на 2 передачу; Проводку прикуривателя и подсветки отключите; Далее вы увидите металлическую рамку.

Её следует открутить. Для этого выворачиваются 2 винта и 2 гайки. Здесь же есть жгут с проводами. Его нужно отсоединить; Следующим этапом будет отсоединение воздуховода, который обдувает ноги пассажиров задних кресел.

Между ответвлениями есть соответствующий крепёжный винт; Поднимите демонтированный узел и откиньте в сторону. В итоге откроется вид на 4 винта. Их следует открутить, после чего поддеть крышку отвёрткой и снять её; Радиатор уже видно, но пока снять не получится. Мешает часть панели с левой и правой стороны.

Для её снятия выкручиваются по 2 винта с каждой стороны; Прежде чем снимать радиатор, обязательно пройдите к подкапотному пространству и снимите крышку с расширительного бачка. Это позволит сбросить лишнее давление.

Затем крышку можете вернуть на место, чтобы не потерять; Под трубки радиатора следует подложить разрезанную ёмкость примерно на не включается вентилятор печки опель вектра б, литра для слива жидкости охлаждения.

Вентилятор печки на Опель Вектра Б

Открутите болт с помощью подходящего ключа; Из радиатора теперь сливайте имеющуюся там жидкость охлаждения; Сбоку остаётся ещё 2 крепёжных винта, после выкручивания которых можно окончательно снимать радиатор; Для вывода радиатора его нужно потянуть немного в правую сторону, а затем в салон, не включается вентилятор печки опель вектра б бы на.

В зависимости от состояния печного радиатора на вашей Vectra B, его можно почистить или же полностью заменить. Существует целый ряд промывочных средств, начиная с обычной лимонной кислоты и молочной сыворотки, заканчивая профессиональной автохимией.

Тут уже каждый автовладелец выбирает сам на своё усмотрение и кошелёк. Но вне зависимости от выбранного средства, после его применения тщательно промойте радиатора, чтобы не оставалось внутри части очистителя.

Восстановив старую печку или купив новый радиатор, собирайте узел в обратной последовательности. Не не включается вентилятор печки опель вектра б смотреть на состояние всех прокладок, уплотнителей и трубок. Также убедитесь в целостности контактов и проводов, через которые пробираетесь к печке Vectra Б. А блок резисторов так не вынимался. В результате доступ к нему был открыт.

Я уже полчаса как загорал лежа на движке, усы были нажаты и я даже сдвинул пластмассовую фигнюшку правда используя силу не на себя лично а вглубь. В конечном счете так как он совсем не поддавался я начал отскабливать нашему клиенту остается вокруг и, под слоем ржавчины, нашел винт поближе к водительской сторонекоторый был не без помощи WD-шки был откручен. И спустя время весь миф резисторный блок вышел наружу.

Последующие исследования проявили, что если работает хотя бы одна из скоростей. Уже сегодня, полностью возможно, что у меня установили некий другой термовыключатель, так как он звонился в 2-ух направлениях и тот, что у меня, и тот, что был на новеньком блоке, мейд in GM Смотрите: Замена Цепи Грм Опель 2 2 Дизель Бесплатные книги по ремонту автомобиля,пособия не включается вентилятор печки опель вектра б ремонту автомобилей,руководства по ремонту и эксплуатации автомобилей,авто книги,мультимедийные руководства по ремонту автомобилей,книги по ремонту и эксплуатации иномарок,пособия по ремонту иномарок.

Демонтаж и замена цепей и звездочек привода ГРМ, проверка состояния компонентов на дизельных д На авто Опель Астра Н устанавливали фары с галогеновыми лампами и ксеноновыми. Перед сменой лампы выключите зажигание и соответственный выключатель. Новейшую лампу берите только за цоколь. Не берите лампу за стекло нагими руками, потому что иначе на стекле остаются следы пальцев. Грязюка оседает на рефлекторе и усугубляет его отражательную способно

Замена радиатора печки Вектра Б. Видео, инструкция как поменять радиатор печки Вектра Б

Перед установкой крышки сильно вдавите радиатор отопителя в кожух.

Замена радиатора печки opel vectra b

Замена радиатора печки opel vectra.

На нашем сайте вы можете получить подробную информацию про ремонт Опель Вектра: Радиатор отопителя Opel…

In order to tag a person, hover over his photo and press left mouse button Left-click on a photo to tag people in it. Двигатель Двигатели Опель Вектра A. Закройте пробками патрубки шлангов места расположения пробок указаны стрелками.

Установка фильтра салона Рено Логан. Автотовары Реклама Дизайн и разработка сайта По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен ти годам, произведение переходит в общественное достояние.

Мой аккаунт

Подробнее о процессе замены радиатора печки на Опель Вектра Б можно узнать из данного видео. Замена ремня гидроусилителя Фольксваген Пассат.

В любом случаи надо розбирать и мыть. In order to tag a person, hover over his photo and press left mouse button Left-click on a photo to tag people in it. Замена радиатора печки opel vectra.

Замена радиатора печки Opel Vectra C

От А до Я Для замены или снятия радиатора отопителя Опель Вектра А слейте охлаждающую жидкость из системы охлаждения, работая в моторном отсеке, снимите шланги, подающие охлаждающую жидкость к радиатору отопителя с патрубков радиатора печки. В салоне автомобиля снимите переднюю часть центральной консоли.

При наличии снимите уплотни тельные кольца патрубков радиатора отопителя. Установите уплотнительные кольца патрубков радиатора отопителя в соответствии с картинкой выше, проверьте, что резиновые прокладки точно размещены между ремнями крепления и радиатором отопителя и залейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

На этом замена радиатора печки Вектра А закончена. Замена передних тормозных колодок Шевроле Круз. Установка фильтра салона Рено Логан.

Замена рулевой рейки Рено Меган 2. Замена нижних шаровых опор Ваз классика.

Снимите кронштейн, поддерживающий нижнюю центральную часть панели приборов указан стрелкой. Снимите нижнюю часть патрубка подачи воздуха в нижнюю часть салона.

Отвинтите винт крепления патрубка подачи воздуха. Снимите патрубок подачи воздуха.

Opel Vectra 1996, 136 л. с. — самостоятельный ремонт

Используя отвертку, освободжите скобы крепления крышки радиатора отопления. На моделях с кондиционированием воздуха крышка закреплена болтами. Снимите крышку радиатора отопителя.

Извлеките радиатор отопителя из кожуха. На моделях с кондиционированием воздуха перед извлечением радиатора отопителя переместите его вправо.

Если скобы крепления крышки радиатора отопителя сломаны, просверлите четыре отверстия в крышке и закрепите ее самонарезающими винтами.

Немецкий автопроизводитель Opel переживает не лучшие свои времена за историю своего существования. При этом автомобили Opel всегда пользовались популярностью в странах СНГ.

До сих пор по отечественным дорогам колесит большое количество моделей компании. Причём одной из самых популярных считается Vectra.

Несмотря на довольно почтенный возраст, Vectra B остаётся востребованной на вторичном рынке. Машина обладает неплохими техническими характеристиками, сравнительно простым устройством для самостоятельного обслуживания, а также продолжительным ресурсом при грамотном уходе и своевременном ремонте.

Одной их характерных проблем для Vectra B считается плохо работающая печка. Причём плохая работа может проявляться в виде слабого обдува, поступления в салон холодного воздуха или полного отказа отопителя. Многие неисправности реально устранить своими силами, если действовать последовательно и соблюдать некоторые рекомендации.

Первостепенные действия

Некоторые автовладельцы сразу же начинают со сложных задач, снимая радиатор или электровентилятор печки. Но порой причина неисправности отопителя в куда более банальных и простых неполадках.

Прежде чем снимать печку или пытаться добираться до электромоторчика отопительной системы, проведите несколько условно поверхностных диагностических мероприятий.

Начинать диагностику состояния печного оборудования на Opel Vectra B следует с таких действий:

Проверьте состояние плавких предохранителей. Не исключено, что моторчик не включается, поскольку не получает питание по цепи по причине обрыва, обусловленного перегоревшим предохранителем. Загляните в предохранительный блок и посмотрите на левый верхний элемент зелёного цвета. Он идёт с номиналом 30 А;
Убедитесь, что в системе достаточное количество жидкости охлаждения. Отопитель в Vectra B может плохо работать из-за дефицита антифриза. Проверка осуществляется через расширительный бачок. При необходимости долейте недостающее количество. Если ОЖ быстро исчезает, где-то образовалась течь. Придётся искать источник утечки, менять изношенные прокладки, трубки, либо сам бачок. Тут уже действуйте по ситуации;
Не лишним будет проверить работоспособность клапанной крышки расширительного бачка. С её помощью стравливается и нагнетается давление в системе охлаждения. Если при откручивании крышки слышите шипение, словно открываете газировку, клапан не выполняет функцию отвода лишнего воздуха, а потому требует замены;
Контакты и провода. Большую часть проводки и контактов проверить без демонтажа не получится. Такие манипуляции следует выполнять по мере разборки тех или иных узлов отопительной системы. Прежде чем выкинуть на свалку старый электромотор, убедитесь, что он износился, а не просто нарушились контакты.

Для восстановления работоспособности печного оборудования на Opel Vectra B может потребоваться:

снять и заменить электровентилятор;
поменять салонный фильтр;
заменить клапан или кран отопителя;
демонтировать термостат;
поменять резистор;
снять радиатор печки.

Демонтировав все перечисленные устройства, не обязательно их сразу же менять. Есть вероятность, что они подлежат восстановлению. Тот же радиатор можно почистить, на вентиляторе смазать подшипники и заменить щётки.

Основная сложность заключается именно в том, как правильно добраться до печки на Opel Vectra B. Остальные действия выполняются исходя из конкретной ситуации. Когда деталь восстановлению не подлежит, либо автовладелец не хочет заниматься ремонтом, приобретается аналогичная новая запчасть и узел собирается в обратной последовательности.

Клапан

Проблема с клапаном или же краном отопителя на Opel Vectra B проявляется в виде его течи. В результате нарушается ток жидкости охлаждения, перестаёт нормально функционировать печка. Да и антифриз приходится постоянно подливать.

Потому наиболее рациональным выходом из сложившейся ситуации станет замена устройства. Поменять его визуально кажется легко, но из-за трудности доступа автовладельцу Vectra B придётся постараться.

Чтобы снять клапан, для начала потребуется слить жидкость охлаждения. Изначально хочется сделать это путём снятия нижнего шланга радиатора. Но на практике реализовать задумку сложно, поскольку добраться до узла почти невозможно;
Выходом из ситуации станет снятие бачка с жидкостью охлаждения с последующим сливом антифриза через шланг подачи. Он находится на одном уровне с радиатором, потому тут проблем не возникнет;
Теперь перед вами имеется тройник на шланге с тонким ответвлением в направлении расширительного бачка. Снизу бачка крепится конец шланга. Именно через него будет удобно слить антифриз;
При наличии соответствующего оборудования, стоит подключить шланг с водой к подаче антифриза, чтобы прогнать её по системе. Это позволит заодно вывести разный мусор и поменять охлаждающую жидкость. Если в этом не видите необходимости, можете пропустить пункт;
Сам клапан расположен примерно по центру подкапотного пространства Vectra Б. Он хорошо заметен, но вот пробраться к нему проблематично;
Лучше надеть перчатки и снимать клапан предельно аккуратно, иначе можно сильно поцарапать руки;
Установите новый клапан на место старого, залейте антифриз и проверьте систему на предмет образования воздушных пробок.

Задача не самая сложная, но именно из-за сложности доступа у некоторых автовладельцев Vectra B возникают проблемы. Не спешите, будьте аккуратными и последовательными в своих действия. И тогда всё обязательно получится.

Термостат

Если печка включается и вентилятор крутится, но при этом в салон поступает холодный воздух, вероятно вышел из строя термостат. Он не даёт жидкости охлаждения проходить по большому кругу циркуляции. В результате двигатель перегревается, а в салоне холодно даже при включении отопителя на максимальный режим обогрева.

Чтобы самостоятельно поменять термостат на автомобиле Opel Vectra B, придётся сделать следующее:

слить жидкость охлаждения из системы;
плоскогубцами отстегнуть фиксатор шланга изношенного термостата;
с помощью ключа торкс на 8 открутить болты термостата;
ослабить хомуты шланга и демонтировать устройство;
зачистить и обезжирить посадочное место;
установить новый термостат с новым уплотнителем;
надеть все трубки и крепежи, затянуть хомуты.

Не забудьте затем залить свежую жидкость охлаждения, избегая при этом образования воздушных пробок. Проверьте работоспособность печки с новым термостатом.

Радиатор

Следующим на очереди будет радиатор печки. Снять его намного сложнее. Тут вопрос не в самой проблеме демонтажа, как и в многоэтапности процесса. Старайтесь запоминать расположение всех элементов, которые вы снимаете, а также не теряйте крепежи. Иначе в процессе обратной сборки могут возникнуть некоторые проблемы.

Сама процедура снятия радиатора подразумевает выполнение следующих манипуляций:

Открутите крепёжные винты тоннеля, по 3 с каждой стороны;
После этого можно снять рамку с чехлом и аккуратно отсоединить её от чехла, выполненного из кожи на Vectra;
По бокам от пепельницы есть заглушки, которые можно поддеть и снять с помощью отвёртки;
За заглушками скрываются 2 винта, которые следует открутить и снять панель;
Теперь потяните тоннель вверх и назад в сторону заднего ряда кресел. Только предварительно не забудьте взвести ручку стояночного тормоза, а рычаг КПП перевести на 2 передачу;
Проводку прикуривателя и подсветки отключите;
Далее вы увидите металлическую рамку. Её следует открутить. Для этого выворачиваются 2 винта и 2 гайки. Здесь же есть жгут с проводами. Его нужно отсоединить;
Следующим этапом будет отсоединение воздуховода, который обдувает ноги пассажиров задних кресел. Между ответвлениями есть соответствующий крепёжный винт;
Поднимите демонтированный узел и откиньте в сторону. В итоге откроется вид на 4 винта. Их следует открутить, после чего поддеть крышку отвёрткой и снять её;
Радиатор уже видно, но пока снять не получится. Мешает часть панели с левой и правой стороны. Для её снятия выкручиваются по 2 винта с каждой стороны;
Прежде чем снимать радиатор, обязательно пройдите к подкапотному пространству и снимите крышку с расширительного бачка. Это позволит сбросить лишнее давление. Затем крышку можете вернуть на место, чтобы не потерять;
Под трубки радиатора следует подложить разрезанную ёмкость примерно на 1,5-2 литра для слива жидкости охлаждения. Открутите болт с помощью подходящего ключа;
Из радиатора теперь сливайте имеющуюся там жидкость охлаждения;
Сбоку остаётся ещё 2 крепёжных винта, после выкручивания которых можно окончательно снимать радиатор;
Для вывода радиатора его нужно потянуть немного в правую сторону, а затем в салон, как бы на себя.

Восстановив старую печку или купив новый радиатор, собирайте узел в обратной последовательности. Не забывайте смотреть на состояние всех прокладок, уплотнителей и трубок. Также убедитесь в целостности контактов и проводов, через которые пробираетесь к печке Vectra Б.

Электровентилятор, фильтр и резистор

Помимо того, что по следующей инструкции вы можете снять и заменить электровентилятор, сюда же стоит отнести замену салонного фильтра и резистора. Находятся они недалеко друг от друга и предусматривают примерно одинаковые манипуляции.

Следуя по предложенному руководству, вы поймёте, в чём суть и как выполнить те или иные работы, не привлекая специалистов. Хотя помощник вам не помешает.

Сначала пометьте, как у вас установлены дворники. После этого снимите пластиковые заглушки и головкой на 13 открутите крепления щёток;
На жабо под лобовым стеклом имеются пластиковые гайки под головку на 24. Под ним наверняка увидите большой объём мусора, если ранее никогда не снимали жабо. Потому стоит заранее подготовить средства для уборки;
При наличии резиновой накладки на жабо её следует поддеть и снять. Это освободит вам доступ к самому жабо для полноценного снятия. Уберите элемент в сторону;
Вот теперь вам открылся доступ к салонному фильтру, спрятанному как раз под жабо. Даже если фильтр новый, и менять его вы не собираетесь, его придётся снять;
Фильтр снимается предельно просто. Его удерживают пластиковые защёлки, которые нужно просто отстегнуть вручную;
Следующим этапом будет снятие трапеции дворников. Некоторые обходятся без этого этапа, но на практике так намного удобнее проводить дальнейшие манипуляции;
Сама трапеция стеклоочистителя удерживается на 3 болтах под 8 ключ;
Открутите трапецию, отсоедините моторчик стеклоочистителя и отключайте провод с левой стороны корпуса фильтра (если смотреть на лобовое стекло);
Там же подключены вакуумные трубки. Их следует отсоединить, предварительно запомнив обязательно их расположение;
Кожух салонного фильтра удерживается на 4 болтах. Их следует открутить и затем демонтировать корпус салонного очистителя воздуха;
Под корпусом фильтра есть ещё одна пластиковая защита, удерживающаяся на нескольких саморезах под крестовую отвёртку. Открутите их и уберите пластик в сторону;
Вот перед вами моторчик. С левой стороны есть колодка с проводами, которую нужно отключить;
Тут же слева располагается наш резистор или блок дополнительных сопротивлений. Это деталь голубого цвета. Снимается он элементарно. Нужно поднять немного вверх и потянуть на себя. Если резистор (он же реостат) сгорел, меняйте его на аналогичное устройство;
Вентилятор также легко достать, поскольку под своим защитным кожухом электромотор ничего не держит. Он входит в пазы и так же легко из них выходит.

Отдельно акцентируем внимание на реостате. Печка на Vectra B может не работать на 1 или нескольких скоростях, кроме максимальной, именно из-за повреждения резистора. Ремонтировать его можно, но это не всегда получается. Будет лучше, если вы купите новую деталь.

Весь узел собирается в обратной последовательности. Рекомендуется удалить все загрязнения. Особенно вокруг воздушного фильтра, чтобы ничего не попадало в систему вентиляции, кондиционирования и отопления.

Вы можете наглядно видеть, что целый ряд вопросов, связанный с ремонтом отопителя на Vectra B, решается своими силами. Да, не всё выполняется просто и быстро, но существенных препятствий на пути к тому же моторчику, реостату, крану или радиатору нет.

Предварительно объективно оцените свои возможности и навыки. Если сомневаетесь или не хотите заниматься подобными вещами, тогда единственным выходом из ситуации будет обращение в автосервис.

Opel Vectra B (Опель вектра б) второе поколение модельного ряда Vectra. Производился в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году с кузовами седан, хетчбэк, универсал. За этот период автомобиль прошел рестайлинг. В данной публикации мы покажем описание блоков предохранителей и реле Опель Вектра б со схемами и фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении, предложим для скачивания полную инструкцию по эксплуатации и ремонту.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Исполнение блоков и назначение их элементов в Вашем Опель вектра б может отличаться от представленного и зависит от года выпуска, страны поставки и уровня оснащения автомобиля.

Блок в салоне

Основной блок предохранителей и реле находится под панелью приборов со стороны водителя и закрыт защитной крышкой. С обратной стороны которой будет нанесена актуальная схема.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Описание

За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 37.

Блоки под капотом

В моторном отсеке, рядом с аккумулятором, предусмотрены 3 блока с предохранителями и реле.

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Сверяйте назначение со своими схемами на крышке блоков.

Блок 1

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Обозначение

Блок 2

Схема

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 18,0,0,1,0 -->

1	Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
2	Реле вентилятора системы охлаждения
3	Таймер вентилятора системы охлаждения.
4	Реле вентилятора системы охлаждения
5	Реле вентилятора системы охлаждения
6	Реле вентилятора системы охлаждения

Блок 3

Вариант 1

Схема

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Расшифровка

7. Вентилятор системы охлаждения
8. Вентилятор системы охлаждения
9a. Предохранитель вентилятора системы охлаждения
9b. Предохранитель вентилятора системы охлаждения

Вариант 2

Схема

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Описание

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Компрессор
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Инструкция Опель Вектра б

Читайте также: