Замена регулятора фар на гранте
Опубликовано: 17.05.2024
Впервые гидрокорректоры появились еще на классических заднеприводных ВАЗах. Более современные авто Волжского завода также комплектуются гидравлическими регуляторами направления светового пучка. Хотя одно время начали ставить более надежные электрокорректоры. Они выполняют те же функции, но работают благодаря электромоторам, запитанным от бортовой сети. «Лада Гранта» с завода также комплектуется гидрокорректором фар. Давайте разберемся, что можно предпринять, если гидравлический прибор перестал работать. Возможен ли ремонт, и как произвести его замену, в том числе и электрическим аналогом.
Из чего состоит и как работает гидрокорректор
Гидравлическое устройство, благодаря которому можно из салона подрегулировать угол светового пучка, состоит из таких основных частей:
- главного цилиндра, находящегося под приборной панелью;
- рабочих цилиндров, по одному на каждой блок-фаре;
- трубок, соединяющих вышеперечисленные устройства.
Кроме того, на панели приборов есть ручка переключения режимов, с помощью которой водитель изменяет давление в главном цилиндре.
Система гидрокорректора замкнута и при этом герметична (в норме). Изменившееся давление передается по трубкам на рабочие цилиндры. Это приводит к изменению положения поршней и соединенных с ними штоков. Они посредством специального рычажного механизма влияют на угол поворота отражателя. Таков принцип работы гидравлического корректора фар для «Лады Гранта».
Электрокорректор отличается тем, что нужное положение плафонов обеспечивают механизмы, работающие от бортовой электроэнергии. На их работу не влияют изменения температуры окружающего воздуха, поэтому они намного надежней гидравлических устройств. Единственный их «минус» — стоимость, которая в несколько раз выше.
Электрокорректор фар Лада Гранта
Возможен ли ремонт гидрокорректора «Лада Гранта»
Если одна или обе фары перестали реагировать на повороты регулировочной ручки, нужно думать о том, что гидравлическое устройство вышло из строя. Причин может быть несколько:
Приветствую всех, кто забежал в гости.
Сегодня поговорим о гидрокорреторе фар на Гранте. Значит гидрокорретор на правой фаре по весне начал
сачковать, до конца световой пучок не поднимал, да и вообще к своим обязанностям стал относиться халатно.
Работал на отъ.б.сь, жил своей жизнью. Почитав Драйв решил его реанимировать, добавив тосола, предварительно оттянув толкатель до конца и в таком положении собрав. Но ничего толкового из этого не вышло и гидрокорретор взял и помер на зло мне. Фара естественно провалилась. Как позже выяснил нужно было его прокачать, а конкретнее -удалить воздух и добавить достаточно тосола. Потому с надеждой на лучшее трубки не обрезал, а вытаскивал в сборе. Кстати у кого помер гидрокорретор в качестве компенсации хорошо подходят колпачки(пыльники) резиновые от тормозных цилиндров тормозов и сцепления и не обязательно от Ваза.Мой пример(подошел идеально, светит чуть, чуть ниже, чем исправный гидрокорректор :
=
=
Изначально решил, что буду ставить новый, только вот определиться или электро, либо гидро, как был до этого.
Погуглив цена на электро 1800-1900 и выше + доставка. Одни говорят: "За то вечный!", другие наверно ближе к правде, толкуют что тоже ломается и целесообразно покупать сразу два комплекта потому, как кое что в розницу не найдешь, только целиком(скорее зависит от региона, где дефицит, а где доступно в любом виде).
Пораскинув мозгами, шо то жирно получается, стоит ли овчинка выделки?
Гидрокорректором пользуюсь редко, видимо не гружу много(по крайней мере фарами мне еще никто не моргал), но согласен им нужно пользоваться при необходимости, дабы люди не испытывали дискомфорта при встречке. Такими соображениями решил остановиться на гидрокорректоре. Покатав по городу, родного Грантовского не нашёл, прототипы др машин не стал пытаться ставить. В одном магазе сказали, что товар прийдет на следующий день, а будет там или нет Грантовский не знают. Просили позвонить после 17.00 уточнить(пока то да се с оприходованием товара). На следующий день позвонить не смог, заехал прям с утра уже через день и какое мое было удевление, когда мне сообщили, что остался последний!
Забыл сказать, купил было гидрокоректор Грантовский, да поленился его проверить в магазе. Привез домой, хотел ставить, дай думаю проверю. Снял крутилку, а одна сторона не фурычит. Вот попадалово, пришлось ехать снова- отдавать. Так что во второй раз пришёл уже с крутилкой и проверил не отходя от кассы. Не делайте моей ошибки, прошу! Рукоятка очень ЛЕГКО снимается.
Цена вопроса 420 рублев.
Теперь перейдем к техническому вопросу.
Думал управлюсь за пару часиков с перекурами…, как всегда в прогнозах был не точен- 3-4 часа ушло.
Но это потому, что целью моей было вытащить целиком гидрокорректор для последующего ремонта и последующего резерва.
При демонтаже "помянул" каждого конструктора в отдельности и неоднократно. Весь исплевался пока снял его.
Бегло опишу процесс снятия и нюансы:
Значит сам гидрокорретор новый
=
=
Откручиваем головкой на 21 гайку(целесообразно при сборке закрутить от руки- пластмасска и резьба вещь нежная)
=
=
Снимаем кожух торпеды боковой, дабы удобнее было добраться пальцами и монтаже и снятии.
— пользуемся как обычно старой банковской картой или от симки
— вставляем в щель, отжимаем и отщелкиваем.
=
=
Нюанс первый: если хотите целиком(как и я) вытащить старый гидрокорретор то, нужно открутить расширительный бачок и приподнять его, дабы под ним просунуть (и вытащить н а ф и г)цилиндры толкателей гидрокорректора, а для этого необходимо открутить площатку АКБ, чтобы подлезть к задней гайке крепления расширительного бачка, затем открутить АБС и сдвинуть его, иначе расширительный ну никак совсем не вытащить, здесь как говорится без вариантов.
Думаю суть понятна>>> приподнять бачок и под ним просунуть цилиндрики толкателей.
Можно очень намного облегчить себе работу, если ВЫДЕРНИТЕ(не обрезайте) цилиндрики из трубок и заткните временно спичкой или зубочисткой трубочки. Тогда разбирать ничего не прийдется, а трубки от нового гидкорфар можно проложить поверх всего и не мучиться, не вспоминать добрым словом инженеров Ваза.
=
=
Перекусить хомутики, освободив правую сторону трубки гидкорфар
На отечественной Лада Гранта установлен гидрокорректор фар, который выходит из строя довольно часто, именно потому многие владельцы данного авто интересуются как осуществить ремонт своими руками, если корректор не работает.
Гидрокорректор фар появился еще на таких моделях в России как ВАЗ 2105 и 2107. Новшество сразу оценили по достоинству и приняли. Впоследствии его стали устанавливать на новые машины автоконцерна, в том числе и на Лада Гранта.
Корректоры фар конструктивно бывают 2-ух видов:
- • Электрическая система по регулировке фар.
- • Гидравлическая установка, регулирующая угол наклона фар.
Как работает гидрокорректор фар на Гранте
За счет выдвижения специального встроенного в механизм штока непосредственно исполнительного механизма, так называемый корректор фар меняет угол наклона освещения.
Механизм приводится в движение непосредственно за счет электрического привода или определенного уровня давления гидравлической залитой жидкости. Как выяснилось опытным путем, спустя непродолжительное время после приобретения новой Лада Гранта, выходит из строя такое устройство, как гидрокорректор фар, и у многих возникает закономерный вопрос: как осуществить ремонт своими руками? Однако об этом расскажем ниже. Специалисты выделили несколько явных признаков, которые указывают на неисправность обозначенного нами механизма:
- На устройстве каким-либо образом повреждены соединительные трубки (возможно образовались трещины).
- Герметичность системы регулировки, нарушена.
- Заклинил один из имеющихся цилиндров.
Если повреждены трубки, то регулировка будет полностью отсутствовать, а свет освещает дорогу около машины. Такое освещение не соответствует безопасности езды непосредственно в темное время суток. Следовательно, многие владельцы отечественной Лада Гранта начинают искать всевозможные способы устранения этой неполадки.
Поиск причины неполадки достаточно быстрый, поскольку каждый опытный водитель может понять, что виновен в данной проблеме именно корректор фар. Многих автовладельцев затрагивает тема, возможен ли в данном случае ремонт своими руками? Если ваш автомобиль все еще находится на гарантийном обслуживании, то вопрос снимается автоматически, поскольку по гарантии вам произведут бесплатную замену. Однако в большинстве случаев, проблема возникает, когда авто уже находится не на гарантии. Что делать в таком случае? Также не все могут обратиться срочно в автомобильный центр, ездить на личном транспорте необходимо, но это не безопасно. Следовательно, придется осуществлять ремонт собственноручно. В этом нет ничего сверхсложного.
Ремонт устройства, как было сказано выше, не является сложным, не потребует от вас наличия специальных приспособлений и каких-то не подручных инструментов. Достаточно взять с собой острое шило, самые обычные плоскогубцы, немного тосола, и саморез, у которого нужно предварительно отрезать острый конец.
Ремонт своими руками гидрокорректора фар на Ладе Гранте
Как говорилось выше, устройство по регулировке фар, когда не работает, то есть только несколько причин этого. Основная причина, это образование трещин.
Необходимо визуально осмотреть гидрокорректор. Если вы выявили на соединительных трубопроводах трещины, которые зачастую образуются из-за сильных температурных перепадов в моторном отсеке, то ремонтные работы заключаться будут непосредственно в устранении этих самых трещин. Если трещина располагается вблизи с исполнительным механизмом или самим корректором, тогда следует откусить трубку.
Вам потребуется установить новую, целую трубку, и затем прокачать систему тосолом. Используя пассатижи для этого, нужно аккуратно извлечь заглушку корректора, дабы была возможность наполнить тосолом систему. Вам может потребоваться помощь кого-либо, или воспользоваться специальным приспособлением, которое предназначается для выдвижения штока из системы корректора непосредственно в исполнительном механизме. Важно делать все последовательно и правильно, помощник выдвигает аккуратно шток, используя для этой цели, заготовленные заранее пассатижи, а в это самое время вы заливаете не спеша в систему тосол. Главное штоком делать исключительно плавные движения, поскольку есть большая вероятность попадания в систему корректора воздуха.
После того, как система гидрокорректора фар LADA Granta заполнена жидкостью, при этом вместо имеющейся заглушки поставьте подходящий по диаметру саморез, у которого предварительно спиливаем острую часть. Далее обязательно проверьте работу систему, два штока при исправной работе должны единовременно выдвигаться.
Подведем итоги
На этом замена завершена полностью. Были также отмечены некоторые случаи, что на LADA Granta отсутствует целиком и полностью регулировка фар, когда один из имеющихся штоков в системе поломан. Тогда ремонт осуществляется путем наращивания сломанного штока. Тоже работа не сложная, но требует внимания и время.
На бывшей калине с завода был установлен электромеханический корректор фар с которым за весь период эксплуатации ни разу не возникло никаких проблем. На гранте FL завод пошел по пути удешевления. Здесь мы имеем гидрокорректор, который довольно часто живет своей жизнью, периодически "роняя" фары, да и пределов его регулировки, лично для меня, не хватает. Даже в правом крайнем его положении фары светят низковато. Поэтому решился на замену на электромеханический.
Также приобрел шкалу электрокорректора. В принципе, можно использовать и штатную от гидрокорректора, но на этой делений больше ))
К сожалению у этого корректора есть два известных недостатка, не влияющих на его работу, но создающих определенные неудобства при монтаже.
Во-первых, в комплекте нет уплотнительной резинки между салоном и подкапотным пространством — приходится использовать штатную, но чтобы просунуть сквозь нее провода, необходимо разобрать разъемы, идущие к электромоторам.
Во-вторых, если прокладывать провода по трассе штатного гидрокорректора, то не хватает длины провода к правой фаре — это решается прокладкой провода поверху моторного щита. Как я уже сказал, на работу корректора это не влияет, но за 3000 рублей хотелось бы меньше танцев с бубном.
Ладно, приступаем.
Демонтаж штатного гидрокорректора я произвел довольно варварским способом, так как его дальнейшее использование не планировалось. Кроме того, шланг к правой фаре идет понизу радиатора, и подлезть туда не снимая бампер и защиту, вообще не реально.
Первое, что нам необходимо сделать — просунуть кабели через уплотнительную резинку. Для этого записываем или фотографируем расположение пинов в разъемах левого и правого кабелей, и разбираем разъемы.
Просовываем кабели в уплотнитель и собираем все обратно.
Часть кабеля с большим разъемом заводим в салон, и подтягиваем к месту крепления регулятора электрокорректора. После этого ставим на место уплотнительную резинку
Тянем кабель к правой фаре. Я протянул за двигателем, далее вдоль бачка с омывайкой.
Подключаем разъем к моторчику и вставляем его в правую фару.
Аналогично поступаем с левым бортом. Здесь кабель можно протянуть используя штатные крепления шлангов гидрокорректора.
Готово. Переходим в салон. Вставляем большой разъем в регулятор и крепим его на штатное место пластиковой гайкой на "22". Гайку можно использовать из комплекта, либо старую от гидрокорректора. Одеваем шкалу и ручку. Ручку я решил оставить штатную, она мне больше нравится.
Питание на электрокорректор будем подавать с разъема модуля управления светом (МУС). +12 вольт — берем с 12 пина (зеленый провод) — на нем питание появляется при включении ближнего света, как вручную, так и в режиме "Автосвет". Массу берем с 8 пина (черный провод).
Ставим на место МУС. Все готово.
Переключения четкие и плавные. Большой диапазон регулировки пучка света, намного превосходящий возможности штатного гидрокорректора. В общем, доволен.
Гидравлические регуляторы света фар сначала появились на классических вазовских моделях. Затем их стали устанавливать и на новых моделях, в том числе на Лада Гранта. Как и любой прибор он может выйти из строя. Неисправный гидрокорректор заменяют аналогичным или электрическим. Процесс замены несложный и вполне по силам любому автолюбителю, являющемуся владельцем Лада Гранта.
Конструкция и принцип работы гидрорегулятора
Гидравлический регулятор позволяет из салона автомобиля угол
светового пучка. Конструктивно он состоит из следующих частей:
- основного цилиндра, который расположен под
панелью приборов; - исполнительных цилиндров, расположенных на
передних фарах; - соединительных трубок, связывающих цилиндры
между собой.
На приборной панели вмонтирован переключатель режимов, благодаря меняется давление гидравлической жидкости в головном цилиндре.
Гидравлический регулятор представляет собой замкнутую
герметичную систему, в которой изменившееся давление с помощью гидрожидкости из
основного цилиндра по магистралям передается в исполнительные. В результате
меняется положение штоков рабочих цилиндров, которые через специальный рычажок
меняют угол наклона светового пучка. В этом заключается принцип работы
гидрокорректора фар.
Работа электрического корректора осуществляется за счет электроэнергии от бортовой электросети. Работоспособность электрорегулятора не зависит от температурных сезонных колебаний. Поэтому электрокорректор надежнее гидравлических аналогов. Главный недостаток электрических устройств – высокая стоимость. Они дороже гидрокорректоров в несколько раз.
Причины выхода из строя гидравлического регулятора
Если при повороте ручки регулировки фар, световой пучок не
меняет направление, это говорит о выходе из строя гидравлического корректора.
Существует несколько причин неисправности:
- Заклинило один из рабочих цилиндров. При этом не
будет поворачиваться соответствующий отражатель. - Повредились соединительные трубки, произошла
разгерметизация системы. - Нарушение герметизации вследствие повреждения
или износа уплотнителей.
При разгерметизации системы невозможно регулировать оба плафона. Чаще всего они опускаются и принимают нижнее положение, в итоге фары освещают только дорогу рядом с автомобилем. В ночное время это повышает риск создание аварийной ситуации. Можно попробовать отрегулировать шток гидравлического устройства.
Производители гидрокорректоров не предусмотрели ремонт
замкнутой системы в целом и отдельных элементов. Поэтому если устройство вышло
из строя, необходимо либо установить новый гидрорегулятор, либо заменить
гидравлическое устройство на электрическое.
Некоторые автолюбителя пытаются отремонтировать регулятор,
но это не приносит долгосрочных результатов. Например, заменяют рабочий шток
саморезом подходящего диаметра с удаленным острым концом. Это дает возможность
зафиксировать отражатели в определенном положении. Проводить регулировку из
салона будет невозможно.
Если при визуальном осмотре гидрорегулятора обнаружены
трещины на соединительных трубках, ремонт будет заключаться в их устранении.
Причиной появления трещин являются температурные перепады в моторном отсеке
автомобиля. Если трещина находится близко от основного или рабочего цилиндра, отрезают
конец с трещинами. Поврежденную в середине трубку полностью меняют с прокачкой
тосолом.
Инструкция по замене гидравлического регулятора
Чтобы провести замену, нужно купить комплект для установки
гидрокорректора и приготовить удлинитель с накидной головкой на «21».
Дальнейшие действия состоят из последовательности шагов:
- Демонтируем переднюю панель. Она легко снимается,
так как фиксируется клипсами. - Далее снимаем ручку гидрорегулятора, потянув ее
на себя.
- Под ручкой находится гайка, которую откручиваем приготовленной
головкой с воротком. После этого можно вынимать главный цилиндр гидравлического
устройства.
- Затем поднимаем крышку капота и дальнейшие
работы проводим в моторном отсеке. - Находим рычажки, которые регулируют отражатели и
снимаем их, повернув против часовой стрелки до щелчка. Вынимаем детали с обеих
сторон.
- Соединительные трубки закреплены с помощью
пластиковых хомутов с винтовым зажимом. Их можно срезать и купить новые. - Так как система не подлежит ремонту, чтобы
облегчить процедуру снятия гидрорегулятора, обрезаем рабочие цилиндры и
вытягиваем трубки через салон.
- Для удобства проведения работ по монтажу, нужно
снять аккумулятор. - Новый регулятор устанавливаем в обратном
порядке.
- Начинаем работы с установки рабочих цилиндров.
Через отверстие проталкиваем их в подкапотное пространство и устанавливаем в
фары. - Резинку, которая установлена на главном
цилиндре, сначала проталкиваем в подкапотное пространство, а затем аккуратно
вставляем на посадочное место. - Далее протягиваем трубки и устанавливаем
остальные элементы системы гидрорегулятора. - На заключительном этапе проверяем работу
гидравлического корректора.
Замена гидравлического корректора на электрический аналог
Если принято решение о замене гидравлического устройства на
электрический, то проблем с установкой возникнуть не должно. Необходимо
приобрести электрический регулятор, а дальше действовать по инструкции:
- Сначала снимаем отработавшую свой срок
гидравлическую систему, как это было сделано при замене. - Отключаем электропитание автомобиля, отсоединив
отрицательную клемму от аккумулятора. - На посадочные места исполнительных цилиндров
гидрокорректора устанавливаем электрические механизмы. Следует обратить
внимание на уплотнители. Желательно заменить их новыми. - Положительный провод соединяем с клеммой «20»,
отрицательный замыкаем на массу. - Проводку протягиваем по месту пролегания магистрали
трубопровода, или приматываем к общим электрическим проводам. - На завершающем этапе присоединяем минус к
аккумулятору и проверяем работу электрокорректора фар.
Электрический регулятор хотя и стоит недешево, но работает безотказно долгое время. Можно нагружать багажник, отрегулировать фары из салона будет просто.
Читайте также: