Active obd subaru расшифровка

Опубликовано: 19.05.2024

Я брал авто у первого владельца в Москве с пробегом 53 тыс км…немного познакомившись с авто, решил на 60 заменить жижи- в двигателе, в редукторах.
Наткнулся здесь на программу Active OBD…закачал начал мониторить.
Процент старения масла был в районе 2,75…так я счастливо ездил до поломки вариатора- откручивания 12 болтов крепления шестерни главной пары переднего дифференциала…
Ладно речь не об этом…до замены вариатора число 4,75 остановилось на пробеге 123800 км…и машина ждала новой коробки …
После установки и адаптации ее у официалов, я интересовался что означает это магическое число…но все тщетно…
Диагност впервые услышал о его существовании и сказал что у него в программаторе нет такого параметра…я поделился названием этой программы…и забыл…
Тут начал обкатывать новый вариатор…в него залито оригинальное зелёное масло Subaru.
После установки я поехал в Ульяновск примерно 250км в одну сторону от Самары…заметил что расход большой минимум что мне удалось выжать это 9,6 литра…машина была полностью загружена…как и в поездке в Азербайджан где расход составил 8 литров, причем в сильную жару…
Ну да ладно…начал активно включать программу и начал наблюдать большой процент передачи крутящего момента на заднюю ось…в районе 33% по трассе в режиме круиза на скорости 120км/ч…
Помнится мне что на родной коробке этот показатель падал до 10-15%…
Также начал наблюдать что сильно меняется процент ухудшения масла…стал 4,78%…и за месяц вырос до 4,89%.
Не понимаю взаимосвязи…
Для себя решил что процент ухудшения масла -это показатель чисто для производителя что-ли…который он не афиширует…якобы косвенный показатель перегревания коробки хитрым способом завязанный с пробегом.
Но честно немного пугает столь сильный его рост после замены…да и передаточный процент на заднюю ось тоже пугает.сейчас последний минимум заметил в 29%…но это много…расход по городу в районе 11,6 литра показывает…думаю нужно сбросить…наблюдать дальше.температуру вариатора максимум была зафиксирована в 84 градуса.была погода в районе 32 градусов
Поделитесь своими показателями ухудшения масла и процентом предечи момента на скорости 120км на круизе и под сброс газа с горки…
Такое ощущение что поставили другой гидробдок или соленоид отвечающий за AWD…который в моем случае не очень экономичный на трассе…больше стало похоже на полный честный привод Субару))) или возможно что протирается или идёт какая либо адаптация…хз…Хочу ещё позвонить на горячую линию, задать вопрос.

Краткое описание:
Бесплатный и простой многофункциональный информационный дисплей для Вашего автомобиля Subaru.

Описание:
Просьба скачивать с официального сайта. До тех пор пока разработчик не займется данной темой
OBDII сканер со специальной поддержкой марки Subaru.
Программа ActiveOBD получает информацию напрямую с Вашего автомобиля через OBD-порт и работает полностью независимо от бортового компьютера автомобиля, потому Вы можете использовать их вместе без ограничений.

Требования:
- Автомобиль Subaru MY 2012+ (протокол связи OBD CAN);
- совместимый адаптер типа ELM327 (см. ниже).

Приложение поддерживает протоколы подключения Bluetooth Classic (3.0) и Bluetooth Low Energy (4.0).

Поддерживаемые адаптеры премиум-уровня (встроенные продукты, лучшая скорость и стабильность):
- vLinker MC+;
- OBDLink LX / MX + (Bluetooth 3.0);
- OBDLink CX (Bluetooth 4.0 LE).

Примечание: требуется последняя версия прошивки. Подробности можно узнать на веб-сайте производителя.

Поддерживаемые адаптеры среднего уровня (средняя скорость, хорошая стабильность):
- Vgate iCar Pro Bluetooth 4.0 (BLE).

Условно совместимые адаптеры:
- Viecar Bluetooth 4.0 (BLE), Veepeak OBDCheck BLE +;
- Только оригинал ELM327 v2.1 (http://www.elmelectronics.com);
- ELM327 v1.4-1.5 (включая клоны).

Неподдерживаемые адаптеры:
- ELM327 v2.1 клоны.

Примечание: пользователи с адаптерами WIFI могут временно вернуться к версии 2.3.4, пожалуйста, свяжитесь по электронной почте, чтобы получить подробные инструкции.

Вкладка AWD
- положение передних колес
- распределение тяги между осями (Lineartronic Active Torque Split AWD; муфта AWD) *
- пробуксовка одной из осей
Дополнительно:
- температура охлаждающей жидкости
- температура масла двигателя

Информационные вкладки
- степень ухудшения масла трансмиссии ( CVT / AT );
- температура масла AT / CVT;
- уровень топлива (в процентах к общему объему топливного бака) **
- альтернативный счетчик расхода топлива с момента последней заправки ***
и другое.
Для получения описания нажмите на иконку информационного элемента и удерживайте в течении 1 сек.

Вкладка Ошибки
- коды неисправностей (OBD DTC) с описанием на русском языке, в том числе неисправностей, специфичных именно для Subaru
- очистка кодов неисправностей

UI советы:
- Меню доступно стандартной клавишей Android либо нажатием на панель названий вкладок;
- AWD/Инфо вкладки: длинное нажатие на элементе (иконке) инициирует Drag and Drop в пределах вкладки;
- Инфо вкладки: короткое нажатие на элементе (иконке) меняет режим отображения (иконка/описание);
- AWD/Инфо вкладки: короткое нажатие на свободной ячейке - вставить новый элемент (из списка неиспользуемых). Примечание: перечень доступных информационных элементов зависит от автомобиля, используйте эту функцию, когда подключение установлено.

Примечания:
* В системе полного привода Subaru AWD всегда присутствует определенное гидравлическое давление, обеспечивающее постоянную передачу около 5% крутящего момента на заднюю ось. Дальнейшее распределение крутящего момента происходит динамически (по необходимости) - именно эту динамическую составляющую и показывает программа ActiveOBD

** датчик уровня топлива подвержен колебаниям. Программе требуется около 5-7 минут непрерывной работы, прежде чем значение уровня топлива будет отображено.

*** стандартная методика определения расхода топлива основана на подсчете его количества (объема) в момент потребления. Программа ActiveOBD предлагает Вам альтернативу - расчет на основании километража и уровня топлива в баке (в процентах). В текущей версии сброс показателей происходит после каждой заправки. Просто откройте вкладку режима Состояния после заправки (сделанной с выключенным зажиганием) - счетчик расхода должен сброситься автоматически.

Перед использованием программы необходимо добавить ELM327 в список связанных. Руководство для Google Nexus («Создание связи с Bluetooth-устройством»):
https://support.google…s/answer/2819579?hl=ru

Требуется Android: 4.0 или более поздняя
Русский интерфейс: Да

Собсна подрубил сегодня elm327 и установил программу с плей маркета active obd for subaru c целью посмотреть некоторые параметры: уровень старения масла в вариатора 3,94% ( менял в прошлом году под осень методом частичной заменой), вольтаж на заведенную и угол заслонки:) В температуре охлаждайки не смысла у меня и так ранее вынесенный отдельно татчик через обд есть, может ещё посмотрю в городе температуру масла вариатора, да на охоте за крутящим моментом побалуюсь
Вкладка в про режиме одометра нету, так что пробег не представляется возможным проверить

Subaru Outback 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 173 л. с., полный привод, вариатор — наблюдение

Машины в продаже

Subaru Outback, 2011

Subaru Outback, 2014

Subaru Outback, 2010

Комментарии 28

У меня 230 тыс, показывает 5.49%

У меня 4.7 при 200 тык пробега.

Все ты меня настроил:) я масло в варике менял без переобучения коробки

К чему настроил?
Я тоже менял без переобучения))

Расстроил, одометр в про функциях не показывает?

Нет про версии…
Но по всему видно, что пробег 200…
Да х с ним, с этим индикатором, пока ни кто не знает что с ним делать))

Сегодня мылся с моей следующей машиной через года 2

а смысл? то же пальто, только вид сбоку имхо…
только если 3.6 и с исайтом и сидрайвом))

Электробагажник и более качественные материалы салона, мотор и коробка похуже

но он денег будет стоить, что и багажник рукой раз в день закроешь))

Хм, у меня сейчас на пробеге 70 тыс показывает 1.86% при том что основной пробег ето городские пробки

Вот и не запаривайтесь. Никто не знает, как считается этот показатель и как он зависит от условий эксплуатации. Я вроде обеспечил тепличные условия. Больше 4000 не кручу, допрадиатор стоит, а показатель на 65000 — 2,37. Половина пробега — трасса с равномерным движение 110-120 км/час. Чисто пенсионерский режим.
Значит, дело в формировании показателя, а не в условиях эксплуатации.

Хочу еще посмотреть сколько на таком же ауте отца того же года, только у него пробег 140 и машина эскплуатируется в очень жестком режиме

Автор программы, возможно, силен в компьютерах. Предполагаю, что используемая им формула подсчета этого показателя взята им на основе графика температур СТОКОВОГО варианта. Где есть и температуры ДО рабочего диапазона (до 60 гр), и свыше 110 (лампа перегрева CVTF загорается у нас на 130 гр.
Это он считает за НОРМУ.
Вот картинка, где все наглядно. Принципиальной разницы между вариатором и классическим гидроавтоматом не вижу.
Установкой допрадиатора я срезал пиковые температуры свыше 90 гр. Хотя выше 85-86 не видел ни разу за 2 года езды с радиатором.
Но в общем расчете массива цифр температуры программа считает, видимо, что у меня недогрев из-за обрезанных верхов, поэтому и показывает увеличенные цифры.
Стоит ли им доверять?
В вариаторе нет других датчиков, кроме температурного.
Тем более, что предложил формулу подсчета этого показателя не весть какой специалист по вариаторам.
Наоборот, трансмиссия работает без нареканий, плавно и отзывчиво.

Помоему вы сильно усложняете все. Скорее всего интрефейс вариатора отдает определенные показатели которые калькулируются по заранее заложеным алгоритмам с завода, а данная программа просто считывает ето показатель и не более. По крайней мере большинство аналогичных програм работают по такому принципу

"- интрефейс вариатора отдает определенные показатели которые калькулируются по заранее заложеным алгоритмам с завода…" У производителя о такой возможности контроля состояния вариатора нигде не упоминается. Во всяком случае я не встречал.
Сдается мне, что это вымысел автора программы. Стоит ли этому доверять? Ведь формулу выведения конечного показателя можно поставить любую, и она покажет хоть наличие портвейна 777 в соседнем ларьке.

Я встречал в документации упоминание о том что в контроллере вариатора есть показатель который оффициалы сбрасывают при замене масла, типа как счетчик подхода ТО для масла двигателя.

Вот это есть. При работе фрикционов муфты в результате естественного износа зазоры увеличиваются и контроллер по мере их износа компенсирует работу сервоприводов клапанов гидроблока. При замене масла показатели обнуляются до состояния зазоров нового агрегата. Это как регулировка зазоров на барабанных тормозах — вручную подводим колодки. Сравнение грубое, но суть одна.
Согласен, что система выдает массив информации по режимам и условиям работы вариатора. Вопрос в том, как их интерпретировать. Это как в программе Excel — поставишь одну формулу в заголовок, результат будет один, поставишь другую — другой. Этого разработчик программы ActiveOBD мне объяснить не смог.
Японцы, скорее всего, не придали значения этим данным, так как они находятся в допустимом коридоре режимов и условий работы агрегата и заложенного в него ресурса и ограничились параметром перегрева.

Общался с автором программы. Ничего членораздельного он мне сказать не смог, кроме общих фраз. Одному ему (и то сомневаюсь) понятна методика формирования этого показателя, из каких параметров она складывается? И то, что на разных машинах показатель отличается в разы при одинаковых условиях эксплуатации, как раз это доказывает. Нет в вариаторе никаких датчиков, кроме температурного. И загрязнение продуктами износа, кроме как визуально, не определить.
Этот показатель — продукт вымысла разработчика программы. Японцы при проектировании вариатора и технологической карты его обслуживания даже не предполагали, что найдется перец, который их переплюнет.
Я так понимаю, цифра — вещь конкретная. Если предлагаешь в качестве ориентира цифру — скажи критические значения этого показателя. Иначе можно было обойтись и красно-синей лампочкой, как на температуре ОЖ.

Если вы пользуетесь смартфоном, то всегда можно продиагностировать свой автомобиль Субару, используя современные технологии. Для этого необходимо скачать с Play Market или из App Store приложение MotorData OBD и приобрести диагностический адаптер ELM327.

Что такое диагностический адаптер, и как выбрать правильный диагностический адаптер, можно ознакомиться в статье Диагностические адаптеры ELM327, написанной разработчиками и инженерами нашей компании.

Мотордата ОБД ЕЛМ327— программа для самостоятельной диагностики автомобилей по протоколам OBD2, EOBD. Возможное автоматическое подключение адаптера ELM327 делает пользование приложения доступным для каждого автовладельца. Бесплатная версия диагностирует ошибки неисправностей и расшифровывает их, помогает найти причину неисправности, а после ремонта — погасить индикатор Check Engine.

Возможности автосканера MotorData OBD в бесплатном режиме

чтение и стирание диагностических кодов неисправностей (кодов ошибок OBD2 на русском языке);
просмотр данных стоп-кадра (Freeze Frame) – состояние автомобиля или системы, при которых неисправность случилась;
чтение параметров работы двигателя и автомобиля в реальном времени: скорость, обороты, температура, давление, показания кислородного датчика, кратковременная и долговременная коррекции и другие параметры, доступные по стандарту OBD II; (при нормальных условиях обычно не требуется знать крутящий момент Torque, но нужно знать значения температуры, чтобы предотвратить перегрев двигателя или трансмиссии и избежать дорогостоящего ремонта);
графики изменения параметров в реальном времени;
автоподключение к блоку управления двигателем;
запись логов для отправки в техподдержку;
справочник кодов неисправностей P0 и P2 с расшифровкой ошибок OBD2 (DTC fault OBD2);

Поддерживаемые модели (OBD2, EOBD)

модели рынка США — с 1996 года;
модели рынка Японии — с 1998 года;
модели рынка Европы — с 2001 года и с дизельными двигателями с — 2004 года.

Что такое плагин Subaru?

Плагин для Subaru представляет дополнительные возможности по считыванию/стиранию кодов неисправностей с разных блоков управления, а не только с блока управления двигателем, используя протокол производителя и шину CAN.
Текущие данные читаются с различных блоков управления. В том числе температура рабочей жидкости АКПП (ATF)

Количество поддерживаемых блоков и параметров для Вашего автомобиля зависит от многих факторов, поэтому перед покупкой плагина есть возможность протестировать его работу бесплатно. Испытайте наш плагин на автомобиле до его покупки: на странице "Профиль" создайте и заполните профиль своего Subaru и выполните подключение к авто.

Плагин включается, если в поле "Диагностический протокол" установлено "Протокол для Subaru". Режим "ОВDll/ЕОВD" предназначен для подключения к авто по базовому протоколу ОВDII/ЕОВD без участия плагина.

В зависимости от модификации автомобиля, года выпуска и технических возможностей адаптера ELM327 приложением может быть считана информация из следующих блоков:

двигатель Subaru;
трансмиссия;
электрооборудование кузова (BCM);
антиблокировочная система (ABS);
рулевое управление (EPS);
подушки безопасности (SRS);
датчик столкновения;
комбинация приборов;
многофункциональный дисплей;
отопитель/кондиционер;
система Старт-стоп;
система контроля давления в шинах (TPMS);
центральный блок управления.

Поддерживаемые адаптеры

ELM327 Bluetooth, Bluetooth mini и ELM327 WiFi (Wi-Fi).

Купить адаптеры elm327, проверенные нами, Вы можете в нашем интернет-магазине

Корректная работа программы с китайскими адаптерами ELM 327 v2.1 не гарантируется, т.к. эти адаптеры часто не соответствуют спецификации. Иногда под видом адаптера версии 1.5 продаются неработоспособные версии 2.1. В этом случае возможны ошибки при подключении к авто и вывод некорректных данных.

В приложении дополнительно размещены полезные справочники автомобилиста, которые могут помочь в дороге. Бесплатно доступно описание 70 универсальных индикаторов автомобилей, правила буксировки, зарядки автомобиля, замены колес. А после покупки плагина «Индикаторы Subaru» вы узнаете, что означают еще несколько десятков ламп на панели приборов, получите рекомендации, что делать при их загорании.

Программа для самостоятельной диагностики автомобилей и контроля показаний по протоколам OBD2, EOBD, а также по заводскому протоколу. Бесплатная версия диагностирует ошибки системы управления двигателем и расшифровывает их.

чтение и стирание диагностических кодов неисправностей (кодов ошибок OBD2 на русском языке);
просмотр данных стоп-кадра (Freeze Frame) – состояние автомобиля или системы, при которых неисправность случилась;
чтение параметров работы двигателя и автомобиля в реальном времени: скорость, обороты, температура, давление, показания кислородного датчика, кратковременная и долговременная коррекции и другие параметры, доступные по стандарту OBD II;
графики изменения параметров в реальном времени;
автоподключение к блоку управления двигателем;
запись логов для отправки в техподдержку;
справочник кодов неисправностей P0, P2, U0, B0, C0 с расшифровкой кодов ошибок OBD2;

диагностика двигателя;
диагностика трансмиссии;
диагностика антиблокировочной системы тормозов (ABS) ;
диагностика системы рулевого управления с электроусилителем ESP;
диагностика системы пассивной безопасности (SRS);
диагностика системы климат-контроля;
диагностика системы электрооборудования кузова;
диагностика комбинация приборов;
диагностика системы Старт-стоп;
диагностика многофункционального дисплея;
диагностика системы контроля давления в шинах (TPMS);
чтение текущих данных в режиме реального времени с различных блоков управления;

На моем автомобиле Subaru Forester III (EJ204) взялось 5 блоков Двигатель, трансмиссия, система стабилизации, рулевое управление и центральный блок управления.
В Body ECU висит код B0201. В остальных блоках все нормально, топливные коррекции в пределах нормы, отклик на набор оборотов с последующим сбросом нормальный. Пробег 225 000 км.

Читайте также: