Адаптация лямбда зонда vag com

Опубликовано: 14.05.2024

Лямбда зонд AWM адаптация коэффициента лямбда.

aleks19411, это бывает не только на AWM. Со стоковой прошивкой вылезает сбой электрической цепи первого лз. на второй третий драйв цикл. Смотрите питание на лз. возможно просадка. на заведенной машине нужно смотреть. оно общее с ДМРВ, со вторым контактом (на пямять, могу и соврать. желтый с зеленым провод). я недавно по проводке на AWT целый день лазил. была временами просадка как раз 12-ти вольт и расходомер отваливался с ошибкой о слабом сигнале.

ну в общем удалось заставить работать расходомер. а вот ошибка о лз так и не ушла. даже мозги меняли уже, не говоря о лямбде. правда на проверку проводки к лз времени не хватило уже. по схеме вроде как есть места соединений проводки в жгуте. но без обозначения места. пойди их отыщи.

вообще для понимания, лучше пройти по алгоритму возникновения конкретного кода неисправности.

возможно тут что-то найдешь.

--- Добавлено чуть позже ---

енот, лон пишет про присутствие данного кода на стоковой прошивке

видел посты..читал. Но почему тогда на AUG этого нет? по сути тот же американец с таким же блоком,EVAP,СВВ,второй лямбдой и нормой эко 4.
Ошибка именно просто по эл. цепи..не подогрева. Питание на подогрев есть,цепь подогрева на лямбде звонится.

--- Добавлено чуть позже ---

aleks19411, это бывает не только на AWM. Со стоковой прошивкой вылезает сбой электрической цепи первого лз. на второй третий драйв цикл. Смотрите питание на лз. возможно просадка. на заведенной машине нужно смотреть. оно общее с ДМРВ, со вторым контактом (на пямять, могу и соврать. желтый с зеленым провод). я недавно по проводке на AWT целый день лазил. была временами просадка как раз 12-ти вольт и расходомер отваливался с ошибкой о слабом сигнале.

вообще для понимания, лучше пройти по алгоритму возникновения конкретного кода неисправности.

Может кто нибудь помочь с проверкой работы лямбда зонда по логу? Все ли с ним хорошо.
Не нравится расход топлива, в среднем 10-11л100км, режим езды максимально экономный.
Машина polo 6n2 1.4 AHW.
Лог записан на различных диапазонах работы двигателя в движении.
Ссылка лога на яндекс диск. yadi.sk/d/SLpLy-84c39Sc

Recommendations

FakeHeader

Comments 11

Тоже AHW — расход такой же.

Хочется, раскажи если получится.

А чего ты теряешься.
Зайди в мой БЖ — глянь про чистку лямбады, я по-моему пару раз писал.И всё, вопрос будет решён, если совсем не состарилась.

там несколько показателей

на ваг ком 409, который, в измерениях прописывает где какие значения.
коэффициенты не должны быть больше 1
плавающее напряжение 0.1 — 0.9 — в идеале 0.1-0.8
и постоянное напряжение не более 1 вольта.

если что то выходит за пределы — или чистка или замена.

ну и плюс, если есть ошибки смесеобразования

у меня почти под замену датчик.
вот недавно изза плохого бенза коэф перевалил за 1. Было 1.16 или 1.06 — точно не помню.
постоянное напряжение 0,97 — 0,996.
расход около 9

после чистки коэф 0.96 (тоже не очень, нои датчик то старый совсем.) и напряжение 0.93-0.94

расход упал до нормальных 6.5-7.3 литра на сотку.

сейчас с прогревами и ежедневной пробкой в горку — 8
по паспорту 7.7

Как проверить лямбда-зонд и признаки не исправности? Подойдет ли Бош универсальный?

Машину дергает когда едешь на малых оборотах – 1 ответ

Перво-наперво при выходе из строя и неисправности лябды в поведении авто появляются несколько ощутимых последствий:

Увеличенный расход топлива
Нестабильная работа двигателя авто (рывки)
Нарушается работа катализатора (повышается токсичность)

Затем, чтобы проверить лямбда-зонд, для начала можно выкрутить и провести визуальную проверку (так же как и визуальная проверка свечей может о многом рассказать).

На автомобилях устанавливается несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2-мя, 3-мя, 4-мя даже пятью проводами, но стоит запомнить что в любом из вариантов один из них является сигнальным (зачастую чёрный), а остальные предназначены для подогревателя (как правило они белого цвета).

Чем и как можно проверить лямбду

Для проверки потребуется цифровой вольтметр (лучше аналоговый вольтметром, поскольку у него время «дискретизации» значительно меньше чем у цифрового) и осциллограф если есть возможность, измерения будут более точнее. Перед проверкой следует прогреть авто поскольку лямбда правильно работать при температуре более 300C°.

Сначала ищем провод обогрева:

Заводим двигатель, разъем лямбды не разъединяем. Минусовой щуп вольтметра (обычная цешка) соединяем с кузовом автомобиля. Плюсовым щупом цешки “тыкаем” на каждый контакт провода и наблюдаем за показанием вольтметра. При обнаружении плюсового провода обогревателя, вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод подогревателя. Включаемся в оставшиеся контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта, опять же вольтметр покажет 12 В. Оставшиеся провод, провода сигнальные.

Проверка лямбда-зонда тестером:

Берём электронный милливольтметр постоянного напряжения и подсоединяем его параллельно ЛЗ («+» «-» к ЛЗ, — к массе), причём лямбда зонд должен быть подключен к контроллеру.

Когда двигатель прогреется (5-10 мин) затем нужно смотреть на стрелку вольтметра. Она должна периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причём, если за 10 секунд произойдёт менее 8-и циклов — ЛЗ пора менять. Также к замене если напряжение «стоит» на 0,45 В.

Когда же напряжение всё время 0,2 или 0,9 В — то что-то со впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Поскольку напряжение датчика кислорода все время должно изменятся и скакать от ≈0,2 до 0,9V.

Имеется еще один быстрый способ проверки лямбда зонда. Следует сделать так:

Аккуратно прокалывается плюсовым контактом тестера (чёрный провод лямбды), другой контакт — на массу. На работающем моторе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9V. Постоянные показания (к примеру, всё время 0,2) или показания, выходящие за эти рамки, или колебания с меньшей амплитудой говорят о неисправности зонда.

всё время 0,1 — мало кислорода
всё время 0,9 — много кислорода
Зонд исправен, проблема в чём-то другом.

Если есть время и желание позаморачиватся можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно проверить датчик лямбда зонд.

Отключите кислородный датчик от колодки и подключите его цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав педаль газа, увеличьте обороты двигателя до отметки 2500 оборотов в минуту. Используя устройство для обогащения топливной смеси, устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
При условии, что ваш автомобиль оборудован топливной системой с электронным управлением, выньте вакуумную трубку из регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приблизится к отметке 0.9 В, значит, лямбда зонд находится в рабочем состоянии. О неисправности датчика свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, и показания его в пределах меньших отметки 0.8 В.
Сделайте тест на бедную смесь. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте подсос воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут на уровне 0.2 В и ниже.
Проверьте работу лямбда зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива, и установите параллельно ему вольтметр. Увеличьте обороты двигателя до 1500 оборотов в минуту. Показатели вольтметр при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение свидетельствует о выходе из строя лямбда зонда.

Проверка напряжения в цепи подогрева

Для проверки наличия напряжения в цепи нужен вольтметр. Включаем зажигание и подсоединяем его щупами к проводам нагревателя (отсоединять разъем не можно, лучше проткнуть острыми иголками). Их напряжение должны быть равно тому, что выдает аккум на не запущенном двигателе (около 12В).

Если нет плюса нужно пройти цепь АКБ-предохранитель-датчик, поскольку он всегда идет напрямую, а вот минус поступает с ЭБУ, так что если нет минуса смотрим цепь до блока.

Проверка нагревателя лямбда зонда

Кроме как померить напряжения мультиметром, можно замерить еще и сопротивления для проверки исправности нагревателя (двух белых проводов), но нужно будет тестер переключить на Омы. В документации к определенному датчику обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно около 2-10 Ом), ваша задача только проверить его и сделать вывод. На видео показан данный способ:

Проверка опорного напряжения датчика кислорода

Тестер переключаем на режим вольтметра, затем включив зажигание измеряем напряжение между сигнальным и проводом массы. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

Тема в разделе "Ремонт Ауди", создана пользователем Gerber79, 28 дек 2006 .

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Недавно заинтересовала тема настроек авто Skoda A5 у знакомого кабелем VAG COM 17 русский он же Вася Диагност 17 (аналог Вася диагност) и я решил собрать статьи с описанием, и по возможности видео, как говорится с миру по нитки.

Что получилось можно найти здесь в блоге OpenECU.

Еще нашел готовые инструкции для кодирования адаптером VAG-COM, вот ссылка на инструкцию в pdf и doc версии.

Записал и выложил в бесплатный доступ Видео курс Как установить и начать пользоваться:
K-line 409.1 адаптером

Из понравившихся мне на текущий момент есть следующие:

Comments 217

Этим васей можно отключить опрос ламп передних габаритов? Джетта 6,16год

Судя по версии, то да.

Это точно? А как и куда лезть? Есть информация на драйве?

Точно может скачать только диагност, я больше по установке и настройке программ. Попробуй поискать на драйве кто уже настраивал эту функцию.

Привет, не подскажите где найти в Васи снятие правосторонего движение, поставил блок гетвей от праворукой авто, теперь не работает фонарь заднего хода и задний птф

Привет. Не в курсе, на драйве поищи.

Здравствуйте! Почему wifi в программе не активен? Помогите пожалуйста.

Здравствуйте. Потому что WiFi работает только для оригинального прибора от RossTech motorstate.com.ua/product-43531-motorstate

Спасибо за инфо.

За что отвечает "Управление нагрузкой" 9 блок 23 байт 5 бит ?

Не частый вопрос. Можно поискать в мануалах по настройке.

Такой большой функционал. Наверно цена конская?

Наверно. О какой именно цене речь?

Как сохранить изменения в бите? Ставлю галочки, а сохранить не получается…

Ок, чуть позже скину

Увидел в личке, но такое с Васями не видел. Я бы попробовал сделать другие настройки, чтобы понять он хоть что-то делает, может с текущим только блоком затык.

Здравствуйте, есть ли скидки для форумчан на сегодняшний день на Васю если есть куда обратится?

Здравствуйте.
Да, можно сделать скидку. Но с учетом цены и времени доставки, то лучше по месту поискать.

Здравствуйте, подскажите настройки которые в пдф и док формате выложены подойдут для всей вашей группы? Или они только на Шкоду а5?

Здравствуйте.
Для всей VAG группы, конечно с учетом комплектации. Большая часть настроек универсальна, но могут быть нюансы.

Там половина уже не актуально, особенно по блоку 9 — он давно уже не виден через длинное кодирование. Все его настройки теперь меняются через адаптацию.

Добрый день. Такой вопрос. Например, пункт "Проверка ТУРБИНЫ при помощи Vag-COM" — это можно делать оригинальным Вася Диагност?

Добрый день.
Да, можно и Васей сделать.

магнитола symphony CD

День добрый! Нужен Ваш совет. Установил на суперб 2007 года родную магнитолу. Не работает подсветка, нужно провести адаптацию. Подскажите как правильно это сделать. Имеет шнурок KKL 409.1. В 56 групе магнитолу видит, а дальше?!

День добрый!
Нужно погуглить, что конкретно прописывать. Но не факт, KKL 409.1 поможет, он не поддерживает длинное кодирование. Которое может понадобиться.

А какой шнурок поддерживает длинное кодирование? Для авто Golf 4 1998 без кан шины

VCDS / Вася версии 11 и новее.

Здравствуйте, спасибо за полезную статью.
Может вы сталкивались с подобным: Блок двигателя — базовые параметры — группа 099 (лямбда регулирование). Стоит "выкл", на кнопку "вкл/выкл" не реагирует. Лямбда зонд новый.

Здравствуйте.
Пожалуйста.
Что за авто и какая версия программы?

Спасибое за ответ. Разобрался сам — был не прогретый двигатель (или лямбда), после прогрева лямбда регулирование включается автоматически.

Здравствуйте!
У меня Октавия А5, хочу активировать функцию автозакрывания дверей при начале движения, как это сделать? И при повороте включение туманки. Заранее спасибо!

Смотри новое видео по диагностике!
Вася Диагност ➤ Как Активировать / Зарегистрировать Программу Диагностики

Скидка 700 руб. на Васю Диагност для драйвовчан по коду 700DR2.
Пишите в личку в группе www.drive2.ru/o/scan2ru

Ok. А по чем сайт на drive2?

Сайт диагностического оборудования scan2.ru, на драйве компания, выше дал ссылку

Это я понял. По чем в месяц стоит на драйве размещение?

Это к руководству драйва надо, я без понятия

Так у вас ведь страница на драйве уже есть. Или вы бартером рассчитались?

Так я всего лишь работаю в магазине, а не создаю компании )) Не я создавал это, поэтому ещё раз объясняю, что не в курсе

sevodnia kupil vas 5054 centre vw takix ispolzovali prapisali

Ну да, он ведь под VAG.

da abrites ne moshet prapisat

Странно, ведь крутой сканер.

centre vw ispolzuet vas 5054 kak etot sdelat priviazka kludcha vw passat 2016 start stop engin

Уже какие-то способы пробовали?

privet vsem kak prapisat kludch vw pasaat 2016 start stop vasia diagnost ili odis kak sdelat

А что со старым случилось?

Здравствуйте.
Я скачал программу Вася диагност, но программа не открывается на компьютере.Что можно сделать с этим?

Здравствуйте.
Какую версию скачали? И что пишет?

Подскажите пожалуйста, купил а5 Фл при включении зажигания сразу загораются габариты ближний и свет и подсветка приборки. Машина без датчика света. Как это деактивировать через шнур?

На память не помню. Можно посмотреть настройки соответствующего, например, здесь goo.gl/1uZVlj

Ребята, подкажите, из-за неверного кода региона навигационной системи (5 пункт) на RNS 315 может бить пустое белое поле на екране?

А какой у вас установлен и какой должен быть?

Ребята, подкажите, реально активировать у меня контроль давления в шинах II поколения, если счас у меня стоит І-е?!

Какого года машина? У меня вот 12, активировал, ошибок по Васе нет, а вот сохранять значения шин не хочет, ошибка сохранения, да и пиктограмма не начинает светиться при сохранении… Штатная работает, вот думаю может спустить колесо, проехаться, вдруг скажет какое колесо спустило.

Здрасьте! Помогите, шнур Vag-KKl 409.1 Вася диагност v1.1 тест ок. видит только блок двигателя и все остальное нет ответа от блока управления. Куда копать дальше? Хотел подключить камеру заднего вида, не могу зайти в 56 блок магнитола((

Здрасьте!
А к какому авто подключаете?

Поло седан 12 года

Для этого авто нужен более новый кабель — VAG COM 17.

А сколько такой стоит?

Есть не обновляемые через интернет, они дешевле.

Кароче, приобрел я Васю (лицензию), поставил все ну и пошел активировать себе паро плюшек, кароче много из них недоступни, а некоторие вобще не могу найти, помогите! Хочю хотя би сделать себе:
— тест стрелок, через канал "indicator celebration" — ошибка, "Staging" — не могу найти в списке адаптаций, бо все по русски;
— отображение свободного места в баке в литрах, тоже не могу найти канал "Volume to be replenished";
— увеличение времени таймера до отключения магнитолы;
— настройка звука (настройки эквалайзера от SuperB), вобще не могу зайти в блок 56 — ошибка, у меня RNS 315.

Есть функции, которые на некоторых авто не доступны.
Зависит от модификации.

Тест стрелок должен работать.
Как вариант попробовать русскую инструкцию.

А где ищешь канал для пустого места в баке?

И что именно не получается по увеличение времени таймера?

У меня что то много чего недоступно! По увеличении таймера не могу зайти в блок 56 — ошибка или не найден, не помню, место в баке ищу в комбинации приборов, адаптация, тест стрелок там же и не знаю что уже там переводить?!

Если вдруг инфа пропадет текст под катом:

В связи с поступающими в ЛС вопросами про лямбду и отсутствием толковых сервисов рядом с теми, кто вопрошает, рассказываю как оценить состояние лямбды.

Писать буду про первую, которая оценивает состояние выхлопа, а не те, что на катализаторах стоит или после них.

1. Где бы то она ни была, как у меня, тут:

или в другом месте, ДО катализатора, её нужно вывернуть и, желательно, отсоединить полностью.

2. На корпусе должна быть проставлена дата изготовления изделия. Опираясь на неё, или на пробег, можно делать выводы о её состоянии под колпачком. То есть как себя чувствует сам датчик.
В основной массе Этот датчик служит 120-160 тысяч километров. В некоторых моделях рекомендуется менять раз в 90 тысяч. Всегда учитывайте стояние в пробках и прогревы (если холодный климат)

3. Состояние разъёма и провода. Если есть намёки на порчу изоляции, излом провода под изоляцией, трещина разъёма, резгерметизация разъёма — повод для ремонта (под ремонтом подразумевается ремонт машины — замена лямбды).

4. тест программой ВАГ КОМ через кабель ОБД-2

Включаем программу ВАГ КОМ. Идём путём:
Двигатель ---> режим измерения ---> в окошках групп пишем пока одну — 001.
Далее иду уже только по своей модели. Если у вас другая марка двигателя, ищите классификацию групп для своей. В основном, на VW тех лет, будут совпадать значения.
Итак. запустив замер 001 группы мы видим 4 окошка, слева направо в которых обороты, температура двигателя, и напряжение (3 окно) (4ое окошко — не помню). Это и есть первый показатель лямбды.

При включённом зажигании, но заглушенном моторе этот показатель должен выдавать одно стабильное число.
Если число отличается от промежутка 0.35 — 0.55 — готовьтесь

При запущенном двигателе, напряжение будет меняться. Если амплитуда выходит за рамки 0.1 — 0.9 — готовьтесь
Если изменение показаний происходит реже, чем 1 раз в 2 секунды — готовьтесь

Далее, в в группах, вы можете измерять произвольно. 002 — 0хх. В некоторых группах у вас подпись под одним- двумя из 4х окошек, будут появляться подписи "коэф лямбды" — эти показатели нам и нужны.
если показатели выше 1 и\или 10% — готовьтесь
если близки к ним — готовьтесь.

4.1.. Если по каким то причинам, вам не удаётся получить показания в программе, протестируйте машину на ошибки.
ошибка 00525 — это отсутствие сигнала с лямбды — вернитесь к п.1. Если всё нормально, но лямбда всё-равно не выдаёт сигнала — под замену.

4.2. Эталон показателей.
Напряжение в покое — 0.45
Напряжение на ХХ — 0.15 — 0.8
Коэффициенты до 0.85 и\или до 10%

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Ездить с неисправным кислородным датчиком нельзя. Машина теряет в динамике, повышается расход топлива. Поэтому автовладельцы меняют, чистят, устанавливают обманки или программно отключают лямбда-зонд (глушат). Какой из способов лучше? Разобрали плюсы и минусы каждого.

Заменить лямбда-зонд

Если кислородный датчик неисправен, есть несколько вариантов решения проблемы. Одна из них — поменять ДК. Сделать это можно самостоятельно, купив новую деталь в специализированном магазине или автосервисе. Обратите внимание на маркировку, которая нанесена на старый зонд. С точно такой же должен быть новый зонд.

Замена происходит обязательно на охлажденном двигателе и отключенном зажигании. Для начала от старого устройства отключаются провода. Затем гаечным ключом отсоединяется старый зонд, а на его место ставится новый. Работать надо осторожно, не срывая резьбу.

Если не уверены, что справитесь, обратитесь к специалистам. Они сделают работу качественно. Следующие 50 000–100 000 км оригинал отработает на отлично.

Преимущество установки нового датчика кислорода

Экономит топливо от 5 до 15%. Изношенность ДК влияет на расход топлива, поэтому установка нового вернет его в норму;
Улучшает работу двигателя;
Со 100% уверенностью оповещает о выходе из строя катализатора;
Уменьшает выброс вредных веществ.

Существенный минус такого решения — цена. Стоимость нового лямбда-зонда доходит до 25 000 рублей. А если у машины отключен или выбит катализатор, замена не поможет. Нужно программное отключение — чип-тюнинг.

Очистить лямбда-зонд

Часто на кислородном датчике накапливается копоть, а внутри оседают продукты горения. Это мешает ему работать в полную силу. У машины пропадает тяга, снижается максимальная скорость и растет расход топлива. Один из вариантов решения проблемы — чистка лямбда-зонда.

Как проходит чистка кислородного датчика:

Перед чисткой зонда внимательно осмотрите его. Если есть повреждения, либо конструкция деформирована, то неисправность вряд ли связана с загрязнением. Если повреждений нет, можно чистить.
Вам понадобится ортофосфорная кислота, которая хорошо разъедает накипь и очищает от сажи. Не используйте инструменты механической очистки: железная щетка, наждачная бумага, надфиль и прочее. Вы повредите слой из драгоценного металла, и датчик станет непригодным к использованию.
Снимите кислородный датчик с автомобиля и поместите в кислоту. Чтобы ускорить процесс, возьмите мягкую кисть и равномерно нанесите жидкость по всей поверхности.
Ортофосфорная кислота очищает лямбда-зонд за 15–25 минут. После промойте устройство теплой водой и тщательно высушите.

К сожалению, чистка помогает далеко не всегда.

Если ортофосфорные ванны не принесли результата, датчик кислорода следует заменить или отключить программно.

Установить обманку лямбда-зонда

Сломанный или некорректно работающий ДК невозможно починить, но можно заменить на дорогостоящий новый или установить обманку. Многие автовладельцы выбирают этот простой способ обмана электронного блока управления. При этом обманка посылает ЭБУ усредненный (похожий на рабочий) сигнал и компьютер думает, что все нормально. При этом пропадает весь смысл адаптивности двигателя. Компьютер не понимает насколько качественно готовится смесь и насколько экологичен выхлоп. Без нормального датчика ЭБУ сходит с ума, что приводит к повышенному расходу топлива и другим неприятностям.

Виды обманок на лямбда-зонд

Механическая обманка. Эта универсальная запчасть устанавливается практически на все автомобили. Внутри нее есть мини-катализатор, через который проходят выхлопные газы. Там они немного очищаются и электронный блок управления получает заниженные значения вредных выбросов.
Электронная обманка. Она специально программируется под определенную марку, объем и год выпуска автомобиля, что делает ее дороже механической. Присоединяют устройство к проводам, через которые значения корректируются до допустимых.

В обоих случаях сигналы с первого и второго кислородного датчика будут разными. ЭБУ примет эти показания за нормальную работу катализатора.

Плюсы и минусы установки обманки лямбда-зонда

Обманка лямбда-зонда погасит «Check Engine». Стоимость, по сравнению с другими решениями, небольшая, поэтому это самая популярная процедура.

Обманка не учитывает разные параметры и условия работы двигателя. Например, регулировку впрыска топлива. Поэтому при автоматической корректировке показания через какое-то время выйдут за пределы условно-нормальных, снова вылезет ошибка Р0140 и загорится чек.

Отключить лямбда-зонд программно

После физического удаления катализатора программное отключение лямбда-зондов, стоящих после него, обязательный этап. Без адаптации находящийся после катализатора ДК передает неправильные показатели выхлопа, загорается чек и двигатель уходит в аварийный режим. Это чревато увеличенным расходом топлива и плохой динамикой.

Отключение с помощью чип-тюнинга принесет приятные бонусы:

Увеличатся показатели мощности и крутящего момента;
Снизится расход топлива (по сравнению с аварийным режимом);
Улучшится тяга на низах;
Станет отзывчивей педаль газа;
Улучшится общая динамика автомобиля, разгон станет более резвым;
Переключения коробки передач будут более плавными;
Оптимизируется работа двигателя с включенным кондиционером, машина перестанет «тупить».

Программное отключение лямбда-зондов проводят партнеры ADACT в России и странах СНГ.

Читайте также: