Ауди 80 не работает клаксон

Опубликовано: 16.05.2024

С недавнего времени стал замечать что появилась неисправность при нажатии на гудок, то один сигнал звучит, то вообще какой то хрип. Добравшись до звуковых сигналов стала сразу понятна причина их неработоспособности сами корпуса низкого и высокого сигналов были полностью закиданы песком + неправильный монтаж, так как на элкатс они крепятся совсем по другому и смотрят в бок. После сушки, продувки и очистки их от песка, результат такой же хрип, а второй совсем молчал. Поискав в гараже сигналы со второй машины на которую их еще не успел поставить, нашел включил тоже непонятный треск. Поиск записей о ремонте звуковых сигналов на драйв2 не увенчался успехом, видимо ни у кого не выходили из строя, и было принято решением их вскрыть. Берем фен строительный и нагреваем место соединения пластика с железом ( греем с умом чтобы не оплавился пластик) далее отверткой поддеваем и отделяем корпус от самого сигнала. В итоге что мы видим сами мембраны все в песке есть немного коррозии, где то пару сквозных, и что самое интересное продувка снаружи не помогла корпуса до сих пор закупорены. Берем корпуса и несем домой и замачиваем на ночь, в горячей воде с порошком + шампунем. На след день все моем продуваем, и наконец то они начали продуваться, настолько сильно песок закоксовался. Сами сигналы я тоже очистил кар щеткой с болгаркой загрунтовал и покрасил + покрасил пластины крепежные и заменил гайки. До покраски выкрутил регулировочные винты, затем подал 12в на сигнал, и начал вкручивать винт до тех пор пока не услышал звук сигнала)) в итоге они все заработали, но оказалось 3 высоко тональных и 1 низко тональный. Корпуса промыты, сигналы покрашены приступаем к сборке. На заводе VAG они крепили корпус к сигналу с помощью герметика-клея, и я думал склеить их поксиполом но потом решил нанести жидкие гвозди, очищаем старый герметик, и пистолетом наносим тонким слоем жидкие гвозди, после чего зажимаем в тисках сохнуть и так в моем случае 4 раза + не забываем нанести жидкие гвозди на регулировочный винт, чтобы он в процессе эксплуатации не выкрутился. Вот и все зачищаем клеммы наждачкой р240, прикручиваем сигналы на кронштейн, подключаем проводку, и ставим на авто. Надеюсь кому то поможет
PS: Можете меня поздравить, мое фото выиграло конкурс на аватар группы Audi 80 spb club, первая победа)
Кому лень ремонтировать комплект Hella 3FH 007 424-811. — 950 рублей
Спасибо за внимание) кому интересно, ставим лайк.</b>

Работа звукового сигнала возможна только тогда, когда включают зажигание. Далее происходит срабатывание реле под номером 5 в монтажном блоке. Его назначение состоит в том, чтобы подать «+» на контакты остальных реле блока. Непосредственно для включения сигнального устройства установлено реле под номером 7. Питание на звуковое устройство поступает через предохранитель F3, который работает также и с сигналами торможения.

Где искать неисправность

Автомобильные электрики советуют начинать поиск от звукового сигнала. Стоит подать от аккумуляторной батареи питание на его клеммы, и с его работоспособностью всё станет ясно. Он может не работать из-за окисленных клемм на его корпусе. Что делают в том случае, когда от такой проверки сигнала не слышно, поиск продолжают дальше.

Включив зажигание, должен быть слышен щелчок реле №5, далее нажмите клавишу включения звукового прибора и прислушайтесь к реле в монтажном блоке. Одно из них должно сработать, это прибор №7, который подаёт 12 вольт на «бибикалку». Исправность обмоток этих реле проверяют, измерив, их сопротивление, или вставив в их гнёзда заведомо исправные приборы.

Для проверки работоспособности можно поставить проволочную перемычку вместо реле, но только для испытания. Наличие питания на проволочной перемычке и его отсутствие на клеммах сигнала, говорит о проблемах с проводкой. Нужно тщательно осмотреть провод на предмет обрыва, особенно в местах изгибов. Если водитель умеет пользоваться тестером, омметром прозванивают проводку от монтажного блока до сигнального устройства.

Следует вспомнить об ещё одном виновнике таких проблем, им может оказаться плохой контакта в клавише на руле с массой автомобиля. Причин также может быть много, от простого окисления подвижного контакта, до сдвига блока подрулевых переключателей. Очистку контакта можно выполнить, только если снять кожух с клавиши.

Для снятия нужно сначала верхнюю часть освободить, затем нижнюю, а после этого она легко снимается. Вашему взору откроется контактная группа. Клавиша должна быть с проводом, а также скользящий поводок подключен к массе машины. Очищать контакты наждачной бумагой или другими похожими подручными средствами нежелательно.

Это только ускорит повторение подобной ситуации. Наиболее подходящее средство для такой работы, это жидкость для удаления ржавчины. Иногда из-за ослабленного крепления подрулевых переключателей, происходит их сдвиг и нарушается контакт. Установкой их на место проблема ликвидируется.

Как починить автомобильный сигнал, инструкция к применению

Согласно ПДД РФ и представленному в них перечню неисправностей, запрещается эксплуатация автомобиля с неработающим звуковым сигналом.

Обыденная скажем так ситуация. Раннее утро, Вы за рулем своего автомобиля едите на работу и вдруг неожиданно и беззастенчиво вас «подрезает» сосед по потоку движения вклиниваясь в ваш авторяд. Ваши дальнейшие действия естественно предсказуемы, вы тут-же ударяете по тормозам и что есть силы бьете ладонью по клаксону. Но вот незадача, вместо мощного вырывающегося из недр капота автомбиля сигнала гробовая тишина. Аварии конечно же удалось избежать, но предупредить хама или просто сонного зазевавшегося водителя вам так и не удалось. Утро началось не очень хорошо, как вы это заранее планировали.

Разумеется, бывают варианты и ситуации гораздо хуже, когда неработающий звуковой сигнал приводил к действительно трагичным последствиям. Выбежавший на дорогу невнимательный пешеход, или выехавший велосипедист, или того хуже, любой подросток и совсем маленький ребенок… Жуткая ситуация, чего там скрывать, которой могло бы и не произойти, работай в этот момент на машине звуковой сигнал.

Как правило, схема такого звукового сигнала состоит из следующих элементов: -из самого сигнала, из выключателя, из предохранителя и реле. Напряжение аккумуляторной батареи подается через предохранитель на обмотку реле и на контакты. При нажатии на звуковой сигнал срабатывает реле и замыкается электрическая цепь, а далее срабатывает звуковой сигнал. В некоторых автотранспортных средствах такое реле не используется, а значит напряжение подается непосредственно через выключатель звукового сигнала прямо на клаксон. В этой статье дорогие друзья мы с вами рассмотрим возможности, как можно проверить и починить самому каждый из компонентов этой несложной системы.

Как починить неработающий звуковой сигнал

1. Приобретите необходимые инструменты. Чтобы починить сигнал на вашем автомобиле Вам потребуется следующее: -цифровой мультиметр или обычный мультиметр, защитные перчатки, быстросъемное соединение, руководство по ремонту вашего автомобиля, защитные очки, обжимные щипцы и плоскогубцы для зачистки проводов (можно заменить обычным ножом), ну и естественно запасные провода.

2. Найдите блок предохранителей. Прежде всего необходимо проверить, не вышел ли из стоя предохранитель или само реле. Расположение предохранителей и их схему вы найдете в руководстве пользователя. Как правило, один блок предохранителей находится в приборной панели на стороне водителя и еще один установлен под капотом автомобиля.

Совет: -если руководства по автомобилю у вас под рукой нет, можно в онлайн-поиске вбить модель и год выпуска вашего автомобиля, а далее найти принципиальные схемы и руководства по починке сигнала в интернете. С большой долей вероятности, что вы там обнаружите искомое.

3. Поиски правильного предохранителя. Изучите диаграмму на задней панели блока предохранителей и найдите номер предохранителя, который соответствует схеме звукового сигнала.

Совет: -эта информация продублирована в руководстве к вашему автомобилю, в нем вы сможете посмотреть и найти схему для каждого из блоков предохранителей.

4. Извлеките предохранитель. После того, как вы идентифицировали предохранитель в интересующей вас цепи, вытащите его специальными пластиковыми плоскогубцами, которые вы обнаружите в блоке предохранителей. Если они отсутствуют на своем законном месте, то призовите себе на помощь вашу смекалку. Но будьте очень осторожны, не сломайте пожалуйста разъемы.

5. Проверьте предохранитель. Для того чтобы выявить поломку, действительно ли дело в предохранителе, Вам нужно будет проверить таковой на работоспособность, возможно он просто перегорел. Сделать это можно двумя путями, например, если у U-образного провода внутри виден разрыв, то сам предохранитель нужно заменить, он естественно сгорел. Если проводок внутри его цел, это еще не является гарантией того, что с предохранителем все в порядке. Таким образом мы переходим с вами ко второй стадии проверки.

6. Проверьте предохранитель с помощью мультиметра. Протестируйте предохранитель с помощью мультиметра.

При использовании цифрового мультиметра необходимо, при помощи ручки настройки прибора выбирать позицию измерения минимального значения сопротивления со звуковым сигналом (если ваш мультиметр имеет такую настройку).

При измерении аналоговым (стрелочным) тестером необходимо, выбрать начальную позицию измерения минимального значения сопротивления в Омах. Затем нужно откалибровать прибор замкнув щупы между собой а далее при помощи ручки настройки, отвести стрелку на нулевую позицию, то есть поставить ее на ноль.

Прижимаем щупы к контактам предохранителя. На исправном предохранителе тестер должен показать ноль Ом. И наоборот, если стрелка или показатели цифрового мультиметра не изменяются, сопротивление чрезмерно высокое, значит предохранитель перегорел.

7. Установите новый предохранитель. Если предохранитель вышел из строя, то установите новый того же номинала по силе тока (10, 20, 25, 30 Ампер и т.д.). Для этого необходимо вставить новый предохранитель просто обратно в соответствующий слот.

Примечание: -Имейте в виду, что предохранители беспричинно не перегорают, они выходят из строя в момент и для того, чтобы защитить саму цепь от чрезмерного тока. Последите какой-то момент за вновь установленным предохранителем. Если он снова перегорит, то нужно будет проверить цепь на наличие в ней неисправностей.

8. Найдите блок реле. Если предохранитель в порядке, следующая часть проверки к которой мы переходим, относится к реле звукового сигнала. Расположение этого реле также можно найти в руководстве пользователя. Как правило, реле установлены в блоке предохранителей под капотом.

9. Проверьте реле. Самый простой и одновременно эффективный способ проверить правильность работы реле, взять и поменять местами реле звукового сигнала с другим идентичным реле в автомобиле. Как правило, «релюшки» такой же конструкции могут использоваться и на паре других схем, что при необходимости позволяет заменить их в машине. Если после замены реле клаксон (звуковой сигнал) заработал, можно констатировать тот факт, что проблема заключалась именно в реле и его следует просто заменить.

Неисправность также может крыться в переключателе звукового сигнала.

10. Снимите реле и настройте тестер. Используйте руководство для ремонта вашего автомобиля для определения, а именно, какой зажим реле управляется релейным переключателем. Большинство релейных переключателей находятся внутри рулевого колеса. Для этого потребуется вскрыть рулевое колесо путем доступа к двум винтам с левой и правой стороны рулевого колеса.

Внимание: -Включатель звукового сигнала, как правило, является частью рулевого колеса. В современных транспортных средствах это означает следующее, что он является частью системы подушек безопасности. Неправильное обслуживание данных системы подушек безопасности может привести к случайному срабатыванию аэрбега и/или повреждению самой системы подушки безопасности. Таким образом друзья запомните, если Вы заподозрили, что неисправность кроется именно в переключателе звукового сигнала, то целесообразно предоставить дальнейшее проведение ремонта квалифицированным персоналам в автомастерской.

11. Проверьте выключатель звукового сигнала. Если на сам выключатель звукового сигнала не приходит питание, то кнопка клаксона больше не будет реагировать на нажатие.

12. Проверьте релейный переключатель. Снимите реле и установите позицию измерения значения сопротивления в Омах. Один щуп тестера поднесите к гнезду релейного переключателя, а другой - к отрицательному выводу аккумулятора. Попросите ассистента нажать на кнопку звукового сигнала, чтобы проверить показания тестера.

Совет: -Вы должны увидеть числовые значения на экране. Непрерывное отображение ”Out of Limits (OL)” на тестере означает, что выключатель не срабатывает и его необходимо заменить.

13. Протестируйте сам звуковой сигнал. Стандартные места расположения устройств звукового сигнала, как правило, находятся за фальшрешеткой радиатора, перед основным радиатором.

14. Определите, плюс и минус. Используя руководство по ремонту вашего автомобиля определите, какой из проводов является плюсовым и какой минусовым проводом, который идет на гудок.

15. Проверка звукового сигнала напрямую от батареи. Отсоедините разъем звукового сигнала и накиньте провод напрямую, между положительным выводом аккумуляторной батареи и плюсом на звуковом сигнале. Ту же самую операцию проделайте с отрицательным выводом от аккумулятора и отрицательной клеммой сигнала. При касании минусовым проводом исправный сигнал должен начать издавать звуку. В противном случае этот клаксон просто неисправен и требуется его замена. ВНИМАНИЕ! ОПАСАЙТЕСЬ ЗАМЫКАНИЯ ДВУХ ПРОВОДОВ ИДУЩИХ ОТ АККУМУЛЯТОРА, МЕЖДУ СОБОЙ!

16. Проверить цепь. Если звуковой сигнал все еще не работает, после того как вы опробовали все методы описанные нами выше, и вы к тому же заменили все неисправные компоненты, то последним пунктом неисправности, который вам остается посмотреть, являться сама электрическая цепь звукового сигнала.

17. Проверьте проводку. Если вами все было проверено, но гудок по-прежнему и до сих пор молчит, то проблемы кроются в самой электроцепи. Проверьте заземление контура, параметры тока и напряжения в питании, как это показано нами ниже.

18. Проверьте заземление контура. В соответствии с инструкцией к вашему автомобилю, определите заземление самой цепи. Чтобы проверить землю, надо установить счетчик измерений в Омах. Затем, коснитесь одним щупом тестера к разъему звукового сигнала (-) минусовой штифт, а другим прикоснитесь к «земле». Если проводка работает должным образом, то на дисплее должны появиться числовые значения.

19. Проверка провода питания схемы. В соответствии с инструкцией вашего автомобиля, определите силовой провод. Ваш прибор при проверке должен показывать напряжение батареи.

Все описанное нами в этой статье рассчитано на людей любознательных и не боящихся трудностей. Но в любом случае и в принципе никаких сложностей у вас и у любого автомобилиста-водителя здесь не возникнет, в особенности, если вы имеете базовые знания в электронике по своей машине и, когда-то уже применяли эти знания на самой практике. Для всех остальных автомобилистов-водителей самым разумным будет следующее, посещение СТО (станции тех.обслуживания), где для машины проведут диагностику а если понадобится, то и сделают ремонт звукового сигнала автомобиля. Профессионалы ремонтники могут сэкономить для вас не только время и деньги, но и позволят вам в дальнейшем избежать таких ошибок.

Столкнулся с ткой ситуацией: эпизодически не работает клаксон. Давишь на него а он ни в какую, стукнешь легонько по центру - ожил и некоторое время срабатывает нормально, потом опять не реагирует на штатное нажатие. Записался к электрику в Гольфлаб, так этот хитрец (клаксон) предчувствуя суровые "разборки" работал несколько дней без претензий. Поэтому от визита к Ване пришлось отказаться (зачем зря ездить если работает). А сейчас снова зашалил. Без удара по рулю не хочет кричать.
Кто-нибудь с такими фокусами сталкивался.

Пол: Мужчина
Город: м.Академическая
Автомобиль: Volvo S80 I
год выпуска: 2006

Пол: Мужчина
Город: Санкт-Петербург, Горелово
Автомобиль: Audi/Porsche/MB
модель: Cabrio А5/Macan/GLA
год выпуска: 14/14/16

Город: С-Петербург, Красногвардейский район
Автомобиль: АУДИ-80, 1.8 JN,1988г.МКП +OPEL Astra CARAVAN, МКП, 2008

Город: СПб, Металлострой
Автомобиль: AUDI 80

Город: С-Петербург, Красногвардейский район
Автомобиль: АУДИ-80, 1.8 JN,1988г.МКП +OPEL Astra CARAVAN, МКП, 2008

"счастье" ещё в пути, т.к. осмотревшись на месте и вооружившись литературой обнаружил, что не очень понятно что именно двигать к рулю. ВСЕ детали входящие в состав рулевой колонки либо закреплены на штатных местах и не имеют регулировки, либо отношение к "сигналу" не имеют.
Не хочу показаться занудой, но можно несколько уточнений и, если требуется, общая технология.

в кожухе рулевой колонки (на фото) снизу есть отверстие. В это отверстие нужно вставить крестовую отвертку под углом 45 градусов направляя ее снизу вверх справа налево. Нужно попасть в болт затягивающий подрулевой переключатель на рулевой колонке. Чтобы легче было понять что к чему можно снять верхнюю часть кожуха, чтобы видеть "внутренности".
После того, как болт будет ослаблен акуратно руками подвинуть (на пару миллиметров) подрулевой переключатель на себя (к рулю). Проверить работоспособность сигнала, затянуть болт подрулевого.

Город: С-Петербург, Красногвардейский район
Автомобиль: АУДИ-80, 1.8 JN,1988г.МКП +OPEL Astra CARAVAN, МКП, 2008

в кожухе рулевой колонки (на фото) снизу есть отверстие. В это отверстие нужно вставить крестовую отвертку под углом 45 градусов направляя ее снизу вверх справа налево. Нужно попасть в болт затягивающий подрулевой переключатель на рулевой колонке. Чтобы легче было понять что к чему можно снять верхнюю часть кожуха, чтобы видеть "внутренности".
После того, как болт будет ослаблен акуратно руками подвинуть (на пару миллиметров) подрулевой переключатель на себя (к рулю). Проверить работоспособность сигнала, затянуть болт подрулевого.

Как устроен клаксон автомобиля?

Рассмотрим универсальную схему устройства звукового сигнала автомобиля:

Так называемый якорь.
Стержень устройства.
Гайка для регулировки.
Контргайка.
Первый вольфрамовый контакт клаксона.
Еще один контакт из вольфрама.
Конденсаторный элемент.
Сердечник.
Корпус, в котором заключены все компоненты.
Кнопка активации, расположенная на руле.
Резонаторный диск.
Мембрана.
Обмотка.
Это контакт реле.
Еще один якорь.
Обмотка реле.
Сигналы.

Возможные неисправности: признаки и причины

По каким признакам можно определить, что автомобильный клаксон нуждается в ремонте:

Рулевой гудок не работает. Когда автомобилист жмет на кнопку руля, звуковое устройство не срабатывает.
Устройство то работает, то нет. При нажатии на кнопку на руле клаксон сначала срабатывает, а затем исчезает.

Что касается причин, из-за которых устройство может выйти из строя, то их множество:

Перегорание предохранителя, расположенного в предохранительном блоке под капотом или в салоне автомобиля. При такой проблеме работу клаксона можно будет восстановить, поскольку она не нарушена. Автомобиль также может дополнительно, кроме предохранителя, иметь реле.
Поломка самого клаксона. Если вы заменили предохранительный элемент, но это не помогло решить проблему, то нужно проверять непосредственно сам гудок. Для этого устройство потребуется снять, а его контакты надо будет подключить напрямую к аккумулятору. При прямом подключении работоспособный клаксон сработает.
В некоторых случаях причина кроется в появлении короткого замыкания в электрической сети автомобиля. Замыкание может коснуться цепь подключения, поэтому сначала нужно проверить работоспособность гнезда предохранителя. Иногда гудок может некорректной работать из-за повреждения цепи и утечке тока.
Также причина неисправности иногда кроется в изношенных прижимных контактах, расположенных на рулевой колонке. Неисправность такого плана более характерна для отечественных автомобилей. В результате длительной эксплуатации пружины со временем начинают стираться, что приводит к тому, что импульс по ним не сможет передаваться от кнопки на сам гудок.
Бывает и такое, что изнашивается контактное кольцо прямо на руле.
Если контакты не изношены, то они могли просто окислиться. Долгое использование, а также отсутствие технического обслуживания приводят к тому, что со временем на контактах образовываются отложения. Как сказано выше, такая проблема может стать причиной затрудненной передачи сигнала для активации гудка.
Под ступицей руля располагаются лепестки контактов. Этот лепесток может со временем лопнуть, иногда причину следует искать в заедании стойки нажима.
Перегорела обмотка гудка.
Иногда неисправность гудка связана с повреждением электрического соединения или случайном отключении клеммы непосредственно на самом сигнале.
Иногда причиной неработающего сигнала может быть обрыв шлейфа на руле на авто, оборудованных подушкой безопасности (видео опубликовано каналом Учимся водить машину. Все секреты начинающим).

Диагностика и ремонт сигнала своими руками

Как проверить и произвести ремонт гудка своими руками? Для диагностики вам понадобится тестер (желательно, чтобы это был цифровой мультиметр, но при отсутствии можно использовать и обычный), обжимные щипцы, пассатижи, канцелярский нож. Приготовьте запасную проводку и сервисный мануал к машине.

Проверка с ремонтом выполняются так:

Фотогалерея «Диагностика и ремонт»

Видео «Установка гудка через реле»

Как самостоятельно смастерить воздушный сигнал для своего автодруга?
Выбираем звуковой сигнал на автомобиль: индивидуальность прежде всего
Почему не работают поворотники и аварийка, и что с этим делать?

Читайте также: