Audi a3 ремонт проводки двери
Опубликовано: 13.05.2024
Павел, доброго времени суток!
Проблема достаточно распространённая и встречается не только на Audi A4 (B6,8E), но и на многих других моделях концерна.
Что можно сделать в вашей ситуации:
1) Самое простое и примитивное, чтобы поработало какое-то время, это надо снять дверную карту и вытащить неисправный жгут проводов ("1" на чертеже) 8E1 971 029 C (до номера кузова >> 8E-3-500 000) или 8E1 971 029 N (с номера кузова 8E-4-000 001 >>).
Далее подбираем термоусадку необходимого диаметра и нарезаем усадку длиной по 30 мм, исходя из количества переломленных проводов. Потом надеваем термоусадку на длинные коцы проводов, спаиваем переломленные концы и сдвигаем термоусадку поверх спайки, после чего нагреваем её, чтобы она создала изоляционный слой. В идеале, лучше перепаять сразу все провода, чтобы у них была одинаковая длина, либо делаем вставки из новых ещё мягких проводов, которые не переломятся и также их спаиваем.
2) Если бюджет позволяет, то можно купить новый жгут проводки, по тем номерам, что написаны выше, но цена будет достаточно приличной (около 10 000 руб за косу);
3) Также существует оригинальный разъем с уже готовыми проводами 8Z0 971 029 L, но его цена также стремится к 10 000 руб, но у него есть ещё аналог от компании Herth+Buss, но я пока не смог найти его каталожника:
4) Также можно купить сам разъём 8E0 972 702 и подобрать к нему пины по этому каталогу. К сожалению, каталог не даёт мне данные по пинам, которые там используются, поэтому их надо вынуть, замерить и заказать сразу с обжатыми ремонтными проводами, как в каталоге. И следует помнить, что каждый ремонтный провод длиной около 50 см и обжат пинами с двух сторон. То есть есть, если нужно 16 пинов, то заказываем 8 ремонтных проводов, режем их пополам и получаем 16 пинов с хвостами по 25 см.
Чтобы вытащить старый пин и его померить, нужно взять что-то типа двух скрепок, разогнуть и вставить полученные проволоки с двух сторон от пина во внутрь разъёма, чтобы зажать замки, которые фиксируют пин в разъёме. Затем нужно просто потащить пин за провод и он вытянется из разъёма.
Добрый день коллеги. Поделюсь опытом самостоятельного ремонта проводки двери ауди.
Без публикаций участников этого сообщества ничего бы не получилось. Огромное спасибо,
bR-44 , Syasikk и многим другим. В их публикация вы найдете много полезного и интересного об распространенной проблеме в проводке дверей ауди. Я же хочу рассказать о тех сложностях и особенностях с которыми столкнется новичок при самостоятельном ремонте.
Речь идет о полном снятии жгута проводов для замены всех проводов проходящих через гофру двери.
Вначале опишу последовательность действий, потом о сложностях.
Снимаем карту двери
отсоединяем штекер двери
снимаем динамик
изнутри двери выталкиваем гофру вместе с её пластиковым основанием
вынимаем пластиковую заглушку технологического окна
отсоединяем все штекеры
внимаем жгут через отверстие гофры.
ремонтируем жгут, сборку проводим в обратной последовательности.
1. для снятия обшивки двери, так называемой карты двери, приобретите пластиковые лопатки чтобы не поцарапать пластик и краску двери. Чтобы снять заглушку над рукояткой двери, под которой находится шуруп, сначала нужно поддеть её с торца, по направлению от багажника к "морде". поле этого она легко снимается.
2. Вторая сложность, отстыковать штекер от кузова. Не трогайте эти яркие фиолетовые штуки. На задней стенке штекера есть язычок. его нужно нажать и просто вытащить. Проблема в том, что если ты этот штекер не видел, то понять что язычок где-то есть крайне трудно, ибо его невидно от слова "вообще". Это про правую дверь, возможно в левой двери он расположен снаружи и виден ( да нее еще руки не дошли).
3. Третья сложность, аккуратно отрывайте карту двери. лучше по максимуму поддевайте лопатками. посмотрите на фото где клипсы, туда и просовывайте лопатки. Одна из клипс, та что ближе к переду. установлена на припаяной платформочке. Эта платформочка может отломаться. Что у меня и произошло. не теряйте кусочки пластика, берите их домой и с помощью обычного паяльника припаяйте это хозяйство на место. Этот пластик хорошо паяется. Я еще укрепил его потом клеевым пистолетом.
4. Следующая трудность снять пластиковую заглушку технологического окна. Она очень жесткая. По её краю есть силиконовый валик. Язычки этой заглушки отламываются очень легко. если есть возможность лучше подогреть её феном. Я работал при около нулевой температуре и пару язычков отломал. чтобы не повредить силиконовый валик, подсовывая лопатки под него лопатки, можно пшикнуть вэдэшкой или силиконовым спреем.
5. Отсоединение штекера на замке двери. Опять же таки, его язычок находится с внешней стороны и его не видно. На фото видно как выглядит этот язычок.
6. Самая большая сложность. Никогда не буду разбирать штекер без распиновывателя. Это ад… чтобы вытащить пины потратил много-много часов.
далее. провода у немцев 1кв.мм и 0,5 кв.мм очень тонкие. провода более толстые не влезут в штекер, заклинят пин и придется вытаскивать его… очередной ад…
Как вариант купить новый штекер и не вытаскивать пины из старого.
На этом сложности заканчиваются.
Для зачистки проводов использовал спец инструмент, очень удобно.
Обжимал провода таким инструментом.
Для ремонта требуется:
8 маленьких пинов.
2 средних пина для аудио проводов
2 больших пина для силовых проводов.
Провода разных цветов сечений 0,5мм, 1мм 2,5, мм 4,5-6мм
Много терпения, крепких пальцев и нервной системы :)
Скрутки проводов делал около того места где находится крепление жгута, таким образом места скруток будут неподвижны и утолщение жгута будет в том месте где оно не помешает опусканию стекла.
Электрика водительской двери
Всем привет, много прочитал и как понимаю нужно разбирать и пропаивать механизм ручки двери но лучше уточнить чтобы зря это не делать. Мало ли.
1) Электропривод и подогрев зеркала не работает
2) Центральный замок не работает с брелока (закрывает только 3 остальные двери)
3) С ключа дверь водительская закрывается
4) Остальные двери с ключа то закрываются то нет. Сигнал при этом открытой водительской двери то есть то нет соответственно.
5) Стеклоподъемники работают все с водительской двери.
. вроди бы все. Вот такие симптомы. Куда смотреть? Паять ручку двери или искать в блоке комфорта или вообще проводка.
При покупке выдало 2 ошибки касательно этого:
00928 Блок запирания для центрального замка сторона водителя-F220
sp: Неверный сигнал
01135 Внутренние датики контроля
sp: Обрыв
0933 Электрический стеклоподъемник, сторона пассажира-V148
sp: Отсутствует или неправильная установка.
Но при этом все работало. Потом стало появляться очень редко и капитально симптомы пошли после снятия старой сигнализации и установки новой - причем не сразу а через день-два.
Немного отчета. Съездил вчера к электрику, разобрали дверь сразу сказал искать активатор двери, что раз не работает салонный свет то дело в нем - съездил на разборку и не нашел в наличии поэтому заставил его разобрать доконца и посмотреть внутренности. Микрик отвечающий за свет на самом деле не прилегал нормально из за съевшейся поверхности кнопки - приклеили чуть ближе и ОК. так что это проблемой стало меньше. Это:
4) Остальные двери с ключа то закрываются то нет. Сигнал при этом открытой водительской двери то есть то нет соответственно.
. тоже пришло в норму.
Все остальные микрики работают, моторчик тоже. Контакты идеально залиты лаком, посмотрели вроде микротрещин нет но навсякий случай пропаяли. Далее проверили напрямую привод зеркала - напрямую работает, а так нет. ЦЗ с брелка тоже не появился. Электроик сказал что это блок отвечаюший за ЦЗ в этой двери. (который в едином блоке с подъемником) Его тоже разобрали но там тоже все контакты нормальные. Сказал что нужно всеравно его менять - что он отвечает за зеркало и дверь.
Подпол смотрел - там все чистельно - следов сырости ноль. Проводка тоже как на новье.
Так что остались пункты:
1) Электропривод и подогрев зеркала не работает
2) Центральный замок не работает с брелока (закрывает только 3 остальные двери)
3) С ключа дверь водительская закрывается
5) Стеклоподъемники работают все с водительской двери
Мы уже знакомили вас со скрытыми функциями Volkswagen, а теперь настал черед узнать больше о возможностях своей Audi.
И хотя большинство скрытых функций Ауди активируется с помощью подключения K-line адаптера VAG-COM, есть некоторые «встроенные» возможности управления автомобилем, о которых знают не все владельцы.
1. Открыть капот Ауди можно только если водительская дверь открыта.
2. При опущенном, но не закрытом капоте дворники работать не будут.
3. Если при открытии/закрытии автомобиля с брелока нажать и удерживать соответствующие кнопки, окна в вашей Ауди опустятся/поднимутся тоже.
4. Попробуйте в следующий раз при открытии/закрытии багажника нажать на кнопку закрытия багажника, чтобы зафиксировать его положение (степень открытия) и подержать около 5 сек. Так дверь запомнит положение, до которого ей нужно открыться в следующий раз.
5. Проверить, точно ли вы закрыли авто: находясь уже на расстоянии от автомобиля, нажмите на кнопку закрывания на пульте и смотрите на то, как мигает диод. Если быстро – не закрыли машину. Медленное размеренное мигание диода на пульте – все в порядке.
6. Для Ауди с АКПП: режим R меняется на D без нажатия на кнопку блокировки.
7. Обогрев заднего стекла отключается автоматически. Но если нужно, чтобы он работал до момента выключения двигателя, нажмите кнопку включения обогрева и удерживайте несколько секунд.
8. Попробуйте при прослушивании аудиотрека убрать звук. Должен включиться режим «пауза», а после добавления звука трек начнет воспроизводиться с того же самого места, где остановился.
9. Если включить указатель поворота и заглушить двигатель, в Ауди загорятся габаритные огни на той стороне, куда был включен «поворотник». Это т.наз. в Германии «парковка у обочины».
10. Удобно при маневрировании: если слегка, не дожидаясь щелчка, включить указатель поворота, он мигнет трижды и отключится. А вообще «поворотники» работают, пока водитель удерживает рычаг.
11. Попробуйте режим ECON: выключите зажигание и активируйте климат-контроль – в машину продолжит поступать теплый воздух с остывающего мотора.
12. Хотите быстро высушить зеркала, и в вашей Ауди есть эта функция? Принудительный режим обогрева зеркал включается так: нужно потянуть джойстик управления зеркалами на себя и не забыть включить максимальный обдув лобового стекла на климат-контроле.
13. В некоторых моделях Ауди зеркала складываются не к корпусу автомобиля, а вниз. Для этого нужно перевернуть колесико их регулировки на 180⸰. Очень удобно при мойке автомобиля.
14. Попробуйте адаптировать правое зеркало. Для этого переведите джойстик зеркал в положение R (регулировка правого зеркала), включите заднюю передачу, удерживайте педаль тормоза. Отрегулируйте зеркало так, чтобы видеть бордюр. Отпустите тормоз, перезапустите двигатель и попробуйте двигаться задним ходом (джойстик зеркала в положении R). Если все получилось, зеркало автоматически опустится. Отключить режим: переводим джойстик в нейтральное положение или просто начинаем движение со скоростью от 15 км/ч.
15. Подскажут, что багажник не закрыт, горящие габаритные огни и указатели поворота на заднем бампере.
16. Если нажать и удерживать кнопку регулировки подсветки на приборной панели, то активируется поочередная диагностика ламп – давление масла, работы двигателя и пр.
17. В некоторых моделях Ауди включена функция удаления влаги с тормозных дисков. Как работает: на скорости выше 50 км/ч и при работающих стеклоочистителях тормозное давление в контуре передних колес повышается на 8 секунд, колодки прижимаются к диску и тепло испаряет водную пленку. Догадаться о наличии такой функции можно по тому, что расход топлива на трассе в ненастную погоду будет выше, чем обычно.
18. Для настройки климат-контроля на синхронное управление зонами, нажмите кнопку AUTO с водительской стороны и удерживайте 5 секунд.
19. Если при включенной «аварийке» нажать на указатель поворота, аварийная сигнализация отключится на время, пока горит «поворотник».
20. При экстренном торможении аварийная световая сигнализация включается автоматически.
Еще больше секретов: расшифруй VIN код своей Ауди здесь!
В последнее время производители пытаются затруднить или вовсе исключить возможность самостоятельного ремонта автомобиля. В итоге вмешательство и эффективное устранение неисправности практически невозможны без специальных знаний и инструментов.
Но если Вы хотите сами «повозиться» с автомобилем и при этом управлять компактным представителем премиального сегмента, то рекомендаций достоин старый Audi A3 первого поколения. Для примера выбрали дорестайлинговую модель с популярным 1,8-литровым бензиновым двигателем.
Впечатления только положительные. Автомобиль продуман идеально в вопросах простоты самостоятельного технического обслуживания. Уже после нескольких операций вы придете к выводу, что конструкторы не стремились осложнить жизнь неопытным людям, а наоборот старались им помочь. Для этого все выполнено очень добротно. Даже не смотря на престарелый возраст (экземпляр 1999 года) винты везде откручиваются очень легко – коррозия отсутствует.
Многие процедуры вообще не требуют никакого инструмента. Замена ламп в заднем фонаре или передней оптике, проверка предохранителей, салонный фильтр, и даже … замена охлаждающей жидкости – все это вы сможете делать без использования ключей!
Вооружившись крестообразной отверткой можно заменить лампочки в указателях поворота. Для большинства элементов (стартер, генератор) доступ – просто мечта.
Трудности? Их не избежать при работе с двигателем. Правильно диагностировать неисправность цепного привода ГРМ и толкателей сможет только опытный механик. К тому же некоторые виды операций довольно сложные (приходится демонтировать много элементов) и дорогие. Так что лучше пусть этим занимаются специалисты в сервисах.
Предохранители
Весь набор предохранителей вы найдете после открытия водительской двери на боковой стороне приборной панели. Нужно ключом поддеть большую крышку. В ее нижней части для этого предусмотрено специальное отверстие. На внутренней стороне крышки вы обнаружите довольно понятное описание расположения предохранителей.
Читайте также: