Ауди а6 климат дует холодным воздухом
Опубликовано: 19.05.2024
День добрый всем обладателям ауди А6. Купил два года назад я данный аппарат. Была осень поэтому не уделил должного внимания печки, дует и дует теплым воздухом. пришла зима и тут я понял что печка не греет. После разбора ситуации, оказалось что воздух идет теплый, но только когда обороты двигателя не ниже 2 тысч. Когда ездил в дальние поездки вроде ничего, салон худо бедно прогревался, но что касалось поездок по городу и утром на работу было не выносимо. Литры солярки сжигались чтобы отогреть салон и стекла. Решил решать проблему, проконсультировался с знакомыми, поездил по сервизам, почитал в интернете. Вариантов было множество, один из популярных был замена радиатора печки. Договорился с знакомым, купил радиатор новый поменяли. Воздух стал дуть теплее, но на холостых проблем а осталась, воздух дул далеко не теплый. Проблема осталась, решил дальше разбираться, много версий было выдвинуто: протекает антифриз, не давления в системе; помпа плоха качает антифриз; воздух в системе; термостат и тд. тп.
Как то расстроился я, руки опустились и денег было мало так и до катался зиму. Летом поехал к дизелисту, что то форсунки плохо работали. Сделали мне двигатель и в разговоре решил поинтересоваться про проблему с печкой, рассказал как дело обстоит, а мне в ответ: " а кран печка проверял?!"
Я даже не подумал что у климата есть отдельный кран, который перекрывает поток антифриза к радиатору печки. Залез под капот и сразу нашел его, на патрубке идущему к радиатору печки, рядом с вставкой для стравливания воздуха стоял вакуумный кран. Принцип его работы простой: вакуума нет — кран открыт, вакуум есть кран закрыт. Констатировал что вакуум у меня постоянно подаётся на кран. Вакуум идет от вакуумного насоса, через электро заслонку. Проверил электро заслонку не подаёт признака жизни, проверил фишку управляющею заслонкой. вроде рабочая, когда воздух холодный на фишке 13 вольт, когда температура теплая напряжения нету на фишке (0,2 вольта- не считаться). Короче поехал на свалку нашел такую же заслонку, подкинул всё так же не работает. Завелся не на шутку засел по форумах и клубах аудиоводов. после нескольких дней поисков, нашел схему с описание и как подключается вся система с вакуумом и электро заслонками, кстати их две, вторая у меня была не задействована, что меня смутило. почитал принцип устройства электро клапана и тут меня осенило, что просто вакуумные трубочки не так подключены. Переключил как на схеме и по моим соображением и о чудо всё заработало. Жду зимы чтобы испытать по истине печку и мои труды. надеюсь кому то поможет эта статья. Стоит самим проверить подводные камни в климате прежде чем подавать на дорогой и не нужный ремонт, который предлагают в сервизах.
Выкладываю фотки схему как должно быть и как не правильно было подключено.
Если плохо греет печка Audi А6 С5, то не стоит откладывать проблему к наступлению холодов. Приступать к ремонтам желательно заранее, когда выполнять монтажно-демонтажные работы с машиной ещё комфортно в гараже.
Конструкционные особенности системы отопления
Разобраться, что делать с работой Audi А6, когда слабо или практически не дует печка без демонтажных операций проблематично. Разветвлённая сеть каналов должна распределять тёплые потоки воздуха, генерируемые радиатором. За принудительную подачу отвечает блок электромотора и крыльчатки.
Важно! Чтобы в салоне система могла дуть тёплым воздухом в нужном направлении, в конструкции предусмотрено пять управляемых заслонок.
Три заслонки (1, 2, 3) внутри функционируют совместно. Их одновременная работа помогает проникновению тёплого и прохладного воздуха к водителю и пассажирам. Одновременное управление обеспечивается одним тросиком, который соединён с вращательной регулировочной шайбой в салоне «Холод-тепло».
Ещё две заслонки (4, 5) также функционируют параллельно и помогают распределить воздушный поток в таких направлениях:
-
;
- по центру;
- с внутренней стороны ветрового стекла.
Если сбито управление данной парой, то не греет печка Audi А6 С5, а шайба переключений «центр-ноги-стекло» не выполняет своих функций. Проблемы можно услышать сразу.
Необходимо учитывать, что конструкторы предусмотрели для заслонки №1 небольшую щель даже в максимальном положении «тепло» управляющей шайбы. Таким образом в салон проникает не только горячий воздух, которым проблематично дышать, но и часть прохладного воздуха снаружи, повышающего комфорт.
Возможные проблемы с работоспособностью
Питание к электромотору подведено через комфортные штекеры. На корпусе моторчика размещается блок регулировок скоростей с сопротивлениями. Когда не работает печка Audi А6 С5, то нужно проверить его состояние и подключение.
Виновниками проблемы могут быть тросики. Если не греет печка Audi А6 С4, то причина может скрываться в отсоединённых тросах. Для их фиксации предусмотрено заводское крепление болтами через резьбовое отверстие.
Иногда в Audi А6 слабо дует печка, а что делать, автомобилист не знает. Скрываться проблема может в неработающих скоростях переключателя. На контактах образуется нагар, размыкающий электроцепь. Рекомендуем проверить узел и зачистить участки от налета. Для работы подойдёт мелкая наждачная бумага и канцелярский нож для расклепывания.
Также после разборки стоит провести такие работы:
- проверяем функционирование клапанов, которые стоят на шлангах, подачи-возврата охлаждающей жидкости;
- проверяем визуально состояние электросоединений, разъёмы должны быть хорошо соединены и быть без нагара;
- мониторим каналы на проходимость;
- тестируем работоспособность помпы.
По каналам должна течь тёплая жидкость, что будет доказательством пропускной способности системы. Это значит, что она не забита накипью наглухо.
Профилактические мероприятия
В том случае, когда Audi А6 С5 штатная печка дует исключительно холодным воздухом, стоит снять радиатор и провести его промывку. Потребуется специальный насос, прогоняющий по полости омывающую жидкость, которая растворяет возможный известковый налёт на стенках.
Мероприятие длится около часа до тех пор, пока не станет свободно циркулировать практически полностью собравшая грязь жидкость. После установки и сборки радиатора с системой потребуется выгнать воздух из полостей. Для этого погазуйте с открытой крышкой расширительного бачка для антифриза.
Иногда клинит помпу. Это приводит к слабой циркуляции антифриза и прохладному воздуху из дефлектора. Проблема решается заменой водяного насоса на новый.
Водитель должен следить за уровнем антифриза. В противном случае недостаток жидкости скажется на работе отопления.
Заключение
Даже при небольших проблемах с отоплением не стоит затягивать с ремонтом системы. При замене вышедших из строя элементов, например, радиаторе, помпе или электромоторе, не рекомендуется приобретать их без сертификата качества. Фирменные запчасти прослужат гораздо дольше, чем дешёвые подделки.
подскажите пожалуйста что такое могло произойти с климатом ?печка дует холодным воздухом,когда машина полностью прогреется тогда начинает дуть немного теплее и все. температура в салоне впринципе не поднимается только лобовое отмерзает немного!заранее спасибо
to Misha-vidnoe: Возможно, проблема с приводом главной воздушной заслонки. Для начала, проверьте температуру на патрубках отопителя - подача и обратка должны быть очень горячими. Если да, то проверяйте привод главной воздушной заслонки. Привод стоит под капотом (прошу агента не кидаться камнями, но у меня например, весь отопитель стоит в подкапотном пространстве).
У Вас должен быть встроенный компьютер климат-контроля. Какие ошибки показывает?
Мессир судя по фотографии на аватаре речь идёт несколько о другой машине, чем у Тебя. Печка находится в "моноблоке" под панелью, под капотом лишь заслонка рецеркуляции. Действия должны быть такими 1 опрос памяти неисправностей блока управления климатом (говорят правда есть комплектации без блока управления, а лишь с панелью управления кондиционером, тогда естественно ошибки не посмотришь. Я без климата таких не видел.) 2 проверка термостата (начиная с "ощупывания" трубок, заканчивая снятием-установкой термостата). 3 Нельзя забывать о воздушных пробках в системе охлаждения. При последних двух вариантах если поддать газу на прогретой машине то температура заметно увеличится. 4 забился теплообменник отопителя.Ну это самый плохой и дорогой исход.
Мессир маленькое отступление, "компьютер" климат-контроля не сможет показать ошибки. Ошибки необходимо смотреть дефектоскопическим тестером.
to ruslangetz: только что Вы сами указали на опрос памяти неисправностей. Это я и имел ввиду, когда писал про "компьютер" климат-контроля. Далее. Я писал о проверке патрубков радиатора и привода главной воздушной заслонки, что находится под капотом. О своей машине я вообще писал в скобках и персонально агенту - Вы тут не в теме.
to Misha-vidnoe: Если Вы уже проверили патрубки, и они были достаточно горячие, то попробуйте провести диагностику своего климат-контроля. Как это сделать, и коды неисправностей читайте тут .
Привода главной воздушной заслонки климата под капотом нет. И проверка температуры патрубков отопителя не означает проверку термостата. Будем грамотны в терминах. радитор-теплообменник отопителя, компьютер климат-контроля - блок управления климат-контроля (из Ваших предыдущих сообщениях).
Мессир, скажи по годам какие блоки управления климата способны отображать ошибки на дисплее?? Ни в коем случае не хотел обидеть. Просто изложил свою тактику поиска неисправности основываясь на личном опыте и соображениях.
to ruslangetz: Привод главной воздушной заслонки под капотом есть
Проверка температуры патрубков радиатора-теплообменника отопителя означает проверку на установление наличия или отсутствия воздушной пробки в самом теплообменнике, либо в системе охлаждения двигателя.
А с какого года начали устанавливать блоки, способные отображать ошибки, Вы нам и расскажете.
всем привет и всех с НОВЫМ ГОДОМ.у меня к вам вопрос?ауди 100 с4 2.6 приехал я на базар купить антифриз зеленный,как всегда открыл капот залил в расширительный бачок и завел машину постоял мин5 на заведенном двигателе и смотрю а салон не нагревается температура 90 поднялось быстро и дует с печки холодный воздух но до этого не было такого,заглушил машину открыл капот и попробывал по техоньку открыть крышку расшерительного бочка и антефр начал выбегать и сразу закрыл. поехал в сто сказали завоздушилась воздух как бы убрали и было все нормально только отехал мин через 15 подул холодный воздух с печки на холостом ходе,ОПЯТЬ заехал в сто посмотрели крышку расширительного бочка сказали заклинело,купил новую поставили опять вытравили воздух выехал.ПОКАТАЛСЯ НЕ ОСТОНАВЛИВАЯСЬ около часа по делам дул горячий воздух я так понял когда даешь обороты горячий воздух дует но как остоновишся и работает машина на холостом ходу по техоньку начинает дуть теплый и затем холодный дашь обороты теплый не знаю что и делать подскожите пожалуйста.спасибо большое за ранее- oralov1982@mail.ru
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Сообщений: 59
- Репутация: 0
- oralov1982@mail.ru
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Сообщений: 59
- Репутация: 0
- oralov1982@mail.ru
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Сообщений: 59
- Репутация: 0
- ApostaL
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Сообщений: 408
- Спасибо получено: 60
- Репутация: 9
- audi80
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Сообщений: 46
- Спасибо получено: 6
- Репутация: 1
- ApostaL
- Вне сайта
- Живу я здесь
- Сообщений: 408
- Спасибо получено: 60
- Репутация: 9
- oralov1982@mail.ru
- Вне сайта
- Захожу иногда
- Сообщений: 59
- Репутация: 0
- knyazevpit
- Вне сайта
- Живу я здесь
- AUDI A6 2.6 quattro 1997 АКПП
- Сообщений: 784
- Спасибо получено: 142
- Репутация: 29
понимаю, что звучит по дурацки, но уже три дня повторяется ситуация: на холодную уровень охлаждайки чуть ниже нормы, заводится-греется нормально. пока едешь - из печки идет теплый воздух, как встал в пробку-идет холодный. добавил обороты-опять тепло. ваг молчит, стрелка на 90 стоит. выглядит как низкий уровень антифриза в системе, или мертвая помпа.
зы- по инфе с шкода-клуба( от AlexZ) у Шкод есть такая проблема, и решается она перестановкой шлангов печки, либо установкой доп помпы.
зы2-доливание антифриза улучшения не дало, под машиной следов нет.
- Город: Спб, Просвещения
- Автомобиль: audi coupe GT
- год выпуска: 1985
- Город: Питер
- Автомобиль: Audi A4(B6)`02 1.8TM, Борт "053"
- Пол: Мужчина
- Город: Питер озерки
- Автомобиль: A64B Q
- год выпуска: 2002
- Пол: Мужчина
- Город: Санкт-Петербург, Гражданка
- Автомобиль: KIA Sorento
- год выпуска: 2003
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Табурег/А4
- год выпуска: 2008/2006
А по-моему на всех машинах такая проблема, особенно когда за бортом ниже -10, у меня вообще вчера. . грешу на низкие холостые обороты двигателя.
- Пол: Мужчина
- Город: 8(911)918-89-48
- Автомобиль: VAG Audi+Skoda
- год выпуска: 1993/2011
2 дня не грелась выше 60
думал пробка поднялся в горку погонял не помогло(а потом и думаю вроде жижа не уходила значит точно термостат)
поехал заказал 10 дней ждать
чтобы выровнять раход бенза поставил картонку во весь радиатор
в городе стало тепло 80 -90 и расход сбросил лишние 5 л и вернулся к завидным показателям
но по трассе падает до 70
осталось 9 дней
- Автомобиль: e280
- год выпуска: 2005
у меня точно термостат
2 дня не грелась выше 60
думал пробка поднялся в горку погонял не помогло(а потом и думаю вроде жижа не уходила значит точно термостат)
поехал заказал 10 дней ждать
чтобы выровнять раход бенза поставил картонку во весь радиатор
в городе стало тепло 80 -90 и расход сбросил лишние 5 л и вернулся к завидным показателям
но по трассе падает до 70
осталось 9 дней
а можно про горку поподробнее?))
- Пол: Мужчина
- Город: СПб, почти вантовый мост -)))
- Автомобиль: Audi
- модель: A6 C7 3.0TDI
- год выпуска: 2011
- Пол: Мужчина
- Город: Питер, Гражданка
- Автомобиль: Skoda
- год выпуска: 2010
На шкодовских моторах 1.8T и 1.6, есть патрубок, который идет на обогрев чего-то (не помню) в моторе. До 2005 года он ставился на патрубок ДО печки, после 2005 года - на патрубок ОТ печки.
Не термостат - на показометре четко 90, по вагкому так же все хорошо, а печка может тупить. Забитость радиатора - может быть.
Наслышан про дизель - там дело вообще труба
На дизеле может охлаждаться весь мотор, т.е. и стрелка показомтера будет падать. Тут не так.
По опыту шкодоводов, некоторые ставят доп-помпу - Бош "0 392 023 004", говорят, после -30С она помогает стоять на холостых часами. Или ставить ХХ под 900-950об
Читайте также: