Audi a8 не работает дисплей

Опубликовано: 15.05.2024

Что делает если не работает приборная панель Audi A2, A3, A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7

Добрый день, дорогие друзья. Итак, почему же так часто я слышу от людей "сломалась приборная панель", и что же делать в этом случае? Ремонтировать!

Немцы конечно славятся своей педантичностью, но вот приборные панели у них, не показывают высший класс. Особенно во французском исполнении (Magneti Marelli).
Компания то конечно итальянская, но подразделений у нее более пол сотни. А на щитках приборов, которые попадают к нам в ремонт страна производитель как раз таки Франция… Именно консоли Magneti Marelli чаще всего выходят из строя на Audi. Конечно панель приборов VDO не безупречна, но ломается гораздо реже. Но панели приборов (Magneti Marelli) это еще не приговор вашей консоли.

Мастерские с успехом ремонтируют панели приборов Audi в том числе и (Magneti Marelli) наши специалисты любят эти комбинации приборов в ремонте. Если панель приборов (Magneti Marelli) в основном исправна, скажем так если исправного в ней больше чем неисправного, то специалист мастерской с уверенностью вам скажет: «эту панель приборов надо ремонтировать» и не сомневайтесь в результате она после исправления заводских недочетов будет работать еще долго. А вот если ваша панель подает признаки жизни только когда хорошо прогревается, это уже хуже но все равно ремонтопригодно. Такую консоль приборов надо ремонтировать заменой одного из процессоров. Причем нельзя просто выпаять процессор и впаять другой. Есть некоторое условие, которое надо соблюдать при ремонте такой панели приборов. В процессоре таких панелей приборов находиться очень важная информация. Ее нужно записать в новый процессор, в противном случае щиток приборов работать не будет!

Я лично хочу поделиться с вами одной автомастерской только по приборным панелям, очень выгодно и быстро смогут отремонтировать ваш щиток:
Кликабельно

Пример ремонта приборной панели:

То что вся система умирает если отключить хоть один из блоков уже проходили приремонте чейнджера

Кольцевание ничего не дало. Неисправный блок вычислили по другому. К этим блокам приходит сигнал спереди и по очереди проходит через все блоки и уходит опять в переднюю часть машины. Удалось проверить прохождение сигнала через блоки и оказалось что нави и тв тюнер сигнал пропускают, а через усилитель оптосигнал не проходит. Разобрал усилитель. При подаче питания в цифровой части нет генерации ни на одном из четырех кварцах. Питание нашел только на модуле оптоприемника и он даже что то принимает. Рядом стоит проц, который как я понимаю обрабатывает сигнал и выдает его на выходной каскад оптопередатчика. Так вот и этот проц стоит. И питания на нем нет. Завтра буду рыть дальше. Как я догадываюсь ни у кого схемы на сей черный ящик нет.

Кстати кольцевание не прошло как мне кажется по причине того, что сигнал с отптоприемника перерабатывает проц а он не работает. Хотя по логике конечно должно все работать. Возможно я с оптоволокном кольца не все правильно сделал

Мля, процессорная плата в усилителе питается с двух источников. Один постоянного 5в, а второй также со стаба типа кренка, но коммутируемый при помощи транзисторного ключа. Так вот на первом потерялось 12 вольт. Проверяешь мультиметром прозвонкой, сначала зуммер пищит, а потом начинает увеличиваться сопротивление. Как будто заряжается большой электролит. В общем я кинул перемычку. В результате контроллер оптики заработал, монитор уехал в панель и на этом все. Стал проверять второй стаб. На входе 1.5 вольта. Почему то управляющий транзистор перестал включаться?! Поставил еще одну перемычку, пошла диагностика. В блоках радио, усилитель ошибок нет. А нави на диагнозу не выходит и монитор не выезжает.

Кстати кто нить точно знает что именно за блоки у нее в крыле стоят. Один услитель, второй тв тюнер (на разьеме оптики так и написано). А вот третий? Это навигатор? То где же у него привод для дисков? Или это радио, а нави где то еще стоит. Прошу прощения за тупые вопросы. Просто сам специализируюсь больше по БМВ, а тут друг попросил помочь с Ауди.

Есть такая беда у А8 D3 — очень хрупкий монитор, а точнее шестерёнки механизма привода открытия/закрытия монитора. Я всё время ездил и думал — что ж за люди такие и как они умудряются монитор поломать, криворукие… Но… Ехал по осени по трассе с новым асфальтом, разогнался оооочень прилично — покрытие почти идеальное, ночь… чего б не притопить-то. и тут смотрю — новый асфальт обрывается и три метра не доложено покрытия! А после этих 3х метров полка в 5 см высотой из старого асфальта. БАБААААХ! Я думал пипец… ща стойки вместе с остатками колёс через капот вылетят! и тут бряц! Монитор от удара падает внутрь и всё… там и остаётся! Сами понимаете сколько мата услышал мир в тот момент… С горем пополам, остановившись, сумел достать монитор в исходное положение, но с тех пор он стал делать так:

Ездил я так ездил… Достало. Т.к. в хром-окантовке мониторы редкие и дорогие, решил приложить, как всегда, свои собственные руки к проблеме. Причину проблемы я и так с 99% уверенностью предполагал, по этому заранее заказал комплект алюминиевых шестерёнок для замены сломаных.

Процесс замены сам по себе не сложный, но если человек с техникой на Вы, то это реально будет проблема… :)
Итак начнём…

Важное замечание! Что бы снять монитор он должен быть открыт! Иначе его не вытащить! По этому откройте монитор и только затем отсоедините центральную планку с кнопками!

Тут сделаю ещё одну ремарку. Поскольку эту тему я проштудировал в большом объёме — многие делают очень странную вещь — из-за сложности отключения проводов от модуля монитора и особенностей крепления этих проводов, люди их просто отрезают! За каким перцем я вообще не понимаю. Вся процедура не особо долгая и сложная и отрезать провода, что бы потом иметь гемор с припайкой их обратно — ну я не понимаю этого… Короче я ничего не отрезал, не отрывал и не отключал. Сделал всё один, аккуратненько и оставил всё в целости и заводской сохранности. И да, я горжусь этим. :) )

Ремарка номер три. Просмотрев несколько материальчиков по замене механизмов и шестерен — ни одного толкового мануала не прочитал. Почему-то все показывают как снимают монитор, что является самым лёгким и быстрым во всей этой эпопее, а вот как конкретными движениями поменять детали никто не говорит и не показывает. Из-за этого я и потерял некоторе время — применял навыки хомо сапиенса — я дуууумал… :) Долго крутил-вертел, пробовал и так и эдак… Сделал пару неправильных действий пока не пришёл к верному решению.

Ремарка четыре. Что бы было удобнее и что бы не покоцать — снимаем верхнюю деревянную накладку. Она спереди на двух зажимах, а сзади внимаем из пазухов.
После ремонта вставляем её обратно перед установкой на место.

Ну и как итог получилось вот так:

Столько вопросов в личку сыплется "где взять", что рискну тут сделать добро для всех…
Контакт: 89060370000 Татьяна — мегаприятный человек! Туда же за шестерёнками привода пепельницы и подстаканника! Учтите заранее! Шестерёнки все надо немножко подгонять по посадочным местам!

Клиент сообщает, что дисплей спорадически или постоянно отключается полностью (изображение отсутствует, полностью чёрный экран). При этом звук по-прежнему воспроизводится.

Если изображение на дисплее, например, искажено, но не отсутствует полностью, данная сводка TPI неприменима.

Сигнальный провод (провод LVDS) от блока управления аудиосистемы к дисплею в результате отклонений на производстве может быть перегнут. В определённых условиях это может привести к спорадическому или постоянному отказу (полному отключению) дисплея.

Изменена длина провода, начиная с даты производства:

При постоянном отказе:

При наличии рекламации необходимо сделать снимок экрана, чтобы проверить сигнал, поступающий от головного устройства.

Для этого вставить SD-карту с возможностью записи в слот 1 Radio Media Center, затем одновременно нажать клавиши «<<» (влево) и «>>» (вправо), и дождаться, пока 4 экранных кнопки не мигнут 3 раза в качестве подтверждения. После этого извлечь SD-карту из головного устройства и открыть графический файл (с расширением «.jpg») на компьютере.

Если снимок экрана содержит «нормальное» изображение, то от головного устройства идёт исправный сигнал, и отсутствие изображения на дисплее вызвано сигнальным проводом. После этого провод необходимо заменить согласно руководству по установке.

Если снимок экрана содержит «чёрный экран», то подача сигнала от Radio Media Center нарушена. В этом случае заменить Radio Media Center.

При временном отказе:

Если клиент сообщает, что дисплей спорадически полностью отключается (изображение отсутствует, полностью чёрный экран), но воспроизведение звука (например, навигационные указания, радио или записи с медианосителей) сохраняется, заменить сигнальный провод согласно руководству по установке.

Руководство по установке:

1. Снять вещевой ящик со стороны переднего пассажира.

2. Снять дисплей.

3.Снять интерфейс головного устройства.

4. Отсоединить питание и провод LVDS от дисплея и раскрыть крепления.

5. После этого отрезать только провод LVDS. (Илл. A поз. A)

6. Разрезать оплётку провода LVDS (внимание: не повредить при этом провода питания дисплея). (см. илл. A поз. В)

7. При этом высвобождается провод питания (Илл. B)

8. Обрезать провод LVDS в точке у прорези головного устройства. (Илл. C)

9. Обернуть новый провод текстильной лентой (номер детали 000 979 950), не оборачивая оплётку. (см. Илл. D).

10. Извлечь контакты питания из разъёма. Для этого разблокировать фиксатор (см. Илл. Е поз. А). Затем отжать фиксатор контактов (см. Илл. Е поз. В) небольшой отвёрткой и извлечь контакты.

11. Вставить пластмассовый рукав длиной 400 мм и внутренним диаметром 4 мм (например, с номером детали N 020 301 1) под оплётку провода (см. Илл. F).

12. Затем вставить извлечённые ранее контакты в пластмассовый рукав, не допуская при этом их повреждения. Вновь вытянуть рукав с контактами из оплётки.

13.При этом одной рукой сдвинуть провод питания (Илл. G поз. A) в том же направлении (см. стрелки на Илл. G ), чтобы контакты не выскользнули из рукава.

На Илл. Н показаны контакты провода после продевания под оплётку

14. Вновь вставить контакты в разъём (расположение контактов см. на схеме электрооборудования).

15. Проверить прочность посадки контактов, потянув за них, и заблокировать разъём.

16. Вновь подсоединить питание и сигнальный провод к дисплею.

17. Обернуть оба провода питания и оба конца оплётки текстильной лентой.

18.Соблюдать размер около 155 мм от центра первого зажима (Илл. I поз. A) на нижнем держателе до начала разъёма (Илл. I поз. B) провода LVDS. Затем затянуть зажим.

19. Ввести провод LVDS в нишу дисплея и подвести его вдоль основного жгута проводов к интерфейсу головного устройства.

20. Если новый провод немного длиннее, отвести оставшуюся часть провода от интерфейса головного устройства.

На Илл. J поз. A показан «старый» провод; по сравнению с ним новый провод немного длиннее (Илл. J поз. B)

21.Как можно больше примотать провод LVDS к основному жгуту проводов. (см. Илл. K, вид из снятого вещевого ящика переднего пассажира)

22. Установить дисплей и проверить его покачиванием. Проследить, блокируется ли дисплей при покачивании.

23. Для проверки работоспособности электрооборудования необходимо подключить все компоненты системы Infotainment.

Пластмассовый рукав: N 020 301 1

Провод LVDS: 8X0 971 086 A

Текстильная лента: 000 979 950 (расходный материал, расчёт по гарантии/послегарантийной поддержке не допускается)

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

ПорталФорумы Клуба AS8РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002Электрика и диагностикасистемыПанель приборов
Поиск

Дисплей на панели приборов

Помогите! как лечить!?
Купил Ауди А8 2.5 дизель не работает дисплей на приборке!
Он просто горит, и есть разделяющие информацию полоски а вот информацию он не отображает! То есть работает как то частично.
Если будет нужно могу сфоткать! ну я думаю все понятно.
При быстром нажатии на кнопку Reset дисплей тухнет.

Сделал можете поздравить приделал шлейф обратно к плате и все работает

на бортовом компьютере надпись что она значит?

BEIM EINLEGEN
EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN

Симптомы:
Дисплей работает (горит красным) то есть питание на него идет, но не отображает ни какую информацию! (только полоски разделяющие её)
При быстром нажатии кнопки Reset дисплей тухнет.

Ремонт:
1 – Снимаем приборную панель (Клемму с аккумулятора с не снимал)
2 – Разбираем приборную панель (не спешите, проверьте открутили ли вы все болты)
3 – При вскрытии приборки сразу видно, что шлейф соединяющий дисплей с платной был полностью отсоединен от платы. На дисплее шлейф держится хорошо.

Почитав форум я понял что Audi использовали специальный тока проводящий клей для соединения шлейфа с платой и дисплеем. Этот клей за многие годы и больших колебаний температур видно рассыхается и шлей отваливается.

По обеим сторонам от шлейфа на плате есть дырочки я их выделил красным.

1 – вырезаем металлическую пластинку и сверлим в ней по краям два отверстия. (чем жёстче тем лучше) что бы при затягивании её к плате она не играла.
2 – По пластинке вырезаем из резины такую же пластинку.

Получается сэндвич
1 – плата
2 – шлейф
3 – резиновая пластинка
4 – металлическая пластинка

Все это стягивается болтиками, через те отверстия которые я выделил красным.
На фото будет понятно.

Я перед тем как затягивать(прочистил ватной палочкой контакты адиколоном.), сопоставил контакты на плате с контактами на шлейфе, потом прижал и по краям слегка (аккуратно) прихватил супер клеем чтобы контакты не съехали при затягивании.

Читайте также: