Audi q7 усилитель распиновка

Опубликовано: 03.07.2024

/> />

Ремонт усилителей BOSE MMI 2G, 3G, MIB на Audi A6, Q7, A8. Если у Вас вышел из строя или не работает усилитель BOSE, мы можем отремонтировать его.

Почему сломался усилитель BOSE на моей Ауди:

Если у Вас Ауди Q7 то существуют две причины поломки

Первый симптом это "панорамный люк" - со временем дренаж люка в задней правой стойке автомобиля забивается и вода стремиться по проводу оптической шины прямо в усилитель BOSE, в результате происходит короткое замыкание и усилитель сгорает. В этом случае может пропасть звук в автомобиле или произойти полное отключение MMI, система будет показывать заставку на мониторе и сразу выключаться.
Второй симптом это разрыв шланга омывателя заднего стекла, который проходит в задней правой верхней стойке автомобиля, в этом случае последствия аналогичны первому симптому.

Если у Вас Ауди A6 то существуют также две причины выхода усилителя из строя

Если у Вас Ауди A6 Allroad, в этом случае может произойти разрыв шланга омывателя заднего стекла, который проходит в левой стойке, в результате страдает усилитель и в некоторых случаях радио-бокс расположенный в одной стойке с усилителем. Усилитель BOSE в этом случае также сгорает от короткого замыкания.
Для Ауди A6 в кузове седан проблем с заливом усилителя нет, но в них чаще всего попадаются модификации усилителей которые ломаются из за брака в их сборке, что приводит также к короткому замыканию и последующему исчезновению звука и в некоторых случаях полностью неработоспособной системой MMI.

Мы берем в ремонт все усилители Ауди BOSE, и восстанавливаем их в самых сложных случаях. Работаем по России и ближнему зарубежью.

Как реагирует автомобиль на поломку усилителя BOSE:

Сгорел не до конца, признаки скорого ремонта усилителя BOSE

Звук в колонках хрипит.
Усилитель BOSE может высаживать аккумулятор автомобиля из за невозможности перехода в режим сна.

Сгорел с коротким замыкаем на плате управления, признаки поломки усилителя BOSE

Оптическая шина разорвана, из-за этого система MMI не проходит проверку, на экране монитора появляется надпись Audi Multimedia, после чего он выключается.
Экран MMI черный и не подает признаков жизни.

Как проверить что сломался именно усилитель BOSE:

Использовать VAG-COM, ВАСЯ диагност или VAS5054A , усилитель будет не доступен для диагностики или отобразит ошибки периодической потери связи с элементами MMI.
Демонтировать усилитель, вынуть оптический разъем из усилителя, и закольцевать оптическую шину MOST специальным диагностическим кольцом или путем разбора разъема и соединения двух световодов между собой. Если система MMI запуститься, это будет признаком неисправности усилителя BOSE.

Еще раз повторим как усилители BOSE заливает водой:

в случае с Ауди Q7 с панорамной крышей , отрывается трубка дренажа и вода поступает в правое заднее крыло, где вверху расположен усилитель BOSE
в автомобилях Ауди A6 Avant, A6 Allroad слетает и нарушается герметичность шлага омывателя заднего стекла и вода поступает в левое заднее крыло где расположены блоки навигации и усилитель BOSE.
в случае Audi Q7 без панорамы, также трубки омывателя проходят над усилителем BOSE.
в некоторых моделях Audi A6 седан, он горит из за брака самого усилителя BOSE.

Заводский номера усилителей BOSE ремонт которых мы осуществляем:

Для Ауди Q7 (4F)

4L0035223D, 4L0035223A, 4L0035223G, 4L0910223G, 4L0910223A, 4L0035223E, 4L0035223J, 4L0035223F, 4L0035223H
4L0 035 223D, 4L0 035 223A, 4L0 035 223G, 4L0 910 223G, 4L0 910 223A, 4L0 035 223E, 4L0 035 223J, 4L0 035 223F, 4L0 035 223H

Для Ауди A6 (С6)

4F0910223A, 4F0035223P, 4F0035223G, 4F0910223J, 4F0035223J, 4F0035223E, 4F0035223F, 4F0910223F, 4F0035223D, 4F0910223D
4F0 910 223A, 4F0 035 223P, 4F0 035 223G, 4F0 910 223J, 4F0 035 223J, 4F0 035 223E, 4F0 035 223F, 4F0 910 223F, 4F0 035 223D, 4F0 910 223D

Для Ауди A6, A7 (C7)

4G1035223, 4G0035223A, 4G0035223B, 4G0035223C, 4G5035223A
4G1 035 223, 4G0 035 223A, 4G0 035 223B, 4G0 035 223C, 4G5 035 223A

Для Ауди А8 (D3/D4)

4E0910223P, 4E0035223F, 4E0035223G, 4E0910223Q, 4H0035223
4E0 910 223P, 4E0 035 223F, 4E0 035 223G, 4E0 910 223Q, 4H0 035 223

Для BOSE MIB

4M0035223 4M0 035 223, 4M0035223A 4M0 035 223 A, 4M0035223B 4M0 035 223 B, 4M0035223C 4M0 035 223 C, 4G5035223 4G5 035 223, 4G5035223A 4G5 035 223 A, 4G5035223B 4G5 035 223 B, 4G5035223C 4G5 035 223 C, 4G5035223D 4G5 035 223 D, 4G5035223E 4G5 035 223 E

Дополнительное описание

Мы ремонтируем усилители BOSE для автомобилей Audi A6, Q7 вышедшие из строя по разным причинам и мешающие нормально функционировать системе MMI автомобиля.

Признаки того что усилитель BOSE вышел из строя:

Появление картинки MMI на дисплее и последующее выключение системы.
Постоянная перегрузка системы.
Перегоревший предохранитель усилителя и соответствующие ошибки при диагностике.

Из-за чего выходят из строя усилители BOSE):

От попадания влаги в усилитель (залило водой), он сгорает, в некоторых случаях требуется его полное восстановление и снятие защиты компонентов.

Какие усилители BOSE ремонтируются:

Все, включая 4L0035223D, 4L0035223A, 4L0035223G, 4L0910223G, 4L0910223A, 4G0035223B, 4G0035223C, 4G0035223A, 4F0910223A, 4L0035223E, 8T0035223T, 4L0035223J, 4L0035223F, 4L0035223H, 4F0035223P, 4F0035223G, 4F0910223J, 4F0035223J, 4F0035223E, 4F0035223F, 4F0910223F, 4F0035223D, 4F0910223D

Купим неисправные усилители Bose от Audi A6, Audi Q7 на запасные части.

Самостоятельный ремонт BOSE (усилителей ауди BOSE):

Комплекты дампов для процессоров ST10F269-T3, ST10F272-BAG и памяти EEPROM AT25256.

Прошивка 4L0 035 223 A - 4L0035223A - GEN2- ST10F269-T3 AT25256 - скачать - 4000руб.
Прошивка 4L0 035 223 D - 4L0035223D - GEN2 -ST10F269-T3 AT25256 - скачать - 4000руб.
Прошивка 4F0 035 223 G - 4F0035223G - GEN2 -ST10F269-T3 AT25256 - скачать - 4000руб.
Прошивка 4F0 035 223 P - 4F0035223P - GEN3 - ST10F272-BAG AT25256 - скачать - 4000руб.
Прошивка 4L0 035 223 E - 4L0035223E - GEN3 - ST10F272-BAG AT25256 - скачать - 4000руб.
Прошивка 4F0 035 223 J - 4F0035223J - GEN3 - ST10F272-BAG AT25256 - скачать - 4000руб.

Микросхема OS8104 (FOS8104-2440) - купить
Процессор ST10F272-BAG - купить
Процессор ST10F269-T3 - купить
Микросхема памяти EEPROM AT25256AW-10SQ-2.7 - купить
Стабилизатор LM2940S-5.0 - купить
Оптический коннектор MOST - Tyco 1394640 - купить

Фильтр по виду работ	Ремонт мультимедиа и автозвука
Используется в автомобилях	Audi

Комплекты дампов для процессоров ST10F269-T3, ST10F272-BAG и памяти EEPROM AT25256.

Итак, 14 динамиков от B&O на своих законных местах, соответственно, пора браться за проводку!

А дело это не такое простое, как может показаться сначала. Мало того, что это все надо соединить в единое целое, так еще и важно, как это сделать! Но обо всем по порядку.

Для начала, схема. Собрал все блоки на одном листе, так куда проще в понимании:

Проводов немало и времени на их скрутку ушло бы немало. А если взять еще и перфекционистскую наклонность к мелочам, то мною было решено взять за приемлемые деньги проводку с донора (которая уже и еще пригодится в других проектах) и "выдрать" из нее нужные мне жгуты:

В частности, дело касалось и вопросов питания — два предохранителя по 30А:

NB: В оригинале на усилители идут два отдельных плюсовых провода от АКБ сечением по 4мм2. Таким образом, питание усилителей не пересекается с остальными потребителями. Аналогия — разводка "земли" звездой на печатной плате, для тех, кто в теме (вдруг). Кто в танке — просто мотаем на ус! Так лучше.

Пара вечеров возни с проводами и схемами и необходимый жгут проводов для багажника готов!

Для тех, кто надумает путать провода сам, примерные длины:
— 2.0м от серого усилителя до предохранителей
— 2.0м от серого усилителя до малого разъема черного усилителя
— 2.5м от серого усилителя до большого разъема черного усилителя
— 0.8м от большого разъема черного усилителя до предохранителей
— 4м от большого разъема черного усилителя до левого динамика в потолке
— 5м от большого разъема черного усилителя до правого динамика в потолке

NB! Все каналы, с особенности 5 басовых от серого усилителя, выполняем витой парой соответствующего сечения! Сигнальные провода, питающие и выходы усилителя НЕ должны переплетаться, а просто идти в одном общем жгуте! Усилитель D-класса, коим является серый, весьма требователен к правильной разводке, поэтому лучше придерживаться общепринятых правил, чтобы потом не переделывать!

Пробуем жгут проводов на месте, подключив оба усилителя, можно без динамиков:

Более того, для первичной проверки системы не обязателен серый (Slave) усилитель. Главный (Master) — черный, подключаем его к питанию, оптической шине и зеленому проводу диагностики.

NB! После подключения в MMI необходимо проверить вкладку "Звучание" — если она неактивна, то усилитель от другого поколения (2г или 3г)! Если отклик есть, то в меню должен появиться подпункт B&O:

NB! Если необходимо проверить акустику на новом усилителе — делать это, не включая зажигание! При первом включении зажигания через пару секунд черный усилитель уйдет в защиту и будет играть только водительской дверью до снятия защиты!

Едем на снятие защиты и затем принимаемся за установку усилителей.

Серый 5-канальный басовый усилитель устанавливаем на место хранения компрессора для подкачки колес (у кого есть):

В моем случае из нужных 3 винтов в кузове оказался только один, другие не подходят:

Проблема не критичная, усилитель неплохо держится и на одном креплении в штатном месте:

Audi Navigation PLUS II by Blaupunkt, Germany
BLAUPUNKT AUDI NAVIGATION D2 (RGB-Display)

Разъем блока навигации

Разъем телевизионного тюнера

AUDI GAMMA CC

Audi Gamma

blaupunkt gamma

Audi Chorus A8 Audi Concert A8

Grundig car stereo Audi Chorus, Audi Concert, Audi Gamma CC

Audi A4 Symphony

Audi Symphony CQ-JA1920L CQ-JA1924L

Audi-Concert CQ JA1071L CQ-JA1072L CQ-JA1073L CQ-JA1074L

Audi Concert CQ-LA1923L

Audi A3 Symphony Вариант1

Audi A3 Symphony Вариант 2

разъем на усилитель

6- aux-nf-in-right

13-nf-in-right

14-shield gnd

15-in-sync

21-aux-nf-gnd

22-aux-nf-in-left

28-nf-in-gnd

29-nf-in-left

30-rgbs-in-gnd

31-in-b

32-in-r

16-in-g

AUDI SIMPHONE CQ-EA1070L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1071L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1072L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1073L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1074L

Поскольку, связка Hertz HX300D (600W/4+4Ом) с Hertz HCP-1D (700W/2Ом) была уже давно предопределена, то за сборкой сабвуфера тут же последовала и установка усилителя.

Моноблок D-класса, один из самых компактных в своем классе мощности:

Более того, было уже определено и место установки — под двойным полом, было.
Но дернул черт меня открыть это обшивку, дабы проверить наличие силового плюса…

Короче говоря, на радость необладателям тв-тюнера (по-моему), места там в аккурат под небольшой усилитель с некоторыми доработками крепежа. Вообщем, тут я основательно заморочился!

Снимаем обшивку — держится на одном винте в месте крепежа шторки, остальное — мощные клипсы.

Видео по разбору обшивки и подбиранию к усилителю, может кому пригодится:

Снятая обшивка, делов на 10 минут:

В глаза сразу бросается штатный 11-канальный усилитель, заключенный в литой алюминиевый корпус. Выглядит солидно, солидно и играет для большинства обывателей.

Дальше подбираемся к источнику внимания:

И, открутив 3 винта и отсоединив несколько штекеров, переносим его на операционный стол:

Размеры паза примерно 18см * 6см, в то время как усилитель в сечении 19см * 5см.
Ок, надо выкручиваться. Подпилил усилители уголка и выгнул мешающую часть в сторону. Отпиливать полностью не стал, вдруг еще пригодится когда…

Сам усилитель установил с зазором с помощью 10мм алюминиевого профиля.

Как результат — охлаждение присутствует, вместе с усилителем на большой громкости прогревается еще и стальной каркас. В итоге, температуры выше 50гр на громкости, близкой к максимуму, не наблюдал. D-класс действительно слабо греется, имея при этом огромный потенциал!

Теперь камень в огород инженеров Hertz.
Я не могу понять, КАК можно сделать сразу столько недочетов в отношении крепежей:
— после прикручивания усилителя боковые накладки невозможно одеть
— одев боковые накладки невозможно закрутить ни один из шестигранников
— в комплекте идет только один шестигранник под силовые +-, и тот нельзя использовать, если установлена накладка
— разъем remote и выход на сабвуфер имеют различные шестигранники, которых нет в комплекте
— в то время, как сила влезет до 50мм2, кабель на сабвуфер сечением больше 6-8мм2 провести не удастся — он попросту не влезет! Я ограничился на 6мм2, благо мне больше и ни к чему.

Попытка закрутить питание родным шестигранником:

А так с виду усилитель очень даже хорош, настройки все понятны и расположены удобно.

К нашим баранам. В багажнике уже есть мощный плюс (10мм2) с завода, потому и на землю кидался тот же 10мм2. Плюсовой провод состоит из сдвоенного 4

6мм2, дабы использовать в родной колодке с преодхранителями:

Для соединения с предохранителями нужны оригинальные клеммы (всего 2 штуки) — N 90696603 или N 90422102 под провод около 6мм2. Но можно обойтись и самыми обычными 5мм клеммами, чуть их подогнав под мощный контакт с предохранителем.

Результат подсоединений, которые по вышеупомянутым причинам могут проводиться только перед монтажом усилителя!

Плюсовые провода завел в черную колодку. У нее как раз два последних слота (за 15А предом) свободны. Прям как для меня незадействованными оставили!

Примерка, все влезает:

Далее, так как усилитель имеет функцию авто вкл-выкл по входному сигналу (причем как RCA, так и Hi-in), то подводим к нему сигнал с передних 200мм басовых динамиков в дверях.

Нужные провода:
левый минус — черно-коричневый
левый плюс — черно-белый
правый минус — коричнево-зеленый
правый плюс — коричнево-белый

Изолируем, ставим усилитель на место, и подводим оставшиеся провода:

Результат компактной установки:

Отдельный плюс штатной базовой системы — наличие регулятора "сабвуфер", чего ни в BOSE, ни в топовой Bang & Olufsen, насколько я помню, нет. Это обозначение условное и отвечает за регулировку низких басов в передних дверях. То есть отпадает необходимость в выносных регуляторах, отлично!

Все установлено, подсоединено и благополучно испытано в действии:

После продолжительной работы на 2/3 громкости (около 400Вт) усилитель можно спокойно держать рукой (около 50гр), предохранители все целые, просадки минимальны, соответственно, и проводка не греется.

А так как сабвуфер (тестовый короб) имеет разъем с быстрым отключением, то во внешнем виде салона изменений никаких! Собственно, что и было задумано.

— Видишь суслика?
— Нет!
— И я не вижу. А он есть!

По итоговому звучанию вышеупомянутой связки — бас отличный, быстрый, глубокий, местами даже оказывающий некоторое давление на приличной громкости, ощущаемое в кресле уже всем телом. Так сказать, теперь все 7 мест Q7 обзавелись люксовой функцией массажа с изменяемой интенсивностью, не обращаясь к сторонним регуляторам. Все настройки звука в MMI теперь актуальны на 100%.
Кстати говоря, все регуляторы усилителя остаются доступными через откидывающуюся крышку обшивки!

На этот раз я получил то, что хотел, и я доволен. Теперь я просто кайфую от любого жанра музыки, вне зависимости от уровня громкости! Как ни крути, серия Hi-Energy в закрытом ящике отыгрывает свое на твердую пятерку. Разумеется, не в плане давильных SPL соревнований, а в плане качества звучания.

PS: Наличие сдвига фазы на усилителе обязательно! Это играет огромное значение в распространении баса по салону! При 0гр спереди баса было меньше, зато на 2-3 рядах уши закладывало уже на половине громкости. На данный момент настройка около 140гр — уровень басов примерно одинаков на всех рядах, без характерного гула. Верхний срез настроен на минимальные 50гц — в самый раз.

хотя за боковыми обшивками есть место, построить здесь красивый стелс - это занять всю боковину.

в дверях все как бы обычно , но тоже не совсем

в пеердних дверях, например, стоит мидбасовая акустика ,а также некий СЧ динамик. При этом еще один СЧ стоит в торпедо

в ногах пассажира - аккумулятор.

мы делаем частичную шумо-виброизоляцию по пакету VIP. Это - багажник и боковины и 4 двери

на этом фото видно, что в левом крыле есть в принципе место, но . есть и стойка кузова. и магнит саба можно расположить только справа от нее. Ну или слева. Но слева - блок предохранителей и доступ к фаре . В общем, нет однозначно прозрачного решения

разбираем двери. из шумки , как всегда - особо ничего

забавне стойки лобового стекла . в них стоит по 2 пищалки в каждой

а вот и СЧ динамик (точнее - ширик) в торпедо . их тут три. один - играет роль центрального канала

места у нас там много. нормально встанут СЧ динамики от Ground Zero

вот штатная ВЧ, в классическом месте - внизу стойки

разбираем передние двери. Знаете почему такие огромные дырки?

потому что в каждой передней двери стоит вот это. . Ящикик в дверях - это мечта многих меловманов от автозвука :)) причем , ящики фазоинверторные. А еще в них стоят и СЧ динамики.

вот такой компот в передних дверях

а это - тыловой мидбас. тыловая пищалка стоит в средней стойки двери!

кладем слой виброизоляции STP Gold 2.3 , а на него - слой шумоизоляции STP Accent Premium. На фото как раз он

начали мы с шумоизоляции. Завтра покажу концепцию сабвуфера

Войдите на сайт для отправки комментариев

давайте начнем с того, что посмотрим на схему новой системы

1) в машине есть оптическая шина мост, но это мост150 и интерфейс на него стоит минимум 750$. Неинтересно. Поэтому будем использовать Fix82, который нам прям нравится в последнее время.

Эта коробочка позволяет "сшить" аудиосигнал с штатных каналов усилителя (до 8 каналов) и выдать нам на выходе (оптическом , кстати) широкополосный сигнал. Причем, в котором уже убраны все задержки сигнала , что есть в штатном процессорном усилителе Bose, с дээквализацией. Т.е. просто ровный сигнал . По качеству - почти такой же результат , как и с оптикой (для непосвященного - уж точно)

2) Helix V eight - отличное решение из среднего ценового диапазона. 8 каналов по 75 ватт. сквозные 2 канала на сабвуферный усилитель. Выше по цене - только JL Audio серии Xvi (там аналогичный девайс стоит 140 000) , ниже - ESX, Euphoria. Но они и по мощщи меньше и по качеству попроще.

3) трех компонентный фронт-солянка из DLS и Ground Zero. Почему ? потому что за очень адекватные деньги можно купить отличные миды соревновательного уровня - Scandinavia 165

ну а мы пока разбираем салон для того, чтобы проложить проводку . Под ногами задних пассажиров находим ресиверы пневмоподвески. Забавное местоположение

пытался сфокусроваться на одном, но получилось на другом. Кабель на акустику - медный

вся проводка маркируется при помощи спец.принтера

в багажнике фантазируем с размещением оборудования

придумали некую "этажерку" , на которой поставим и штатный усилок Bose и наш процессорный усилитель и моноблок и FIX

а пока тянем акустику в двери

в передних дверях все будет посерьезней. Макетим щиты из стеклопластика, которые закроют штатные отверстия

Читайте также: