Автозвук своими руками форум

Опубликовано: 19.05.2024

Добиться качественного звука в автомобиле не так просто как кажется на первый взгляд. Все кажется просто: купил дешевую автомагнитолу «мистери» за 2000р, ведь в ней присутствуют все возможности магнитолы по цене в 8000р, сабвуфер за три копейки, тонкие дешевые провода искажающие звук и что самое ужасное, приводящие к возгоранию (особенно в летний период).

В результате вроде и играет музыка, но не с таким пробивающим и одновременно мягким и глубоким басом, как у друга Пети. В чем секрет? Все просто, чтобы добиться хорошего автозвука, сначала вам необходимо понять основы и выбрать хорошее оборудование, исходя из собственных предпочтений.Именно о главных составляющих хорошего автозвука мы и поговорим, а в последующих статьях мы подробно будем разбирать каждое устройство. Поэтому добавляйтесь в социальные сети и подписывайтесь на ленту новостей сайта. Давайте начнем с составляющих.

Вся система система состоит из головного устройства (в простонародье магнитола), усилителя (от одного до бесконечности), динамиков и конечно же качественной проводки. Ниже кратко будет рассказано о каждой составляющей.

🔎 Какая должна быть автомагнитола?

Качественного автозвука без хорошей магнитолы просто не добиться, поэтому это первое, о чем необходимо побеспокоиться. Как и остальные составляющие, головное устройство влияет на качество звука и даже если у вас будет хороший саб и усилитель, а сама магнитола окажется полным шлаком, то о хорошем звуке можете забыть .

При выборе ГУ (головного устройства) я рекомендую опираться в первую очередь на бренд и качество сборки. Pioneer и Alpine — бренды которые хорошо себя зарекомендовали на современном рынке. В среднем за 4000-12000 вы купите довольно неплохую магнитолу. Такие монстры как McIntosh, Denon и Nakamichi больше рассчитаны профессионалов.

Ну, а если ваш бюджет слишком ограничен и вы все равно не хотите прислушиваться к советам, то обратите внимание на Mystery, Prology, Challenger и тд.

Здесь можно дать один совет: помните — лучше купить не навороченную, а качественную магнитолу для прямого назначения. Большинство производителей второго эшелона предлагают устройство напичканное бестолковыми функциями, которые мало того что почти не работают, так и пользоваться в принципе ими вам не придется.

Узконаправленное устройство справится со своей задачей намного лучше мультимедийного комбайна — это было проверено уже много раз.

▪ Количество линейных выходов

Далее, мы смотрим на количество линейных выходов. Один линейный выход позволяет подключить один двух канальный усилитель. Два выхода позволит подключить четырех канальный усилитель и тд. Более подробно про усилители написано в другой статье.

Ниже представлена простая схема, которая должна помочь понять суть линейных выходов ( Фото в посте)

Помните, если в магнитоле отсутствуют линейные выходы то нам это неинтересно и следует присмотреться к другому устройству.

Да, именно на управление. При выборе магнитолы тыкаем на все кнопки, проверяем джойстик, смотрим где спрятаны настройки эквалайзера, как быстро перключается трек и тд. Если есть лишние деньги, то можно купить магнитолу с навороченным дизайном. Хотя лично я предпочитаю поражать людей качественным звуком, а не понтами.

Стоит отметить, что в условиях частой фальсификации продукции, конкретно указать, какая лучше магнитола практически невозможно, поэтому приобретение автомобильной системы даже в фирменных магазинах обязательно должно сопровождаться «живой» проверкой параметров.

На первый взгляд выбор динамиков — сложнейшая задача для новичка, ведь не все динамики можно установить в штатные места, причем ограничение не столько в их габаритных размерах, как в технических характеристиках, точнее АЧХ.

На что обратить внимание при покупке:

Диаметр динамика. Чем больше физический диаметр динамика и магнита, тем громче он будет воспроизводить звук.

Чувствительность динамика. Данное понятие отражает можно сказать КПД динамика. Чем больше эта цифра тем качественнее и громче будет играть динамик.

Широкополосные динамики – воспроизводят основную звуковую полосу с явным подъемом звучания средних частот и падением на низах и высоких. На дешевых динамиках качественного звучания добиться не возможно.

Коаксиальная акустика – имеет несколько видов конструкций, но принцип один – разделение воспроизведения всей звуковой полосы на несколько динамиков, причем каждый работает на заданной частоте, обеспечение которой возлагается на фильтры, простейшие из них – это конденсаторы.
Такая акустика имеет общий корпус с двумя динамиками, что не составляет труда устанавливать ее своими руками вместо штатных громкоговорителей. Ценовая категория коаксиальной акустики не высока, зато можно добиться приемлемого качества.

Компонентная акустика – больше подходит для искушенных слушателей, т.к. качество звучания значительно отличается из-за использования отдельных частотно разделенных динамиков, причем система требует дополнительного пространства с более проблематичной установкой. Иногда приходится изготавливать дополнительные подиумы, а расположение динамиков сильно влияет на восприятие звука.

Так очень важно правильно установить высокочастотные «пищалки», от которых зависит ощущение «полета» музыки, поэтому их необходимо устанавливать как можно выше без преград выходного звука т.к. ВЧ легко гасится. Такие системы чаще всего выполняются трехполосными, причем низкочастотные составляющиединамики можно устанавливать в любом месте, ведь человеком место НЧ-излучения не определяется.

В большинстве случаев их устанавливают на усиленный подиум возле заднего стекла, но бывают варианты установки в двери или под облицовочную панель, ведь НЧ слабо гасится. Среднечастотные динамики же устанавливаются на штатные места.Сабвуфер или глубокий бас позволяет насладиться низкими частотами, поэтому качественный автозвук своими руками без него создать практически не возможно. Выбор сабвуфера основывается на конструктивных его особенностях, габаритных размерах и АЧХ применяемого в нем динамика.

Определение, какая автомобильная акустика лучше подойдет для вашего случая, должно основываться на типе сабвуфера, ведь именно он несет важнейшую функцию воспроизведения мягкого, но мощного баса.

Бесспорен тот факт, что купить штатный сабвуфер значительно проще, но вот его установка может создать большие осложнения, причем его звучание в салоне машины может сильно отличаться из-за резонанса кузова и облицовки. Поэтому настоящие поклонники качественного автозвука всегда изготавливают свои конструкции сабвуфера с полным подбором низкочастотных динамиков по АЧХ:

1. Резонансная частота (Fs) НЧ-динамика без какого-либо акустического оформления подбирается как можно ниже. В среднем этот параметр составляет 20-25 Гц, причем динамики с более низким порогом встречаются крайне редко, а вот верхний предел – это 40 Гц. Стоит учесть, что в некоторых случаях модификаций конструкций сабвуфера очень низкая резонансная частота становится помехой, вызывая сильные вибрации, приводящие к искажению звучания.

2. Полная добротность (Qts) динамика указывает на важнейший фактор – мощность излучения на резонансной частоте, т.е. чем выше добротность, тем больше динамик выдает резонансную частоту, а чем она ниже, тем динамик «мягче» воспроизводит, цепляя смежные частоты. Стоит учесть, что чем больше магнит динамика, тем полная добротность ниже, хотя эта зависимость не столь строга, ведь на Qts влияют и другие факторы. Проектируя сабвуфер, необходимо учесть, что добротность ниже 0,3-0,35 считается низкой, а больше 0,5-0,6 – принято считать высокой.

3. Эквивалентный объем (Vas) определяется жесткостью акустического подвеса динамика и его диаметром, причем, чем мягче подвес и больше диффузор, тем больший объем воздушной подушки необходим, ведь громкоговоритель при таких параметрах очень чувствителен к внешнему воздушному воздействию. Другими словами обязательно необходимоучитывать этот параметр для правильного подбора объема сабвуфера, ведь большие мягкие диффузоры имеют предпосылки для большой отдачи мощности (раскачки), но требуют большой воздушной подушки для правильной работы без искажений. Поэтому динамики с одинаковой резонансной частотой и размером диффузора, но разной жесткостью акустической подвески будут по-разному звучать в одном и том же корпусе сабвуфера.

Правильно подобрать динамики для сабвуфера – это полдела, более сложная стадия –расчет его размера, объема мощности и выбор корпуса:

Закрытый ящик (sealedbox) – самый простой тип изготовления сабвуфера, ведь динамик устанавливается в герметичный ящик заданного объема. При простоте конструкции такой тип сабвуфера имеет ряд преимуществ:

• Простота расчета объема ящика, которая соответствует эквивалентному объему.

• Упругая реакция воздушной подушки во всем рабочем диапазоне обеспечивает снижение перегрузок и уменьшает вероятность механического повреждения.

• При правильном подборе размеров ящика и самого динамика воспроизведение басовых нот столь отличное, что нет равных.

• Оклеивание сабвуфера изнутри звукопоглощающим материалом позволяет увеличить динамический объем ящика на 15-20 %.

Но в этой конструкции есть своя «ложка дегтя» — это самый низкий КПД из всех типов конструкций.

Фазоинвертор (ventedbox) –самый распространенный тип сабвуфера, имеющий щадящий режим для самого динамика, т.к. ящик имеет заданных размеров отверстие для связи с атмосферой. Часть колебательной энергии в фазоинверторе передается воздушной подушке в ящике, что усиливает раскачку воздуха на определенной узкой (1-2 октавы) частоте, т.е. значительно повышается КПД, а искажения уменьшаются до минимума.

Фазоинвертор более сложен в настройке, ведь помимо учета, как выбрать акустику для него, необходимо правильно рассчитать объем ящика, сечение и длину тоннеля. Последний часто изготавливают с регулировкой длины тоннеля, чтобы правильно подобрать на месте желаемую частоту резонанса.

Полосовой громкоговоритель (bandpass) – самый сложный конструктивный тип сабвуфера, объединяющий в себе фазоинвертор и закрытый ящик, т.е. сабвуфер разделен на два пространства, выполняющих роль фильтров высоких и низких частот. Сам динамик несет функцию перегородки и воспринимает воздушную нагрузку сразу с двух сторон по принципу симметричной нагрузки.

Полосовой громкоговоритель имеет максимальный КПД с АХЧ в графическом виде колокола. Причем подбором объемов и резонансной частоты передней камеры можно создать, как резкий подъем мощности на узкой полосе частот, так и более широкий диапазонный подъем низких частот с меньшим звуковым давлением.

Помимо высокого КПД такой тип сабвуфера излучает звук именно через тоннель, что позволяет расширить возможности установки. Размещение самого динамика может быть в любом месте, а подача звука организовывается через гибкий тоннель-рукав.

Для создания качественного звука вам непременно понадобится мощный усилитель (или даже два). Чтобы купить хороший усилитель и не переплатить лишние деньги, вам следует знать следующие особенности:

Запас мощности которой много не бывает, причем не нужно путать понятия мощности и громкости, ведь имея мощный усилитель – не обозначает, что прослушивание обязательно должно быть громким. Ведь выбирая машину с мощным двигателем, вы же не собираетесь постоянно с нее «выжимать все силы», так же происходит с автомобильными усилителями.
Причем запас мощности позволяет прослушивать музыку с большим качеством, ведь отсутствие перегрузок избавляет от нелинейных искажений и значительно снижает внесение фоновых шумов.Мощность усилителя бывает номинальная (RMS) и максимальная (PMPO). Поэтому при покупке усилителя первым делом обращайте внимание на эту характеристику.

В качестве дополнительного усилителя перспективно брать аппарат с мощностью 100-200 Вт на канал, а мощность сабвуфера должна составлять не менее суммарной мощности всех динамиков, т.е. при 4 канальной системе по 100 Вт необходимо устанавливать сабвуфер не менее 400 Вт.

Хотите поучаствовать в соревнованиях по автозвуку, то устанавливайте систему с мощностью не менее 200 Вт на канал и сабвуфером 1000 Вт. Но, не забывайте, что при таких мощностях «неосторожное» прослушивание может привести к потере слуха.Громкость или пиковое напряжение раскачки – с одной стороны, чем больше, тем лучше, а с другой стороны – раскачка более 100 дБ вызывает сильное давление на ушные перепонки, и, как следствие, возникновение головной боли, а при длительном воздействии даже проявляется понижение слуха. Поэтому вполне достаточно 90-95 дБ.При этом не забывайте, что использование мощного усилителя с акустической системой меньшей мощности недопустимо из-за возникновения перегрузок даже при 50% мощности. А обратное несоответствие (АС мощнее усилителя) приводит к повышенной нагрузке на усилитель из-за проблем раскачки диффузоров с заниженной громкостью.
Поэтому очень важно соблюсти соответствие мощности и пиковой раскачки дБ усилителя и акустической системы.Стоит учесть, что, чем чувствительнее динамик (больший параметр дБ), тем меньше нужно мощности для создания критического травматического давления на ушную перепонку.Амплитудно-частотная характеристика должна быть линейной во всем звуковом диапазоне от 20 Гц до 20000 Гц без сильных провалов или подъемов. Более качественными усилителями считаются аппараты с расширенным диапазоном до 32 кГц, но «среднестатистическое» ухо способно воспринимать только до 18 кГц, поэтому не стоит гнаться за расширением диапазона. Главное – это линейность АЧХ.

Количество выходных каналов на акустическую систему в автомобильных усилителях бывает разным, причем по их количеству в большей степени можно рассуждать об его качестве и актуальности (современности):

Одноканальный– применяется для подключения сабвуфера большой мощности.

2-х канальный усилитель позволяет подключить акустическую систему по принципу раздельных каналов, причем можно организовать, как простое стерео, так и псевдоквадро или ABC. Причем вместо двух динамиков, вы можете подключить сабвуфер. Но стоит внимательно отнестись к изучению «предполагаемых внутренностей» усилителя, т.к. встречаются грубые монофонические подделки с выходами на два канала (псевдостерео).

3-х канальный усилитель сегодня редко используют, потому что 4-х канальные усилители позволяют подключить по мостовой схеме сабвуфер и две колонки. Однако 3-х канальный усилитель для такой цели будет лучше четырехканального, поскольку он будет выдавать лучшую мощность на канал.

4-х канальный усилитель – большинство современных усилителей оборудованы именно такой схемой, причем качество их вполне достойное. Четыре канала позволят вам подключить 4 динамика, либо два динамика и один сабвуфер, конечно если у него хватит на это мощности. Если усилитель с довольно большим запасом, то можете подключить даже два сабвуфера.

5-ти канальные усилители позволяют подключить один сабвуфер и четыре динамика. Такой усилитель позволит сэкономить место, однако хорошие модели обойдутся вам в круглую сумму. При покупке обращайте внимание на количество ватт выдаваемых на один канал.

И наконец 6-ти канальные усилители. Сейчас такие усилители используют довольно редко, так как многие используют всего 4-х или (что реже) 5-ти канальные усилители.

В этой теме обсуждаем автозвук и все что с этим связано (динамики, усилки, сабы, моноблоки и прочее).

В теме можно обсуждать установку, покупку, проблемы, выбор. Если ваш вопрос связан с работой магнитолы - вопросы задаём в соответствующих темах по автомагнитолам.

Если вы выбираете автомагнитолу - вам в ЭТУ тему

Бывают для запасок от 15" до 18" и более, пассивные и с усилителем.
На Авито попадаются по разным ценам, я себе за 2000 р нашел BOSE 28170 1BM0A, под 17 дюймов, с усилителем.
Для подключение потребовалось творчество - усилитель был с высокоомным входом и без фильтров, пришлось паять.

Разумеется, ожидать от него эффекта такого же, как от ящика на полбагажника, не приходится. Но и от коробочек под сиденье - тоже.

Совместно с Teyes CC2 4*64 устанавливал процессорный Pioneer DEQ-S1000A https://www.pioneer-rus.ru/products/deq-s1000a приложение Sound Tune стала на Android 8.1, но с телефона не мог управлять.

Хорошую тему создали :good: так как Андроид ГУ может быть центром аудиосистемы, если китайцы доработают DSP процессор у которого будут семь аудиоканалов, которые можно назначать, настраивать срезы, задержки, громкость, сделать полноценный сабвуферный канал с регулировкой фазы и другими необходимыми настройками, то будет супер :good: останется докупить шестиканальный усилитель + субвуферный усилитель и можно построить полноценную аудиосистему в машине. В комплекте к ГУ есть комплект проводов у которых нужно два видеоразъёма заменить на два аудиоразьёма, немного поработать с материнской платой и установить нормальную программу для DSP, тем более программа уже есть. Встроенная плата DSP всё это позволяет. Комплект проводов который можно доработать и программу DSP которую можно использовать:

Привет, парни.
Парни, хочу сделать себе неплохое звучание в машине.
Комплектущие:

4 динамика: под штатные вазовские крепления
1 сабвуфер: 100W
1 усилитель: пока не определился

Подскажите, пожалуйста схему подключения и какой усилитель под всё это взять?

Присмотрел такой усилитель -

Усилитель автомобильный JVC KS-AX204»

Тип усилителя:
четырехканальный
Номинальная выходная мощность по четырем каналам (RMS):
160 Вт
Отношение сигнал/шум:
80 дБ
Минимальная частота:
5 Гц
Максимальная частота:
50 КГц
Максимальный импенданс:
8 Ом
Коэффициент искажений:
0.06 %
Фильтр низких частот:
есть
Фильтр высоких частот:
есть
Линейный вход RCA:
один
Особенности:
среднеквадратичная мощность: 40Вт x 4 (4 Ом), 60 Вт x 4 (2 Ом), 120 Вт x 2 (4 Ом); схемное решение АВ; ФВЧ (150 Гц, -12 дБ/oct); ФНЧ (80 Гц, -12 дБ/oct); входной сигнал: 0,2-5В; выходной сигнал: 0,6-15В; никелированные разъемы; защита от перегрузок/короткого замыкания/перегрева/изменения тока

Подойдёт ли или мощнее взять?

Мощнее-не надо))
Когда у меня была 11 как у вас и мне неожиданно в счет долга отдали музыку я поставил так:
Динамики в двери передние- от магнитолы. динамики в задние места штатные- от усилка- 2 канала. Саб- мостом от усилка на 2 канала.
Удивительно ,но факт, работало довольно прилично в плане качества, а уж в плане баса и громкости -так вообще.

Еще два нюанса- чтобы было правда хорошо -нужно озаботиться деревянными подиумами, а также ящиком для саба- лучше с инвертором.
И самое главное- все ж настоятельно советую конденсатор поставить.

А саб куда??
в смысле на 1 канал повесить 2 колонки, а на 2-й саб?. Или саб активный будет?
В принципе и так можно.
Кстати, еще б кроссовер не помешал для саба. В целом конечно-тоже не обязательно.

Схема Панти хороша конечно в плане звука будет. но весьма трудоемка в исполнении. Нет, все конечно познается в сравнении.
Но вы предлагаете "динамики в штатные крепления". А штатные крепления - в пластик в передние двери 13 чтоли и в пластик около стекла сзади- тоже 13 вроде.

Точно активный? да и нужен ли он активный- с тухлым встроенным усилком?
Сабвуфер без короба?
Магнитола (голова) есть сейчас в машине?
Соединять элементарно: Тянете силовой провод ( обязательна врезка предохраниталя большого в моторном отсеке!) тот что + с клеммы аккума соответствующей. Провод+клеммы +предохр продаются комплектом. Я протягивал через дырку, где жгут проводов идет- это самое сложное.

протягиваете его в багажник открутив накладки порогов. Туда (в багажник на обивку колесной арки прикручиваете усилок на саморезы. (он плоский -много места не займет). Цепляете силовой+ к усилку, а массу- к гайке, на которые сиденья крепятся- сложив сиденье. Дальше если у вас 2 канальный усилок- там 4 входа - 2 плюса и 2 минуса. На 2 из них вы подключаете колонки (предварительно разделив 2 провода идущих от усилителя на 4 хвоста-для 2 колонок) а 2 -на сабвуфер. Все . в случае активного саба- подключаете саб тюльпанами , которые в магнитоле обычно есть, а усилитель только к колонкам. В случае 4 канального усилка берете по 1 каналу на каждый динамик а саб включаете в оставшиеся 2 мостом. как это сделать описано в инструкции к сабу. Короб для саба легко выпилить самому из фанеры и обшить карпетом. единственное-нужно расчет произвести объема (хотя б примерно))

Ах да, магнитола подключается к усилку чаще всего тюльпанами, которые идут в комплекте к усилку, а на магнитоле бывает тоже не меньше 2 выходов . хотя, я столкнулся с любопытнейшей ситуацией- что они толком не работали))

И еще один момент- я бы ставил конденсатор обязательно- иначе велик шанс генератор спалить раньше времени этой вашей музыкой)

Влад, я слушать то негромко хочу, так ну иногда только по громче)
Голова такая -

Сейчас у меня подключено 2 динамика, как они играют мне очень нравится, ещё бы 2 таких и всё, для меня лучшей музыки не нужно. На 4 динамика уже магнитолы явно не хватает. Нужен усилитель.

Я могу без саба обойтись, просто мне его подарили)).

На 4 динамика хватит усилителя JVC KS-AX204?

Купите лучше нормальную магнитолу!

Про конкретно Вашу модель не знаю, но Супра нынче вовсе не та что 20 лет назад.
Пробовал Батя какую то суперпупер навороченную Супру. в итоге продал и поставил самый дешевый Пионер, т.к. он намного лучше звучит.

Вы написали, что хотите неплохое звучание.
Так вот и начните с головы! А если голова говно, то никакие доп. усилки и сабы ей не помогут.

Голова сама по себе должна отлично звучать. Т.к. хороший усилитель в первую очередь усилит все недостатки головы.

как нет- там сзади 2 тюльпана "мамы"

Если нет-то лучше начать "с головы") и не супру брать. как и усилок.

вот Пионер голова- пожалуй лучшее из бюджетного.

понятие нормальная очень субъективно.

вот эта Супра не торт! но усь ЖВС или любой другой брендовый, пусть и дешевый скорее ее спасет.

с не брендовыми - рулетка!

это не магнитолла. (точнее и она тоже но в меньшей степени)

это динамики. а кстати что за динамики сей час?

Передние

Задние

Новые поставил, т.к. их не было.

были у меня и те и те динамики. вполне сносные.

в подиумах звук и правда будет ощутимо лучше.

Вообщем что бы не рассусоливать. Цепочка примерно такова.

1) Акустическое оформление. (крепление на саморезе в картон убьет звук любого Хай-Энд динамика)
2) Акустика (динамики)
3) Усилитель
4) Слаботочный сигнал (магнитола)

а как сей час стоят? емнп, то 13см динамики в штатные места двери 2110 лезут лишь условно.

можно без подиумов, чтобы пионеров не привлекать, но проставка по-любому понадобиться.

Я так заколхозил

я делал так. Тут вар-т с 16 см, я так ставил 13 см (динамики были Инфинити Референс, у них большой магнит не лез в штатную дыру).

- Так вот, дыру чуть расширил для магнита и для свободной прокачки воздуха диффузором.
- Сделал рамку проставку из оргалита, лучшеб фанера, но не было быстро под рукой. оргалит пропитал "пинотексом" )
- закрепил через нее к железу двери динамик.
- оббивку двери вырезал по квадрату (проверяя что бы она не соприкасалась с динамиком)
- возможно что-то где-то по-месту поджать кусочком пенки. ГЛАВНОЕ ЧТО БЫ дверь не дребезжала. (проверить тяги)
- Одел штатный карман сетку.

подключи голову,
топовый Альпин - а динамик пусть хоть и за 1000мильенов - будет держаться на одном саморезе и прыгать в посадочном месте в такт музЫки.

Основная проблема - слово "пока". Вы совершили класическую ошибку - покупать "ужасно дорогие" (кстати это простите сколько и какая модель?) и при этом запитывать их от головы - где-то на 50-60% совершенно неоправдано. Усилителя нашего (да и любого другого) ГУ не хватит чтобы раскрыть потенциал даже самых чувствительных динамиков. Поэтому лучше было купить не такую дорогую акустику, но потратиться на усилитель. Теперь провода - поверте влияет и сильно. Особенно опять же если речь идёт о дорогой аккустике.

Пока непонятно с чего. Хотелось бы услышать что уже есть, чего хотите добится и сколько потратить для этого?
Но поверте - лучше не усугублять болезнь

Версию Олега я уже видел. Сначала очень впечатлился аккуратностью выполненных работ. А дальше много сомнений. Ребра на дверях мне точно не нужны. Я не слушаю музыку громко, голова болит. Звукоизоляции у меня в два слоя, вибры в три - точно не помешает, изначально приоритет на шумку, а не на аудиоподготовку. Акустического экрана в привычном виде замуровывания филенок у меня нет. Вообще про двери много слов написал [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] в процессе работы, если будет интересно почитать.

У меня скромные ожидания на первую итерацию. Динамики [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] (два комплекта) - дорогие в моих понятиях на автомобильные динамики, для аудиофилов это пшык, но я надеюсь, что мне их еще хватит на вырост. Сабик вообще схватил первое, что попалось подходящее под штатный усилок, практически для галочки. Насколько я изучил характеристики штатного усилителя, мне его выше крыши. Думаю о новых проводах и процессорной голове.

1. О новых проводах надо думать сразу, как я уже писал - потом, проводку менять будет сложнее чем компоненты.
2. О процессорной голове. На данном этапе? А как же усилители и т.п.

В общем у меня вопрос один - можете обрисовать схему построения музыки (подключения компонентов) у себя в машине? А то я совсем запутался.
Спасибо!

А для чего? Я так понимаю, что ребра ставят для гашения резонансов низких частот на громкости выше средней, т.е. как дополнительный элемент виброизоляции.

Для штатного усилителя нужны динамики на 2 Ом на номинальную мощность 77 Ватт. В Москве выбор скромный: JBL 6508C, Infinity 6530CS и Polk Audio MM6501. Дальше не смотрел, вроде что-то еще есть сильно дороже. Первые два варианта совсем бюджетные, оба от HARMAN (а там ведь умеют делать дорогую акустику). Кроме того у Infinity очень большой VAS. А у Полков рекордно низкий VAS. Высокая оценка журнала АЗ. На стенде хорошо почувствовал разницу звучания между Финиками и Полками. Второй комплект взял под впечатлением, чтобы потом не жалеть, будет все "по феншую". На самом деле я раздумываю над вариантом 5.1 в машине. [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] .

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] - 2 катушки на 2 Ома при номинале 150 Ватт

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ]

Не особо, я не вносил изменений по доступу к проводке.

Не такой я фанат, чтобы усилители выбирать.

В максимальной комплектации 2009-ого года в Москве было следующее оснащение: голова с CD-чейнджером (заменена на китайский Hualingan 8701, очень хотелось штатный экран с навигацией и камерой заднего вида); в багажнике 6-ти канальный усилок; под передним пассажирским сиденьем малюсенький сабик. Весь этот комплект выглядит [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] .

Выполнена тотальная шумоизоляция - материалов на [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] , [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. ] .

Хочу выбрать процессорную голову, чтобы настроить музыкальную сцену и получить Dolby Pro Logic 2 для 5.1 (а лучше 6.1 в DTS 96/24). При этом я не вижу для себя смысла разносить каналы усиления по полосам. Хочется получить объемный звук, и только.
Нужно искать еще два динамика по центру на фронт и тыл.
Дальше штатный усилок занят на все 6 каналов без саба, а на него нужен новый усилитель. А значит теперь можно и саб выбирать поприличнее, чтобы соответствовать. Но тогда и провода питания к новому усилку придется тянуть помощнее.
Про акустические провода я пока сомневаюсь, домашний кинотеатр шпарит на самых обычных и я доволен.
Монитор для навигатора или переместится в козырек водителя, или появится на свете приличная голова с Андроидом на борту.

Рекламные ссылки:

Ну судя по всему речь явно не о усилителе на родном ГУ.
KIA/Hyundai HAP-65CM 6ch AMP Digital Tuning Sustem
Я вот только понять не могу, это от какой-то модели Хюндая штатный (от родной музыки с сабом) или просто производитель Hyundai. Судя по 2 Ом-ным каналам таки от штатной системы.

Итак снова несколько вопросов:
1. Усь достался на халяву или покупали? Если покупали, то зачем/почему именно его? Этим усилителем вы зажали себя в жуткие рамки. Мало того что акустику подобрать сложно, так ещё и не факт что он нормально будет работать. Скажем так, если это от штатной систкмы, то он рассчитан на работу со штатной акустикой, а это обычно очень лёгкая и чувствительная акустика с бумажным диффузором. Я на 80% уверен что данный усилитель не раскроет и на 50% потенциал Полков.
2. Как вы собираетесь подключать родное ГУ к этому усилителю? На нём же нет линеек! Или ГУ от той же машины что и усь? В общем очень хотелось бы посмотреть на схему подключения и все компоненты системы.
3. По шумке - 100кг. Откуда. И как? Вернее куда?
Из того что прочитал:
- Задние арки - 1,5
- Передние двери - 2
- Центральные стойки - 0,5
- Торпеда - 2
- Крышка багажника - 1
Бимаст Бомб - 300*1
- Передние крылья
Бипласт10 - 300*5
- Торпеда - 2
- Крышка багажника - 1
- Дверь багажника - 2
Нет крыши и, я так понимаю, пол частично? Откуда тогда столько вибро/шумоизоляции. Ну надеюсь оно того стоит!

40 т.р.?
Под качественной я подразумеваю оригинальные составляющие полноценной акустической системы (3-полоснуя+магнитола) для повседневного слушания. Никакие соревнования по автозвуку не интересуют, хочется для себя. Для души, так сказать. В связи с этим появилось много вопросов.
Есть смысл вообще в этом? Или стоит просто взять авто на 40 т.р. дороже? Или может при таком бюджете можно только комплектующие купить?
В общем по данному вопросу я полный ноль. Кто разбирается, подскажите как быть. =)

Дык если б я умел =(

40 т.р., чтобы потратить эти деньги на музыку. Собственно, хотел бы посоветоваться. Насколько качественную музыку можно засунуть в авто при бюджете

Бюджет у тебя очень скромный для качественной музыки.
1. Шумоизоляция всех дверей, где будут стоять динамики. 4-5 тысяч за дверь
2. Качественные Динамики с пищалками на перед, те же Alpine стоят порядка 10-11 тысяч за пару, в задние двери 4-6 тысяч за пару.
3. Головное устройство ( 1-дин порядка 10-тысяч, 2-дин 25-30 тыс) тот же Алпайн, Пионер, JVC.
4. Усилитель на динамики. Качественный цифровой стоит порядка 17 тысяч.
5. Сабвуфер. Самодельный качественный обойдется 8-9 тысяч за динамик+5-6 тысяч за изготовление корпуса.
6. Усилитель на сабвуфер. Порядка 17 тысяч за цифровой.
7. Замена штатной проводки на динамики, протяжка новой поводки на динамики и усилители и сабвуфер, конденсатор, силовые питающие провода, установка и подключение головы, усилителей, подиумы под динамики и тд еще порядка 20 тысяч рублей.

Итого лучше не считай))))).

Ну и ложка меда. Но за 40 тысяч можно сделать хороший, пусть и не особо качественный звук.
Делаешь частичную шумоизоляцию дверей, 1-дин головное устройство, недорогой усилок на динамики, динамики кстати попроще, ну и покупаешь активный сабвуфер ( есть кстати отличный вариант тысяч за 10-12)

Читайте также: