Блок розжига ксенона трещит при включении

Опубликовано: 15.05.2024

Привет всем.Только вот недавно поменял блок розжига.Как то резко навернулся.Поменял новый.Сегодня заметил, что опять правая сторона не светит.Вообщем включается через раз.С 10 раз, может 6 раз включиться, и наоборот, пока др*чишь ручку включения ближнего.И в тот момент, когда лампа не загорается, издается треск.На видео хорошо слышно.Помогите разобраться.Я только одно могу предполагать-это плохое соединение контактов, либо что то в проводке.

На видео первый раз 5 включался свет, потом перестал, и соответственно треск

Daewoo Lanos 2003, двигатель бензиновый 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Nexia, 2011

Daewoo Nexia, 2010

Daewoo Nubira, 1998

Комментарии 14

У меня тоже был треск при включении. Оказалось плохой контакт фишек. Там есть маленький брак почти на всех (пластик чуть мешает). Окуратно разковырял и хорошо все становится. Сразу треск пропал

3 года я мучался с левой фарой. И блоки местами менял и один по гарантии менял и лампочки за 3 года 3 или 4 пары поменял. Был треск и включалась то со 2 раза то с 10 когда холодная. Когда разгорится то с 1 раза включалась обычно. Я уже совсем недавно заметил что когда лампочка в цоколе она трещит и не загорается когда достать норм. В итоге у меня перестаёт полностью работать левая фара я думал лампочка так как прошёл год и пора менять но сгорел блок. В итоге еду в магазин хотел поставить блоки mtf или Корею какую нибудь. Но понял что лучше светить чем мои золотые блоки 55 ват не будут. Мне предложили Led. H1. Я взял попробовать но лемпочка h1 не влезла почему то. Я разпилил натфилем цоколь вставил лампу ну свет так се как обычные блоки 35 ват светит мне мало. Я еду в магаз беру пару новых 55 ват блоков пару новых ламп за 500 р 6000 кельвин ставлю и воля нет пробоя. Толи из за распила цоколя толи блок такой был и этот и по гарантии. Хотя местами менял но проблема ушла. 3 года мучений. И кстати про треск у меня тоже он был толи из прямоугольного блока толи из блока толи прям по проводам он был прям по всей цепи и полключал на прямую контактами с титаната прям.

У меня такая же ситуация: справа сгорела лампа, но чтобы проверить я снял лампу слева и поставил на правый блок. Но когда вернул лампу на левый блок, то появился такой же звук как на Видео. Я снял блок и определил, что звук идёт из пластиковой прямоугольной коробочки, через которую проходят провода с разъёмами для лампы. Звук не в самом алюминиевом блоке, а в коробочке! Я ее разобрал, а там все залито резиной, но виднеется лампочка цилиндрической формы: бот она и издаёт световой и звуковой сигнал. Что это значит пока не пойму, но на новый блок скорее всего попал…

в чем проблема то была ? а то у меня тоже такая хрень

в лампочке.поменяй их местами попробуй.если проблема уйдет-100%лампа

Поменял по гарантии блок и лампу, нормально включается только на холодную.походу проблема в проводке…или в предохранителях, сейчас стоят на 7.5А

Поставил сегодня на тоету королу предыдущего поколения ксенон на ближний, один нормально встал(не пищит), а воторой рядом с аккумулятором почемуто пищит, но при заведенном двигателе не слышно, почему так?? может помехи на него идут какието?

Ксенон Матрикс, блоки розжега маленькие(помоему 5 тое поколение)

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 539

QUOTE (kasumi @ 20 января 2009, 23:06)

Поставил сегодня на тоету королу предыдущего поколения ксенон на ближний, один нормально встал(не пищит), а воторой рядом с аккумулятором почемуто пищит, но при заведенном двигателе не слышно, почему так?? может помехи на него идут какието?

Видимо кто-то "не задавил жабу" и посмотрел вам на фару

А так видимо глюк китайский, надо "добрые-проверенные" марки ксенона ставить

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 755

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 352

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 1 755

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 6 588

• Группа: Модераторы
• Сообщений: 34 785

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 130

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 626

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 22 220

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 626

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 334

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 2 626

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 66

QUOTE (kasumi @ 20 января 2009, 23:06)

Поставил сегодня на тоету королу предыдущего поколения ксенон на ближний, один нормально встал(не пищит), а воторой рядом с аккумулятором почемуто пищит, но при заведенном двигателе не слышно, почему так?? может помехи на него идут какието?

позвони 298-34-09 Андрей
он ставит ксенон уже давно, причем специализируется на Тойотах и Хондах

если неисправен, можешь ведь блок по гарантии заменить
лично у меня на блоки - год гарантия
у тебя думаю также

MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd

• Пол: Мужской
• Город: Стрежевой
• Реалнейм: Kos
  
• Марка: Mitsubishi
  
• Модель: Colt z28a
  
• Двигатель: 4G15
  
• Год: 2004
  
• Пробег: 50000
  

место для рекламы

• Пол: Мужской
• Город: нерезиновой
• Реалнейм: Алекс
  
• Марка: -
  
• Модель: -
  
• Двигатель: -
  
• Год: -
  
• Пробег: -
  

тоже одноглазый ездишь?давно,после чего произошло?у меня отец снимал,чтобы дырочку снизу заклеить,потом поставил,а света нету))

MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd

• Пол: Мужской
• Город: Стрежевой
• Реалнейм: Kos
  
• Марка: Mitsubishi
  
• Модель: Colt z28a
  
• Двигатель: 4G15
  
• Год: 2004
  
• Пробег: 50000
  

завтра будет неделя. как лох на подфарниках езжу днем и в сумерки ) на ночь приходится одноглазить и ПТФ включать. еще 2-3 мес назад моргала левая фара иногда на кочках. при включении левая загоралась на 0.5-1сек позже правой. менял лампы местами, вообще ни одна не горела. левая нерабочая тока на правом рабочем блоке розжига потрескивала и искру пробивала поставил обратно рабочую на правую сторону, дальний свет пропал там
не знаю че делать. сказали что даже галогенки типа филипс хай перформенс не светит так же хорошо как ксеноновый свет. так что я не очень хочу с ксенона слезать.
надо блоки розжига другие попробовать либо проводку проверять. насчет проводки сказал продавец, который занимается продаже ксенона.

место для рекламы

• Пол: Мужской
• Город: нерезиновой
• Реалнейм: Алекс
  
• Марка: -
  
• Модель: -
  
• Двигатель: -
  
• Год: -
  
• Пробег: -
  

MMC Colt `03 1.3 82hp
MMC Colt `92 1.6 113hp-> 1.8t 205hp
Toyota mark2 `94 2.5 180hp 4wd

В последнее время все чаще стало использоваться ксеноновое оборудование для оснащения головной оптики транспортных средств. Ксеноновый свет намного ярче, чем галогеновый, что и стало причиной его бурного распространения и востребованности во всем. В ксеноновое оборудование входят не только лампы, но и такие приборы, как блоки розжига, о проблемах с которыми мы хотим поговорить с вами в данной статье.

Все ли так идеально?

Блоки розжига – это трансформаторные устройства, которые обеспечивают розжиг, поддержание горение лампы, а также контроль за безопасностью работы всего оборудования. То есть, устройства выступают в качестве небольших трансформаторов и какими бы они не были качественными – проблемы могут быть. Приборы постоянно находятся под большим напряжением, вследствие чего это и может приводить в неготовность или полностью весь блок, или же его отдельные составляющие компоненты.

Даже самые хорошие блоки розжига, например, оригинальные Bosch, Hella, Osram, Philips, Valeo и другие могут быть подвержены поломке. Поэтому, вы должны знать, как определить проблемы с блоками розжига и как их устранить.

Могут ли быть проблемы с блоками розжига?

Сразу стоит отметить, что с универсальными, то есть китайскими блоками розжига может постоянно возникать ряд проблем:

• Плохая тепло и электро- изоляция.
• Низкокачественные материалы при сборке.
• Плохое функционирование микросхемы.
• Недостаточное напряжение для розжига лампы и так далее.
• Плохая герметизация микросхемы блока розжига.
• Ненадежный корпус.

Что касается штатных блоков розжига – то это устройства, которые отличаются высоким качеством и стабильностью работы, но все же могут выйти из строя.

Очень часто водители сталкиваются с проблемой, что одна ксеноновая лампа горит, а вторая нет, причиной этого могут быть ксеноновый источник света или блок розжига ксенона. Для того, чтобы определить в чем проблема и незамедлительно принять меры необходимо точно опередить, в чем же причина - в самой лампе или же в блоке розжига.

Таким образом, если вы определили, что проблема заключается именно в блоке розжига, то вам необходимо незамедлительно принять меры, а именно: произвести замену блока розжига или же ремонт!

Причины выхода из строя блоков розжига

Блоки розжига, вне зависимости от типа – универсальные или же штатные все же подвержены проблемам, какими бы качественными и дорогими они не были. Конечно, штатные блоки розжига не так часто и быстро подвергаются поломке, но все же это встречается не так уж и редко. Поэтому, перед тем как произвести замену или же попробовать отремонтировать блок розжига, обязательно необходимо знать, в чем же вообще была причина его поломки. Могут быть несколько причин:

Нет герметичности в блоке розжига, отчего туда попадает вода, пыль, грязь. Чтобы точно убедиться, что проблема в этом - понадобится произвести вскрытие блока розжига, что следует делать весьма аккуратно, поскольку это может быть совершенно небезопасно. Проявляется проблема попадания воды вовнутрь блока в том, что фара или же не загорается, или же может появляться мигание, мерцание.

Ржавчина в блоке розжига. Элементы спайки могут отходить друг от друга или же вовсе выпадать. Причиной поломки блока розжига может быть или халатность производителя, или же повышенная влажность в месте монтажа блока розжига. В случае с халатностью производителя - это больше относится к универсальным блокам, оригинальные же отличаются качественной и надежной конструкцией блоков.

Нет сигнала управления от контроллера. Такая причина связана с выходом из строя контроллера, что свойственно универсальным блокам розжига зачастую, хотя и встречается в оригинальных приборах при их длительном использовании.

Через умножитель или же обмотку трансформатора проходит ток, что вызывает мерцание, внезапное отключение ксеноновых ламп. Причина связана с низким качеством блоков розжига и относится к универсальным устройствам.

Проблемы с транзистором. Могут быть разные причины данной проблемы, что свойственно не только универсальным, но и оригинальным блокам розжига.

Внимание!
Если блок розжига был испорчен по причине попадания воды или же сгорел, перестал работать контроллер – ремонт блока розжига будет невозможным.

Если же у вас есть навыки, то вы можете произвести ремонт блока розжига самостоятельно. Но для этого помните, что обязательно необходимо точно опередить причину его выхода из строя. Помочь точно опередить, что из компонентов блока розжига не работает поможет осциллограф – устройство для исследования параметров электрического сигнала. Прибор поможет определить, что из контроллера, транзистора или же резистора не работает!

Советы водителям

Даже самые качественные и надежные блоки розжига, как оригинальные - могут подвергнуться поломке, и при этом необходимо знать, как определить поломку и что делать дальше. Если же вы отремонтировали или приобрели новый блок розжига, то необходимо максимально защитить его от быстрейшего следующего выхода из строя:

• Блоки розжига располагаются в такое место под капотом автомобиля, чтобы оно было максимально удалено от двигателя и других элементов, сильно нагревающихся при работе.
• Располагайте блоки розжига так, чтобы максимально обезопасить их от попадания влаги и пыли при поездках.
• Ни в коем случае не удлиняйте проводку разжигающего прибора!
• После монтажа обязательно проверьте корректность соединения и надежность крепления.
• Используйте с оригинальными блоками розжига исключительно оригинальные ксеноновые лампы, а с универсальными – универсальные источники света.
• При видимых визуальных повреждениях блока розжига - ни в коем случае не стоит производить его монтаж на автомобиль.

Помните, что блики розжига – это приборы, которые находятся под большим напряжением. Именно поэтому при работе с ними необходимо быть максимально осторожными. Не стоит их разбирать, когда они подключены в систему питания автомобиля, поскольку это может привести к опасной ситуации и повлиять на ваше здоровье. Оригинальные блоки розжига не так быстро выходят из строя, поэтому рекомендуется при возможности использовать именно такие приборы для оснащения своего транспортного средства ксеноновой системой света! Тем не менее, и для них необходимо соблюдать вышеуказанные меры предосторожности!

Вопрос хорошего освещения проезжей части актуален для любого водителя, особенно, если поездки в основном совершаются за городом. Чтобы не попасть в ДТП, нужно быть уверенным в надёжности работы фар, вне зависимости от их типа. Однако многие считают, что штатная оптика не обеспечивает достаточной освещённости и поэтому устанавливают блок розжига ксенона с соответствующими лампами (если устройство не имеется в заводской комплектации). Как функционирует подобная система, и какие она даёт преимущества?

Устройство и принцип действия ксеноновой фары

Ксеноновое освещение подразумевает применение не только соответствующей лампы, но и блока розжига (БР), обеспечивающего нормальную работу всей системы. Его предназначение – формирование тока определённой силы, чтобы газ в колбе начал гореть и впоследствии светил с постоянной мощностью. Штатное электрооборудование автомобиля не может выдать нужное напряжение, что и предопределило применение блока. Также он автоматически регулирует уровень потока света в зависимости от уровня освещённости дороги.

Штатные и универсальные блоки розжига: отличия

Все устройства представляют собой повышающий трансформатор, заключённый в корпус. Их задача – преобразование импульсов от бортовой сети в напряжение до 25 тысяч вольт. Мощный старт заставляет светиться ксенон. В дальнейшем блок выдает 85 В, необходимые для того, чтобы газ не потух. Изделия, устанавливаемые на заводе, характеризуются высокой стабильностью работы, надёжностью и длительным эксплуатационным сроком. Все они имеют особую маркировку – коды ОЕМ. Они нужны для того, чтобы проверить совместимость авто, фар и самого блока розжига. Питаемое напряжение блока – 12 В для легковых машин, и 24 или 36 В — для грузовиков либо внедорожников.

Универсальные (адаптивные) блоки розжига применяются для самостоятельного изменения оптики. Выпускаются в двух вариантах:

1. DC. Устройство, работающее с постоянным током. Отличается отсутствием блока стабилизации и сравнительно невысокой стоимостью. Однако работающие с ним лампы мерцают: горение не очень стабильное.
2. AC. Устройство, работающее с переменным током. Обеспечивает качественное свечение ламп. Применение стабилизирующего блока гарантирует ровное напряжение – мерцание отсутствует. Минус – более высокая стоимость.

На универсальных блоках розжига нет кодов ОЕМ. Все изделия подключаются к стандартной бортовой сети авто 12 В, имеют мощность 35 Вт и выдают напряжение в 23 тысячи вольт.

Как выбрать блок розжига?

Если с заводскими устройствам всё понятно: необходимо, чтобы его код соответствовал характеристикам модели вашего авто. А как покупать универсальный БР и на что нужно смотреть в первую очередь?

Технические параметры

Сначала убедитесь, что напряжение питания блока соответствует бортовой сети вашей машины. Производители выпускают блоки, рассчитанные на 12, 24 и даже 36 вольт. Другие параметры (усреднённые данные):

• мощность: 35-75 Вт;
• пусковой и рабочий ток: 5,8 и 3,1 А;
• напряжение розжига: 23 тыс. вольт;
• время стабилизации дуги: до 20 секунд;
• рабочая температура: от минус 30 до плюс 105 градусов.

Обратите внимание на конструкцию: возможен стандартный вариант или Slim (с утончённым корпусом). Многие модели имеют защиту от чрезмерно низкого или высокого напряжения: в этом случае блок отключается через полсекунды.

Популярные производители и цены

1. MTF. Отличается высоким качеством продукции – процент брака не превышает 1 %. Наиболее популярные комплекты: MTF-Light Slim Line, MTF-Light Slim Line MSP с подавителем помех. Из минусов можно отметить оригинальные коннекторы (не подходят к блокам иных фирм) и высокую (5500 — 5900 руб.) стоимость.
2. Optima. Выпускаемые фирмой блоки ARX304 относятся к 5-му поколению приборов. Средняя цена за комплект 3300 руб. (максимум для грузовиков — 4800 руб.) Лампы желательно менять каждый полтора года.
3. SHO-Me. Наиболее распространенный в РФ набор. Есть стандартный вариант конструкции и slim. Рекомендуется менять лампы через 12 месяцев. Средняя стоимость 2800 руб.
4. APP Digital Ultra Slim. Японский производитель, специализирующийся на выпуске приборов освещения для авто. Имеет расширенный диапазон рабочей температуры, подходящий для российских условий: от минус 40 до плюс 125 градусов. Средняя цена 4000 руб.
5. Interpowre. Качественный и надежный блок. Лампы служат до 2 лет. Стоимость комплекта 2500 руб.
6. Xenotex. Это продукт, в создании которого участвовали сразу 3 страны: Япония, КНР и Южная Корея. Комплект характеризуется доступной ценой – в среднем 2300 руб.

При установке внимательно изучите инструкцию: схема подключения ксенона должна быть строго соблюдена.

Неисправности блока розжига ксенона

В большинстве случаев, особенно если используется штатный блок ксенона, причина кроется в выходе ламп из строя (они постепенно меняют цвет и угасают). Их можно восстановить при помощи специального оборудования – автоматического корректора либо просто купить новые. Какие признаки говорят о том, что вышло из строя устройство блока розжига ксенона? Ими могут быть:

1. Свечение ламп прерывается. Причина кроется в износе проводки авто или цепи питания блока розжига.
2. Постоянное мигание ламп (может быть слабым или ярким, мешающим видеть дорогу). Это говорит о плохом контакте блока с «массой» авто, или о неисправности проводки. Также может быть подвергнут коррозии балласт.
3. Запотевание фар. Оно может происходить в холодную погоду либо при морозе. Здесь всё дело в отсутствии холодного воздуха внутри корпуса фары, которая нагревается от двигателя. Чтобы убрать разницу температур, можно надеть на заборные каналы тонкие длинные трубки, которые выводятся за передний бампер.
4. При включении блока мотор может заглохнуть или сбавить обороты. Решить проблему можно путём установки реле между лампами и блоком.

Лампы менять необходимо парами, чтобы получить равномерное освещение дорожного полотна.

Причины неисправностей

Если лампы в порядке, но свет по-прежнему не соответствуют заявленным производителем параметрам, проблема может крыться в самом блоке розжига. Наиболее типичные причины его выхода из строя:

1. Попадание внутрь загрязнений или влаги, что вызывается плохой герметичностью блока розжига. В итоге лампы начинают моргать либо розжиг будет отсутствовать вообще.
2. Неисправность (пробой) транзистора блока или его трансформатора.
3. Коррозия. Окисляются места соединения электронных компонентов блока розжига. «Виноваты» в этом некачественная сборка на заводе, постоянная влажность.

Как проверить блок розжига ксенона самостоятельно?

Сразу стоит отметить, что полная проверка возможна лишь при наличии осциллографа и тестера. В условиях гаража нужно осмотреть корпус блока на предмет наличия трещин. Если чувствуется запах гари, то устройство придётся менять. Ещё можно снять крышку и посмотреть на транзистор, другие электронные компоненты: их почернение свидетельствует о необходимости покупки нового устройства.

Ремонт блока розжига своими руками

Сначала убедитесь в целостности соответствующего предохранителя, затем отсоедините минусовую клемму с АКБ и сам блок розжига. Снимите с него крышку. При наличии следов влаги или ржавчины промойте электронную плату спиртом. Если вы увидели, что некоторые компоненты шатаются, придётся снять герметик с тыльной стороны и пропаять проблемные выводы. Дальнейшая проверка возможна, если у вас есть опыт работы с электронными элементами и тестером. В этом случае проверьте транзисторы и резисторы. После пропайки деталей плату залейте расплавленным парафином.

Заключение

Делая вывод, можно сказать, что ксеноновые лампы гарантируют лучшую освещённость по сравнению с обычными галогенновыми. Однако, если вы решили установить систему на свою машину, предпочтение стоит отдать заводскому комплекту, работающему более качественно и служащему дольше. И второй момент: полный ремонт блока розжига ксенона своими руками возможен лишь при наличии специального оборудования и опыта. В противном случае покупка нового оборудования неизбежна.

Читайте также:

  
• Не включается передний мост не паджеро спорт
  
• Плохо заводится с автозапуска лада гранта
  
• Не срабатывает вентилятор охлаждения датсун он до причины
  
• Фольксваген гольф передачи включаются машина не едет
  
• Хонда торнео бежит масло из под трамблера