Бмв е39 можно ли ставить ксенон

Опубликовано: 19.05.2024

на какие фары e39, можно ставить ксенон, избегая штрафов

- Наличие омывателей фар
- Наличие автокорректора( не путать с электрокорректором!)
- Отсутствие обозначений на стекле фары, а лучше присутствие нужного обозначения (как это сделать - обсуждалось выше),

На вопрос о наличии автокорректора надо ответить что он есть. Проверить его наличие и работоспособность ИДПС не сможет. К тому же технический осмотр а/м возможен только на специально оборудованных для этого ПИКах.
На требование ИДПС открыть капот для установления типа фар и ламп нужно требовать составление протокола о досмотре а/м (подкапотное пространство является ВНУТРЕННИМ пространством а/м) в присутствии двух понятых. Скорее всего ИДПСу это будет не нужно.
В любом случае нужно ссылаться на то, что ксенон у Вас - штатный. В любом случае ИДПС на месте доказать обратное не сможет. Если под капотом он увидит неоригинальные блоки розжига - нужно ответить, что имеются законные основания для установки подобного СЕРТИФИЦИРОВАННОГО оборудования (блоки розжига и газоразрядные лампы сертифицируются на установку на ТС) на Ваш а/м, т.к. данный а/м уже снят с производства.
Естественно у вас должен быть талон ГТО, т.к. ИДПС будет цепляться к любой возможности укрепить свои позиции и подвести под 12.5 ч.3.
ИМХО как-то так. Пусть люди, кто более в теме в плане законодательства дополнят ссылками на действующие законы, регламенты и прочее.

И ещё: неплохо иметь под рукой телефон доверия ГАИ - 250-9810 и телефоны УСБ ГАИ 200-9081, 200-8936. Это для Москвы.

"Ксенонщиков" уже начали штрафовать

В ближайшие дни ГИДББ начнет борьбу с ксеноновыми фарами. Чиновники объявили, что свет таких фар слишком яркий и может мешать безопасности движения. Какие санкции инспектора будут применять к обладателям ксенона, сейчас решает руководство ГИБДД. К чему же приведет «война с ксеноном» и что делать, если инспектору ДПС не понравились ваши фары.

Ксеноновые фары станут вне закона

Как будут наказывать за ксенон пока не ясно. В ГИБДД признают, что борьба с «неправильными» фарами скоро начнется. По словам Елены Зуевой, пресс-секретаря этого ведомства, они как раз решают, как именно наказывать автомобилистов.

Александр Холодов, председатель Комитета по защите прав автомобилистов считает, что самым главным будет решить, какое именно наказание понесут обладатели ксеноновых фар.

По его словам, по закону возможны два варианта развития событий. Дело в том, что в ГИБДД пока не решили, как именно трактовать статью 12.5 Кодекса об административных правонарушениях.

Согласно этому документу, инспектор может признать, что ксеноновые фары неисправностью, либо трактовать их как нарушение режима работы световых приборов. По подсчетам Комитета по защите прав автомобилистов, ксеноновыми фарами пользуются примерно 10 процентов автомобилистов. Демонтировать ксеноновые фары и заменить их на обычные обойдется от полутора до двух с половиной тысяч рублей. Цена зависит от марки машины.

Эти два правонарушения прописаны в части 1 и 3 статьи. Наказание по первой составляет 100 рублей, по второй – лишение прав от 6 месяцев до года и конфискация незаконно установленных световых приборов.

Какой способ борьбы с любителями ксеноновых фар выберут в ГИБДД, пока неизвестно.

Однако, по словам специалиста, работающего в сфере поставок ксенонового оборудования, не пожелавшего назвать себя, в регионах уже даны разнарядки. «От наших людей в ГИБДД Нижнего Новгорода узнали, что начиная с 1 марта, уже стоят в плане полторы тысячи лишений за «левый» ксенон».

Начальство решает, а инспекторы работают

Пока начальство определяется с тем, как наказывать за незаконную установку ксенонового света, инспекторы уже тормозят автомобили и начинают «работу» с нарушителями.

Как стало известно, в Петербурге уже есть случаи, когда автомобилистам пришлось «договариваться» с сотрудниками, чтобы остаться с правами и целыми фарами. Цена вопроса составляла от 1,5 до 5 тысяч рублей.

С такими же проблемами сталкиваются и в регионах. «Звонили коллеги из Череповца, Москвы, Нижнего. У всех проблемы. Где-то приходится решать вопросы на месте, где-то пока только предупреждают, но кампания против ксенона явно стартовала».

Автомобилисты уже начали отказываться от ксеноновых фар. Как рассказывает Антон Морозов, руководитель автосервиса на Кронштадской улице, у них уже появились клиенты, которые приезжают, чтобы демонтировать ксеноновые фары.

До сих пор в сервисе занимались в основном установкой такого оборудования. «В среднем устанавливали ксенон раз в неделю», - говорит Антон Морозов. Демонтировать фары в этом сервисе стоит от полутора до двух с половиной тысяч.

Часть автомобилистов предпочитает отказываться от ксеноновых фар самостоятельно. «Я их уже отключил, - рассказывает Андрей, автолюбитель. – Теперь пользуюсь дальним светом, ближний не включить». Времени на то, чтобы снять бампер и полностью заменить лампы, у Андрея пока нет.
этому еще несколько дней он будет ездить по городским улицам только с дальним светом. Штраф за это правонарушение невелик – 100 рублей.

Проблемы для бизнеса

Война с ксеноном может обернуться проблемами для большого количества бизнесменов, занятых в сфере автотюнинга – доработки автомобилей. По словам нашего собеседника, работающего в этом бизнесе, продажа ксенонового оборудования – один из основных источников дохода для компаний, занимающихся тюнингом. «Есть музыка, коврики, оптика, но это все мелочь, самый распространенный тюнинг - это установка ксенона, он давал примерно до 90% оборота. Его установка – это очень популярная услуга… была», - говорит специалист.

Как доказать гаишнику законность ксенона?

Вначале нужно понять степень законности самому. Дело в том, что половина фар на иномарках приспособлена и для галогеновых и для ксеноновых ламп. Об этом можно судить по маркировке на фаре (гаишники смотрят именно на нее):

HCR (или HC, или HR) – фара предназначена для установки галогеновых ламп.

DCR (или DC, или DR) – только газоразрядные лампы.

То есть, если у вас на фарах есть маркировка DCR (DС или DR), то сотрудник ГИБДД на трассе не сможет доказать, что ксенон установлен не штатно и вы не имеете права с ним ездить.

Такие фары стоят на многих популярных иномарках: Ford Focus II, Volvo XC-90, Honda Civic и многие другие.

Отметим также, что на противотуманных фарах в принципе нет маркировок, однозначно говорящих предназначены они для ксеноновых или галогенных ламп. Даже в Европе в них без проблем можно устанавливать ксенон.

Более того формально может быть найден выход и для любых автомобилей, выпуск которых прекращен более 10 лет назад. Дело в том, что для таких авто производитель уже не обязан выпускать оригинальные запчасти и понятие "штатная деталь" в таком случае теряет свою силу.

Кстати, ксеноновые фары, установленные в салоне, не всегда являются штатным оборудованием. Некоторые дилеры устанавливают ксенон самостоятельно вместо галогенных ламп в непредназначенные для этого фары, а не заказывают автомобили с ксеноном у производителя.

Мое мнение таково, что лучше ока поездить с обычным светом , пока не появится каких либо официальных разъяснений об использовании ксенона. заипешся на каждом углу доказывать этим пидоргам что у тя он штатный.

Как я уже раньше говорил, подогнал мне один хороший знакомый алкаш комплект ксенона, и я все катал вату не знал, ставить его или нет, потом так случилось что у меня перегорела одна лампочка) после чего я и решил что денег на новую лампочку Н7 у меня нету, значит будем ставить Хенон)))

Заехал на сервис, снял лампочку, покрутил комплект что к чему куда его ставить (одно радует что все на защелках все просто)

Понял что в рестайлинге в штатные держатели/фиксаторы лампочек не вставить ксенон никак.
быстренько отгуглившись нашел прямо в городе в интернет магазин в котором продавались специальные переходники.
Все собрал, съездил, купил, разобрал, цена вопроса около 8$ (конечно на алике они стоят 1$ но я что ли ждать буду)))

Все собрал, результат выглядит вообще как заводское исполнение, самому понравилось (забегая немного в перед скажу что потом еще поменял оранжевые китайские резинки уплотнителя на свои родные, потому что этот дубняк не лез ни в какую)

Сразу же на месте отрегулировали "шторку" на самом деле все было и так хорошо, подкрутили малость, так что можете не переживать, слепить никого не будем!)

И напоследок остался последний вопрос, куда деть блоки розжига?
Кто сталкивался дайте какой совет?
На данный момент системами из 10 хомутов я их маломальски подтянул к ушкам на колесных арках. но что то это не внушает доверия, хотя куда они денутся)))
Одно добавлю что я это был самым трудным моментом, потому что как раз тогда когда надо было попасть в маленький хомутик не видя его где то продев через дырку тебе звонит весь мир и все выскакивает из рук))) вообщем потрепал чуток нервишек)))

Еще раз проверив на белой стене "шторку" оценил ориентировочную картину, как они будут светить, пока что могу сказать что результатом доволен, смотрится очень естественно))) (жду ваших комментов)

И на последок блиц опрос ко всем владельцам е39 и других БМВ и вообще ко всем остальным)))
Стоит ли ставить Хенон в ПТФ?
Какой вариант лучше?
Как вы ездите на своих БМВ ?
1. Просто "Глазки"
2. Включаете ли ближний.
3. Глазки и ПТФ.
4. Все! (глазки птф и ближний)?
Жду ответы в комменты) просто интересно)

Итак, в моей теме уже есть отчет, но по просьбе выкладываю сюда ))

Для проведения данной операции нам надо - линзы от х5 рест, е60 и тд. Короче любой машины с штатным би ксеноном.

Первым шагом снимаем саму фару, благо на е39 это очень легко. Крепит ее 4 самореза на "8"