Bmw e39 замена штатной акустики

Опубликовано: 14.05.2024

Ты ж вроде говорил, что тебя все устраивает? Что твои 10 динамиков (что кстати не факт, что их именно столько) отлично играют? Думаю, если поставишь что-нибудь получше без усилков - разницы особо не услышишь. Ну, это так - мнение дилетанта

Гость

Хорошие 13-ки дадут больше басов чем дребезжащие средние 16-ки.

Реально же, начинать нужно потрошить рыбу с головы, если голову сохраняем (что оправданно) - то с усилителя. Но если у тебя 10 динамиков, скорее всего что стоят штатные усилители. Просто они не особо мощные Поэтому начинать нужно с того, чтобы разобраться что точно стоит и что нужно ставить. Имхо - нужно сначала ставить усилок, прокладывать грамотную проводку под эти усилки и акустику. А акустику менять в последнюю очередь. ИМХО.

Я бы советовал сразу планировать 2 усилителя, один на фронт и один на зад. Лучше два четырехканальника. Ну и нужное число кроссоверов конечно.

Гость

Разницу ты услышишь. Но небольшую совсем.

13-ки никогда не дадут больше басов, чем 16 просто потому, что они не играют басы ни те ни те. а играют они мидбасс. и в динах 13" до 100у.е. за дин мидбасов нет. А дины за 100+ уе надо ставить с серьезной подготовкой дверей, подиумы, ящики и тд.
в 16" мидбас безусловно есть.
В минске ты найдешь лишь Херц и может быть МБ кварт из хороших.А, еще кикс есть хорошие и орис одна серия, там очень хорошие мид за бюджетные деньги. ЖБЛ, пионер и тд - это ширпотреб и менять на него не стоит.
Все в деньги упирается.
Самый простой вариант. ставить вперед компаненты 16" 2х на проставки из фанеры. Назад блины для баса. Но штатная голова их не прокачает. там 35ватт в пике вроде.
Далее по наростающей проводка, усь, саб.
Но это потянет вложения в районе от 1к.
Ну и голову для музыки надо менять на другую. Ставить дополнительно.
2 уся 4х это перебор. тк если 2 уся то делается поканальное подключение через первый усь и второй усь 2х на саб.
поэтому вполне хватит одного уся

Дима, крайне доступно и граммотно написано. Согласен, в принципе я такое видел и слышал. вариант с 16-ми.
Кстати, столкнулся с аккустикой Кантон, для любителей сочной серединки - рекомендую на попроб. Вроде не сильно дороже Герцев.

И так начнем с того что заводская акустика в БМВ не очень звучит, по этому ее рекомендовано заменить, и очень важный момент правильно ее подобрать! Суть в том что часть акустики не создана для работы с усилителем, по этому рекомендуем перед покупкой проконсультироваться с установшиками. В нашем случае хозяин автомобиля уже купил акустику Kicx размером 13см, в бмв этих годов стоит 13-см акустика. И так начнем с задач, которые перед нами стояли:

установка новой компонентной акустики на фронт.
установка усилителя звука для сабвуфера.
изготовление короба под сабвуфер и установка в подлокотник.
установка штатной магнитолы от Bmw E39.

BMW E38 выглядит так:

И так начнем с того что заказчик привез магнитолу штатную на которой написано что она подходит как на Е39, так и на Е38. Но после просмотра данной магнитолы стало понятно что она вообще не подходит к данному автомобилю, так как она упирается в приводы климат контроля и в многие другие места. Демонтируем старую магнитолу:

Сначала мы пытались как-то демонтировать внутренние части чтоб влезла магнитола, но все эти части были задействованы и их демонтировать нельзя, но у нас есть правило - что никто не уезжает от нас без музыки! Мы разобрали магнитолу, демонтировали cd-привод, для того чтоб сместить основной внутренний корпус в левую сторону чтоб магнитола села в проем. Почему вы спросите так мы решили, заказчик просто заказал магнитолу на АлиЭкспресс и вернуть ее нет возможности - мы нашли выход из положения.

Основной корпус был смещен на 6-7 см влево, и магнитола зашла, шлейфы аккуратно были уложены и защищены от вмешательства. Теперь скажем по акустике, ее мы подключили от магнитолы, это компонентная акустика 13см, она устанавливается в штатные музыкальные боксы, которые расположены на филенке двери, кроссоверы мы установили внутри боксов, и акустика лягла на подложку из мягкого материала.

Твитера были установлены в места где стояли среднечастотники, так как они не маленькие и место твитеров штатных не влазили! Установили мы из с помощью термо клея.

Заказчик попросил ему установить сабвуфер в подлокотник, основным требованием было: - чтоб он был максимально компактным и играл в проем подлокотника, наш выбор остановился на небольшом 20см сабвуфере фирмы Hertz, линейки Energy. Вот так выглядит этот малыш:

Данный сабвуфер имеет небольшие требования к литражу, и требует только 8-10 литров объема, что нам очень выгодно, вот так выглядит багажник данного автомобиля, и задняя стенка багажника куда нужно установить короб не ровная а с изгибом, по этому короб нужно делать с косой передней стенкой.

Все короба мы делаем из качественной фанеры, которая прослужит долгие года, и имеет самые лучшие качества для звука. Процесс проэктировки мы не покажем, а покажем как мы его слаживали.

чтоб максимально утопить короб в подлокотник, мы сделали двойную лицевую стенку, первая стенка уже а вторая шире. И сделали так чтоб сам сабвуфер был полностью утоплен.

После примерки сабвуфера, приступаем к перетяжке нашего короба и изнутри промазываем все стыки герметиком. Перетяжка у нас будет состоять из 2-х материалов, первым мы перетягиваем лицевую часть корпуса в черный кожзам, а заднюю стенку перетягиваем в черный карпет. И наш короб преображается.

Примерка, как становится короб с багажника и с салона, вроде все идет по плану.

Короб получился очень неплохой, лицевая часть будет смотреть в салон, и так как салон в черной коже наша лицевая часть тоже максимально похожа на салон. Далее вставляем терминал, для подключения сабвуфера и устанавливаем и закрепляем сабвуфер и корпус к задней стенке.

Теперь усилитель, для данного сабвуфера не нужен мощный усилитель звука, по этому мы подобрали простой, компактный усилитель мощности Blaupunkt.

По просьбе заказчика были демонтированы все блоки и штаный усилитель звука с левого крыла автомобиля, так как все это уже не работоспособно, а места занимает гору. Посмотрите сколько всей техники и блоков там было:

И теперь мы приводим все провода из ниши в порядок, отключаем не нужные, и компактно их там складываем:

Как вы видите, такая куча проводки что кто в этом не соображает лучше туда не лезть))) Наш электрик с радостью вам поможет, обращайтесь. Мы вам предложим любые решения по замене акустики в Bmw E38 и установке сабвуфера, а так же любого дополнительного оборудования. Мастерская автозвука "KHZ_InsTaLL".

Родная магнитола - сами знаете, какая. Её менять не буду.

Это самый реальный способ получить нормальный звук. Штатные динамики начинают играть в ДВА раза лучше. Но я не совем представляют КАК ее можно аккуратно заменить.

Вижу единственный безболезненный выход: поменять все штатные динамики на более продвинутые и подключить к усилителю. Будет ли звук?

Будет, но не то. Всеж стандартной магнитоле очень далеко до звучания простенького Clarion, не говоря уже о продвинутых моделях.

Я бы вообще ничего не трогал.

Родная магнитола - сами знаете, какая. Её менять не буду.

Это Вы зря. Мы r00t-у Кларик поставили, и сразу штатная акустика заиграла.

Даже если магнитола у Вас каких-то странных размеров, можно поменять (я, правда, не видел что там в E39 стоит):

Вар. 1 Звоните на РиМи и заказываете кусок панели для установки магнитолы 1-DIN

(по идее такая ерунда должна выпускаться заводом)

Вар. 2 Из тонкой фанерки, пластмаски, железки (нужное подчеркнуть), которая потом обтягивается кожей, или полируется, покрывается лаком (на Ваш вкус)делается переходник для установки нормальной магнитолы.

Можно даже управление магнитолой с руля сохранить (при условии, что магнитола Кларион)

Между пространством багажника и задним сиденьем - металлическая стена.

Вроде как нету смысла ставить корпусной сабвуфер. Он все равно не пробьет стену и сиденье.

На звук саба это особо не повлияет. Он играет в диапазоне, где звук ощущается не только ушами, но и, простите, жо**й. Тлько вот где Вы в штатной магнитоле линейный выход найдете. А запитывать усилок или саб через выходы высокого уровня - просто увеличить громкость того г**на, что выдает родная магнитола

Поэтому выход, на мой взгляд, только один - пытаться менять магнитолу.

Позвоните мне, пересечемся, я посмотрю и посоветую что можно сделать и к кому обратиться.

Сегодня речь пойдет, в основном, о самой болезненной особенности данного кузова — конструкции дверей, совершенно неудобной для качественной аудиоподготовки.
Все дело в том, что в передних дверях под дверными картами отсутствует полноценная металлическая стенка. Штатный 13-см динамик вставляется в пластиковую бутылку небольшого размера, которая является для акустики закрытым объемом.

Однако, желательно использовать динамики диаметром 16,5 см. Именно в таком размере динамик может отыгрывать нижнюю середину (до 1-1,5 кГц) и одновременно забираться в басовый диапазон (вплоть до 50-60 Гц). Именно эти качества позволяют добиться появления фронтального баса и хорошей стыковки мидбасов и сабвуфера в дальнейшем.
В начале, когда затевалась первая инсталляция, решил идти более простым путем: подвесить вместо пластиковых "бутылок" деревянные вставки-подиумы для мидбасов.

Именно так многие владельцы Е39 дорабатывают двери своих машин под установку мидов бОльшего диаметра. Я тоже решил не выделяться.
Вот, что из этого получилось.

Накладка, обтянутая кожзамом, очень похожим на пластик дверных карт, честно говоря, мне никогда не нравилась. Плюс ко всему мягкая сетка гриля постоянно проминалась, когда при выходе из машины задевал ее коленом. А со временем один из грилей, посаженных на термоклей, просто провалился внутрь.

Понимание того, что потенциал системы далеко не раскрыт, и что играть должно на порядок лучше, привело меня и М-ку к другому человеку. Вот тут-то работа закипела по полной схеме!
Почти все следы предыдущего "инсталла" были безжалостно выброшены. Определена концепция:
1) путем изготовления дополнительного щита создаем полноценный закрытый дверной объем;
2) для этого без сожаления жертвуем передним карманом дверной карты;
3) тщательно виброшумоизолируем двери и дверные карты;
4) мидбас жестко прижимаем снаружи к дверной карте и закрытому объему через проставочные кольца;
5) обтягиваем большой подиум, ставший неделимой частью дверной карты кожей наппа;
6) защищаем красивые динамики визуально "прозрачными", но очень жесткими и прочными грилями "Morel".
Несколько фотографий в хронологическом порядке:

И наконец, полученный результат внешне:

Внешний вид лично мне нравится ОЧЕНЬ! Серебристые плетеные диффузоры динамиков очень гармонично сочетаются с серыми вставками салона "BMW Lifestyle Edition" (очень редкими кстати):

Многие знакомые, когда обращаешь их внимание на динамики, удивленно таращат глаза и говорят: "А я думал, что это заводское исполнение!"

Друзья, а как эти прекрасные итальянские динамики стали звучать!
Они не отличаются какой-то гипербасовитостью. Для этого в системе есть сабвуфер. К тому же, баса не должно быть больше, чем есть в композиции. Данную серию мидбасов PHD отличает способность качественно отыгрывать нижнюю часть СЧ-диапазона, а также интересное слегка окрашенное итальянское звучание. Это трудно передать словами. Это надо услышать!

Теперь поговорим о СЧ и ВЧ-компонентах фронта.
Учитывая очень компактное и сбалансированное устройство салона Е39, хотелось преобразовать его в минимально возможной степени. Совсем без изменений интерьера добиться настоящего SoundQuality здесь тоже не получится.
Итак, СЧ-динамики для нормальной работы в диапазоне приблизительно от 700-4000 Гц требуют небольшого, но обязательно, как и мидбасы, закрытого объема. Для полноценных "больших" СЧ-динамиков объем требуемого закрытого ящика доходит до 1 литра. В нашем случае SOAudio SO55neo с их небольшим диффузором просят всего лишь около 200-300 мл закрытого объема.
Для СЧ-акустики в Е39 по большому счету только 2 варианта размещения:
1) В углах торпедо под лобовым стеклом. Такое размещение хорошо для формирования сцены, неплохо и для тонального баланса, но очень дорого в исполнении. Можно себе лишь представить связанный с этим объем работ!
2) На стойках лобового стекла. Отлично для тонального баланса, хорошо для сцены и приемлемо по стоимости. На том и остановились.
Для последующего облегчения формирования правильной звуковой сцены компактные ВЧ-динамики решили разместить здесь же.

И снова "студия", в которую меня привел Интернет, "отличилась"!
Герметичных объемов для СЧ создано не было, т.к. акустические провода болтались свободно в своих ничем не заделанных отверстиях. К тому же, пищалки время от времени вылетали из подиумов и болтались на проводах, пока их не воткнешь обратно прямо на ходу:

На стойках под алькантарой очень быстро образовались пузыри и складки.

Все это медленно, но верно выводило владельца из равновесия и требовало решительного устранения!

Благодаря обстоятельному и вдумчивому подходу настоящего Мастера все эти недостатки были устранены: акустика надежно закреплена, объемы герметичны, стойки качественно переобтянуты натуральной алькантарой с аккуратным швом снизу:

В итоге интерьер М-ки выглядит так:

Теперь о главном. Замечательное качество инсталляции фронтальной акустики в столь сложном автомобиле стало возможным благодаря творческой работе Мастера своего дела, проявившего настоящий талант, старание и желание во всех деталях оставить клиента довольным! Александр feanorus , огромное тебе человеческое СПАСИБО!
После общения с Сашей и выполнения всего объема работ жалею лишь об одном — что не обратился к нему сразу! Тогда все было бы еще лучше (и дешевле).

Могу с чистой совестью рекомендовать Сашу для выполнения любых работ, связанных с автомобилем: от аудиосистем до дворников с подогревом.
Интересная деталь: после первой горе-студии в салоне моей М-ки появилось немало противных "сверчков" и скрипов: из дверей, от задней полки…, только музыка спасала! После того, как Саша навел там порядок, в салоне воцарилась тишина… Это говорит о многом!

За помощь в подборе акустических компонентов фронта благодарю Петра Лушникова buticar .

Скажу сразу, что стоимость установки значительно превысила цену самих компонентов. Практика показала, что плохой инсталл способен загубить любые самые дорогие компоненты. И наоборот, после качественной установки даже недорогая акустика даст Вам совершенно другие ощущения и настоящий кайф от прослушивания!

Впереди у нас не менее актуальные вопросы: инсталляция сабвуфера, размещение усилителей и процессора, а также такой крайне важный процесс, как настройка.

В крайней серии этой "Санта Барбары" планирую записать видео со звуком, чтобы хотя бы в первом приближении было понятно, как это звучит.
Всем бобра!

Что посоветуете?
Нужна 2-х компонентная акустика 13-см под объем 1,5-2литра.
Машина БМВ е39, в передние двери, там свои пластиковые объемы с завода 1,5-2литра.
Играть будет от головы (нештатной) без усилителя

Понятно что 13см это шляпа, но нужно именно в штатные места, без переделок и танцев с бубном, просто заменить штатную уставшую акустику.

Откуда: Magnitogorsk

Что посоветуете?
Нужна 2-х компонентная акустика 13-см под объем 1,5-2литра.
Машина БМВ е39, в передние двери, там свои пластиковые объемы с завода 1,5-2литра.
Играть будет от головы (нештатной) без усилителя

Откуда: москва

Откуда: Magnitogorsk

Звук глухой очень, она изначально так играет, это тоже надоело уже, штатный поэтому отпадает, началось с замены магнитолы, теперь руки и до акустики дошли

Откуда: москва

название сейчас не скажу, китаец, большой сенсорный на Андроиде, не для звука, а для функционала

Откуда: Magnitogorsk

название сейчас не скажу, китаец, большой сенсорный на Андроиде, не для звука, а для функционала

Откуда: москва

Тогда совсем без разницы что втыкать.

Откуда: Magnitogorsk

Конечно без разницы, поэтому я тут вопросы глупые и задаю. А особенно если ещё учесть, то что большинство динамиков рассчитаны на объем двери,а не на 2л. Ну да ладно.

Откуда: Пушкин, Россия

у фокал или гладен готовые комплекты посмотри

Откуда: москва

Звук конечно поменялся, после замены магнитолы, но оставлять штатные динамики смысла нет, он как был глухим, таким и остался. Я не кому не открою этим тайну, но в БМВ этих годов звук убогий и миллион людей со мной согласятся.

Выбор думаю пойдёт в эту сторону, может кому ещё пригодится, они как раз под маленький объём и не требуют внешнего усилителя - http://magnitola.net. html?langid=1

Откуда: Magnitogorsk

Звук конечно поменялся, после замены магнитолы, но оставлять штатные динамики смысла нет, он как был глухим, таким и остался. Я не кому не открою этим тайну, но в БМВ этих годов звук убогий и миллион людей со мной согласятся.

Читайте также: