Бортовой компьютер на шевроле нива вместо кнопки
Опубликовано: 19.05.2024
Бортовой компьютер Штат Шеви Вектор-М предназначен для установки на автомобиль "Шеви-Нива" вместо блока контрольных ламп (БКЛ)(все функции БКЛ по индикации дублируются БК) или вместо декоративной заглушки.
Совместим с контроллерами BOSСH MP7.0 (E2, E3), BOSСH M7.9.7 (E2, E3, E4)
Имеет энергонезависимую память (сохраняет все значения при снятии клеммы с аккумулятора).
Возможно обновление ПО через Интернет с сайта www.shtat.ru
Отличия от предыдущей модели.
Применён новый микропроцессор с напряжением питания 3.3 В.
Нижний предел рабочего напряжения сдвинут с 7 В до 5 В.
Усилена защита по цепям питания.
УВУ2 можно подключить к реле ближнего света или ПТФ/ДХО.
БКЛ содержит полный набор индикации для всех моделей, включая GLS с АБС и ПБ.
Изменена схема подключения к автомобилю.
+ сигнализаторы превышения оборотов и скорости.
+ возможность набирать состав мультидисплеев.
+ управление ближним светом/ПТФ/ДХО.
+ учёт стоимости топлива.
+ учёт расхода бензина и газа раздельно.
— аннулировано сервисное меню.
Группы и функции бортового компьютера Штат Шеви Вектор-М
ПЛАЗМЕР — сушка и прогрев свечей для холодного пуска двигателя.
ТРОПИК — автоматическое управление вентилятором системы охлаждения при достижении температуры двигателя, заданной пользователем.
ФОРСАЖ — сброс памяти обучения контроллера при переключении “бензин” / ”газ”, приводящий к состоянию первоначальных заводских установок для бензина с октановым числом не ниже 95.
остаток топлива в баке
мультидисплей "ТРАССА"
мультидисплей "ГОРОД"
средняя скорость за поездку
средний расход топлива за поездку
время в пути
скорость
пройденный путь за поездку
расход топлива
расход топлива за поездку
прогноз пробега на остатке топлива
тип контроллера
очистка памяти контроллера (ФОРСАЖ)
плазменный запуск, сушка свечей (ПЛАЗМЕР)
коды ошибок c расшифровкой
мультидисплей параметры ДВС
положение регулятора ХХ
массовый расход воздуха
положение дроссельной заслонки
частота вращения вала двигателя
напряжение бортовой сети
температура охлаждающей жидкости
Настройки и установки
регулировка яркости дисплея
регулировка яркости свечения кнопок
регулировка контраста дисплея
цвет дисплея (для RGB индикатора)
режим день/ночь
установка часов
включение/выключение будильника
установка дня недели
установка даты
сигнал каждый час
приветствие (часто/редко/отключено)
коррекция подсчета пробега
коррекция подсчета топлива
установка порога включения вентилятора
системы охлаждения (ТРОПИК)
уровень топлива (рассчитанный/измеренный(выбор типа панели приборов)
перегрев двигателя
перезаряд/недозаряд аккумуляторной батареи
низкий уровень топлива
возможность выбора мужского или женского тембра голоса сообщений речевого синтезатора.
Приветствие:
пожелание приятного пути
Предупреждения:
о минимальном количестве топлива в бензобаке
о полном баке
о наступлении сроков технического обслуживания
об опасном перегреве двигателя
об аварийной ситуации бортсети
Определение сроков ТО
замена масла ДВС
замена масла КПП
замена воздушного фильтра
замена топливного фильтра
замена ремня генератора
замена свечей
Функция "ЛЮБИМАЯ КНОПКА" — программируемый вызов любой функции БК.
Функция "ВРЕМЯ СТОЯНКИ" — подсчёт времени стоянки при выключенном зажигании.
Функция "НЕ ВЫКЛЮЧЕНЫ ГАБАРИТНЫЕ ОГНИ" — предупреждение о включенных габаритных огнях при выключенном зажигании.
Технические характеристики бортового компьютера Штат Шеви Вектор-М
Напряжение питания, 10-18В
Средний ток потребления
при включенных габаритных огнях, 200мА
при выключенных габаритных огнях, < 20мА
Точность хода часов, ± 10 с/сутки
Рабочая температура, -30…+85°С
Гарантированная температура индикации, -25…+70°С
Выходная мощность звукового сопровождения, 0,5-1Вт
Установил закупленный БК Штат Х1 М, который ставится вместо штатной кнопки в Шевроле Нива. Большой БК был мне не нужен, для целей развернутой диагностики гораздо удобнее применять планшет или ноутбук, где можно строить графики, набирать данные статистики параметров ЭСУД, проводить анализ итп. На небольшом экранчике БК это желать неудобно. Потому выбрал минимальный БК, от которого мне нужно было только чтение и сброс ошибок, да подсчет среднего расхода. Выбор пал на Штат. Есть еще подобный Мультитроникс, у того функционал побогаче, стоит чуть дороже. Но мне этот функционал не нужен, остановился на Штате.
Т.к. у меня было только одно незанятое место под кнопку в приборной панели, то туда решил вставить USB зарядку (также в штатной кнопке), а БК вставить в место под кнопку рядом с крутилкой вентилятора отопителя.
Опять же, в этом месте БК не так будет ночью светить в глаза.
Установку описывать не буду. Она описана и в интернете, и в инструкции к БК. Добавлю только, что для машин, где блок контрольных ламп (БКЛ) не задействован (у меня так и было), снимать его не нужно. Это и трудно и бессмысленно.
При установке выяснилось, что пластмассовый корпус БК, сделанный по форме кнопки, изготовлен некачественно, и не фиксируется в месте кнопки. Пришлось изобретать дополнительные крепления.
Также надо сказать, что диаметр проводов в комплекте с БК и диаметр проводов выключателя аварийки, куда по инструкции рекомендуется подключать БК, разный. В результате ножевые зажимы в комплекте с БК не гарантируют нормального контакта, а при попытке поджать их, могут перерезать провод. Первый вариант произошел у меня, когда БК не заработал после подключения.
Подключение к OBD разъёму проводком с штырьком на конце абсолютно ненадежно. Чтобы штырек хоть как-то держался в разъеме, пришлось его фигурно изогнуть. Такое крепление придется переделать, присоединив этот провод с тыльной части разъёма OBD.
В целом же БК со своей задачей справляется. Жаль, что нет возможности отключать индикацию.
USB зарядка, в отличие от БК, выполнена в корпусе штатной заглушки кнопки, потому в своё место на панели встала хорошо. Замечаний особых нет, кроме того, что корпус заглушки приделан прямо к плате шурупом, и опять же разным диаметром проводов для ножевых зажимов.
Во время отпуска начал заниматься доработкой штатного освещения в багажном отсеке. Продумал установку плафонов, прокладку проводов, а вот куда поставить дополнительную кнопку - большой вопрос. Кнопка запуска кондиционера уже перенесена к регуляторам отопителя, так что придется переносить бортовой компьютер "ШТАТ Х1".
Вот только полностью избавляться от БК нельзя, нужно куда-нибудь его установить. Видел, как на Калине экран компьютера расположен около ручки коробки передач, однако вниз смотреть будет неудобно, так что буду устанавливать бортовой компьютер вместо пластиковой заглушки справа от БКЛ. Удалил заглушку, но помещаться туда БК никак не хотел. Разобрал его слегка.
Оказалось, что прибор состоит их двух плат, которые соединены между собой. Заглушка зафиксирована на плате с экраном несколькими каплями герметика. Нам нужно удалить герметик, но при этом не повреждаем плату, удаляем пластик. Полноценный разъем делать не стал, установил только одну единственную вилку, а обе приклеены платы распаял. На проводку наносим канифоль, прикладываем к месту соединения и нагреваем. Греем каждый штырь отдельно друг от друга, отводим их при этом от платы. В результате у меня теперь два прибора, а не один, как раньше.
Остается склепать ответную часть соединения на косе проводов. Нашел я на работе 2-рядную колодку, куда устанавливаются клеммы типа мама, вырезал по длине на 7 клемм, начал примерять и тут меня ждало разочарование. Оказалось, что колодка оказалась длиннее, чем я ожидал. Вроде бы дырок и штырей по семь штук, но колодка все равно длиннее. Распаял с платы разъем, удалил оттуда штыри, поставил туда более толстые, на них клеммы будут держаться. В конце работы от разъема уже ничего не осталось, платы соединял напрямую жгутом.
Остается проверить правильность монтажа. Удивительно, но бортовой компьютер сработал при первом же подключении, я этого даже не ожидал. Его нужно на место установить. Отвернул накладку на приборной доске, немного отодвинул ее вперед, провел провода компьютера через дырку на правом креплении накладки. Присоединил провода, установил, работает.
До начала испытаний искренне полагали, что добровольно потратить деньги на бортовой компьютер может разве что владелец «пятерки», все еще мечтающий превратить ее хотя бы в «десятку». Ан нет: и продавцы, и сервисмены дружно заявили, что спрос на информацию от стоимости автомобиля никак не зависит. «Логаны» и «мерсы», «лексусы» и «тойоты», «субару» и «пыжики» разных мастей то и дело прикатывают на сервисы с просьбой установить, перепрошить или просто проконсультировать. Тысячам водителей недостаточно спидометра, тахометра и контрольных лампочек, им подавай длительность импульса впрыска, а лучше — график его изменения во времени! Есть желания и попроще: например, оценить разгон до сотни.
Да ради бога! Современный автомобиль весь опутан датчиками, надо только обработать их сигналы. Например, по массовому расходу воздуха не так уж трудно высчитать мгновенный расход топлива, а потом усреднить его и оценить пробег до заправки. А если залезть в контроллер антиблокировочной системы, то увидишь на экране, какое из колес у тебя забуксовало. (Кстати, такой алгоритм реализован в «Мультитрониксе».)
Реальные таланты испытанных нами компьютеров сильно различаются, равно как и их применяемость. Настоятельно рекомендуем перед покупкой ознакомиться с нашими заметками и советами. Да и установку лучше поручить мастеру. Разброс времени монтажа солидный: к примеру, для «Шевроле-Нива» требуется примерно полчаса, для ВАЗ-2114 достаточно десяти минут, а вот какой-нибудь «Мицубиси» может потребовать изрядной возни.
ПОДРОБНЕЕ
Мультидисплейный маршрутный компьютер Multitronics C-570 Выбор ЗР
Происхождение ООО «Мультитроникс», Россия
Ориентировочная цена 4100 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0, Bosch M7.9.7, «Январь 7.2», а также с некоторыми другими (например, «Итэлма»), встречающимися в отечественных автомобилях.
Из ложной скромности этот самый продвинутый в нашей выборке бортовой компьютер изготовители назвали маршрутным. Хотя именно в маршрутном режиме тут нет ничего особенного. А вот как бортовой диагностический он уникален: на цветном дисплее высокого разрешения отображаются любые мыслимые параметры работы двигателя, поодиночке и в совмещенном режиме, в виде цифр или графиков, — полный простор для… узкого специалиста-диагноста. Есть режим работы с парктроником и даже с дополнительным щупом, превращающим прибор в осциллограф. Эконометр, таксометр, контроль качества топлива здесь также присутствуют, причем в усовершенствованном виде. Например, таксист сможет учитывать надбавки за скорость, ночной тариф, стоимость подачи авто. Включить вентилятор охлаждения вручную? Нет проблем. Интересуетесь температурой во впускном коллекторе или в нейтрализаторе, давлением воздуха или топлива? И в этом нет ничего невозможного. Но стоит ли так грузить обычного водителя? Многие знания — многие печали.
Автомобильный компьютер Prestige-V55-01
Происхождение ООО «Микро Лайн», Россия
Ориентировочная цена 2800 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0 (Евро-2, —3), Bosch M7.9.7 (Евро-2, —3), «Январь 7.2», а также с целым рядом других (МИКАС, СОАТЭ), используемых в отечественных автомобилях.
Этот БК универсален: крепится на ветровое стекло или на торпедо (сверху) с помощью липучки. Универсальность оборачивается необходимостью тщательно проверить, совместим ли прибор с ЭСУД вашего авто. Этот компьютер выпускают и в версиях с индексами 02, 03, СAN, предназначенных для разных иномарок.
Обычный набор маршрутных функций дополнен режимом таксометра, рассчитывающего стоимость поездки по времени, пробегу или комбинированному алгоритму. Тариф, разумеется, вы задаете сами. Переживаете за двигатель? Прибор показывает и расшифровывает коды ошибок ЭСУД, температуру жидкости, положение дроссельной заслонки и многое другое, причем возможен и графический контроль параметров. Есть режим эконометра и довольно необычная функция «контроль качества топлива». Она позволяет сравнить с вашим эталонным бензином длительность импульсов впрыска в режиме холостого хода: на худшем бензине она будет больше. Предусмотрены индикация графика разгона до сотни, запись скорости на последних 500 м до остановки (можно доказать, что вы не превышали скорость перед ДТП) и работа в комплекте с датчиками парктроника, для которого не понадобится отдельный монитор.
Бортовой автомобильный компьютер БК-09
Происхождение НПП «Орион», Россия
Ориентировочная цена 1500 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0 (Евро-2, —3), Bosch M7.9.7 (Евро-2, —3), Bosch 8.0, «Январь 7.2»
Прибор устанавливают на место штатного блока индикаторных ламп. Из параметров, не связанных с прохождением маршрута, он показывает температуру охлаждающей жидкости и положение дроссельной заслонки. Коды ошибок появляются на дисплее, а их расшифровку прибор дает голосом — еще можно посмотреть таблицу в инструкции. Есть вольтметр и тахометр. Возможности вмешательства в работу ЭСУД ограничены сбросом ошибок. Предусмотрена также просушка свечей высоковольтными импульсами при остановленном двигателе.
Бортовой компьютер Chevy Matrix-M
Происхождение ООО «Штат», Россия
Ориентировочная цена 3400 руб.
Совместим с контроллерами: Bosch MP7.0 (Евро-2, —3), Bosch M7.9.7 (Евро-2, —3, —4)
Прибор устанавливают на место штатного блока индикаторных ламп. Помимо обычных для маршрутного компьютера функций умеет показывать напряжение в бортсети, температуру охлаждающей жидкости, положение дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, угол опережения зажигания, напряжение на датчиках кислорода, длительность импульсов впрыска. Совместим с газобаллонной установкой, позволяет снизить температуру включения вентилятора охлаждения. Разумеется, показывает коды ошибок и их расшифровку. К сведению «гонщиков» — индикация времени разгона до сотни, время прохождения первых после старта 400 м и 1 км. Используя функцию «плазмер», можно при выключенном двигателе подать на свечи серию импульсов, чтобы прогреть и просушить их.
ВОПРОС-ОТВЕТ
Бортовой и маршрутный компьютер — это одно и то же?
Строго говоря, нет. Любой маршрутный компьютер является бортовым, но не всякий бортовой компьютер — маршрутный. Все зависит от набора функций и назначения прибора. Если речь только о том, чтобы вычислить и показать водителю параметры движения (мгновенный и средний расход топлива, остаточный пробег до заправки или до очередного ТО, среднюю скорость на отрезке маршрута и т. п.), то перед нами маршрутник в чистом виде. Бортовой компьютер умеет больше. Он готов показать коды ошибок и их расшифровки, параметры сигналов датчиков, иногда их осциллограммы, позволяет сбросить сигналы ошибки, а порой и изменить некоторые настройки управления двигателем.
Не повредит ли автомобилю установка такого прибора?
Как правило, бортовые компьютеры лишь считывают информацию с диагностического разъема, а это не может как-то помешать работе ЭСУД. Но в некоторые приборы заложена возможность вмешаться в заводские настройки — например, изменить установленную температуру включения вентилятора охлаждения двигателя. Неквалифицированные манипуляции с кнопками или тачскрином бортового компьютера могут привести к неприятным неожиданностям. В этом смысле чистый маршрутник предпочтительнее.
Все приобретенные нами изделия проверили на «Шевроле-Нива».
У меня на автомобиле Шевроле Нива установлен бортовой компьютер "ШТАТ". Достаточно многофункциональная штука, по которой можно узнать практически всё: от заряда аккумуляторной батареи, до расхода топлива на холостых оборотах. Также можно диагностировать ЭБУ, на наличие различных ошибок. В общем, вещь нужная.
В данной публикации хочу рассказать о двух функциях бортового компьютера -"Форсаж" и "Плазмер".
Форсаж
Не подумайте, что включение функции "Форсаж" приведёт к тому, что Шевроле Нива превратится в спортивный болид. К сожалению, у Шнивы под капотом нет баллона с закисью азота.
Данная функция, по большей степени, просто имеет красивое название. На самом деле, при её активации, в ЭБУ автомобиля происходит возвращение к первоначальным заводским установкам. Как правило, восстанавливается динамика и расход топлива.
Однако, не стоит часто использовать данную функцию, так как программа в ЭБУ самообучаемая и подстраивается под стиль езды водителя. Я же использую функцию "Форсаж", в том случае, если заправился некачественным топливом и когда вижу, что расход топлива увеличился.
Отмечу, что для автомобилей, которые ездят на газе, а потом переходят на бензин, актуально использовать функцию "Форсаж". Так, система Электронного Блока Управления, без всякого самообучения, вернется к заводским настройкам.
Плазмер
В морозы, когда на улице стоит температура ниже -20 градусов, перед тем, как запустить двигатель авто, я пользуюсь функцией "Плазмер". Данная функция нужна для "прогрева" свечей зажигания.
Принцип работы следующий:
После активации функции, на две минуты включается плазменный прогрев свечей зажигания. Происходит нагрев и сушка свечей. После чего, двигатель легче запускается, особенно в сильные морозы.
Надеюсь данная публикация была интересной и познавательной. Жмите палец вверх и пишите комментарии. На этом у меня все, спасибо за внимание.
Читайте также: