Бортовой компьютер на весту вместо кнопки

Опубликовано: 15.05.2024

Пришло время опубликовать подробности установки очередного бортового компьютера (БК) в свой, новый авто.
Тема эта достаточно скудная, поэтому развернутый материал будет полезен всем интересующимся этой темой.

Для чего нужен дополнительный БК?
Штатный, заводской БК на приборной панели дает информацию о самых нужных параметрах, таких как суточный пробег, время, забортная температура, моментальный расход, средний расход, напряжение борт. сети и т.п. Однако в текущий момент, этот БК одновременно показывает только один-два нужных параметра, и показывает не все параметры в принципе (а их несколько десятков), а только самые важные (по приниципу "пересчитай по пальцам руки").
Более того, при включенном круиз-контроле и лимитере, штатная приборка скрывает даже и эти значения! Которые, в данном случае закрыты скоростью, вручную выставленной на круизе/лимитере.
Поэтому для комфорта, в дополнение к штатному ставится отдельный, кастомный БК, который способен на ходу отобразить различные интересные штуки, которые никогда не покажет заводской БК:
— температура ОЖ в ДВС, что позволяет вести ее контроль ниже 50*C, когда ДВС еще не прогрет, а также прогнозировать запуск в мороз в полях (уже остыл или еще нет);
— угол открытия дросселя, для контроля нагрузки на двигатель, да и просто для интереса;
— угол опережения зажигания (УОЗ);
— скорость движения в цифровом виде;
— количество бензина в баке с точностью до литра (при соответствующей калибровке или присоединении к ДУТ);
— оценить качество бензина;
— измерить баланс форсунок;
— оперативно сообщать диагностику ошибок ЭБУ без привлечения ЕЛМ-ки со смартфоном;
— показать расход газа;
— и многое другое.
Кроме того, нужные в данный момент параметры полноценный БК показывает на большом дисплее одновременно, без необходимости перещелкивать каждый, один за другим.

Были мысли и о панели Ferrum GF 940 от Ferrum Group, цена которой на Lada Vesta колеблется от 32 до 37 т. руб. за версии от Lite Edition до различных SPORT/Exclusive/Premium. Особенность данной панели в том, что она аппаратно-стрелочная, и в то же время с ЖК экраном в центре. Большинству пользователей достаточно Lite Edition, т.к. в старших версиях в основном добавлен уже второстепенный функционал — раздельная регулировка яркости шкал и замер динамики.
Конкуренцию ей составляют панели от компании Cmgaisd с полностью цифровой панелью. Однако у нее на данный момент образовалась интересная динамика цены. В начале еще этой весной 2020, была запущена пилотная партия по цене 20 т. руб. за штуку — выходило гораздо дешевле Ferrum-а. Затем в июле цена выросла до 27, а теперь, в августе 2020 и вовсе стоит 35 т. руб.
В общем панели недешевые, многие бы хотели их купить по цене 15-20 т. руб. Но что есть, то есть, и на фоне общей стоимости машины, а также при не-одна-ста-тысячной разнице между Lada Vesta и ее конкурентами, имеющими подобную электронную приборку, даже эти 35 т. руб. кажутся уже вполне божескими.
Однако, штатная приборка Весты мне нравится сама по себе, и ее просто жалко выкидывать, класть на полку или даже продавать (хороший еще вопрос — кому).
Замечу еще, что приборки от Ferrum или Cmgaisd интересны были бы прежде всего в качестве удобного встроенного навигатора, особенно для тех, кто выбрал версию Весты с мультимедиа-системой без экрана.
Я же навигатором практически не пользуюсь, а при той редкой необходимости (примерно пару раз в год), он есть в смартфоне.
Поэтому решено идти путем попроще — смотреть в сторону совсем уж копеечных БК Штат от одноименной тольяттинской компании.
Путем нехитрого серфа по их сайту основной фокус сошелся на двух моделях: UniComp VESTA XD (две последние буквы которой почему-то мне все время напоминают смайлик) и ШТАТ UniComp-600M.
Первая модель подешевле — 2650 р. на сайте, и подключается предельно просто, к штатному OBD-разъему. Вторая подороже 3970 р, подключается так же к OBD + имеет собственный, комплектный датчик температуры.
Кроме того, у UniComp-600M экран вчетверо большего разрешения 256 на 64 точки (против 128 на 32 у VESTA XD), а также более мощная аппаратная начинка, с процессором ARM-7, слотами для SD-card и вход USB-mini (вещи, впрочем нужные только для обновления прошивки или заставки, причем на сайте Штата по-большому счету нет ни того, ни другого, последняя прошивка за октябрь 2016, которая уже стоит на БК), фотосенсор день/ночь, и дополнительный вход под ГБО. Зато у VESTA XD можно вывести параметры на экран до 6-8 одновременно. У UniComp-600M, в свою очередь, их всегда 5, однако рядом с каждой цифрой отображается размерность, из которой видишь наглядно, что вот это скорость, а это угол открытия дросселя, и т.д.
В целом, UniComp VESTA XD должен быть лучше всего заточен под Lada Vesta, и по возможности коннектиться к ней без проблем.
UniComp-600M, в свою очередь, более универсален, подходит практически под весь модельный ряд Lada, в т.ч. Chevrolet Niva, а также под бюджетную линейку Renault: Logan, Sandero, Duster. И даже, кажется, немного ГАЗ/Микас. Но он же потребует небольшой поднастройки, для корректного сопряжения с ЭБУ и протоколами.

Кроме этих двух БК, на Весту существует еще несколько моделей БК Штат (см. в соответствующем разделе их сайта).
Классический БК Штат XDM (по начинке и внешке похожий на VESTA XD, однако XDM при этом чуть более полнофункционален) у меня уже стоит в Калине, поэтому решено брать более современный и мощный UniComp-600M. К слову, с интерфейсной точки зрения, он действительно работает чуть пошустрее Штата XDM.

Установка UniComp-600M, в общем-то проста: присоединить основной кабель к OBD и установить БК в удобное место на панели.
Забегая вперед, к БК нужно также подсоединить идущий с ним в комплекте датчик температуры, который я пока не стал ставить. Дело в том, что с контроллера ДВС температуру он не считывает (официальный ответ от специалиста Штата).
Установить этот датчик таким образом можно в салоне (тогда можно одновременно смотреть температуру за бортом на штатной приборке и температуру в салоне с БК), а можно поставить параллельно к штатному под бампер, чтобы с БК считывать уже забортную температуру.
Также, с БК в коробке идет противосолнечный козырек (который, впрочем, не понадобился). Инструкция пользователя, инструкция по установке, зажимы для подсоединения к штатной проводке для датчика подсветки БК, само собой тоже есть. Для Lada Vesta эти зажимы не задействуются.

Из вариантов установки UniComp-600M можно выбрать какой душе пожелается, благо длина основного жгута в 1,5 м. позволяет.

Здравия всем!
Машинка очень радует! Но подводит маркетинг, пронизывающий всё и вся!
Благодаря евро-нормам теперь на машинах с 2019 и, наверное с 2018 года нет нормального и адекватного контроля температуры охлаждающей жидкости в двигателе. А жаль, понятно, что сейчас нормы по экологии запрещают прогрев мотора на стоянке больше 15 минут, но господа… Так же нельзя, я плачу деньги, а мне всовывают, извините фуфло. Как-то не комильфо. Ведь в чём вся соль? Я живу недалеко от трассы, прогреваю двигатель минут 8 — 10 до 50 градусов и потихоньку начинаю движение, но вот беда, тут же я выезжаю на трассу, где сразу же с въезда на трассу приходится реально ускоряться и как-то двигаться со всеми в потоке, чтобы не создать аварию! А долбанный алгоритм индикатора "стоячка" на 90 градусов, чтобы то ни было просто закрывает у меня глаза на всё, типа езжай, а потом новый движок купишь, всего делов. В общем после переписки с АВТОВАЗОМ я понял, что они могут только поломать, но не помочь, я заказал прибор от компании "Штат": БК-Штат для Весты в магазине "Автостолица 63".
Вот так он выглядит:

Устанавливается прибор легко. Долго думал, куда его установить, руководствовался в первую очередь тем, что его штатное место, которое задумывал производитель, не совсем подходит, так как солнышко не щадит ни что и никого. Потому спрятал его в щиток приборки, тем более он очень эргономично, на мой взгляд, туда вошёл.
Единственное, для этого надо всего-лишь навсего открутить два винта-самореза, крепящие облицовочные кольца приборки, снять облицовку, снять крышку блока предохранителей, разобрать вилку прибора и аккуратно протянуть его провод до разъёма OBD. У прибора есть установочная планка с двухсторонним скотчем системой изменения угла ориентации в вертикальной плоскости экрана. Установил его рядом с кругом тахометра. Получилось как в самолёте. Извините, кому не нравится, на вкус и цвет товарища нет!

Прибор имеет несколько режимов: 1) температура двигателя; 2) на стоянке и со скоростью ниже 10 км/час — температура двигателя, в движении — скорость автомобиля; 4) количество остатка топлива в баке; 4) напряжение питания бортсети (причём оно реально как на клеммах АКБ, а не по штатной приборке с большой погрешностью в сторону уменьшения); Коды ошибок коробки и системы управления двигателем, а также их сброс.
Что характерно, то кнопок у прибора нет, есть управление емкостного типа — очень удобно и тем самым производитель убрал один косяк кнопочных БК-Штат — у них очень часто окислялись контакты кнопок управления. А теперь просто коснулся пальчиком руки и, вуоля!
Единственно, что я правда заметил, так это иногда в режиме измерения скорости прибор на определённой скорости зависает на короткое время в момент преключения на нейтраль, не знаю с чем это связано. В остальных режимах работает исправно! И ещё пару слов производителю: вполне вероятно в комплектацию к прибору добавлять светофильтр зелёного или оранжевого цвета в цвет шкалы приборной панели. Как-то так. Спасибо, что дочитали. Всем удачи на дорогах.
Мне очень нравится. Жалко, что инженеры, а вернее маркетологи убивают своими необдуманными поступками хорошее начало.
Да, и ещё, предполагаю, что найдётся много читателей, которые напишут, что он влияет на поведение системы ЭСУД машины. Ничего подобного замечено не было! всё работает в штатном режиме.
Ну вот прошло несколько недель, обнаружились небольшие косячки в работе этого приборчика. Покупал я его не в магазине "Штат", а в Веста-шоп. В режиме показа скорости и температуры приборчик иногда зависал с показаниями скорости в момент переключения на нейтраль. При отключении зажигания очень-очень слабо светились индикаторы, но на утечку тока сильно не влияло, потребление в этом режиме: ноль по вдоль!
В итоге случайно наткнулся на старую свою ссылку на магазин "Штат", там узнал, что выпущена уже новая прошивка с исправлениями этих косяков. Правда для этого ещё дополнительно пришлось купить ещё USB-K-Line адаптер/программатор БК-Штат. С помощью драйверов с интернет-магазина и прошивки, справился с обновлением БК-Штат. Теперь всё работает достойно, и, кстати, звук переключения режимов стал тоже приятней. Вот такой вот обзор. Но и это не главное, так как узнал, что с помощью OBD-адаптера можно включить нормальный режим отображения стрелки индикатора температуры, то пока и не стал ставить сей девайс на Весту. Грустно как-то! Как же Вам не стыдно! Маркетологи АВТОВАЗА! За 30 сек, все вернул как должно было. А кто-то так упорно в комментариях мне кричал, что так и должно было быть и всё чудненько, ну-ну. Каким гадом надо быть в душе, чтобы так всех надурить — это в ВАШ адрес — АВТОВАЗовцы!

В стандартном (заводском) исполнении данные бортового компьютера (далее БК) Весты отображаются в приборной панели – нижняя средняя часть. Как в любом современном авто – БК Весты доступен начиная с базовой комплектации авто. Отображение данных настраивается водителем «под себя». Водитель может выбрать до 3-х различных данных, которые будут отображаться на экране БК постоянно – остальные данные можно увидеть «пролистывая» данные кнопками, расположенными на подрулевом переключателе.

Несмотря на такую доступность, иногда хочется видеть данные в одном общем составе – все-таки в движении не всегда удобно что-то «пролистывать» и вообще это НЕ БЕЗОПАСНО - отвлекает от дороги.

Некоторые владельцы Вест могут позволить себе установку более информационной, красочной и, соответственно, более дорогой панели приборов от группы компаний Ferrum-Group (найти можете простым поиском в Яндексе).

Для тех, кто не желает тратить немаленькую сумму на замену приборной панели, но хочет обладать более информационным отображением данных БК, есть альтернативный вариант – отображение данных на экран штатной ММС (на момент написания статьи – 2020 год – ММС Весты имеет операционную систему WIN CE 6).

Разумеется, для базовой мультимедиа (кнопочной, БЕЗ экрана) все нижеописанное НЕ ПОДХОДИТ.

Внимание! Описываемое ниже ПО, НЕ является заводским, поэтому при его установке, ЛЮБАЯ гарантия по аудиоподготовке Весты будет снята (даже если это будет сгоревший динамик - официальный дилер сразу откажет в гарантии). Установка ПО производится исключительно «под ответственность» и «на свой страх и риск» владельца авто.

По своей сути программа «вшивается» в ММС со своим номером CAN и «читает» данные CAN-шины автомобиля. По причине «вшивания», «откатить» изменения назад на заводские настройки очень сложно .

Не напугал? Тогда продолжаем.

Для начала несколько отрицательных-/-положительных нюансов:

Минус: - необходимо производить несколько ручных действий с ММС для установки ПО.

Минус: - при внесении разработчиками новых «плюшек» также все изменения производятся «ручками».

Плюс: - цена ПО. Платите один раз – последующие обновления бесплатны.

Плюс: - «гибкая» настраиваемая визуализация. По желанию можно изменить не только положение отображаемых данных, но также изменить само визуальное отображение. За небольшую дополнительную плату можно выбрать нестандартную (более красочную) визуализацию.

Плюс: - поддержка. Помочь могут не только разработчики, многие участники группы готовы прийти на помощь с установкой и настройкой.

Приобретается ПО через группу «В Контакте» - «MMC Lada Vesta». Группа закрытая, поэтому чтобы заказать себе ПО необходимо сначала вступить в нее. С приобретенным ПО присылают текстовый и видео- файлы с инструкцией по установке. Для установки ПО необходима SD-карта класса 10+ с объемом памяти не более 32Гб (я выбрал на 16), отформатированная под FAT32.

Описывать процесс установки нет смысла. Если очень страшно испортить, то в группе найдутся люди готовые помочь и даже бесплатно.

В чем польза? Имеет ли смысл брать?

Кан-панель от разработчиков ОЧЕНЬ функциональна. По моему мнению такой виджет могли сделать и в заводском исполнении – не прогадали бы.

Пользоваться магнитолой в обычном рабочем варианте, ничего не мешает. При желании виджет можно свернуть, но тогда на панели будет отображено меньше информации. Просто внизу будет полоса CAN-панели.

В любом виде (CAN-панель или полный виджет) ПО отображает реальную температуру двигателя. Это полезно тем, у кого стандартная стрелка температуры «прыгает» с 51 до 90 градусов сразу. Хотя даже тем, кто перепрограммировал панель под нормальное движение стрелки, такая возможность пригодится (у меня и стрелка показывает реальное положение и виджет в цифровом исполнении – очень удобно).

В ПО можно также выставить порог включения-/-выключения 2-й скорости вентилятора охлаждения двс. Кто-то оставляет в стандарте, кто-то меняет. В данном вопросе я считаю, лучше оставить заводской вариант.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не трогайте эту настройку если не уверены в своих действиях, а также НЕ ставьте включение 2-й скорости ниже температуры срабатывания помпы.

Мое мнение по «минусам» ПО.

Идеала не существует, поэтому не стоит злорадствовать, но учесть некоторые мелочи необходимо.

ПО «вшивается» в ММС как CAN-панель, но не является полным дополнением к общей системе магнитолы, поэтому и считается виджетом (по той же причине с аудиосистемы снимается гарантия). Это в некотором смысле неудобно. Например, если бы включение виджета производилось из стандартного меню (как радио или навигатор, например), то было бы интереснее, как минимум было бы удобнее использовать.

Опять же по причине работы ПО как дополнения, существуют мелкие погрешности.

1. Виджет запускается с небольшой задержкой. Сначала запускается сама ММС и только через 3-5 секунд запустится виджет. Вроде ничего страшного, но это влечет за собой другие «нюансы».

2. При включении задней передачи сразу после запуска ММС, но до включения виджета, последний наложится изображением поверх вида задней камеры. Для исправления ситуации придется «выключить» заднюю скорость.

3. Звуковые оповещения «проходящие» из ПО настроены «под свой» уровень звука. Даже если магнитола настроена на минимальный звук, то оповещение может «крикнуть» так, что на сидушке подскочишь от неожиданности. Вопрос решается не сложно – просто отключить звуковые оповещения в меню ПО (да, кстати, оно есть).

Мое мнение по «плюсам» ПО.

Самым неоспоримым плюсом является стоимость и доступность ПО. Также «плюсом» является «гибкость» ПО – его настройка, хоть и требуется некоторое понимание и умение работы с компьютером, но сложности не вызывает.

Очень удобно видеть большинство необходимых данных БК в одном месте. Прежде всего точные цифровые данные по температуре двигателя и уровню топлива в баке. Также в цифровом виде отображены скорость автомобиля и обороты двс. Здесь же отображаются такие мелочи как температура «за бортом», средний расход топлива на 100 км, пробег, средняя скорость и израсходованное топливо с момента последнего сброса БК, а также один интересный параметр – пробег с момента запуска двигателя (обнуляется при выключении зажигания).

Еще одна «вкусная плюшка» от разработчиков – ПО снимает запрет на просмотр видео в движении.

На момент написания статьи (Август 2020 г.), разработчиками обещана, но пока не внедрена, возможность при помощи ПО смотреть ошибки ЭБУ.

В общем, если Вас устраивает стандартный БК Весты, то от виджета пользы не почувствуете.

Несколько советов по установке.

При процедуре установки ПО главное соблюдать инструкции от разработчиков, а также учесть некоторые условия.

1. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ получить виджет "на халяву" от тех у кого он есть. Скорее всего при попытке поставить "халявное" ПО на свою магнитолу, вы просто "убьете" её.

2. При установке ПО, Магнитола не должна сопрягаться с какими-либо устройствами. Вообще. Должны быть отключены Блютус (Bluetooth), Вайфай (Wi-Fi), Аукс (AUX) соединения если они используются, а также извлечены все флешки, кроме той с которой будет устанавливаться ПО.

3. Зажигание лучше включать только в 1-е положение – когда приборная панель еще не «зажигается».

4. НЕ обязательно. Перед внедрением ПО в ММС я лично советую произвести сброс параметров БК. Это никак не повлияет на работу автомобиля и ММС. Просто вы сможете с новым виджетом увидеть весь перечень изменений, происходящих после сброса БК. В общем это на любителя.

Трудно себе представить современное авто без бортового компьютера (альтернативные названия: «БК», «карпьютер», «онбордер»), позволяющего увеличить КПД двигателя, снизить расход бензина, оптимизировать работу системы газораспределения и синхронизировать взаимодействие всех агрегатов. Кроме перечисленного, БК снижает концентрацию вредных выбросов. Онбордер выполняет функции круиз-контроля, климат-контроля, выводит на дисплей необходимую для водителя информацию, позволяющую принимать правильные решения по управлению транспортом и оптимальному движению по выбранному маршруту. Именно поэтому на всех современных моделях Лада Веста установлены БК, успешно выполняющие возложенные на них функции.

Параметры штатного онбордера Лады Весты

В зависимости от модели бортовой компьютер Лада Веста может выполнять самые разнообразные функции и выводить на дисплей экрана соответствующую информацию. В штатном исполнении на мониторе отражаются:

общий пробег автомобиля в километрах;
расстояние в километрах, пройденное машиной за одну поездку;
электронные часы;
время в пути: часы, минуты;
скорость движения в километрах в час;
рекомендации по переключению передачи;
напряжение в бортовой сети в вольтах;
текущий расход топлива в литрах на 100 километров;
расход топлива за поездку в литрах на 100 километров;
затраты топлива на поездку в литрах;
показатель, на сколько километров осталось топлива;
номер включенной передачи;
индикатор ограничения скорости;
температура воздуха за бортом.

На дисплей могут выводиться и другие полезные показатели, значительно облегчающие вождение. Например, данные датчиков парктроника Лады Весты, обеспечивающие надежную парковку автомобиля с помощью генерирования звуковых и световых сигналов. Бортовые компьютеры устанавливаются на всю линейку Лады кросс, универсал и на все модели АвтоВАЗа класса «люкс».

Штатные электронные приборы успешно работают и с допоборудованием, установить которое можно как своими руками, так и на станциях технического обслуживания. Например, штатный круиз-контроль на Ладе Весте комфортно «уживается» с дополнительным бортовым компьютером.

Самые современные модели БК обладают широкими функциями: они интегрированы со спутниковой системой навигации, с их помощью можно смотреть ТВ, слушать DVD-диски, подключиться к интернету.

Настройка и эксплуатация автомобильного компьютера

Штатный БК и дисплей, отражающий нужную информацию, включаются одновременно с поворотом ключа зажигания. Управление компьютером и его настройка осуществляются при помощи двух кнопок, находящихся на торце переключателя справа от руля (рис. 1). При одновременном нажатии кнопок можно корректировать время, пробег по маршруту, сбрасывать показания, а также выполнять другие действия.

Для установки часов необходимо нажать на верхнюю клавишу и удерживать ее некоторое время. При кратковременном нажатии можно листать меню, выбирая нужные опции, обновлять показания. Первый раздел показывает общий пробег по маршруту, второй — время (часы и минуты), третий подсказывает передачу, на которую следует переключиться, и так далее, в соответствии с представленным выше списком. Выйти из меню можно в любой момент, нажав нижнюю клавишу.

Есть и секретное меню в БК, которого нет в руководстве. Попасть в него можно, если нажать обе кнопки. В этих опциях можно изменить уровень и тональность звука поворотника или аварийной сигнализации: для усиления звука нужно нажимать на верхнюю клавишу, для уменьшения — на нижнюю. При удерживании обеих клавиш на надписи SET настройки вернутся в штатное положение.

Несмотря на все достоинства штатного бортового компьютера, он также имеет недостатки: во-первых, отсутствует информация о возникающих неисправностях или кодах ошибок, во-вторых, слабая контрастность выводимой информации на дисплее затрудняет чтение при ярком солнечном свете.

Варианты замены штатного БК

На рынке компьютеров для автомобиля существует много моделей разных производителей. К сожалению, большинство из них не могут быть использованы для Лады Весты по причине несовместимости. Но есть модели БК, которые адаптированы к различным моделям «АвтоВАЗа» и хорошо зарекомендовали себя. К таким брендам можно отнести Multitronics. Компания выпускает бортовые компьютеры для широкого спектра авто, с расширенными функциями диагностики, навигации, аудио и ТВ системами.

Выпускаемые модели имеют различные варианты крепления, и по желанию владельца они могут быть поставлены на торпеду или закреплены в других удобных местах. Ниже представлены модели БК Multitronics с разными видами крепления.

Помимо перечисленных выше функций штатного компьютера, Multitronics имеет очень полезные дополнительные:

Бортовой компьютер Multitronics имеет достаточно большой удобный экран, простое управление и дружественный интерфейс. Для владельцев отечественных автомобилей и в первую очередь для собственников различных модификаций Лады разработана специальная модель «Мультитроникс Комфорт».

Наряду с представленными выше моделями БК, есть еще компьютерная техника отечественного бренда «ШТАТ» (г. Тольятти), широко используемая на моделях «АвтоВАЗа». Вся продукция компании адаптирована для установки на отечественные автомобили, в первую очередь на Ладу. БК бренда «ШТАТ» имеет жидкокристаллический дисплей с подсветкой и удобное крепление на торпеде авто. Ниже представлена модель онбордера от данной фирмы.

Подключение бортовых компьютеров осуществляется с помощью подсоединения штатного кабеля электронного блока управления (ЭБУ) в диагностический разъем OBD-II в соответствии с инструкцией. После успешной установки БК и его подключения к ЭБУ необходимо настроить онбордер.

Для этого нужно завести двигатель и выбрать на дисплее «пользовательский» режим из двух предложенных, чтобы прошло автоматическое определение типа блока ЭБУ. Для считывания показаний датчиков необходимо в меню зафиксировать «автоматический выбор», при этом компьютер начнет получать информацию обо всех агрегатах автомобиля. Диагностика будет проводиться в соответствии с протоколом, соответствующим модели машины. Следующий этап — внесение в БК данных, позволяющих компьютеру выполнять свое функциональное назначение: желаемая температура в салоне, маршрут следования и другие параметры по запросам, которые будут выводиться на экран.

Возможные ошибки и методы их исправления

В процессе эксплуатации автомобиля могут возникать различные неисправности. Информация о поломках выводится на экран бортового компьютера в виде цифровых кодов ошибок. Наиболее распространенными из них являются:

перегрев двигателя, 0217;
не работает бензонасос, 0230;
неправильная работа зажигания, 0301;
неисправна катушка зажигания, 0351;
неисправен тахометр, 0654;
плохая дорога, 1617.

Бортовой компьютер значительно упрощает эксплуатацию авто, помогает водителю ориентироваться в сложных ситуациях, предупреждая об опасности и неисправностях. Информация, отображаемая на экране устройства, по сути является бортовым журналом автомобиля, анализ которого позволяет водителю принимать необходимые решения.

Установка штатных БК на Ладе Весте — это существенный прогресс, поскольку они значительно облегчают управление и минимизируют эксплуатационные расходы. Кроме неоспоримых достоинств, у штатного устройства есть и ряд недостатков, которые легко устранить с помощью установки дополнительного бортового компьютера.

Управление сенсорное.
Простое подключение.
Сброс ошибок ЭБУ.
Сигнализатор перегрева двигателя.

Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление БК - лобовое стекло
Работа с ГБО. Легкое подключение.
Обновление ПО. Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей - антибликовый OLED (256х64х16)
Крепление БК - лобовое стекло или парприз
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ. Голос.
Обновление ПО. Легкое подключение.

Дисплей - экран головного уст-ва авто.
Крепление - скрытое, универсальное.
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Легкое подключение.

Дисплей - цветной TFT-IPS 4,3" (480 х 800)
Крепление - парприз ("торпедо" )
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Легкое подключение.

Дисплей - экран мобильного устройства.
Крепление - скрытое, универсальное.
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Легкое подключение.

Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление - парприз ("торпедо")
Работа с ГБО. Сушка свечей. Тропик.
Легкое подключение. Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Установка - в 1DIN, 2DIN, ISO место.
Съемная передняя панель. Работа с ГБО.
Голос. Осциллограф. Сброс ошибок ЭБУ.

Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление - парприз ("торпедо" )
Работа с ГБО. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Легкое подключение.

Дисплей - цветной TFT 2.4" (320 х 240)
Крепление БК - лобовое стекло или парприз
Работа с ГБО. Тропик. Сброс ошибок ЭБУ.
Голос. Осциллограф. Легкое подключение.

Дисплей - ЖК с антибликовым покрытием
Установка - лобовое стекло или парприз
Тропик. Плазмер. Форсаж. Обновление ПО.
Расширенная диагностика Сброс ошибок ЭБУ

Об автомобиле Лада Веста

Лада Веста - наиболее современный автомобиль производства «АвтоВАЗа», который обладает встроенным бортовым компьютером во всех комплектациях, начиная с « Classic ».

Маршрутный компьютер для Весты обладает минимальным набором функций, и мог бы быть вполне достаточным для комфортного отслеживания состояния автомобиля и маршрутных параметров при езде. Однако, бортовой компьютер лада веста обладает рядом недостатков, в числе которых:

совсем небольшой, двухстрочный и двухцветный дисплей, на котором размещается мало информации.
отсутсвие регулировки яркости дисплея. Данный недостаток, по мнению многих обладателей «Весты», приводит к тому, что в солнечную погоду зачастую просто не видно, что отображается на нём.
не слишком удобное управление при помощи подрулевого переключателя.
на дисплей выводятся далеко не все параметры.

Бортовые компьютеры на Лада Веста

Поэтому многие владельцы Лады Весты, особенно - требовательные и стремящиеся знать о состоянии своего автомобиля как можно больше, предпочитают покупать бортовой компьютер Веста сторонних производителей, таких как МУЛЬТИТРОНИКС или ШТАТ.

Бортовой компьютер Веста штат позволит не только отслеживать любые нужные параметры автомобиля при езде, но и делать это с комфортом, не отвлекаясь от вождения на неудобное управление и чтение мелких цифр. А значит, косвенно влияет и на безопасность вождения, в лучшую сторону.

Резюме

В нашем магазине вы сможете выбрать и купить бортовой компьютер на Весту СВ, бортовой компьютер Лада Веста Кросс по ценам производителя. Мы обеспечим гарантированную доставку в любой регион России. Все бортовые компьютеры на ладу веста защищены гарантией производителя.

Читайте также: