Центральный замок мазда 6 gg где находится
Опубликовано: 23.04.2024
Доброго времени суток. Решил по немногу описывать работы по авто.
И так начну с первой проблемы которую мне оставил предыдущий хозяин. При покупке авто я обратил внимание на многие косячки по кузову — но ничего существенного, а так же на не закрывающуюся водительскую дверь с брелка. Ключём она закрывалась сама и давала команды на остальные, поэтому хозяин меня убедил что это всего лишь электрический контакт на замке или в проводке. Но дело оказалось куда веселее.
Сначала я разобрал карту и прозвонил все контакты — всё работает исправно, но активатор молчит. Разобрал активатор, проверил хитрый двигатель активатора, но он тоже работал на прямую от АКБ, всё прочистил, промазал шестерни, собрал, подключил к двери и НЕТ не работает.
Промучившись часа 4 — ре я сел за интернет. Прошерстив его. узнал что это не только у меня, каждый что-то мудрил, резал контакты, ставил "колхоз" и вывод приходил сам — надо покупать активатор. Но так как цена кусалась было решено искать дальше.
И вот наконец, было найдено решение БОЛЬШОЕ СПАСИБО автору всё получилось. Извиняюсь не смог второй раз найти его блог так что скидываю его запись что сохранил для своего ремонта. Ещё раз извиняюсь за цитату чужой работы, но надеюсь кому-то поможет и он найдёт оригинал.
ilyaversh Чт, 26 сен 2013, 02:25
Разъемчик этот двухконтактный, показывает системе попытки открытия замка, дерганье
ручки, попытки поворота личинки (используется некоторыми сигнализациями). Казалось бы,
отчего глюки. Но!
В цепь этого разъема в корпусе активатора ЁПонские инженеры добавили одну изюминку:
Вал ротора двигателя упирается в металлическую пластину, соединенную с одним из
контактов. В итоге этой хитроумной задумки, когда моторчик уже поработал годик, другой,
третий, графитная пыль со щеток проводит напряжение на вал, результат чего видел
практически каждый маздовод — ГЛЮК ЗАМКА.
Но как правило, если моторчик начал прошивать на вал (на корпус) то для осуществления
того же усилия для открытия замка ему потребуется бОльшие токи. А больше тока не
пропустит позистор и как следствие — не до конца открывающиеся/закрывающиеся замки.
Далее на примере замка передней двери предоставлю отчет по восстановлению.
Как разобрать дверь и снять замок, на форуме было неоднократно, поэтому
непосредственной разбор корпуса активатора:
Корпус клееный, две части с пазами, на одной канавка, на другой выступ. Поэтому если
раскалывать ножом и прорезать более 1мм, то срезается выступ. Я раздвинул широкий край
чуть-чуть ножом, а далее расколол корпус широкой стамеской (30-40мм)
Достаем моторчик. Аналогов в Москве в розницу мне найти на скорую руку не удалось,
двигатель зовется FC-280 с номиналом 12V. Перебирал на Мазде все 4 двери и в одном
моторчике были сгоревшие щетки и оплавленная пластиковая втулка под токосъемниками на
валу(площадки по которым трут щетки). Моторчик под замену. Нашел аналогичный мотор в
универсальном активаторе Saturn типа MS-200, MS-5, MS-500 с параллельно расположеннымдвигателем. В активаторах с перпендикулярно расположенным двигателем, стоят другие
моторчики, цилиндрические — нам не подойдут. Думаю, что активаторы прочих
производителей (не Saturn) ничем не отличаются. Все Китай.
Моторчик разбирается отогнув тонкой отверткой 2 закуски. Металл довольно жесткий,
аккуратно! Разбирая первый моторчик, проткнул отверткой руку.
Внутри все оч. грязно от графитной пыли, которая является проводником электричества и какя уже писал является причиной прошивки на корпус двигателя с вытекающими.
Все отмываем, особенно тщательно пространство вокруг и между токосъемниками. Я
отмачивал в спирту и брызгал WDшкой. Лучше всего помогает очиститель карбюраторов (по
запаху на ацетоне), вроде ничего лишнего не растворилось, но лак с обмотки может смыть.
На ротор лучше не брызгать.
Позистор? (терморезистор, предохранитель самовосстанавливающийся…) лучше наверное
поменять, но мне такой найти не удалось, поэтому я его закоротил. Вернее даже не закоротил,
а контакт с задней его стороны переставил вперед, исключив позистор из цепи.(на фото
правый верхний контакт в оригинале был по другую сторону позистора)
Собираем моторчик, проверяем подав 12В, полярность не важна, крутится в разные стороны.
Загибаем обратно закуски на корпусе моторчика. Ставим моторчик на место в корпус
активатора.
Можно открутить винты белых рычагов чтобы почистить контакты и дорожки от меди. +
подогнуть контакты для лучшего соприкосновения с дорожками. Прикручиваем рычаги
обратно.
Прежде чем начать собирать обратно, необходимо подточить и почистить канавку и выступ
на половинках корпуса активатора, дабы даже при наличии клея половики сошлись без
зазоров.
Собираем.
Если у вас слетело с посадочного места большое зубчатое колесо, то на замках передних
дверей собирается оно следующим образом:
Натягиваем пружинку на внутреннюю площадку зубчатого колеса;
Одеваем на ось маятник, толстой стороной вниз и поворачиваем маятник на сторону,
противоположенную площадке;
Одеваем на ось зубчатое колесо, совмещая впритирку площадки на корпусе зубчатом колесе.
Если все правильно, то зубчатое колесо подпружинено делает 2/3 оборота в любую сторону и
возвращается назад.
На замках задних дверей в отличии от передних пружина одевается на площадку корпуса
активатора, а не на площадку зубчатого колеса.
На задних замках другие механизмы отсутствуют, вернемся к передним.
Детальку с металлическим маятником устанавливаем на вторую половинку активатора,
совместив зубья и подсунув металлический маятник под пружинку. На фото пружинка
выделена красным цветом, шилом отогнул ее, после чего до конца посадил на место
детальку.
Максимально отводим последний рычаг, чтобы он не мешал посадке направляющих осей и
совмещаем две половинки. Рекомендую не лить клей сразу, а соединить и проверить зазоры и
работоспособность без прикручивания механики замка. Если вновь располовините,
необходимо будет опять переставлять детальку и подпружинить металлический маятник.
Рычаги металлический и пластиковый должны ходить синхронно какой бы из них вы не
поворачивали. Пластиковый рычаг на задней стороне на эту механику не влияет. На фото
крайние положения рычагов…
В общем это и всё описание какое у меня было и действительно работоспособность позистора я проверил взяв за червяк электромотора и при включении он лишь немного дёрнулся хотя без нагрузки вращялся нормально.
Я сделал как было указано — перекинул контакт под позистор и всё заработало отлично и работает без нареканий уже почти пол года.
Надеюсь информация будет полезной.
Большинство цепей питания электрооборудования японского седана и универсала защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в подкапотном пространстве и салоне.
Информация по схемам актуальна для моделей Мазда 6 (GG) 1-го поколения 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
В салоне
Для доступа к монтажному блоку снимите защитную крышку в панели приборов.
Общий вид.
| Схема предохранителей салонного блока (модели до рестайлинга 2005 г.) | ||
|---|---|---|
| | ||
| № | Ток, A | Расшифровка |
| 1 | 15 | Система управления двигателем |
| 2 | 15 | Комбинация приборов |
| 3 | 15 | Обогреватель сидений, обогреватель заднего стекла |
| 4 | 7.5 | Подогрев зеркал, предохранитель для различных цепей |
| 5 | 20 | Стеклоочистители и омыватели |
| 6 | 15 | Система ABS, система SRS |
| 7 | 5 | Фонарь заднего хода* |
| 8 | 15 | Кондиционер |
| 9 | 5 | Комбинация приборов |
| 10 | 15 | Предохранитель прикуривателя мазда 6 |
| 11 | 15 | Освещение салона, подсветка багажника |
| 12 | 10 | Стеклоочиститель заднего стекла |
| 13 | 5 | Управление зеркалами |
| 14 | 15 | Разъем для подключения дополнительного оборудования |
| 15 | 20 | Электропривод стеклоподъемников |
| 16 | 30 | Центральный замок |
| 17 | 30 | Электропривод стеклоподъемников |
| R1 | - | Реле бензонасоса (fuel pump relay) |
| R2 | - | вентилятор отопителя |
| Схема предохранителей салонного блока (модели после рестайлинга 2005 г.) | ||
|---|---|---|
| | ||
| № | Ток, А | Назначение |
| 1 | 15 | Розетка для подключения дополнительного электрооборудования |
| 2 | 15 | Система управления двигателем |
| 3 | 10 | Отопитель |
| 4 | 5 | Управление зеркалами |
| 5 | 10 | Антиблокировочная система тормозов ABS, система активной безопасности (подушки) |
| 6 | 15 | Обогреватель сидений, обогреватель заднего стекла |
| 7 | 5 | Подсветка аудиосистемы |
| 8 | 15 | Комбинация приборов |
| 9 | 10 | Стеклоочиститель заднего стекла / стеклоочиститель задней двери |
| 10 | 30 | Центральный замок |
| 11 | 15 | Разъем для подключения дополнительного оборудования |
| 12 | 20 | Омыватели и стеклоочистители |
| 13 | 15 | Освещение салона и багажника |
| 14 | - | Резерв |
| 15 | - | |
| 16 | - | |
| R1 | Реле бензонасоса (fuel pump relay) | |
| R2 | вентилятор отопителя | |
В моторном отсеке
Расположен в левой части моторного отсека рядом с АКБ.
Общий вид блока.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и назначение элементов них может отличаться и зависит от года выпуска, региона поставки (США, Европа и т.д.) и уровня оснащения.
Блок в салоне
Расположен в нижней части стойки, под панелью, около левой ноги водителя.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 2
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 14,1,0,0,0 -->
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Обозначение
На что хочу обратить Выше внимание? Дело в том, что на подобные автомобили устанавливается сигнализация с CAN-шиной. Её подключать быстрее и проще, а вот программировать – надо знать как.
Если Вам не жалко денег для Вашего авто, то обратитесь лучше в хороший специализированный установочный центр, который не только деньги берёт, но и делает качественно.
Если же Вы ограничены в средствах, тогда можете воспользоваться данным материалом. Я опишу к каким проводам можно подключить обычную сигнализацию с запуском без CAN-шины.
Из инструментов понадобятся:
- кусачки;
- хорошо заточенный нож;
- отвёртки (крестовая и шлицевая, или ещё говорят «+» и «-») разной длины;
- ключ на 10;
- «пробник»;
- изолента чёрного цвета.
Самое важное – отбросьте все страхи. Вам вполне под силу самостоятельно установить противоугонную сигнализацию и сэкономить значительную сумму средств. Это я Вам говорю, как человек, имеющий 25-летний стаж работы автоэлектрослесарем.
Для начала внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке сигнализации, просмотрите весь материал из этого руководства и приготовьте необходимый инструмент. Настройтесь на то, что работа займёт порядка 2 - 3-х часов.
Этот материал является только рекомендацией. Всегда и всё надо перепроверять (ниже постараюсь описать, каким образом это можно сделать).
Подготовка к установке автосигнализации на Mazda 6 – разбор салона
Снимаем порог с водительской стороны.
Вот как должно получиться
Снимаем подторпедник. Чтобы это сделать, необходимо открутить два самореза. Они находятся под ручкой открывания багажника. Чтобы её демонтировать, необходимо отжать вниз защёлку.
Можно вот так
Теперь перед Вашими глазами будут те самые два самореза.
Снимите облицовку рулевого вала. Для этого открутите три самореза.
Надо сказать, что в основном всё держится на защёлках. Если у Вас тёплое помещение, то «дёргать» бояться не стоит, всё снимается довольно легко.
Снимаем облицовку щитка приборов и сам щиток.
В открывшемся пространстве можно разместить основной блок сигнализации и антенну (если Вы не хотите клеить её на лобовое стекло автомобиля).
На щитке приборов нам будет интересен левый штекер.
Всё, подготовительные работы закончились.
Установка сигнализации на Mazda 6 – подключение цепей
Приступаем непосредственно к подключению проводов.
Масса
Провод массы можно прикрепить на эту шпильку, а провода для концевика капота и сирены (ревуна) пробросьте через штатный уплотнитель.
Масса и переход под капот
Силовые провода
Для подключения силовых проводов сигнализации - питания и дистанционного запуска – нужны следующие провода:
постоянный плюс, питание для сигнализации - чёрный и чёрный с жёлтой полосой
зажигание - голубой
асс - чёрный с белой полосой
стартер - чёрный с голубой полосой
Проверка. Не вытаскивая штекер из замка зажигания подключите контрольку одним концом к массе, а другим коснитесь всех силовых проводов поочерёдно. На чёрном и чёрном с жёлтой полосой лампа контрольки горит постоянно. На чёрном с белой полосой и чёрном с красной полосой (поворачивайте ключом зажигания в каждое положение) лампа контрольки горит постоянно в положениях АСС, ON и тухнет с положении Start. На голубом проводе лампа горит постоянно во всех положениях замка (ACC, ON, Start). На чёрном с голубой полосой лампа контрольки загорается только в положении замка Start и гаснет как только отпустите ключ зажигания.
Прежде чем вытащить штекер из замка не забудьте сначала вытянуть красную «пимпочку», а потом нажать на эту штучку.
подключать силовые провода удобнее здесь
Повороты
Указатели поворотов подключаем к проводам из жгута в водительском пороге - зелёному с оранжевой полосой и зелёному с белой полосой.
повороты
Проверка. Включите аварийку. Подключите контрольку одним концом к массе, а другим прикоснитесь к этим проводам. Лампочка пробника будет загораться в такт поворотам.
Концевик багажника
Коричневый провод в этом же жгуте проводов - концевик багажника.
концевик багажника
Проверка. Один конец пробника подключите к плюсовому проводу, другой конец присоедините к коричневому проводу концевика багажника. При открытом багажнике лампа контрольки будет гореть, при закрытом – погаснет.
Блокировка
Дополнительную блокировку двигателя сделайте на отключение бензонасоса. Это зелёный с красной полосой провод.
бензонасос
Для блокировки Вам понадобится дополнительная релюшка. В некоторых сигналках в комплект входит реле (в основном 5-контактная) и разъём для неё.
Если реле нет, то заранее приобретите в магазине. Продавцу скажите, что Вам нужно реле универсальное 5-контактное (можно и 4-х) и разъём к ней.
Подключать надо по нижеследующей схеме.
Здесь просто необходимо сказать – сделайте обязательно эту блокировку, не зависимо какая у Вас коробка: механика или автомат. На автомате бывает достаточно разорвать провод на стартер (запуск невозможен, да и ещё с толкача не заведёшь), на механике разрыв провода бензонасоса очень актуален. Но в любом случае – это реле поможет в любой момент заглушить двигатель экстренно с брелока, к примеру, если за руль автомобиля сел тот, кому там не место.
Проверка. Контролька должна быть подсоединена одним концом к массе, другим концом на провод бензонасоса (зелёный с красной полосой). Включите зажигание и наблюдайте за лампочкой пробника – горит некоторое время (пока бензонасос закачивает систему) и гаснет. При заведённом двигателе горит постоянно. Не глуша двигатель перережьте этот провод (Вам всё равно его разрывать) – двигатель немного ещё поработает и «постепенно» заглохнет.
Центральный замок
Для подключения управления центральным замком Вам понадобится сопротивление на 1 кОм (килоом) мощностью ¼ W.
резистор 1 кОм
Подсоедините к голубому проводу с чёрной полосой провода от сигнализации для ЦЗ.
провод управления центральным замком
Подключение надо сделать строго по схеме, приведённой ниже.
Проверка. Один конец контрольки прикреплён к массе, другим прикоснитесь голубого провода с чёрной полосой – замки дверей будут срабатывать на открывание.
Концевик дверей
Подключите провод от сигнализации для концевика к зелёному проводу с оранжевой полосой.
концевик дверей
Контроль работы двигателя
Теперь переходим к щитку приборов. Как уже упоминалось выше, нам нужен левый разъём.
Фиолетовый провод – датчик давления масла.
датчик давления масла
Провод «зарядки аккумулятора» - белый с красной полосой. Но сигнал на нём слабый. Лучше подключите «контроль работы двигателя» от сигнализации к «давлению масла» и при программировании увеличьте время (длительность) прокрутки стартера.
зарядка аккумулятора
Ручник
Если у Вас автомобиль на механике, то провод от сигналки «концевик тормоза» («ручного тормоза») подключите к коричневому проводу.
ручник
Установка сигнализации на Mazda 6 – работа под капотом
Теперь осталось закрепить сирену (ревун) под капотом.
На фото пример уже установленной ранее сигнализации. И тем не менее, этот вариант более удобный, на мой взгляд. Концевик капота установлен удобно. Вы случайно не заденете его и не отломите.
сирена и концевик капота
Конечно же, провода надо собрать в кучу и спрятать. Подобное переплетение даже выглядит неряшливо.
И не забудьте закрепить датчик температуры, если он предусмотрен для Вашей сигнализации.
датчик температуры
Смена компонентов БП не вызовет трудностей у владельцев Мазды. Но как же в случае необходимости осуществить процедуру замены именно БП своими руками? Об этом на примере салонного БП мы расскажем далее:
- Сначала выключите зажигание и отключите аккумулятор от питания.
- Найдите место расположения БП. Об этом сказано в начале статьи.
- Демонтируйте облицовочную защитную накладку БП.
- Отключите колодки со жгутами, подводящие к БП. при помощи отвертки выкрутите винт, который крепит его. Нажмите на защелку и демонтируйте устройство.
- Замените БП на новый, а его установку выполните в обратной последовательности.
1. Демонтируйте защитную накладку в салоне
2. Следуя действиям, извлеките БП и смените его на новый
Описание предохранителей на автомобиле Mazda 6: расположение, схема, цена
В Мазда 6, независимо от поколения GG, GH, GJ, предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру.
Схема расположения реле – прерывателей
| Обозначения | Какой за что отвечает / что обеспечивает |
| K 1 | Электрический вентилятор системы кондиционирования |
| K 2 | Муфта компрессора |
| K 3 | Зарезервировано |
| K 4 | Реле стартера |
| K 5 | Зарезервировано |
| K 6 | Электронный блок управления двигателем |
| K 7 | Противотуманные фары |
| K 8 | Сигнал |
| K 9 | Обогрев заднего стекла |
| K 10 | Цепь электрического питания |
| K 11 | Топливный насос (бензонасос) |
| K 12 | Зарезервировано |
| K 13 | Зарезервировано |
| K 14 | Омыватель фар |
Схема установки предохранителей Mazda 6
| Маркировка / ампераж | За что отвечает (с описанием) |
| F (Ф-1) / 30 | Сигнал |
| F (Ф-2) / 60 | Зарезервировано |
| F (Ф-3) / 30 | На омыватель фар |
| F (Ф-4) / 30 | Бензонасос |
| F (Ф-5) / 70 | Система кондиционирования |
| F (Ф-6) / 20 | Генератор |
| F (Ф-7) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-8) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-9) / 40 | ЭБУ |
| F (Ф-10) / 30 | Центральный замок |
| F (Ф-11) / 40 | ЭБУ |
| F (Ф-12) / 30 | Штатный прикуриватель |
| F (Ф-13) / 40 | Модуль омывателя фар |
| F (Ф-14) / 40 | Резервация |
| F (Ф-15) / 30 | Ближнего света |
| F (Ф-16) / 20 | Модуль омывателя лобового стекла |
| F (Ф-17) / 20 | Обогрев заднего стекла |
| F (Ф-18) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-19) / 30 | Система курсовой устойчивости (дополнительно) |
| F (Ф-20) / 25 | Противотуманные фары |
| F (Ф-21) / 25 | Электрический вентилятор системы охлаждения двигателя |
| F (Ф-22) / 25 | Насос гидравлического усилителя |
| F (Ф-23) / 30 | Цепи питания: диагностический разъем, аварийка, стеклоочиститель спереди, на омыватель стекла, центральный замок, на габариты |
| F (Ф-24) / 30 | Фары |
| F (Ф-25) / 30 | Электрическая цепь РТС |
| F (Ф-26) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-27) / 30 | ABS, система курсовой устойчивости |
| F (Ф-28) / 30 | АБС дополнительно |
| F (Ф-29) / 30 | Электронный блок управления двигателем |
| F (Ф-30) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-31) / 30 | Замок зажигания, стартер, дополнительная цепь питания |
| F (Ф-32) / 20 | Втягивающее реле стартера |
| F (Ф-33) / 30 | Вспомогательная цепь питания, зажигание |
| F (Ф-34) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-35) / 30 | Система кондиционирования |
| F (Ф-36) / 30 | Зарезервировано |
Комплект новых оригинальных модулей по цене от 3000 рублей. Качественные аналоги от 2300 – 2500 рублей. Поштучно предохранители от 200 рублей.
Причины выхода из строя предохранителей на Mazda 6
- Несоблюдение регламента проведения технического осмотра;
- Покупка и установка неоригинальных комплектующих
- Непрофессиональный монтаж;
- Механическое повреждение монтажного блока, авария, удар, столкновение;
- Нарушение целостности изоляционного слоя электрической проводки;
- Короткое замыкание в цепи;
- Ослабление контактов клемм;
- Окисление концевиков;
- Образование конденсата, попадание влаги внутрь монтажного блока;
- Брак при изготовлении.
Описание предохранителей на автомобиле Mazda 6: расположение, схема, цена
В Мазда 6, независимо от поколения GG, GH, GJ, предустановлены предохранители ножевого типа с плавильным элементом по центру.
Схема расположения реле – прерывателей
| Обозначения | Какой за что отвечает / что обеспечивает |
| K 1 | Электрический вентилятор системы кондиционирования |
| K 2 | Муфта компрессора |
| K 3 | Зарезервировано |
| K 4 | Реле стартера |
| K 5 | Зарезервировано |
| K 6 | Электронный блок управления двигателем |
| K 7 | Противотуманные фары |
| K 8 | Сигнал |
| K 9 | Обогрев заднего стекла |
| K 10 | Цепь электрического питания |
| K 11 | Топливный насос (бензонасос) |
| K 12 | Зарезервировано |
| K 13 | Зарезервировано |
| K 14 | Омыватель фар |
Схема установки предохранителей Mazda 6
| Маркировка / ампераж | За что отвечает (с описанием) |
| F (Ф-1) / 30 | Сигнал |
| F (Ф-2) / 60 | Зарезервировано |
| F (Ф-3) / 30 | На омыватель фар |
| F (Ф-4) / 30 | Бензонасос |
| F (Ф-5) / 70 | Система кондиционирования |
| F (Ф-6) / 20 | Генератор |
| F (Ф-7) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-8) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-9) / 40 | ЭБУ |
| F (Ф-10) / 30 | Центральный замок |
| F (Ф-11) / 40 | ЭБУ |
| F (Ф-12) / 30 | Штатный прикуриватель |
| F (Ф-13) / 40 | Модуль омывателя фар |
| F (Ф-14) / 40 | Резервация |
| F (Ф-15) / 30 | Ближнего света |
| F (Ф-16) / 20 | Модуль омывателя лобового стекла |
| F (Ф-17) / 20 | Обогрев заднего стекла |
| F (Ф-18) / 20 | Зарезервировано |
| F (Ф-19) / 30 | Система курсовой устойчивости (дополнительно) |
| F (Ф-20) / 25 | Противотуманные фары |
| F (Ф-21) / 25 | Электрический вентилятор системы охлаждения двигателя |
| F (Ф-22) / 25 | Насос гидравлического усилителя |
| F (Ф-23) / 30 | Цепи питания: диагностический разъем, аварийка, стеклоочиститель спереди, на омыватель стекла, центральный замок, на габариты |
| F (Ф-24) / 30 | Фары |
| F (Ф-25) / 30 | Электрическая цепь РТС |
| F (Ф-26) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-27) / 30 | ABS, система курсовой устойчивости |
| F (Ф-28) / 30 | АБС дополнительно |
| F (Ф-29) / 30 | Электронный блок управления двигателем |
| F (Ф-30) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-31) / 30 | Замок зажигания, стартер, дополнительная цепь питания |
| F (Ф-32) / 20 | Втягивающее реле стартера |
| F (Ф-33) / 30 | Вспомогательная цепь питания, зажигание |
| F (Ф-34) / 30 | Зарезервировано |
| F (Ф-35) / 30 | Система кондиционирования |
| F (Ф-36) / 30 | Зарезервировано |
Комплект новых оригинальных модулей по цене от 3000 рублей. Качественные аналоги от 2300 – 2500 рублей. Поштучно предохранители от 200 рублей.
Схема
Специально для пользователей нашего ресурса мы представляем схему и назначение компонентов каждого прибора Мазды 2006 и 2008 года выпуска.
Схема БП в салоне
Схема расположения звеньев БП в салоне машиныРасшифровка элементов блока предохранителей
Под капотом
Как выглядит прибор, установленный под капотом машины и за что отвечают звенья электрической цепи? Об этом ниже.
Устройство со звеньями цепи, которое находится под капотом машины
Также рассмотрим таблицу назначения деталей.
Таблица предназначения деталей прибора, находящегося под капотом авто
БП с реле под капотом
Еще один БП с реле вы можете найти в моторном отсеке, в том месте, где показано на схеме
Что касается назначения звеньев:
| Номер компонента | Назначение |
| 1 | Основной предохранитель блока. |
| 6 | Это реле предназначено для защиты цепи второго по счету электрического вентилятора охладительной системы. |
| 7 | Устройство защиты цепи сигнала рулевого колеса. |
| 8 | Этот компонент защищает цепь третьего по счету вентилятора охладительной системы. |
| 9 | Устройство, обеспечивающее защиту проводки стартера машины. |
| 10 | Четвертый по счету вентилятор охладительной системы. |
| 11 | Звено динамического прибора низких частот. |
| 12 | Обеспечивает работоспособность механизма, предназначенного для обогрева заднего стекла. |
| 13 | Устройство хранит от перенапряжения лампочки противотуманных фар. |
| 14 | Отвечает за функционирование климат системы, в частности — кондиционера. |
| 15 | Основной элемент этого БП. |
| 16 | Эта деталь обеспечивает защиту ламп передних фар. |
| 17 | Отвечает за работу габаритов машины. |
| 18 | Первый по счету вентилятор охладительной системы. |
| 19 | Устройство, охраняющее механизм омывателя передних фар. Следует отметить, что в автомобилях Мазда 2006 и 2008 года выпусков звено омывателя фар является слабым, поскольку часто выходит из строя. Для омывателя фар следует использовать предохранители оригинального производства, чтобы избежать частого выхода из строя. |
| 20 | Устройство цепи противотуманных фонарей. |
| 21 | Механизм, предназначенный для обеспечения работоспособности вентилятора отопительной системы. |
| 22 | Этот компонент является одним из самых основных . Он отвечает за работу бензинового насоса. В том случае, если он выходит из строя, запуск двигателя будет невозможным. Поэтому, если вы столкнулись с проблемой не работающего мотора, вам необходимо в первую очередь произвести проверку реле бензонасоса. |
Можете ли вы самостоятельно заменить блок предохранителей?
- Да
- Нет
Блок предохранителей Mazda 6 GH под капотом
(ссылка на источник фото)
Первоначально определимся, где находится блок с предохранителями Мазда 6 GH в отсеке под капотом.
Он смонтирован слева возле аккумуляторной батареи. Блочок Mazda 6 GH закрыт защитным кожухом, который снимается после нажатия на фиксатор. В него входит релейная часть и предохранители.
Схема плавких вставок
(ссылка на источник фото)
Элементы монтажного блока Мазда 6 GH моторного отсека с плавкими вставками:
- 1 (HEATER) – отопительный комплекс (40А);
- 2 (PTC) – вспомогательная отопительная система (40А);
- 3 (P.WIND) – электрические подъемники стекол (30А);
- 4 (IGKEY2) – предохранитель программы запуска силового агрегата (40А);
- 5, 34 (BTN, IGKEY1) – защита электроцепи (40А);
- 6 (ABS MOTOR) – программа предотвращения блокировки колес при торможении (60А);
- 7, 9 (FAN, AD FAN) – охлаждающий вентилятор радиатора ДВС (30А);
- 8 (AUX HEATER) – автономный отопительный комплекс (20А);
- 10 (PRECRASH) – функция предупреждения аварийной ситуации (50А);
- 11 (DEFOG) – система подогрева стекла сзади (40А);
- 12 (P. SEAT) – электрический регулятор положения кресла (40А);
- 13 (A/C MAG) – кондиционер (10А);
- 14 (OUTLET) – предохранитель розетки Мазда 6 2 (15А);
- 15, 16, 24, 25, 30, 33, 35, 37 – не задействован;
- 17 (S. ROOF) – электрический подъемник люка крыши (15А);
- 18 (S. WARM) – подогревательный комплекс кресел (20А);
- 19 (TAIL) – управляющая система салонными электроприборами (15А);
- 20 (BOSE) – мультимедийного комплекса (25А);
- 21 (H/CLEAN) – предохранитель омывателя фар Мазда 6 GH (20А);
- 22 (FOG) – ПТФ (15А);
- 23 (CLOSER) – центральный замок (25А);
- 26 (STOP) – стоповые огни (5А);
- 27 (HORN) – цепь подачи предупредительного сигнала (15А);
- 28 (EGI) – ЭБУ ДВС Mazda 6 GH (5А);
- 29 (HAZARD) – поворотники, световое оповещение аварийной остановки (10А);
- 31 (S.LOCK) – блокиратор руля (10А);
- 32 (ENGINE+B) – ЭБУ ДВС Мазда 6 2 (10А);
- 36, 46 (GLOW SIG, GLOW) – свечи зажигания Mazda 6 GH;
- 38 (M. DEF) – подогревательный комплекс внешних зеркал (7,5А);
- 39 (ABS SOL) – стабилизационная и программа предотвращения блокировки колес при торможении (30А);
- 40, 41 (HEAD LOW R/L) – ближний свет правой и левой фар Мазда 6 2 (15А);
- 42, 43 (HEAD HIGH R/L) – дальний свет правой и левой фар (10А);
- 44, 48 (INJ, EGI INJ) – впрыск топлива (15, 10А);
- 45 (F. PCM) – насос подачи топлива (20А);
- 47 (PCM) – ЭБУ ДВС (10А).
(ссылка на источник фото)
Релейная часть блочка в отсеке с двигателем внутреннего сгорания Mazda 6 2 поколения обеспечивает функционирование следующих элементов:
Читайте также: