Центральный замок субару легаси схема

Опубликовано: 28.03.2024

Пока машина стоит, есть время разобраться с центральным замком и понять — почему он только открывает, но не закрывает.
Как я раньше выяснил, центрального замка у этой модификации нет, значит где-то должен быть блок ЦЗ. Пошёл по проводам от сигнализации и нашёл чёрную коробочку, у которой, из опозновательных знаков, была только надпись "АМЕ".

Порыскал по гуглу и выяснил, что это блок от той же фирмы, что делает сигнализацию Mangoose.
Но проблема оказалась в том, что нигде я не мог найти схему подключения этого блока. На сайте магазина была только картинка обратной стороны упаковочной коробки этого комплекта ЦЗ, на которой было видно схему, но…

Потратил ещё немного времени и поэкспериментировал с запросами и уже стало ближе

Со схемой подключение разобрались, теперь надо понять почему только открывает. Для этого из машины был выдернут сам блок ЦЗ и снят один актуатор.
Разложил это всё дело и давай проводить эксперименты. В процессе экспериментов было выявлено, что при подаче сигнала на закрытие, идёт +12В на контакт закрытия, а при подачи сигнала на открытие — и на контакт открытия, и на закрытие О_о.
Пора разобрать эту коробочку.

Фотография не моя, но выглядит так же.
На внешний вид всё красиво, нет нигде намёка на то, что какой-то элемент схемы неисправен. Попробовал разобраться что к чему. Вроде всё понятно, но не совсем — пока вращаешь плату туда-сюда, начинаешь путаться. Поэтому было решено нарисовать схему этой платы.

Я не особо электронщик, нарисовал как смог. И вроде как понятнее стало, и вроде как всё должно работать, но не работает. Были проверены все диоды и транзисторы, пропаяны все контакты, но блок упорно не хотел работать в обе стороны. Вроде и релюшки обе отрабатывают когда надо — у меня они без корпуса и визуально видно какая и когда срабатывает.
Так как все элементы на схеме проверены, то обратил пристальное внимание на реле. И заметил, что на одном реле, которое как раз и отвечает за закрытие, контакт слабоват на контактной группе. Немного подогнул его ближе к перекидному и всё заработало. Почему до этого сигнал на закрытие выходил, я так и не понял. И на схеме некоторые моменты для меня остались загадкой. Но сейчас это уже не важно — всё же работает)))
Ещё узнал почему работают только передние двери. Оказалось всё просто — на них нет актуаторов, хоть провода и прокинуты. Но… справа у меня дверь неродная и в ней есть замок, но он отказался работать. В начале экспериментов с ЦЗ я его подключил и он даже работал, а потом перестал и теперь не реагирует ни на какие команды. Возможно не выдержал мучений и ушёл от нас. Мы будем помнить его…

1 — Модуль управления
2 — Выходной сигнал блокировки замка
3 — Выходной сигнал отпирания замка
4 — Выключатель дверного замка
5 — Активатор замка водительской двери
6 — Активатор замка правой передней двери

7 — Активатор замка левой задней двери
8 — Активатор замка правой задней двери
9 — Активатор замка двери задка
10 — Масса
11 — Батарея

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования)! Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Блокировка/отпирание водительской двери при помощи внутреннего выключателя замка приводит к блокировке/отпиранию всех прочих дверей автомобиля. Принципиальная схема единого замка представлена на иллюстрации.

В качестве подсистемы в состав единого замка входит система дистанционного управления, основными компонентами которой являются модуль управления единого замка, встроенный в головку ключа пульт дистанционного управления (трансмиттер), дверные выключатели, а также лампы аварийной сигнализации и салонных светильников.

Пульт ДУ функционирует на радиочастоте, что позволяет использовать трансмиттер с любых направлений.

Диагностическая карта отказов

1. Проверьте исправность состояния цилиндра дверного замка.
2. Удостоверьтесь, что не произошло отсоединение или заклинивание приводной тяги активатора.

1. Проверьте исправность состояния соответствующего предохранителя (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления единого замка (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров выключателей дверных замков (см. ниже)
4. Проверьте исправность состояния активаторов дверных замков (см. ниже).

1. Проверьте исправность состояния контура выключателя (см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора замка соответствующей двери.

1. Проверьте исправность состояния контура активатора (см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора.

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния предохранителя (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления дистанционного управления (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контура регистрационного разъема (см. ниже).

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа (см. ниже).
3. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа (см. ниже).
3. Проверьте исправность функционирования аварийной сигнализации (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния соответствующих салонных светильников (см. Раздел Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп).
4. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
5. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Схемы электрических соединений соответствующих компонентов представлены в конце Руковдства.

1. Отсоедините электропроводку от модуля управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте напряжение между клеммами №№ 5 (+) и 16 (+) разъема В176 жгута электропроводки и массой шасси. Если результат измерения состав ляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие обрывов и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и предохранителем.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 6 (+) и 14 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, цепи подачи питания и заземления в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку.

1. Отсоедините электропроводку от модуля управления системы единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 (+) разъема В176 и массой шасси в положении «Разблокировано» выключателя. Если результат измерения составляет более 10 Ом, следующий этап проверки может быть опущен.
3. Повторите предыдущую проверку в положении «Заблокировано» выключателя. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае выключатель в норме.
4. Рассоедините контактный разъем электропроводки выключателя/активатора дверного замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка) и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 в положении «Разблокировано» выключателя. Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к заключительному этапу проверки, в противном случае замените сборку выключателя/активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
5. Повторите предыдущую проверку в положении «Заблокировано» выключателя. Если результат измерения составляет менее 10 МОм, замените сборку выключателя/активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и соответствующим выключателем.

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 17 (+) и 18 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае замените модуль управления единого замка.
2. Проверьте состояние соответствующего активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в случае необходимости произведите его замену. Если активатор в порядке, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и активатором. Произведите необходимый восстановительный ремонт.

Извлеките из трансмиттера элемента питания и проверьте ее напряжение (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Если результат измерения составляет более 2 В, трансмиттер в порядке и следует переходить к очередной проверке (см. выше карту отказов).

1. Включите зажигание и рассоедините регистрационный разъем (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Измерьте напряжение между клеммой № 2 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.
2. Повторите вышеописанную проверку при подсоединенном регистрационном разъеме. Если результат измерения составляет 0 В, регистрационный разъем в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 3 (+) и 4 (+) разъема В176 и массой шасси. Если при открытых дверях результат измерения отличается от значения 0 В, следующий этап проверки может быть опущен.
2. Закройте все двери и повторите предыдущую проверку Если при открытых дверях результат измерения составляет около 10 В, следовательно, выключатель в порядке, в противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от дверного выключателя электропроводку и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 3 (боковые двери)/№ 2 (дверь задка) выключателя. Если при отжатом нажатой кнопке выключателя результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к заключительному этапу проверки, в противном случае замените выключатель.
4. Повторите вышеописанную проверку при отпущенном выключателе. Если результат измерения составляет менее 1 Ом, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и выключателем, в противном случае замените выключатель.

1. Извлеките из главного монтажного блока предохранитель № 6 (15 А) и визуально оцените его состояние. Перегоревший предохранитель замените. Если предохранитель в норме, переходите к следующему этапу проверки.
2. Извлеките ключ из замка зажигания и измерьте напряжение между клеммой № 1 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет 0 В, следовательно, сигнальный выключатель в норме, в противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от сигнального выключателя электропроводку. Вставьте ключ в замок зажигания (в положение LOCK) и измерьте сопротивление между клеммами № 1 и № 2 выключателя. Если результат измерения составляет менее 1 Ом, переходите к заключительному этапу проверки, в противном случае замените сигнальный выключатель.
4. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите предыдущую проверку. Если результат измерения составляет менее 1 МОм, замените сигнальный выключатель, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участках цепи между выключателем и предохранителем и между выключателем и модулем управления.

1. Удостоверьтесь в исправности активации ламп аварийной сигнализации с соответствующего выключателя на панели приборов автомобиля. Если лампы мигают исправно, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Извлеките ключ из замка зажигания, закройте все двери (включая дверь задка) и измерьте напряжение между клеммами №№ 12 и 13 разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10 В, замените модуль управления единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и лампами аварийной сигнализации.

1. Удостоверьтесь в исправности активации светильников с соответствующего выключателя. Если светильники функционируют исправно, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка и салонного светильника. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой № 2 разъема R52. Если результат измерения составляет менее 10 В, следовательно, цепь светильника исправна, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления и светильником.

1. Рассоедините контактный разъем электропроводки цепи подсветки выключателя зажигания и измерьте напряжение между клеммой № 2 (+) разъема В224 и массой шасси. Если результат измерения составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке цепи между выключателем зажигания и предохранителем.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка. Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой № 1 разъема В224. Если результат измерения составляет менее 10 В, проверьте исправность состояния блока подсветки (в случае необходимости произведите замену), в противном случае отремонтируйте электропроводку.

1 — Модуль управления
2 — Выходной сигнал блокировки замка
3 — Выходной сигнал отпирания замка
4 — Выключатель дверного замка
5 — Активатор замка водительской двери
6 — Активатор замка правой передней двери

7 — Активатор замка левой задней двери
8 — Активатор замка правой задней двери
9 — Активатор замка двери задка
10 — Масса
11 — Батарея

Общая информация

В число компонентов единого замка входят модуль управления, сборка выключателя/активатора
водительской двери, а также активаторы замков пассажирских дверей и двери задка
(модели Legacy Универсал/Outback).

Блокировка/отпирание водительской двери при помощи внутреннего выключателя замка
приводит к блокировке/отпиранию всех прочих дверей автомобиля. Принципиальная
схема единого замка представлена на иллюстрации.

В качестве подсистемы в состав единого замка входит система дистанционного управления,
основными компонентами которой являются модуль управления единого замка, встроенный
в головку ключа пульт дистанционного управления (трансмиттер), дверные выключатели,
а также лампы аварийной сигнализации и салонных светильников.

Пульт ДУ функционирует на радиочастоте, что позволяет использовать трансмиттер
с любых направлений.

Диагностическая карта отказов

Нарушена исправность функционирования замков передних дверей
при отпирании/запирании их ключом

1. Проверьте исправность состояния цилиндра дверного
замка.
2. Удостоверьтесь, что не произошло отсоединение или заклинивание
приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы управления единого
замка

1. Проверьте исправность состояния соответствующего
предохранителя (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления единого замка (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров выключателей дверных
замков (см. ниже)
4. Проверьте исправность состояния активаторов дверных замков (см.
ниже).

Нарушена исправность срабатывания выключателя замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура выключателя
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора
замка соответствующей двери.

Нарушена исправность срабатывания активатора замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура активатора
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы дистанционного
управления (ДУ) единым замком

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния предохранителя (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления дистанционного управления (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Имеет место отказ регистрации трансмиттера

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контура регистрационного разъема
(см. ниже).

Нарушена исправность срабатывания дверного замка по команде
с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп аварийной сигнализации
при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность функционирования аварийной сигнализации
(см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп освещения салона
и подсветки выключателя зажигания при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния соответствующих салонных светильников
(см. Раздел Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп).
4. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
5. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Схемы электрических соединений соответствующих
компонентов представлены в конце Руковдства.

Проверка предохранителей

Извлеките предохранители № 2 (15 А), SBF-6 (30 А) (главный монтажный блок) и №
3 (15 А) (монтажный блок предохранителей и реле). Визуально оцените состояние
предохранителей, перегоревшие элементы замените. Если предохранители в норме,
проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка/системы дистанционного управления (см. ниже).

Проверка исправности состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка

1. Отсоедините электропроводку от модуля управления
(см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте напряжение между клеммами №№ 5 (+) и 16 (+) разъема
В176 жгута электропроводки и массой шасси. Если результат измерения
состав ляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае проверьте на наличие обрывов и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и предохранителем.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 6 (+) и 14 (+) разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
Ом, цепи подачи питания и заземления в порядке, в противном случае
отремонтируйте электропроводку.


Проверка исправности состояния контуров выключателей дверных замков

1. Отсоедините электропроводку от модуля управления
системы единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте сопротивление между клеммой № 7 (+) разъема В176 и массой
шасси в положении «Разблокировано» выключателя. Если результат измерения
составляет более 10 Ом, следующий этап проверки может быть опущен.
3. Повторите предыдущую проверку в положении «Заблокировано» выключателя.
Если результат измерения составляет менее 10 Ом, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае выключатель в норме.
4. Рассоедините контактный разъем электропроводки выключателя/активатора
дверного замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка) и измерьте сопротивление между клеммами
№ 1 и № 3 в положении «Разблокировано» выключателя. Если результат
измерения составляет менее 10 Ом, переходите к заключительному этапу
проверки, в противном случае замените сборку выключателя/активатора
(см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
5. Повторите предыдущую проверку в положении «Заблокировано» выключателя.
Если результат измерения составляет менее 10 МОм, замените сборку
выключателя/активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном случае проверьте
на наличие признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку
на участке цепи между модулем управления и соответствующим выключателем.

Проверка исправности состояния контура активаторов дверных
замков

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 17 (+)
и 18 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените модуль управления единого замка.
2. Проверьте состояние соответствующего активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка),
в случае необходимости произведите его замену. Если активатор в
порядке, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и активатором.
Произведите необходимый восстановительный ремонт.

Проверка исправности состояния элемента питания трансмиттера
системы ДУ

Извлеките из трансмиттера элемента питания и проверьте
ее напряжение (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Если результат измерения составляет
более 2 В, трансмиттер в порядке и следует переходить к очередной
проверке (см. выше карту отказов).

Проверка исправности состояния контура регистрационного разъема
трансмиттера ДУ

1. Включите зажигание и рассоедините регистрационный
разъем (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Измерьте напряжение между клеммой № 2 (+)
разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.
2. Повторите вышеописанную проверку при подсоединенном регистрационном
разъеме. Если результат измерения составляет 0 В, регистрационный
разъем в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный
разъем.

Проверка состояния дверного выключателя

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 3 (+)
и 4 (+) разъема В176 и массой шасси. Если при открытых дверях результат
измерения отличается от значения 0 В, следующий этап проверки может
быть опущен.
2. Закройте все двери и повторите предыдущую проверку Если при открытых
дверях результат измерения составляет около 10 В, следовательно,
выключатель в порядке, в противном случае переходите к следующему
этапу проверки.
3. Отсоедините от дверного выключателя электропроводку и измерьте
сопротивление между клеммами № 1 и № 3 (боковые двери)/№ 2 (дверь
задка) выключателя. Если при отжатом нажатой кнопке выключателя
результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к заключительному
этапу проверки, в противном случае замените выключатель.
4. Повторите вышеописанную проверку при отпущенном выключателе.
Если результат измерения составляет менее 1 Ом, проверьте на наличие
признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке
цепи между модулем управления и выключателем, в противном случае
замените выключатель.

Проверка состояния сигнального выключателя ключа

1. Извлеките из главного монтажного блока предохранитель
№ 6 (15 А) и визуально оцените его состояние. Перегоревший предохранитель
замените. Если предохранитель в норме, переходите к следующему этапу
проверки.
2. Извлеките ключ из замка зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 1 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения
составляет 0 В, следовательно, сигнальный выключатель в норме, в
противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от сигнального выключателя электропроводку. Вставьте
ключ в замок зажигания (в положение LOCK) и измерьте сопротивление
между клеммами № 1 и № 2 выключателя. Если результат измерения составляет
менее 1 Ом, переходите к заключительному этапу проверки, в противном
случае замените сигнальный выключатель.
4. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите предыдущую проверку.
Если результат измерения составляет менее 1 МОм, замените сигнальный
выключатель, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва
и короткого замыкания электропроводку на участках цепи между выключателем
и предохранителем и между выключателем и модулем управления.

Проверка исправности функционирования ламп аварийной сигнализации

1. Удостоверьтесь в исправности активации ламп
аварийной сигнализации с соответствующего выключателя на панели
приборов автомобиля. Если лампы мигают исправно, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей
электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Извлеките ключ из замка зажигания, закройте все двери (включая
дверь задка) и измерьте напряжение между клеммами №№ 12 и 13 разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
В, замените модуль управления единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном
случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и лампами
аварийной сигнализации.

Проверка исправности функционирования ламп салонных светильников

1. Удостоверьтесь в исправности активации светильников
с соответствующего выключателя. Если светильники функционируют исправно,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые
исправления.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка
и салонного светильника. Измерьте сопротивление между клеммой №
11 разъема В176 и клеммой № 2 разъема R52. Если результат измерения
составляет менее 10 В, следовательно, цепь светильника исправна,
в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления
и светильником.

Проверка исправности функционирования подсветки выключателя
зажигания

1. Рассоедините контактный разъем электропроводки
цепи подсветки выключателя зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 2 (+) разъема В224 и массой шасси. Если результат измерения
составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в
противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между выключателем зажигания
и предохранителем.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка.
Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой
№ 1 разъема В224. Если результат измерения составляет менее 10 В,
проверьте исправность состояния блока подсветки (в случае необходимости
произведите замену), в противном случае отремонтируйте электропроводку.

Управление центральным замком Legacy B4 BE5 и сигналка Pandora 2000

Друзья, есть у кого-нибудь опыт установки сигнализации (особенно Pandora 2000) на субару, особенно на legacy b4, особенно в кузове be5?
Сегодня сломали мозг вместе с установщиком, но не смогли подобрать режим управления центральным замком (или просто не смогли найти нужную точку включения). Пандора умеет дофигища всяческих режимов, но какой конкретно должен использоваться для управления - непонятно.
Более корректно вопрос звучит таким образом - что и куда надо подать для того, чтобы ЦЗ закрылся и, соответственно, открылся.
Вот на этой схеме (http://subaru.interquadro.net/Legacy/img/14_37_11_1.jpg) есть некий "выключатель замка", подача на этот канал 12 вольт действительно приводит к запиранию замков. Однако же, снятие 12 вольт оттуда не приводит к отпиранию, равно как и подача 12 вольт еще раз.
Подскажите, какие сигналы и куда правильно подавать для отпирания и запирания ЦЗ?

Сейчас нашел в сервис-мануале выходы с ЦЗ для открытия и закрытия замков (контакты 17 и 18 модуля управления ЦЗ). Если на них подать +12 - это сработает?

Адрес: Н-ск Сообщений 6,487 Адрес: Н-ск Сообщений 6,487 Адрес: Н-ск Сообщений 6,487 Миниатюры

Внутри блока ЦЗ впаять два провода на контакты управления реле, отрицательные, слаботочные. На них подавать от сигналки отрицательные импульсы, на один открытия, на другой закрытия.

Адрес: Н-ск Сообщений 6,487 Адрес: Н-ск Сообщений 6,487

У меня немного по другому (праворукий SF-5). Я вчера так тоже сдуру подцепил, как бы в параллель к основному блоку. Получается тогда в момент постановки на охрану или закрытия замка с двери происходит к.з., как и писали выше, надо их тогда отрезать от штатного блока. Но тогда перестанут замки закрываться вручную при закрытии водительского.

Все на самом деле просто в замке водительской двери стоит контакт как выше и нарисовано на схеме, от него идет белый провод на фишку радио блока центрального замка (РБЦЗ). При закрытии двери выключателем разрывается цепь белого провода, при открытии двери белый провод замыкается на массу.

Т.е. белый провод разорван и остается в таком состоянии -- двери закрываются и остаются закрытыми.
белый провод подключен на массу ("-") и остается подключенным -- двери открываются и остаются открытыми.

Надо врезаться в него. Разрезать его и в разрез поставить реле закрытия (РЗ), нормально замкнутый контакт РЗ подключить к концу идущему на дверь. Переключающий контакт РЗ подключить к концу белого провода идущему на РБЦЗ.
Затем нормально разомкнутый контакт реле открытия (РО) подключить к массе (можно использовать черный провод на разъеме РБЦЗ), а переключающий контакт РО к концу белого провода идущего на РБЦЗ.

Итого получается если реле обесточены то РБЦЗ управляется от выключателя в замке двери. При постановке на охрану РЗ рвет цепь, замки закрываются, одновремено с этим размыкается выключатель в замке двери. РЗ отпускает свой якорь, но поскольку выключатель в двери разорвал цепь, замки останутся закрытыми. И аналогично при открытии, РО замыкает свой нормально разомкнутый контакт и вход РБЦЗ подключается на массу, дверные замки открываются и выключатель водительской двери замыкает белый провод на массу. РО размыкается, но цепь остается замкнутой на массу, через нормально замкнутый контакт РЗ, и выключатель двери. Двери остаются открытыми.

Рассматриваемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности (SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) - устройство и принцип функционирования). Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите вещевой ящик (см. Главу Кузов).

3. Отдайте крепежную гайку и, отсоединив электропроводку, снимите модуль управления единого замка в комплекте с модулем управления темпостата.

4. Установка производится в обратном порядке.

Во избежание выхода из строя печатной платы трансмиттера предварительно произведите самозаземление, взявшись рукой за металлический элемент какой-либо постройки!

Выверните крепежный винт, снимите крышку и извлеките из головки ключа зажигания элемент питания трансмиттера пульта ДУ.

1. Измерьте напряжение между полюсами снятого элемента питания.

Через 3 секунды измерения напряжение элемента падает более чем до 1.8 В.

Во избежание разрядки элемента питания продолжительность измерения должна составлять не более 5 секунд!

2. Если результат измерения составляет менее 2 В, замените элемент питания.

Через 3 секунды измерения напряжение элемента падает более чем до 1.8 В.

На одном автомобиле может быть зарегистрировано одновременно не более трех трансмиттеров.

1. Снимите боковую накладку порога водительской двери (см. Главу Кузов) иллюстрации соедините контактную пару регистрационного разъема в нижней части передней стойки.
2. Разблокируйте дверной замок.
3. Дважды нажмите на кнопку трансмиттера, дверной замок должен автоматически заблокироваться, затем вновь разблокироваться, что подтверждает успешное завершение регистрации первого трансмиттера.
4. В случае необходимости повторите процедуру для регистрации второго/третьего трансмиттера.
5. Закончив процедуру регистрации, рассоедините контактную пару регистрационного разъема и удостоверьтесь в исправности функционирования вновь зарегистрированных трансмиттеров.
6. Установите на место снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты.

1. Снимите сборку защелки замка (см. Раздел Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок).

2. Выверните крепежные болты и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в исправности функционирования активатора.

1. Отсоедините от активатора электропроводку.

2. Подключите батарею положительным полюсом к клемме № 2 контактного разъема, а отрицательным - к клемме № 4, - активатор должен перейти в заблокированное состояние.

3. При смене полярности подключения батареи активатор должен разблокироваться.
4. Неисправный активатор подлежит замене.

1. Снимите сборку защелки замка (см. Раздел Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок).

2. Выверните крепежные болты и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в исправности функционирования активатора.


Активатор замка двери задка (модели Legacy Универсал/Outback)

Снятие и установка

1. Снимите сборку защелки замка (см. Раздел Снятие, установка и проверка компонентов замковых сборок).

2. Выверните крепежные болты и снимите активатор.

3. Установка производится в обратном порядке. Удостоверьтесь в исправности функционирования активатора.

Читайте также: