Centurion tsunami 125 максимальная скорость
Опубликовано: 23.04.2024
Мотоцикл Centurion 125 или 150 является одним из аналогов Stels SB 200, которые по внешнему виду абсолютно идентичны. Эти два мотоцикла появились в продаже примерно в одно время. При выборе мотоцикла, покупатели отдавали предпочтение именно Stels SB 200 из-за объема двигателя, хотя по ходовым качествами эти мотоциклы очень близки.
А теперь конкретно о мотоцикле Centurion 125.
Весь пластиковый обвес точно такой же, как и на Стелсе. Отличается лишь окраска, но замененные элементы не будут сильно выделяться. Это является большим преимуществом, так как пластик в любой момент можно сломать, а для мотоцикла запчастей не найти. В этом случае можно купить от аналогов. Также обстоят дела и с другими элементами - подножки, зеркала, приборная панель, сидения и многое другое.
Касательно двигателя, то в продаже можно встретить модели с двигателем 125 или 150 куб. см. Чаще всего встречаются модели 125 куб.см. под названием Tsunami. Не смотря на свой объем, этот мотоцикл имеет такую же неплохую динамику, но максимальная скорость, естественно, меньше. О взаимозаменяемости деталей ЦПГ речь идти не может - поршень и цилиндр имеют меньшие размеры. А вот коробка переключения передач может подойти, однако достоверной информации по этому поводу нет. Глушитель также можно запросто перекинуть с одного мотоцикла на другой.
Centurion 125 по качеству практически не уступает Stels SB 200. Выбор мотоцикла зависит от ваших возможностей и доступности мотоциклов и запчастей. Стоимость Centurion немного ниже.
Отдельно стоит обратить внимание на мотоцикл Centuriuon 150 Bitrix. Это совершенно другой мотоцикл, построенный на базе другой рамы. Он отличается более привлекательным внешним видом, широкими колесами. Подробнее о мотоцикле:
Тип двигателя -1P62FMJ Объем двигателя см3 -150см3 Степень сжатия - 9.0:1 КПП-5 ступ. Стартер-Электро и кик-стартер Объем топливного бака-15,0л. Макс. скорость-100 км/ч ( не предел) Макс. нагрузка-263 кг Сухой вес мотоцикла- 113 кг Тормоза передние/задние-Дисковые/Дисковый ( встречаются с барабанными) Цена: 50 000 - 85 000 руб. Цена зависит от региона, области Хочется всё же сказать не много, о не очень близком нам мотоцикле. Но очень красивом и СЛЕГКА конструктивно схожем. Это Центурион Битрикс.
Двигатель - 150кубов., Не имеет конструктивных отличий. Толкатели на привод клапанов и однотипная КПП., как и сам картер мотора. Но рама уже выполнена из трубчатой конструкции. Довольно крепкая и устаревшая конструкция, образца конца 80х. годов. Но всё это скрыто за широким, очень красивым пластиком. 2 глушителя - отменное решение для красоты. Широченные колёса - решение для красоты вида и управляемости. Моно амортизатор на заду (как и у нас), а передняя вилка - классический, дешёвый телескоп. Вид мотоцикла - пожалуй в самом большом выйгрыше, относительно всех представленных тут моделей. Из минусов, могу сказать, что они стандартные , для всех "китайцев" и легко устраняемые. Очень страшных - нет. Максимальная скорость 100-110км.ч.
Сервисное обслуживание, гарантия 1 год, постгарантийное обслуживание. Персональный мастер-консультант Двигатель 125 куб. см., 4-тактный, дисковые тормоза, диски литые, электро и кик-стартер, охлаждение – воздушное, привод – механический с пятиступенчатой КПП, объем бензобака- 12 л, сигнализация, макс. скорость – 100-120 км/ч, макс. нагрузка – 200 кг, вес – 115 кг. Зайдите на наш сайт: motozip.fo.ru Исполним доставку в регионы и по Москве и МО.
Расположение
Комментарии
В данный момент комментариев нет. Станьте первым, оставьте Ваш комментарий. Комментарии могут оставлять только авторизованные пользователи.
Мотоцикл Кобра Кроссфаер – классический дорожный байк из Китая с деталями, изготовленными на российском заводе ИЖМАШ. Байк часто выбирают себе подростки и новички из-за легкого управления и небольшой цены (стоит в районе 45000-55000 руб.). В паспорте указана максимальная скорость в 90 км/ч, но эти данные чуть занижены, в реальности аппарат способен разогнаться до 110 км/ч. Cobra Сrossfire выпускается с двигателями 125, 150 и 200 кубов.
История модели
Китайские производители поставили для себя цель – создать максимально дешевый аналог Yamaha YBR 125 и Yamaha Serow 250 куб. В целом со своей задачей они справились, так как Cobra crossfire повторяет свой прототип по техническим параметрам. За счет использования недорогого пластика и упрощения дизайна удалось добиться снижения цены почти в 4 раза.
Модель очень полюбилась в странах Азии. Мотоцикл и по сей день входит в пятерку самых раскупаемых не только в Китае, но и в Индии, Тайване, Корее. В России и Украине Кобра тоже считается популярной. Правда, в отличие от азиатских стран ее используют не для ежедневных целей (поездок на работу, грузоперевозок и пр.), а для обучения вождения или развлечения подростков, которые пока еще не могут позволить себе более мощную технику.
Преимущества
- Идеально подходит для новичков, которые только учатся езде на мотоциклах
- Хорошо приспособлен для езды по ровным асфальтированным дорогам.
- Отличается быстрым разгоном.
- Имеет малый расход топлива, бак вмещает 10 литров (хотя в паспорте отмечено 8,5 л).
Еще один плюс – то, сколько стоит мотоцикл Кобра (его можно купить за 42000-55000 руб. – цена зависит от модификации). Ремонт двигателя, трансмиссии, проводки и любой другой части мотоцикла стоит недорого (все запчасти простые и бюджетные).
Недостатки
- Дорожный просвет байка составляет всего 125 мм.
- Мотоцикл не подходит для езды по бездорожью.
- Тонкие штатные шины, проскальзывают на поворотах.
- Не очень надежный китайский пластик, легко трескается, не выдерживает столкновений.
- Электрика быстро выходит из строя (владельцы Кобры часто жалуются на то, что часто приходится менять регулятор напряжения).
- Кобра очень легковесная, поэтому пилот будет чувствовать боковые порывы ветра.
- Трудно найти оригинальный запчасти (спасает то, что для Кобры подходят детали от многих других мотоциклов).
- Чувствуется вибрация на 4000-6000 оборотах (особенно во время сброса газа).
Дизайн
Мотоцикл имеет достаточно простой внешний вид. Многие называют его дизайн устаревшим, но будем честными – за такую стоимость облик весьма приличный, аналоги в его ценовой категории выглядят куда более примитивными (сравните, к примеру, Кобру с Уралом или Восходом 2М – первая однозначно выглядит солиднее и спортивнее).
Руль удобный, обеспечивает низкую посадку пилота. Сидение достаточно жесткое, водитель в нем не проваливается. Приборная доска широкая, все счетчики хорошо просматриваются даже при езде на скорости. Есть возможность подключать к электрической сети любые другие «примочки» по своему усмотрению.
Раскраска мотоцикла динамичная и мужественная. На выбор представлено несколько вариантов – агрессивный черно-красный, более спокойный сине-белый, классический бело-черный или стильный черно-синий.
Технические характеристики
| Габариты | |
| Клиренс | 125 |
| Колесная база | 1292 мм |
| Сухая масса | 100 кг |
| Длина | 1980 мм |
| Ширина | 810 мм |
| Высота по сидению | 910 мм |
| Максимальная нагрузка | 150 кг |
| Двигатель | |
| Система питания | карбюратор |
| Мощность двигателя | 12 л.с./14 л.с. (в зависимости от модификации) |
| Крутящий момент | 9 Нм |
| Диаметр цилиндра / Ход поршня | 56,5 / 49,5 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Степень сжатия | 9 |
| Число цилиндров | 1 |
| Тактность | 4-тактный |
| Охлаждение двигателя | воздушное |
| Рабочий объем | 125-200 кубов (в зависимости от модификации) |
| Мощность при оборотах | 8500 мин-1 |
| Объем топливного бака | 8,5 л |
| Аккумулятор | 12/6 (В/А*ч) |
| Крутящий момент при оборотах | 8000 мин-1 |
| Трансмиссия | |
| Тип привода | Цепь |
| Динамика и экономичность | |
| Максимальная скорость | 90 км/ч номинально (110 км/ч фактически) |
Двигатель
Все пользователи отмечают быстрый пуск двигателя. Он легко заводится даже зимой при морозе до -15 градусов, что очень важно для климата нашей страны. Единственное, стоит учитывать вибрацию мотора при оборотах свыше 4500 – особенно они заметны в момент сброса газа. Получающаяся тряска снижает комфортности езды, но в целом не является критичной и не мешает управлению.
Топлива машина поглощает умеренно. Средний расход при езде по ровной дороге составляет 2,5 литра на 100 км, так что Кобра вполне сгодится для спокойного мотопутешествия по России или Украине.
Тормозная система
Ручка переднего тормоза с гидравликой. Педаль заднего тормоза, к сожалению, не очень удобная – узкая и при интенсивной эксплуатации может прогибаться. К счастью, найти зип на замену не составляет труда и стоит запчасть недорого (в пределах 350 руб.).
Рама в этом мотоцикле пространственная, трубчатая, дуплексного типа. Изготовлена из стали и ее хроммолибденового сплава. Устройство крайне простое – конструкция сделана так, чтобы максимально облегчить вес мотоцикла, но при этом сохранить возможность абсорбировать небольшие удары и перегрузки. К сожалению, рама у Кобры имеет свой недостаток – легковесный мотоцикл слишком чувствителен к воздушным потокам, при боковых порывах может терять устойчивость.
Подвеска
Если сравнивать Кобру Кроссфаер с другими бюджетными китайскими мопедами, то у этой модели одна из самых надежных подвесок. Спереди установлена телескопическая, сзади – маятниковая конструкция с двумя амортизаторами. Она мягкая, достаточно выносливая. Конечно, жесткое бездорожье мотик не выдержит. Но грунтовку проходит спокойно, небольшие ямы преодолевает плавно.
Трансмиссия
В мотоцикле Cobra стоит трехвальная 5МКПП. Конструкция крайне простая, обеспечивает легкое управления мотоциклом – он быстро откликается на все движения пилота. Обслуживание трансмиссии выходит бюджетным, все детали легко найти в магазинах, стоят недорого (к примеру, коробка передач в полном сборе обойдется не дороже 1600 руб., ведущая звезда – 50-60 руб.).
Ходовая часть
Завод-производитель установил на Кобру колеса следующей размерности:
- Размер переднего колеса 3,00-18;
- Размер заднего колеса 3,50-18.
Если для замены не удастся подобрать оригинальные «бублики» Cobra Crossfire, то их можно легко заменить аналогами. Например, для Кобры идеально подходят модели шин Л-251, С-109, K-102, Л-328.
Модификации
Сobra crossfire выпускается в нескольких версиях, разница между которыми не очень большая. Самыми распространенными модификациями этого «китайца» являются:
- Сobra Crossfire 125 сс – самая распространенная вариация мопеда этой марки. Развивает мощность до 12 л.с. Рабочий объем двигателя, как видно из названия, равен 125 кубам.
- Сobra Crossfire 150 – чуть более сильный мотоцикл. Объем силового агрегата увеличен на 25 кубов, мощность – 14 л.с. Других различий с Кроссфаер 125 больше нет.
- Сobra Crossfire 200 – выпускается с 2013 года. Объем двигателя повышен еще на 25 кубов. По остальным характеристикам ТТХ полностью повторяет Кроссфаер 150 и 125.
- Сobra Crossfire Sport – имеет 4-тактный двигатель объемом 125 см3. Разница этого мото в более маневренных литых колесах (изменились габариты «бубликов» – 2,75-18 и 3,00-18). Объем топливного бака у Кобры Спорт больше на 1 литр. Поставляется только в черно-белом и бело-синем цвете.
- Сobra Crossfire City cxm125b – имеет стандартный рабочий объем, равный 125 кубам. Имеет сразу три типа запуска – с электрического стартера, с кик-стартера ногой или при помощи брелока сигнализации (все входит в штатную комплектацию). Выпускается Сити в трех цветах – белом, красном и синем.
Видео
Схема проводки
Сколько стоит и где купить
| Модель | Цена нового мотоцикла | Цена б/у варианта |
| Crossfire 125 | от 45000 руб. | от 20000 руб. |
| Crossfire 150 Sport | от 50000 руб. | от 25000 руб. |
| Crossfire 200 | от 65000 руб. | от 45000 руб. |
Автомеханик с опытом более 20 лет в ремонте и обслуживании автомобильной и мотоциклетной техники. Пишу статьи и отвечаю на вопросы посетителей сайта skuterov.ru
Нормальный мотоцикл. Катаюсь на таком на работу, ни разу еще не подводил. Пару раз падал, пластик уцелел. Доволен им на все 100.
Объём бака в паспорте написано 9,5, реально 11 влезает (проверял канистрой).
А почему он не подходит для езды по бездорожью?
Нормально так идёт и по горам и по песку. Звезду при заезде в горы заднюю поставил побольше, а на шоссе штатную (с собой возил).
На текущий момент 35 000 км проехано, в дальних поездках ни разу не ломался.
Для кого нужны быстрые мотоциклы в категории 125? Только для владельцев водительских прав A1?
Многие мотоциклисты, которые ежедневно ездят на гораздо более мощных машинах, с радостью сядут на 125-е. Ощущение абсолютного контроля над легкой и простой в управлении машиной стоит греха. Даже серьезно.
По этой причине почти каждому мотоциклисту понравилось бы иметь в гараже быстрый мотоцикл со 125 кубами. Конечно, было бы идеально, если бы это был 40-сильный Aprilia RS 125 , из старых двухтактных времен. Но давайте наслаждаться тем, что у нас есть. И сегодня у нас семь претендентов на титул - самых быстрых 125 кубовых на рынке! Давайте посмотрим на предложения дилеров отдельных брендов.
Yamaha YZF-R125 - синяя пуля
Yamaha R125 - прекрасная замена японской ракете земля-земля R1. Что отличает эту машину? Прежде всего, стиль. Среди дальневосточных производителей лучше всего представлена техника фортепианного завода.
Стальная рама, подвеска и тормоза Deltabox безошибочно указывают на происхождение этого быстрого 125-M1 MotoGP . Двигатель с регулируемой мощностью 15 л.с. имеет систему изменения фаз газораспределения. Самый большой плюс - небольшой вес. Другие основные моменты включают перевернутую вилку с несущими трубками диаметром 41 мм, легкий алюминиевый маятник, умную муфту A&S, а также светодиодный свет. Насколько быстрый Yamaha YZF-R125? Достигает около 130 км / ч.
Давайте продолжим поиск самого быстрого 125 - Honda CB125R
Будет ли Honda CB125R самым быстрым мотоциклом объемом 125 кубов для категории A1 или B? У этой очень интересной модели двигатель позаимствован у CBR125R. Это сингл с жидкостным охлаждением и синхронизацией DOHC. Достигает мощности 14,1 л.с. Было бы ошибкой считать этот стритфайтер менее спортивной машиной, чем YZF-R125. Это один из самых быстрых 125 4T.
Как и его предшественник, он имеет перевернутую вилку с диаметром опорных трубок 41 мм. Идеально настроенная подвеска поддерживается усовершенствованной тормозной системой с радиальным суппортом и ABS с системой ориентации IMU. Также в случае CB125R мы можем рассчитывать на оригинальный ЖК-дисплей и светодиодную подсветку. Скорость? Производитель заявляет 120 км / ч, но небольшие улучшения мотоцикла снова дадут около 130 км / ч.
Будет ли огненный итальянец самым быстрым 125 на рынке? Aprilia RS 125
Будет ли самым быстрым 125 кубовым мотоциклом итальянская красавица из Ноале? Конечно, потенциал есть. Одной гоночной родословной хватило бы на половину двигателя. Двигатель с двумя валами в головке, точно так же, как и предшественники, имеет мощность около 15 л. с.
Изюминкой RS 125 является алюминиевая рама, которая делает этот мотоцикл чрезвычайно легким. Шасси, конечно же, не оставляет места для компромиссов - 41 мм перевернутое положение, алюминиевый асимметричный задний маятник и великолепные тормоза. Спереди - 300-миллиметровый диск с радиально установленным четырехпоршневым суппортом. Все это дополняется ABS и системой защиты от опрокидывания. Он быстрее, чем YZF-R125 и CB125R? После долгого разгона индикатор показывает значение . 130 км / ч.
Если не этот итальянец, то другой. Malaguti RST 125
Давайте останемся в родном месте 125 кубовых скоростных мотоциклов. Именно тот факт, что в Италии среди молодежи популярно использовать 125 кубовые спортивные машины, формирует такую большую группу мотоциклетных чемпионов, как Бьяджи и Росси. Оба они сделали свои первые серьезные шаги в мотогонках в классе 125.
Легкая рама и асимметричный маятник, перевернутая вилка и хорошие тормоза - все это заключено в корпус, за который Aprilia не будет стыдно. Двигатель DOHC мощностью 15 л.с. способен разогнать эту красавицу до 130 км / ч.
Может, самый быстрый 125 из Австрии? KTM RC 125
Когда мы ищем стильный и быстрый мотоцикл класса 125, мы автоматически думаем о Японии или Италии. Вот почему KTM RC 125 вызывает такой огромный шок. Дизайн этой машины является выражением новой эры в истории этого производителя. Видимо, австрийцы наконец наняли дизайнера-художника.
Перевернутая вилка, поворотный рычаг, отличные тормоза с ABS - это действительно хорошо. Однако сегодня мы ищем не художественный фейерверк, а самый быстрый двигатель объемом 125 кубов. RC 125 приводится в движение одноцилиндровым двигателем DOHC мощностью 15 л.с. Чего может достичь KTM? Когда очень хорошо постараемся, он разгонится до . 130 км / ч.
Вернемся в Японию - Suzuki GSX-S125
Станет ли Suzuki победителем в поиске самого быстрого мотоцикла 125 класса для водительских прав A1 или B? Давай проверим. Как выглядит этот мотоцикл? Первое слово, которое приходит в голову - правильно. Безусловно, в некоторых отношениях лучше, чем KTM. С другой стороны, это далеко от Aprilia.
Он также построен - правильно. Никаких чудес техники. Стальная рама, с прямым стальным маятником, стандартная вилка. Интересным акцентом является передний тормоз с диском Wave диаметром 320 мм. В сочетании с системой ABS это дает отличные ощущения. Дисплей водителя тоже выглядит неплохо. Привод - одноцилиндровый двигатель мощностью 15 л.с. Как быстро может разогнаться этот 125? Ровно до 130 км / ч.
Может быть, это зеленое зло - Kawasaki Ninja 125?
При поиске самого быстрого 125 на рынке было бы неразумно упускать предложение Kawasaki. Итак, давайте посмотрим на Ninja 125 . Внешний вид? В этом зеленом цвете действительно есть что-то, что всегда ассоциируется с иррациональной тревогой. Мотоциклисты инстинктивно чувствуют, что машины Kawasaki содержат большое количество динамита в составе металлов и материалов из которых они сделаны.
По правде говоря, за эффектным кузовом скрываются решения, аналогичные тем, что предлагает Suzuki GSX-S125 . Но у кавы использовалась традиционная вилка с диаметром опорных трубок 37 мм и простой стальной маятник. Торможение обеспечивается передним диском диаметром 290 мм, дополненным задним диском диаметром 220 мм. В этом мотоцикле также использовалась ABS. Привод - одноцилиндровый двигатель DOHC мощностью 15 л.с. Удивит ли он нас максимальной скоростью? Европейская модель имеет ограничитель скорости, который ограничивает ее до 116 км / ч . С другой стороны, возможно, из-за немного разных передаточных чисел, Ninja восполняет эту нехватку динамикой. Кому что нравится.
Какой 125 оказался самым быстрым?
Результат очень сильно зависит от наклона дороги, направления и силы ветра, массы водителя, его положения и других факторов. Поэтому ответа на вопрос о самом быстром 125 кубовом не существует. Вместо того, чтобы возиться с максимальной скоростью в ту или иную сторону, вам, безусловно, лучше обратить внимание на визуальный стиль. Вот тут действительно есть на что посмотреть.
Не забудьте подписаться на канал и поставить лайк! Тут будет ещё много интересного и самое главное, не болейте!)
Thielert Centurion серия дизельных двигателей цикла авиационных для авиации общего назначения , первоначально построенный Thielert , который был куплен авиационной промышленности корпорации Китая дочерней Tecnify Motors «s и в настоящее время на рынке компанией Continental Motors. В их основе лежат сильно модифицированные автомобильные двигатели Mercedes-Benz .
Содержание
Дизайн
Все двигатели Centurion имеют водяное охлаждение, турбонаддув и используют однорычажный регулятор мощности (SLPC), связанный с полностью авторитетной цифровой системой управления двигателем ( FADEC ). Это упрощает управление двигателем для пилота, а также повышает надежность, поскольку предотвращает неправильную работу двигателя. В этой серии используется либо авиакеросин, либо дизельное топливо. Высокая степень сжатия двигателя в сочетании с системой впрыска топлива с цифровым управлением отражает аналогичные достижения в автомобильной технологии.
Двигатели серии Centurion всегда оснащаются гребными винтами с постоянной частотой вращения, которые позволяют двигателю всегда работать с оптимальной скоростью. Однако нормальная рабочая скорость слишком высока для любого подходящего гребного винта, поэтому гребной винт приводится в движение через редуктор. Винт с постоянной частотой вращения и понижающая передача обеспечивают скорость гребного винта на 10-15% ниже, чем у сопоставимых обычных двигателей, работающих на газе , что снижает шум гребного винта.
Высокая степень сжатия дизельного двигателя обеспечивает лучшую топливную экономичность, а более высокие рабочие обороты Centurion позволяют развивать большую мощность при меньшем рабочем объеме по сравнению с обычными поршневыми двигателями самолетов.
Двигатель Centurion в комплекте с CSU, редуктором, турбонагнетателем и системой управления двигателем FADEC значительно тяжелее, чем более обычные двигатели Continental и Lycoming, с которыми он конкурирует, но этот недостаток веса компенсируется более низким расходом топлива Centurion. Несмотря на то, что в них отсутствуют магнето и свечи зажигания обычных бензиновых (газовых) поршневых двигателей, двигатели Centurion значительно сложнее.
Читайте также: