Чем диагностировать opel vectra a

Опубликовано: 19.05.2024

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Адаптер ELM327 поддерживает диагностику семейства автомобилей Opel, начиная с 1996 года. Устройство простое в использовании и совместимо с такими популярными моделями, как Vivaro, Vectra, Omega, Corsa, Astra, Zafira и другие.

Подключение выполняется через сервисный разъем OBD2. Адаптер соединяется со смартфоном или ноутбуком по USB, Wi-FI или Bluetooth связь. На устройстве необходимо установить специальную диагностическую программу, список которых представлен в конце материала.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Opel со сканером ELM327

Более ранние модели не поддерживают проверку через адаптер ELM. На нашем сайте присутствует база данных, по которой вы сможете проверить совместимость вашего автомобиля с устройством. Выберите нужный вариант, и система определит возможность диагностики вашего авто через ELM327 адаптер.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Opel

Адаптер ELM327 выполняет декодирование входящего сигнала из блока управления в доступный формат. OBD2 является стандартом в электронике и используется повсеместно. Но в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного двигателя, возможны различия в используемых типах OBD-передачи.

Для обмена информации используется несколько основных протоколов:

Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4);
SAE J1850 VPW и PWM;
ISO 9141-2;
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

Опель выпуска ранних годов выпуска используют старые типы с низкой скоростью обмена информационными пакетами. Новые авто оснащены шиной CAN.

Модельный ряд Opel поддерживает следующие типы обмена:

ISO 9141;
ISO 15765 CAN;
KWP Fast.

Важное замечание:

от типа используемого протокола зависит количество режимов проверки, поддерживаемых ЭБУ. Старые модели совместимы только с ограниченным набором параметров. Базовые сервисные режимы:

Mode 1 PID Status, Live Information - текущие значения с датчиков (20 параметров для отображения с узлов автомобиля);
Function 2 Freeze Frame – скриншот текущих значений системы;
Function 3 DTC – считывание, сохранение кодов неисправностей;
Mode 4 Reset – стирание ошибок из памяти блока управления;
Function 5 – показатели качества смесеобразования (лямбда зонд);
Mode 9 – калибровочные параметры, информация об автомобиле.

На дизельных двигателях функция 4 может быть заблокированной.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Иногда, в системе управления впрыском автомобилей возникают неисправности. Узнать причину, в большинстве случаев, можно самостоятельно, считав код ошибки в накопителе ECU через диагностический разъём.

На автомобили OPEL выпуска 86-94 годов устанавливались системы диагностики с 10-ти контактным разъемом и протоколами диагностики ALDL (Multec) или K-Line (Motronic).

На OPEL выпуска 94-96 годов устанавливалась системы диагностики с 16-ти контактным разъемом и протоколом диагностики K-Line. Более поздние модели имели систему диагностики, совместимую со стандартом OBD-II и 16-ти контактным разъемом. С 2002 года вводится CAN протокол на уже стандартном 16-ти контактном OBD-II разъёме.

Следует помнить, что ошибка в накопителе может иметь статус "активной", т.е. неисправность в системе присутствует в данный момент. При этом будет гореть лампа "check engine" на панели приборов. И "сохранённой" - лампа "check engine" гореть не будет. Если эта ошибка не возникнет повторно в течение 20 запусков двигателя, то она будет стёрта из накопителя. Так-же накопитель сбрасывается при снятии клеммы аккумулятора на 30 секунд. В современных системах, ошибки можно удалить только с помощью диагностического оборудования, после устранения их причины.

Рассмотрим вариант самодигностики систем Motronic и Multec с 10 контактным диагностическим разъёмом.
1. Находим сам разъём.
У OPEL Kadett, Vectra и Omega он находится возле опоры стойки, с левой или правой стороны моторного отсека. У OPEL Tigra, Corsa и Astra - в щитке предохранителей салона. У OPEL Frontera его ставят над правой (пассажирской) фарой.

Расположение и назначение его контактов:

A - Масса автомобиля
B - L-Line Самодиагностика ECU engine
C - Самодиагностика АКПП
D - Самодиагностика Trip computer
E - Канал данных двигателя
F - "+" Аккумуляторной батареи
G - K-Line канал данных компьютеров
H - Самодиагностика круиз-контроля
J - Самодиагностика полного привода
K - Самодиагностика ABS

2. Ставим проволочную перемычку в зависимости от цели диагностики:

AB - компьютер двигателя (Motronic, Multec)
AC - электронная автоматическая коробка передач
AD - бортовое табло LCD и бортовой компьютер
AG - стандартная, помехозащитная заглушка
AH - компьютер круиз-контроля, противоугонного устройства (ATWS)
AJ - электронное управление полным приводом
AK - компьютер ABS
В сервисных мануалах, эта перемычка называется "диагностическое приспособление KM602-2"

3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации соответствующего устройства. Некоторые версии систем могут не поддерживать самодиагностику.
Структура показа кодов проста:

Первая серия вспышек с короткими паузами - десятки
Пауза побольше - разделитель
Вторая серия вспышек с короткими паузами - единицы
Длинная пауза - разделитель кодов

x-xx (12)
Каждый цикл начинается с кода входа в режим самодиагностики - 12 (показано на примере)
Далее выдаются коды по возрастанию номера ошибки. Все коды повторяются по 3 раза. После окончания показа кодов ошибок, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок приведена в таблицах Flash codes Opel

Вариант самодиагностики с разъёмом OBD-II (если система его поддерживает), мало отличается от описанного выше.

1. Находим сам разъём.
У OPEL Vectra, Astra и Zafira он находится под защитной крышкой, в салоне под рычагом ручного тормоза.
У OPEL Omega - в щитке предохранителей салона, под рулевой колонкой.
У OPEL Corsa - в нише центральной консоли.
2. Ставим перемычку между контактами 5 и 6
3. Включаем зажигание и считываем flash коды, которые нам начинает выдавать лампа индикации. Некоторые модели систем могут не поддерживать самодиагностику.
Для ранних систем, принцип считывания кодов такой-же. Для более поздних, есть небольшие отличия:
10 вспышек лампы соответствует началу кода P0. Далее следует сам 3х значный код.

xxxxxxxxxx-x-x-xxx (P0113)
Коды повторяются 3 раза и идут по возрастанию номера ошибки. После окончания, цикл повторяется заново.
Расшифровка flash кодов ошибок стандарта OBD-II приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта приведена в таблицах Flash codes Opel
Расшифровка flash кодов ошибок не OBD-II стандарта для АКПП приведена в таблицах Flash codes Opel, только звмыкать необходимо не 5-6 контакты, а 3-5

У более поздних систем, категории неисправностей разделены, соответственно разделены и лампы индикаторы:

Следует помнить, что ошибки могут быть как прямые (точно указывать на неисправность), так и косвенные (указывать на неисправность систем, находящихся за диапазоном проверки). Например, ошибка лямбда зонда (oxygen sensor), регулятора холостого хода (IAC) или расходомера воздуха (AFS), может означать так-же и просос неучтённого воздуха в впускную систему.
Сами по себе ошибки систем не могут дать полную и точную информацию о проблемах, более того - проблемы могут быть и совсем без возникновения ошибок. Поэтому, в большинстве случаев, без грамотного мастера с соответствующим диагностическим оборудованием и опытом работы, не обойтись.

Таблица кодов ошибок ECM "General Motors"
13 Отсутствует сигнал лямбда-зонда (О2)
14 Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
15 Высокий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости
16 Высокий уровень бортового напряжения
19 Ошибка датчика положения коленвала
21 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
22 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки
23 Высокий уровень сигнала термодатчика всасываемого воздуха
24 Отсутствие сигнала скорости автомобиля

33 Датчик абсолютного давления (МАР) - высокое напряжение сигнала
34 Неверный сигнал датчика расхода воздуха
35 Отклонение оборотов холостого хода
41 Неисправность датчика распределительного вала
42 Неисправность цепи управления зажиганием
43 Неисправность цепи управления по детонации
44 Обедненный состав топливной смеси (по сигналу О2)
45 Обогащенный состав топливной смеси (по сигналу О2)
49 Диагностика потери вакуума
51 Ошибка запоминающего устройства
53 Неисправность потенциометра регулировки СО
54 Неисправность потенциометра октан-корректора
55 Обеднение при высокой нагрузке на двигатель
61 Деградация датчика кислорода

Отличия от системы впрыcка "Мультек" для двигателей 1.3 и 1.6.
Добавлены несколько позиций:

Код неисправности:	Что это означает?	Причина появления и реакция контроллера:
51	Неисправность управляющего устройства (контроллера)	Возникает если контроллер получает нераспознаваемые данные из программной памяти. Контроллер подлежит замене.
53	(Только для мотора C16LZ) Завышенное напряжение в бортовой сети автомобиля	Появляется только если напряжение в бортовой сети повышается более чем 16,9 В.
54 *	* (Только для мотора E16LZ) Неверный сигнал с потенциометра регулирования уровня СО в выхлопе.	Появляется если уровень сигнала с потенциометра регулировки СО ниже 0,02В или выше 3,9В. В случае обнаружения этой ошибки контроллер переключается на прошитое значение в 2,5В и работает по нему. (Контроллеры моторов C16LZ и Е16LZ - разные и, хоть они и взаимозаменяемы, имеют собственные системы кодов)

Отличия от системы впрыcка "Мультек" для двигателей 1.8i:
К вышеперечисленной первой таблице добавлены несколько позиций:

Какой программой и каким адаптером можно диагностировать C20NE? Какие параметры при этом можно получить?

П.С. Просьба писать только проверенную информацию, а не домыслы и догадки.

Купил я для пробы Op-Com и переходник под старый разъём.

Op-Com годится только для диагностики авто начиная с 1995 года.

У меня работает со всем с 1990 года. Попробуй выбрать другой год, другую систему впрыска (Motronic 4 или 5)

Работает, это значит, что открывает и видит все заявленые параметры. А возмущение свое мне не надо высказывать, я его тебе не продавал и даже не советовал.

На каком двигателе? Какого года? Какая версия адаптера? Какое ПО? Какой переходник (4 контакта или полный)?
Покажи хотя бы один скрин параметров.

Модернізаціїї ООБ в спойлері

Работает, это значит, что открывает и видит все заявленые параметры. А возмущение свое мне не надо высказывать, я его тебе не продавал и даже не советовал.

И на с25хе показывает параметры?Мало верится.

лампа джекичан рулит ,больше на с20не и не нужно

"Жизнь надо прожить так,чтобы голуби,пролетая над твоим памятником,терпели из уважения!"

Ukrainian Vectra Club

STELS, і що мою можна глянути? ти чого не признавався раніше?

Модернізаціїї ООБ в спойлері

отлично работает с мотроником м1.5 и мл 4.1, также с другими блоками. Цена очень даже приемлемая. Советую.
Старые мультеки не берет. там только, скрепка, мультиметр, осцил.

к адаптеру идет диск с программой Opel autoscaner.

это полностью функциональный сканер, без танцов с бубном, кряками и прочим.

На каком двигателе? Какого года? Какая версия адаптера? Какое ПО? Какой переходник (4 контакта или полный)? Покажи хотя бы один скрин параметров.

если сопротивление бесполезно возьмите конденсатор

Диагностика и ремонт автомобильной электрики и автоэлектроники, ремонт блоков управления, изготовление автоключей с чипом, аварийное открывание авто. Ремонт SRS Airbag.

Купил я для пробы Op-Com и переходник под старый разъём. Вот что имеем:
1. C20NE - показывает только версию мозга и ошибки.
2. C20XE - показывает только версию мозга и ошибки, инфо и иошибки АБС показывать не захотел.
3. C16NZ - вообще не соединился и ничего не показал.
Вывод, Op-Com годится только для диагностики авто начиная с 1995 года.

у меня опком на ОВА 1994 год увидел только блок подушек и стер ним ошибку которую я сам подурости получил, к мотору я так и не достучался

какая у тебя версия прошивки опкома и виложи плиз свою версию софта

Изменено: komatoz, 20 Февраль 2013 - 02:07

Как только будет такое авто выложу скрины.

Где находишься? Давай я приеду и покажешь на моём авто.

у меня опком на ОВА 1994 год увидел только блок подушек и стер ним ошибку которую я сам подурости получил, к мотору я так и не достучался

какая у тебя версия прошивки опкома и виложи плиз свою версию софта

Где находишься? Давай я приеду и покажешь на моём авто.

Из live data на с20ne практическое значение имеет только график лямбда зонда, расходомера и датчика температуры.

+коррекции по обратной связи.
+график дпдз
+ питание на блоке

ни и еще параметры смотря что искать

Был вчера Кадет с16nz, вообще без разьема Но я помню, что вктры А подключал. Вы так дружно наседаете, что я уже засомневался.

Я предпочитаю гостей приглашать сам, а когда ко мне рвутся - это не гости. Приедет Вектра подключусь и выложу скрины, не подключусь - признаю, что не прав, с меня не убудет.

Прикрепленные файлы:

DSC01982.JPG118,25К 78 раз скачано
DSC01983.JPG193,97К 67 раз скачано

лампа джекичан рулит ,больше на с20не и не нужно

При переключении передачи и перегазовке мигает чек и глохнет в этот момент двигатель.

Не будет фриварный (свободно распространяемый) софт нормально работать с самодельными адаптерами.

А ось тут, ти глибоко помиляєшся . Працює на УРА.

Собрал адаптер МАСТЕР КИТ ВМ9213. Ноутбук Samsung Win-7, программу установил Motronic Diagnost. Ноутбук устройство видит а ЭБУ авто нет. Подскажите пож. что я делаю не так

Модернізаціїї ООБ в спойлері

А ось тут, ти глибоко помиляєшся . Працює на УРА.

Изменено: motronic, 28 Март 2013 - 22:03

Да только раз за Вас . У меня в свое время не работало.

Ясно, що є "свої" нюанси, деколи приходиться "перелопачувати" сотні сайтів проте - результат є.

Модернізаціїї ООБ в спойлері

STEELS +1

Мотроник Диагност и к-лайн адаптер чудесно работают с ОВА С20НЕ м1.5

Я юзаю и все ок.

В чем "подводные камни"?

во первых М1.5 ОВА - это старый ЖМ протокол ALDL со скоростью 8192. Скорость нестандартная, но мотроник диагност как то програмно обходит это.

Во вторых - на существующих схемах К-line адаптера ВАЗ и других подпорка на к-линию 12В а в М1.5 - +5В, вернее она не нужа ибо есть внутрисхемно в контроллере, в остальном правильное подключение в разьеме и все.

Не будет фриварный (свободно распространяемый) софт нормально работать с самодельными адаптерами.

Считайте хотя бы ошибки перемычкой. Возможно проблемы с ДПКВ и (или) ВВ частью.

перемычка ошибок не показала ДПКВ ноый ВВпровода новые с электричеством и электроникой дружу нормально с компьютером частенько обращаюсь за помощью так что на счет софта не исключено.

Изменено: SANYSCH, 29 Март 2013 - 19:06

А ось тут, ти глибоко помиляєшся . Працює на УРА.

1: Яка швидкіст СОМ ? попробуйте поставити 7200.
2 на 9213 присутні два світлодіоди зелений індикація живлення і жовтий, який при мерехтінні сигналить про передачу даних.
3. обовязковий пункт при роботі з 9213 (і не тільки) наявність 12в на діагностичних проводах.
4. Тут ми використовуємом К лінію.
5 Первірити правильність підключення до "колодки" на машині.

на одном из форумов прочитал как надо настроить адаптер:

буфер приема 64

буфер передачи 64

только не знаю в доп настройках для ВМ серии

время ожидания (мсек)?

миним знач для чтен(мсек)?

миним знач для записи(мсек)?

попробую поставить скорость7200 по питанию светодиод светит. Я на +12В поставил отдельный светодиод. Питание + -12В беру с диагностического разъема A - F +. G -к линия.

я думаю разницы нет откуда брать + -12В с разъема или прямо с аккумулятора.

Вопрос- наличие 12В где мерять К-лин на выходе из адаптера или на контакте G диагностического разъема?

закачал программу VagCom там есть тест для проверки адаптера тестировал сигналят оба светодиода устройство определяется

можно таким способом протестировать Motronic Diagnost? может на самом деле программа взята не там или чего то не хватает в ней?

Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп.

Инструкции, книги, мануалы по ремонту автомобилей

Компьютеры Motronic выпуска после 89 года выдают в накопителе код 31 — неисправность датчика вращения коленвала. Этот код стирается после запуска двигателя, с началом вращения коленвала.

Opel Vectra 1997, 115 л. с. — самостоятельный ремонт

Переходит на прошитое значение соответствующее 80оС если датчик темп. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 15 Датчик температуры охлаждающей жидкости — повышенное напряжение.

Возникает если температура двигателя по датчику менее ,4оС и температура вс. Если температура ниже, то 3 минуты работает по программе для холодного двигателя, а потом переходит на значение для 80оС 44 Датчик кислорода.

Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя меньше 0,09 В более 3 мин. При этом берется среднее значение сигнала с ЛЗ в 0,45В. Возникает, если уровень сигнала с ЛЗ при работе двигателя выше 1, В более 3 мин. Фиксируется во всех случаях, отличных от условий для кода 44 выше. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя меньше 10 В через 3 мин.

Пытается компенсировать отклонение напряжения. Возникает, если напряжение в бортовой сети при работе двигателя больше 16 В.

Собственно реакции никакой нет. Необходима замена контроллера или памяти Собственно реакции никакой нет.

Эти системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода из одного общего блока, за исключением системы EZ-Plus, которая управляет системой зажигания отдельно.

Функция самодиагностики Системы управления двигателем СУД обладаютфункциейсамодиагностики. Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления БЭУ записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей.

Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением. Система генерирует 2- и 3-значные коды неисправностей, которые можно прочесть как при помощи вспышек сигнальной лампочки, так и при помощи считывателя.

Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей не все неисправности вызывают включение этого режима система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением.

Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. Система EZ-Plus не обладает этой способностью.

Расположение диагностического разъема штырьковый диагностический разъем Диагностический разъем разъем ALDL по терминологии фирмы GM расположен в коробкепредохранителейподлицевой пане лью со стороны пассажира или в моторном отсеке рядом с переборкой слева или справа см.

В моделях Frontera разъем расположен позади правой фары. Кроме того, возможно извлечение кодов неисправностей при помощи вспышек сигнальной лампочки. Этот разъем предназначен ДЛ1 извлечения кодов неисправностей только npi помощи считывателя кодов. Для извлечена кодов неисправностей Вам понадобитс! Извлечение кодов без помощи считывателя мигающие коды Примечание: В процессе выполнение некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.

Руководства

Будьте очень внимательны при проведении проверок чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение После тестирования все коды неисправностее необходимо стереть.

Коды неисправности передаются в виде вспышек сигнальной лампочки в соответствии со следующими правилами: Две цифры кода передаются в виде двух серий вспышек.

Как диагностировать ОПЕЛЬ Вектра А без бортового кампьютера

Первая серия вспышек обозначает число десятков, вторая серия вспышек обозначает число единиц в коде неисправности. Десятки передаются вспышками длительностью 1 секунда с короткими паузами. Единицы передаются вспышками длительностью 1 секунда с короткими паузами. Короткая пауза отделяетдесятки от единиц.

VauxCheck v.1.21 - программа для диагностики электронных блоков управления ( двигателя, АКПП, АБС, иммобилайзера ) автомобилей Opel и Vauxhall 1997 - 2003 года выпуска через интерфейс ELM327.

Программа диагностики VauxCheck v.1.21 поддерживает диагностики электронных блоков управления следующих автомобилей:

Engine module coverage
1997
Astra-F X14XE, X16SZR, X16XEL, C18SEL, X18XE, X20XEV
Calibra X20XEV
Corsa-B X10XE, X14SZ, X14XE, X16XE
Omega-B X20XEV
Sintra X30XE
Tigra X30XE, X14XE, X16XE
Vectra-B X16SZR, X16XEL, X18XE, C20SEL, X20DTL, X20XEV, X25XE
1998
Astra-F X14XE, X16SZR, X16XEL, C18SEL, X18XE, X20XEV
Astra-G X12XE, X14XE, X16SZR, X16XEL, X17DTL, X18XE1, X20DTL, X20XEV
Corsa-B X10XE, X12XE, C14SEL, X14SZ, X14XE, C16SEL, X16XE
Omega-B X20DTH, X20XEV
Sintra X22DTH, X30XE
Tigra C14SEL, X14XE, C16SEL, X16XE
Vectra-B X16SZR, X16XEL, X18XE, X18XE1, C20SEL, X20DTL, X20DTH, X20XEV, C22SEL, X25XE
1999
Astra-F X16SZR, X16XEL, C18SEL
Astra-G X12XE, X14XE, C16SEL, X16SZR, X16XEL, X17DTL, X18XE1, X20DTL, X20XEV
Corsa-B X10XE, X12XE, C14SEL, X14SZ, X14XE, C16SEL, X16XE
Frontera-B X22DTH
Omega-B X20DTH, X20XEV
Sintra X22DTH, X20XEV
Tigra C14SEL, X14XE, C16SEL, X16XE
Vectra-B X16SZR, X16XEL, X18XE, X18XE1, C20SEL, X20DTL, X20DTH, X20XEV, C22SEL, X25XE
Zafira X16XEL, X18XE1
2000
Agila Z10XE, Z12XE
Astra-F X16XSR, X16XEL
Astra-G X12XE, X14XE, C16SEL, X16SZR, X16XEL, X17DTL, Y17DT, X18XE1, X20DTL, X20XEV, X20XER, Y20DTH, Z22SE
Corsa-B X10XE, X12XE, C14SEL, X14SZ, X14XE, C16SEL, X16XE
Omega-B X20DTH, X20XEV, Y22XE
Tigra C14SEL, X14XE, C16SEL, X16XE
Vectra-B X16SZR, X16XEL, Y16XE, X18XE, X18XE1, C20SEL, X20DTL, X20DTH, X20XEV, C22SEL, X25XE
Zafira X16XEL, X18XE1, X20DTL
2001
Agila Z10XE, Z12XE
Astra-F X16SZR, X16XEL
Astra-G Z12XE, Z14XE, C16SEL, X16SZR, Z16SE, Z16XE, Y17DT, X18XE1, Z18XE, Z18XEL, Y20DTL, Y20DTH, Z20LET, Z22SE
Corsa-B X14SZ
Corsa-C Z10XE, Z12XE, Z14XE, Y17DTL, Y17DT, Z18XE
Frontera-B Y22DTH
Omega-B X20XEV, Y22DTH, Z22XE, Y26SE, Y32SE
Vectra-B X16XEL, Y16XE, Z16XE, X18XE, Z18XE, Z18XEL, C20SEL, X20XEV, Y20DTH, C22SEL, Y22DTR, Z22SE, Y26SE
VX220 Speedster Z22SE
Zafira Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Y20DTH, Z22SE
2002
Agila Z10XE, Z12XE
Astra-F X16SZR, X16XEL
Astra-G Z12XE, Z14XE, C16SEL, Z16SE, Z16XE, Y17DT, Z18XE, Z18XEL, Y20DTL, Y20DTH, Z20LET, Z22SE
Corsa-B X14SZ
Corsa-C Z10XE, Z12XE, Z14XE, Z16SE, Y17DTL, Y17DT, Z18XE
Frontera-B Y22DTH
Omega-B Y22DTH, Z22XE, Y26SE, Y32SE
Vectra-C Y20DTH, Y22DTR
VX220 Speedster Z20LET, Z22SE
Zafira Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Y20DTH, Z20LET, Y22DTR, Z22SE
2003
Agila Z10XE, Z12XE
Astra-G Z12XE, Z14XE, C16SEL, Z16SE, Z16XE, Z16XEP, Z16YNG, Y17DT, Z17DTL, Z18XE, Z18XEL, Y20DTH, Z20LET, Y22DTR, Z22SE
Corsa-B X14SZ
Corsa-C Z10XE, Z12XE, Z14XE, Z16SE, Y17DTL, Y17DT, Z18XE
Frontera-B Y22DTH
Meriva Z16SE, Z16XE, Z18XE
Omega-B Y22DTH, Z22XE, Y26SE, Y32SE
Vectra-C Y20DTH, Y22DTR
VX220 Speedster Z20LET, Z22SE
Zafira Z16XE, Z16YNG, Z18XE, Y20DTH, Z20LET, Y22DTR, Z22SE

Automatic Transmission modules

1998
Astra-G AF 13-II/17/20/22
1999
Astra-G AF 13-II/17/20/22
Frontera-B AR 25/35
Zafira AF 13-II/17/20/22
2000
Astra-G AF 13-II/17/20/22
Omega-B AR 25/35
Vectra-B AF 13-II/17/20/22
Zafira AF 13-II/17/20/22
2001
Astra-G AF 13-II/17/20/22
Corsa-C AF 13-II/17/20/22
Frontera-B AR 25/35
Omega-B AR 25/35
Vectra-B AF 13-II/17/20/22
Zafira AF 13-II/17/20/22
2002
Astra-G AF 13-II/17/20/22
Corsa-C AF 13-II/17/20/22
Frontera-B AR 25/35
Omega-B 5L40-E
Omega-B AR 25/35
Zafira AF 13-II/17/20/22
2003
Astra-G AF 13-II/17/20/22
Corsa-C AF 13-II/17/20/22
Frontera-B AR 25/35
Omega-B 5L40-E
Omega-B AR 25/35
Zafira AF 13-II/17/20/22
2004
Astra-G AF 13-II/17/20/22
Corsa-C AF 13-II/17/20/22
Meriva Easytronic (MTA)
Zafira AF 13-II/17/20/22

1998
Astra-G Immobiliser-II
Omega-B Immobiliser-II
Vectra-B Immobiliser-II
1999
Astra-G Immobiliser-II
Frontera-B Immobiliser-II
Omega-B Immobiliser-II
Vectra-B Immobiliser-II
Zafira Immobiliser-II
2000
Agila Immobiliser-II
Astra-G Immobiliser-II
Frontera-B Immobiliser-II
Omega-B Immobiliser-II
Vectra-B Immobiliser-II
Zafira Immobiliser-II
2001
Agila Immobiliser-II
Astra-G Immobiliser-II
Campo Immobiliser-II
Corsa-C Immobiliser-II
Frontera-B Immobiliser-II
Omega-B Immobiliser-II
Vectra-B Immobiliser-II
VX220 Speedster Immobiliser-II
Zafira Immobiliser-II
2002
Agila Immobiliser-II
Astra-G Immobiliser-II
Campo Immobiliser-II
Corsa-C Immobiliser-II
Frontera-B Immobiliser-II
Omega-B Immobiliser-II
VX220 Speedster Immobiliser-II
Zafira Immobiliser-II
2003
Agila Immobiliser-II
Astra-G Immobiliser-II
Corsa-C Immobiliser-II
Frontera-B Immobiliser-II
Meriva Immobiliser
Omega-B Immobiliser-II
VX220 Speedster Immobiliser-II
Zafira Immobiliser-II
2004
Agila Immobiliser-II
Astra-G Immobiliser
Corsa-C Immobiliser
Meriva Immobiliser
VX220 Speedster Immobiliser-II
Zafira Immobiliser

1998
Astra-G ABS-5.3/5.4
1999
Astra-G ABS-5.3/5.4
Zafira ABS-5.3/5.4
2000
Astra-G ABS-5.3/5.4
Vectra-B ABS-5.3/5.4
Zafira ABS-5.3/5.4
2001
Astra-G ABS-5.3/5.4
Corsa-C ABS-5.3/5.4
Zafira ABS-5.3/5.4
2002
Agila ABS
Corsa-C ABS-5.3/5.4
Zafira ABS-5.3/5.4
2003
Astra-G ABS-5.3/5.4
Corsa-C ABS-5.3/5.4
Meriva ABS-5.3/5.4
Zafira ABS-5.3/5.4
2004
Astra-G ABS-5.3/5.4
Corsa-C ABS8/ESP8
Corsa-C ABS-5.3/5.4
Meriva ABS-5.3/5.4
Zafira ABS-5.3/5.4

Платформа: Windows XP
Совместимость с Vista: неизвестно
Системные требования: Диагностический интерфейс на ELM327
Язык интерфейса: только английский
Таблэтка: Присутствует

Читайте также: