Чем диагностировать шкода октавия тур

Опубликовано: 15.05.2024

Полезная информация по диагностике Skoda

Есть много устройств для этой марки. Рассмотрим диагностические устройства на Skoda:

Autocom CDP+ 3 - позволяет работать с Skoda, выпущенных после конца 80-х годов. Он оборудован программой GENERIC, которая позволяет распознавать, находить, стирать коды ошибок электронных систем управления транспортными средствами.

Автосканер Launch CReader используется для проведения диагностики автомобилей, поддерживающих интерфейсы OBD2, EOBD и CAN. Прибор совместим с транспортными средствами, выпущенными в Северной Америке после 1996 года и в Европе - после 2001.

VAG K-CAN Commander v.3.6 – современное многофункциональное оборудование предназначенное для изменения пробега, кодирования, чтения и сброса ошибок, адаптации, программирования различных блоков управления автомобилей Audi, Seat, Skoda & Volkswagen.

VAS 5054A – профессиональное устройство, которое проводит OBD2 диагностику на дилерском уровне. VAS 5054A предназначен для работы с легковым и коммерческим автотранспортом VAG группы всех годов по протоколам ISO 9141-2 и SAE J1850. VAS 5054A - высокотехническое оборудование, которое имеет полный набор дилерских функций для новейших моделей автомобилей Audi, Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda и VW.

VCDS 12.10 -п редназначен для работы с автомобилями VAG-группы от самых ранних моделей до автомобилей оборудованных шиной CAN (модели выпущенные до 2013 года). VCDS 12.10 повторяет возможности дилерских приборов VAG-1551 и VAG-1552. Поддерживается диагностика автомобилей имеющих поддержку OBD-II-ISO (ISO-9141 и ISO-14230 - KWP2000) диагностических протоколов.

Ну и можно рассмотреть мало бюджетные сканеры, например ELM327. Он работает с Skoda после 2004 года выпуска. Способ подключается к ECU посредством OBD2.

Предлагаю делиться полезной информацией. Что лучше брать для этой марки? Какой лучше софт? Новинки этого года и тд. Заранее спасибо!

В моём случае, я буду поднимать обороты на Skoda Octavia Tour с двигателем 1.6 BFQ (102 л.с.). Как я рассказывал в предыдущей статье, подключаете кабель, запускаете программу и включаете зажигание. Когда после прохождения теста связи ЭБУ с компьютером всё «Ок», в главном меню программы, запускаете двигатель и открываете в верхнем левом углу кнопку «Выбор» в параметре «Список блоков управления».

В списке, выбираете «01- Электроника двигателя».

В открывшемся окне, кликаете на кнопку «Адаптация — 10». Кнопка расположена в нижнем правом углу.

В окне адаптации, необходимо выбрать параметр регулировки оборотов холостого хода.

Для этого, в поле под надписью «Канал», введите «01» и нажмите на кнопку рядом «Прочитать».

Когда программа считает информацию, в поле сверху вам выдаст текущие обороты двигателя, а в оставшихся двух колонках с надписями «Сохранённое значение» и «Новое значение» появится код, который для ЭБУ означает количество оборотов на холостом ходу. Сейчас объясню подробнее.

Как показывает программа, в данный момент у автомобиля обороты равны 640 об/мин, чему соответствует значение 128 в колонках под надписями «Сохранённое значение», «Новое значение» и «Тестовое значение». Код 128 ЭБУ понимает как 640 об/мин, соответственно повысив это значение, мы увеличим и обороты, или наоборот уменьшим, если введём значение меньше текущего. Возле колонки с надписью «Новое значение», при помощи кнопки «Вверх» увеличиваем цифру до нужной, либо можно в самой колонке ввести значение вручную. Увеличивая код на одну единицу, мы прибавляем, таким образом, 10 об/мин к нашему холостому ходу. То есть если мы поменяем 128, на 129, то вместо 640, получим 650 об/мин. Как видите, всё довольно просто. Мне необходимо добиться 800 оборотов на холостом ходу, поэтому я в поле «Новое значение» ввожу 144 и нажимаю кнопку «Сохранить».

После этого окно с адаптацией закроется, а обороты должны подняться до указанных. Для проверки, можно снова зайти в адаптацию, ввести канал 01 и нажать «Прочитать». В полях должны появиться наши новые обороты холостого хода.

Наконец, после изменений, пропала небольшая вибрация на холостых, и трогаться автомобиль стал увереннее, так как изначально оборотов было маловато, и когда долго не ездил, с непривычки можно было легко заглохнуть. Вам на заметку: если после изменений оборотов холостого хода вам что-то не понравилось, вы всегда можете через адаптацию всё вернуть, указав изначальное значение. В моём случае, это 128, у вас оно может различаться.

Для владельца состояние автомобиля играет ключевую роль. Нормальная работа подушек безопасности, климат-контроля, систем ESP и EPC — залог безопасного передвижения на собственном автомобиле. Сегодня мы расскажем, как и чем производить диагностику Шкода Октавия самостоятельно, а также про адаптеры и компьютерные программы, которые помогут расшифровать полученные данные.

Штатное оборудование

Все три представленных на рынке поколения Skoda Octavia — А5, А7 и Тур — высокотехнологичные машины, буквально напичканные различной электроникой. Подушки безопасности, датчики климата, системы EPC, ESP, электронные блоки управления двигателями 1.6 BGQ 1.8, — это скорее норма, чем исключение.

Как же проверить коды ошибок на Tour и всех следующих поколениях Шкода Октавия? Как выяснить, правильно ли работают система управления климатом, подушки безопасности, системы EPC и ESP?

Оказывается, на Skoda Octavia и более новых версиях для проверки всех систем, включая электронику подвески, топливную систему, ESP и EPC запросто можно проверить, не влезая в сложную электронику автомобиля.

Для подобной операции существует диагностический разъем, который управляется посредством программы. То есть, имея на руках ноутбук, такие системы, как подушки безопасности, климат-контроль, система EPC и электроника двигателя BFQ и других маркировок могут быть проверены при помощи программы и адаптера, который находится в свободном доступе в большинстве магазинов специализированной электроники.

На данный момент, на рынке представлены всего два адаптера, которые считывают данные об EPC и прочей электронике. Они подключаются к разъему OBD, расположение которого обозначено внизу торпеды, над левой ногой водителя, и работают посредством компьютерной программы как на BFQ, так и более мощных двигателях.

Проводной адаптер VAG-COM работает с разъемом и выполняет роль диагностического оборудования.

На Skoda Octavia в его функции входят такие задачи, как проверка кодов ошибок подушек безопасности, систем ESP и ЕРС, климат-контроля, а также электроники двигателя 1.6 BFQ и более новых моделей А5.

Программа, установленная на ноутбук или нетбук, связывается с подключенным посредством разъема адаптером и считывает коды ошибок. Рядом с кодом приводится его расшифровка. Можно без труда выяснить, какая из систем на Skoda Octavia вышла из строя.

Еще одна модель диагностического адаптера, который работает посредством компьютерной программы, — это VAS 5054a. Такой адаптер также работает посредством связи через диагностический разъем на Skoda Octavia Tour, А5 и последнего поколения лифтбека. Единственное отличие — более мощный функционал компьютерной программы и возможность распознавания большего количества неисправностей, получаемых с разъема.

Ключевой момент

Таблица неисправностей, считываемых с разъема Шкода Октавия Тур и более новых поколений, имеет аналогичную структуру. В левом столбце располагается сам код, а в правом его полная идентификация. Как правило, система автоматически выдает расшифровку для каждого отдельного блока, но, если этого не произошло, стоит обратиться к справочным данным.

Так, неисправность подушек безопасности на Шкода имеет шифр Р0326. Впрочем, на Тур в этом случае загорится соответствующая лампочка на приборной панели. Она предупредит о том, что система датчиков подушек требует вмешательства.

То же касается и системы ESP, работа которой напрямую связана с работой как передней, так и задней подвески. В случае неисправности какого-либо из элементов подвески, система непременно даст сбой и выдаст значение Р0335. Часто такая неисправность системы ESP сопровождается неисправностями системы ESC, которая также отвечает за устойчивость Тур на дороге и стабилизацию курсовой устойчивости.

Неисправность системы ESC имеет на Тур шифр Р0343. При этом, на бортовом компьютере высветится ошибка ESC, которую необходимо будет обнаружить при помощи оборудования, стереть и заменить неисправный блок.

Помимо системы ESC на блоках двигателя 1.6 BFQ может возникать ошибка датчика ЕРС, который отвечает за работу электронной педали тормоза. В неисправности системы EPC и ESC можно винить как закисшие или отошедшие контакты самого электронного блока, так и использование некачественного топлива для заправки Skoda Octavia.

Помимо таких систем BFQ, из строя может нередко выходить электроника двигателя Тур. Из таблицы видно, что отдельные значения существуют для пропусков всех четырех цилиндров, электрических цепей бензонасоса, свечей зажигания и систем регулирования качества топливной смеси.

Ошибка системы управления климатом на BFQ имеет значение Р0501. Датчик управления климатом не выдает ошибки на приборной панели, и данную неисправность можно увидеть лишь посредством более детальной диагностики.

Подводя итоги

Своевременная диагностика неисправностей на Skoda Octavia А5, Тур и более нового поколения — залог долговременной и беспроблемной службы автомобиля. Если регулярно совершать проверку всех узлов и систем, удастся избежать неожиданных поломок и продлить жизнь своего авто в несколько раз.

Всем привет!
В своё время в момент моего первого чека понял, что в машинке всегда должен быть диагностический сканер, чтобы оперативно посмотреть любую возникшую ошибку.
Кроме того при наличии подобного прибора можно в дороге наблюдать за многими параметрами машинки и таким образом следить за её здоровьем и самочувствием.

Есть профессиональное (или полупрофессиональное) оборудование, а также многочисленные реплики — спасибо друзьям-китайцам!
После покупки машины приобрёл шнурок и программу Вася-диагност. Но её использование удобно в стационарных условиях, когда есть с собой компьютер и время. Поэтому вопрос эксплуатации чего-то более мобильного и простого всегда будет интересен.

Здесь тоже спасибо специалистам из Поднебесной — на рынке существует огромное количество блютус или Wi-Fi адаптеров ELM327. Основная версия Ver 1.5, есть дополнительная (более новая) — Ver 2.1. В интернете много информации об их отличиях, поэтому упомяну только вкратце. Ver 2.1 более новая, но, как бы не показалось, она как раз ЗНАЧИТЕЛЬНО менее продвинута относительно предыдущей версии, а именно Ver 2.1 — это урезанная Ver 1.5. Отсюда возникает проблема, что Ver 2.1 поддерживает НЕ ВСЕ автомобили.
Поэтому предпочтительнее покупать всё же адаптер ELM327 с Ver 1.5.

Определить версию имеющегося у Вас адаптера можно с помощью простого приложения "ELM327 Identifier" из Google Play (наверное, и для ios есть версии — точно не знаю).

Когда заказывал с Алиэкспресс адаптер (Vgate iCar2 — версия с автовыключением, оборудована кнопкой включения)!

Но нюансов с разными версиями я не знал. Но мне повезло: всё работало.
Сейчас, когда проверил с помощью данной программки, получил следующую информацию:

то есть та самая урезанная версия 2.1 (по числу зелёненьких позиций поддерживаемых версий).

Таким образом можно сказать, что для Октавии Тур 2010 г. 1.6 BFQ вполне подходит адаптер ELM327 Ver 2.1!
И можно не гнаться за более дорогой Ver 1.5 (к тому же, часто недобросовестные продавцы продают по цене Ver 1.5 обычную Ver 2.1, выдавая её за первую…).

Для использования в других авто всё же сначала советую на просторах интернета уточнить, какая версия адаптера нужна именно Вам!
Для Тойоты, например, понадобилась исключительно Ver 1.5

А на Шкоде Ver 1.5 тоже отлично работала!

Для мониторинга параметров машинки я использую программки Torque и Car Scanner. С помощью первой часто следил за данными температуры охлаждающей жидкости, когда изменил режим работы термостата на более щадящий .
С программой Car Scanner можно записывать огромное количество параметров многих систем автомобиля, а потом после поездки строить графики.
Вот, например, результат 16-ти километровой поездки по городу (пройденный путь, скорость, температура ОЖ, топливо, мгновенный расход и обороты двигателя)

Адаптер ELM327 + телефон — это очень удобное средство наблюдения за любимой машинкой, которое всегда "в кармане"! Сам адаптер уже почти 3 года у меня постоянно подключен в диагностический разъём! Очень нравится, что он сам отключается, а когда необходимо включить — просто наощуп нахожу кнопочку (тактильно выделяется) и жму её — адаптер включается)
Рекомендую!
Всем добра!

Время прочтения

Сложность материала:

Для профи - 4 из 5

Диагностика модельной ряда Skoda Oktavia позволяет выявить ряд неисправностей с двигателем, салонной электроникой и системами безопасности. Компьютерный сервис не только выявит определенный тип проблем, но и позволит локализовать дефект.

Октавия линейки ТУР, А5 и А6 имеют незначительные различия в бортовой электронике. Узлы в этих моделях диагностируются одинаково, что позволяет использовать одинаковые методы и приборы для сервиса.

Приведем ряд особенностей при обслуживании этих моделей:

двигатели Шкода оснащались классической, автоматической, а также DSG коробками передач, что необходимо знать при проведении диагностики этих узлов;
в более ранних моделях применен специальный разъем VAG 24;
версии Шкода после 1994 года оснащены стандартным OBD 2 разъем.

Принцип диагностики моделей ТУР, А5 и А6 остается неизменным.

1. Способы выполнения диагностики Octavia

На автомобилях Octavia представленной серии допускается только сервис внешними сервисными приборами. Вывод информации на табло осуществляется через сигнальные индикаторы конкретных узлов. Коды ошибок, вспышки индикаторов типа CHECK и другие варианты оповещений отсутствуют.

Внимание:

Отдельно допускается самодиагностика системы бортового климат контроля. При этом опрашивается только этот модуль, отдельные электронные компоненты не затрагиваются.

ЭБУ Октавия ТУР, А5, А7

Расположение ЭБУ

Место расположения электронного блока управления этой серии Skoda достаточно специфичное. Модуль находится под полкой короба воздухозаборника, со стороны двигательного отсека. С этим связано много проблем владельцев, которые пытались самостоятельно добраться до ЭБУ.

Для начала необходимо отсоединить клеммы АКБ. Затем аккуратно поддеть и снять крышку воздухоприемника. Аккуратно: на пластике присутствуют «ушка», которые легко оторвать при чрезмерном усилии.

Следующие марки ЭБУ применены в Шкода:

Bosch MED17.5;
Bosch MED17.5.21;
Bosch MED17.5.25;
Bosch MED17.5.26;
Bosch MED17.5.5.

В автомобилях Tour, A5, A7 применены ЭБУ марки Bosch. 17.5.26 применяется на двигателях 1.6 с механической и автоматической трансмиссией. Тип блоков 17.5.25 используется только с коробками, типами DSG. 17.5.21 установлен на двигателях 1.4 литра.

Чип тюнинг, прошивка блока управления

Процедура прошивки относится к специальным операциям, связанным с вмешательством во внутреннее устройство ЭБУ. Представляет собой замену операционного ядра, отвечающего за управление двигателем и другими системами автомобиля.

Процедура выполняется в трех случаях:

замена старой прошивки (которой часто грешат VAG блоки) на обновленную версию;
серьезное повреждение программной части;
искусственная оптимизация параметров автомобиля - чип-тюнинг.

В последнем случае допускается увеличение мощностных характеристик или наоборот - снижение расхода топлива за счет доработанной карты впрыска. Чип-тюнинг выполняется аналогично классической прошивке, при помощи программаторов.

Загорелся Check Engine на Skoda Octavia?

Подробная статья по причинам Check Engine и как погасить Чек. Если у Вас загорелся Check Engine, срочно прочитайте эту статью. В материале рассказано, что такое Чек Энджин, что делать если он появляется, и как убрать эту ошибку самостоятельно.

Горит лампочка Чек Энджин?

ТОП-15 причин почему загорается лампочка Чек Энджин и пути решения проблемы. Прочитай статью, чтобы решить проблему Check Engine.

2. Способы диагностики ЭБУ. Прошивка через OBD2

Не существует метода самостоятельного сервиса базовых узлов через приборную панель. Вся информация о текущих ошибках выводится в виде сигнальных индикаторов. Более глубокие сведение требуют наличия GFS протокола, что подразумевает подключение через отдельный прибор.

Отдельно допускается чтение памяти ПЗУ электронного блока управления через систему Climatronic. Для этого:

выключить зажигание автомобиля;
одновременно зажать клавиши ECON и Рециркуляция на 3 секунды;
удерживая кнопки включить зажигание.

Процесс опроса памяти начинается автоматически. По окончании процесса, на дисплее климат-контроля выводится количество найденных ошибок, а также их сервисные коды.

Читайте также: