Чем диагностировать тойота авенсис
Опубликовано: 20.05.2024
Всех категорически приветствую!
Немного предистории…
В октябре прошлого года в нашей семье появился Авенсис. Машину купил с пробегом 80000, ездила женщина, возила ребёнка в садик, сама на работу и обратно. Всё меня в этой машине устраивало на момент приобретения да и сейчас, спустя почти год, всё хорошо!
При покупке обратил внимание, что требуют замены тормозные диски и колодки. Буквально через неделю всё это хозяйство поменял вкруг. (когда менял, на правой стороне колодки имели больший износ!) Ну езжу, радуюсь. Тормозит вроде хорошо, ну немного вправо тянет. Ну ладно, думаю, новые, притрутся. Потом заметил одну особенность. Тормоза со второго качка (!). Т.е. при первом нажатии машина тормозит конечно, но вяло. Если нажать быстро на педаль 2 раза, то встаёт колом. ( ну вы понимаете о чём я ). На дворе зима, гаража нет… Лезть смотреть не хотса, холодно. Летом, думаю, тормозуху поменяю, прокачаю, всё будет хорошо. Едем дальше. А дальше заметил, что машину тянет вправо не только при торможении, но и при движении. Не сильно так тянет, совсем немного. Да и фиг с ним, думаю. Что мы без тормозов и на кривых машинах не ездили что-ли))) И хуже было)))
Пришло лето… Полез смотреть и разбираться. Первым делом сделал сход\развал. Немного сзади справа подправили. Ну и соответственно морду выставили. Но машина всё равно в право тянет. НО я же присутствовал при регулировки, на стенд смотрел… Ну что может быть? Кривой балон… Меняю местами перед\зад (резина направленная). НИ-ФИ-ГА! Тут начал замечать биение при торможении. Опять -же не сильно. Ну конечно-же, всё понятно! Справа, то-ли сзади, то-ли спереди, подзажаты колодочки! Дисочек перегрел, в лужу опустил, вот он и скривился! Поэтому и биение, и машина тормозит на право, и вообще всё плохо… Полез смотреть дальше… Снял колёсья все. Смотрю, а задние колодки на замену… Как так? Обычно передние быстрее изнашиваются. Ну ладно, поставим новые. Смазку поменял, всё почистил, смазал… Вроде всё хорошо, всё крутится, нигде ничего не зажато, диски не синие. Что за ерунда… Не понятно. Ну и ладно. Осталось только тормозуху поменять, думаю, а там видно будет…
Тут озадачился ударами при переключении с 1 на 2 скорость (АКПП). Решил сделать "скрепочную" диагностику. (никогда раньше такой ерундой не занимался, всегда сканеры были под рукой))). А тут полез.
На панели ошибок не выдаёт. Все значки гаснут (АБС, Аирбег и всё такое). Вставляю скрепку, значит, в положенное место. И тут начинает всё моргать… И всё по разному. Я то считываю коробку, а у Вени на приборке всё, почти, моргает. И всё с разной частотой и тактом (ну прям цветомузыка)))).
В итоге ошибка по АБС (обрыв связи с блоком), ошибка по ЭУР (обрыв связи с блоком). Ещё раз НА ПАНЕЛИ ВСЁ ХОРОШО. Ну значит ошибка не актуальная, СТЕРЕТЬ!
Стёр.
И теперь машина едет прямо, тормозит прямо, биение прекратилось. Тормоза с первого качка! Морда схватывает первой… Вот такая история.
Если вы заметили, что что-то не так. Не поленитесь вставьте скрепку… в диагностический разъём.
ВОТ ЗДЕСЬ можно скачать книгу на Авенсис. Там всё предельно ясно написано. И как сделать диагностику, и как стереть ошибки и таблица с кодами ошибок. И куча всего ещё…
Одно лишь хочу сказать ещё. Если будете делать диагностику, снимите OBD — разъём. Это не трудно. Нужно тонкой, плоской отвёрткой нежно надавить слева или справа на разъём и пропихнуть его внутрь.
Далее достать его через лючок предохранителей (тот что слева в салоне)))). Использовать лучше всего не скрепку, а два кусочка провода, зачищенного с двух сторон. Один кусочек вставляем в один контакт, другой в другой нужный контакт. И уже их "коротить".
Извините что фото не моё. Стрелкой показана защёлка, на которую нужно надавить.
Если кому-то это будет полезным, буду только рад!
Всем спасибо за внимание!
Всем удачи и "безошибочных" машин!
В общем кто из владельцев авенсисов сможет подсказать каким софтом и каким кабелем можно нормально прочитать все ожибки. В частности интересует блок АBS.
Имею от Камри кабель mini vci и прогу techstream может подойдёт?
Toyota Avensis 2000, двигатель бензиновый 1.8 л., 151 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника
Машины в продаже
Toyota Avensis, 2000
Toyota Avensis, 1998
Toyota Avensis, 1998
Toyota Avensis, 1998
Комментарии 6
У меня такой же комплект, читает двигатель и по моему блок АБС. Больше ничего не видит. Вообще сколько сканеров не цепляли все видят только двиг и АБС. Скоро должен прийти сканер из Поднебесной за 16к, им погляжу что увидит.
Может у терапевта просто больше нечего читать?)
Вообще Авенсисы проблемные с диагностикой. Кстати сегодня пришел сканер, и вычитал, что его нельзя использовать на Авенсисе 98-01годов, а я чуть было не подключил.
pavellimaev
У меня такой же комплект, читает двигатель и по моему блок АБС. Больше ничего не видит. Вообще сколько сканеров не цепляли все видят только двиг и АБС. Скоро должен прийти сканер из Поднебесной за 16к, им погляжу что увидит.
Там кроме ЭБУ, подушек и АБС нечего читать и насколько я знаю на дорестайле к АБС нельзя подключится, только диагностика скрепкой.
Время прочтения
Сложность материала:
Для любителей - 3 из 5
ELM327 применяется на множестве автомобилей. Toyota – не исключение. Начиная со старых моделей 90-х годов, OBD используется для коммуникации электронных систем.
Сканер несложный в обращении, поддерживает все типы передачи. Подключается через сервисную колодку DLC. Это 16-контактный разъем, коммутирующий диагностическую линию ЭБУ с прибором. Сканер совместим с большинством моделей: Sienna, Tacoma, Rav4, Prius 2 и другие варианты.
На данной странице можно ознакомиться со следующей информацией:
Важно:
Перед началом работ необходимо убедится в наличии разъема DLC на автомобиле. Старые экземпляры могут оснащаться подобной колодкой, но не поддерживать стандарт OBD 2.
1. Совместимость Toyota со сканерами ELM327 по году выпуска
Пользователям предоставлена база данных по семейству Тойота. Собрана информация о поддержке конкретной моделью стандарта OBD 2. Достаточно выбрать год выпуска машины - система автоматически выдаст результат. Информация в таблице актуальна для всех поколений Тойота.
2. Режимы диагностики и OBD протоколы у автомобилей Toyota
Интерфейс ELM327 представляет собой канал связи между электронным блоком управления и внешним программным обеспечением. Адаптер декодирует входящий поток, преобразует в доступный формат, отправляет на диагностическое ПО.
Важный параметр использования ELM - совместимость протоколов. Каждый блок имеет собственный тип передачи информации. Существует пять протоколов обмена:
- SAE J1850 VPW, PWM;
- ISO 9141-2;
- KWP 2000;
- ISO 15765 (CAN).
Модельный ряд Тойота применяет стандарты:
- KWP 2000 SLOW;
- KWP 2000 FAST;
- ISO 9141-2;
- CAN.
Автомобили с 2004 года выпуска перешли на стандарт ISO 15765. CAN шина отличается большей скоростью передачи пакета, дуплексный режим сканирования.
Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Allio, Auris (E150), Auris (E180), Avalon II, Avanza, Avensis (T22), Avensis (T25), Avensis (T27), Aygo, Camry, Celica, Celsior, Corolla, Echo, Etios, FJ Cruiser, GT86, Highlander, Hilux, Hilux VIII, IQ, Land Cruiser, MR-S, MR2 Spyder, Matrix, Noah, Previa, Prius 2, Prius 3, Prius 4, Proace, Rav4, Sequoia, Sienna, Solara, Tacoma, Tercel, Tundra, Venza, Vitz, Yaris
Примечание:
(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа
(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)
(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)
- Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
- Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
- Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.
Режим 1
Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:
- скорость двигателя;
- скорость автомобиля;
- температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
- информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.
Режим 2
Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.
Режим 3
В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:
P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи
Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.
Режим 4
Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.
Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.
Режим 5
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.
Режим 6
Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.
Режим 7
Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.
Режим 8
Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.
Режим 9
Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:
- VIN (идентификационный номер транспортного средства)
- калибровочные значения
Режим 10 (или Режим A)
Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.
Спешим поделиться хорошей новостью для владельцев праворульных тойот. Вышло приложение для диагностики практически всех автомобилей Toyota через адаптер ELM327.
ElmScan Toyota - это мощное приложение для диагностики автомобилей Toyota и Lexus, оснащенных диагностическим разъемом OBD2. Данное приложение может подключаться к системе диагностики автомобиля, используя адаптер ELM327 (или совместимый). Поддерживаются модели Toyota/Lexus (американский, европейский и японский рынки). Для тестирования совместимости программы с автомобилем есть бесплатная версия.
На данный момент НЕ ПОДДЕРЖИВАЮТСЯ Toyota Duet, а также гибриды (Prius, RX-400H и т.д.). С остальными модели Toyota/Lexus, выпущенных с 1998 по 2008 год, программа работает без всяких проблем.
Поддерживаемые функции:
- Чтение информации о транспортном средстве: код модели, название и объем двигателя, VIN код и calibration id;
- Чтение кодов неисправности, стоп-кадров;
- Очистка кодов неисправности;
- Просмотр параметров реального времени;
- Выполнение активных тестов для поддерживаемых ECU;
- Числовое и графическое представление данных OBD II;
- Сброс адаптаций ECU;
- База данных кодов неисправности;
- И многое другое.
Поддерживаемые ECU:
- Двигатель;
- Трансмиссия;
- Круиз-контроль;
- Иммобилайзер;
- ABS/VSC/TRC;
- Подвеска;
- Электроусилитель рулевого управления;
- VGRS.
Разработчики обещают в ближайшее время отладить CAN протокол в программе, после чего должны поддерживаться все современные автомобили Toyota/Lexus (с 2008 года выпуска).
Ведется работа над поддержкой других блоков управления: Hybrid Control, Body, SRS Airbag, датчик дождя, очиститель ветрового стекла, зеркала, стеклоподъемники, люк, панель приборов, руль другие.
В ближайшее время будет добавлена регистрация и удаление ключей иммобилайзера, инициализация G-сенсора, калибровка VGRS.
Будет добавлено изменение настроек на автомобилях, которые это поддерживают (задержка выключения салонного освещения, закрывание замков на скорости, чувствительность датчика света, и т.д.).
Программа тестировалась на автомобилях:
Toyota Windom MCV30 1MZ-FE 2004 г. правый руль
Toyota RAV4 ACA 1AZ-FSE D4 2001 г. правый руль
Toyota RAV4 2002 г. левый руль
Toyota Nadia SXN 3S-FE 1999 г. правый руль
Toyota Vista Ardeo ZZV 1ZZ-FE 1999 г. правый руль
Toyota Corolla Fielder 1NZ-FE правый руль
Lexus RX-300 2001 г. левый руль
Toyota Camry MCV30 2AZ-FE правый руль
Toyota IST 2NZ-FE правый руль
Ниже представлены скриншоты работы программы с Toyota IST 2004 год. При тестировании программы удалось подключиться к двигателю и АБС данного автомобиля.
Зачем проводить самодиагностику двигателя
Самодиагностику необходимо проводить и для профилактики автомобиля. При некоторых ошибках индикатор Check Engine может не загораться, хотя неисправность будет присутствовать. Это может грозить повышенным расходом бензина, либо другими проблемами.
Что необходимо сделать перед диагностикой
Перед самодиагностикой двигателя необходимо убедиться, что все индикаторы на приборной панели работают правильно. Лампочки могут не гореть или же быть запитанными от других, что создает видимость их работы. Чтобы избавить себя от лишних действий и ничего не разбирать, можно произвести визуальный осмотр.
Далее заводите двигатель:
Если все указанные индикаторы ведут себя, как было описано выше, значит, приборная панель в полном порядке и можно проводить самодиагностику двигателя. В противном случае сначала необходимо устранить все неполадки с индикаторами.
Как выполнить самодиагностику
Для проведения простой самостоятельной диагностики двигателя тойота понадобиться всего лишь обычная канцелярская скрепка, для того чтобы перемкнуть необходимые контакты.
Расположение диагностического разъема DLC1 в автомобиле.
Расположение диагностического разъема DLC3 в автомобиле.
Как считать коды ошибок
При отсутствии ошибок в памяти индикатор будет мигать с периодичностью 0,25 секунд. Если же с двигателем есть какие-либо проблемы лампочка будет мигать по другому.
- Через каждые 0,5 секунды индикатор будет выдавать сначала десятки, затем, после паузы 1,5 секунды, единицы через 0,5 секунды.
- Если в памяти содержится более одной ошибки, то пауза между ними будет 2,5 секунды.
- После того, как система выведет все ошибки, начнется их повтор через 4,5 секунды.
Что в итоге
Расшифровать полученные коды ошибок можно, использовав таблицу кодов неисправностей двигателей тойота. Узнав какие датчики неисправны, вы сможете принять дальнейшее решение: либо устранить причину поломки самостоятельно, либо обратиться в специализированный автосервис.
Читайте также: