Чем отличается догреватель вебасто от подогревателя вебасто
Опубликовано: 14.05.2024
Servw, а форум покурить. тема затерта до дыр..
тут (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=9715&highlight=webasto)
и
тут (http://www.touareg-club.net/forum/showthread.php?t=504&highlight=webasto)
Комрады, с наступившим 2013г.
Вчера, доработал вебасто, на тур-дорестайл 2006г., фан-контрол+собр2010.Все ОК, если есть вопросы(тему проработал полностью), звоните, подскажу как устанавливал у себя. т.8(917)511-10-54.
Догреватель работает только при работающем двигателе, в отличие от полной Вебасты.
курил, не нашел конкретного ответа, может где проглядел? :drinks: :confused:
Ну так в самом названии ответ ДОгреватель и ПРЕДпусковой подогреватель,т.е. можно и с таймера,и с пульта штатного и смс с тел. прогрев двигателя и салона до пуска.
в чем отличие мозгов полных от мозгов догревателя? ведь догреватель можно таймером 1533 запустить, а полные только с потолочного штатного таймера? есть мозги полные с Т5, по году совпадает, так все-же в чем разница-то?
очень хороший вопрос :good:
даже если эти темы старые и затерты до дыр, вряд ли кто-то сейчас на форуме сходу ответит, чем отличается сама плата догревателя 9М5 от платы отопителя 7VE, 7VL.
1. если есть обе платы, то можно их положить на стол и сравнить визуально
2. можно посмотреть по elsa схемы подключения пультов от догревателя и отопителя (как вариант, в случае с отопителем управление может идти через кан-шину, а не напрямую в котел как у догревателя . )
Вех с новым годом. Парни парни подскажите-как определить стоит полная Вебаста или догтеватель?На потолке штатного пульта нет а когда заглушишь/вебаста или догреватель/работают?
с праздником!
посмотри на наклейке под полом багажника слева или в сервисной книжке
если найдешь PR-код "9M5" - то догреватель, если "7VE" или "7VL" - то отопитель (ну и таймер + вторая АКБ в багажнике должны быть в этом случае).
вебасто может продолжать работать несколько минут после выключения зажигания в режиме "продувки", потом сама вырубается. это нормально :yes:
вот вот, не сразу найдешь. вот у меня две платы, одна родная с котла 7L6 815 071B, другая с Т5 полная, с котла 7H0 819 008M. у последней есть элементы управления насосом охлаждайки, и при попытке запуска ошибки по V55(насос), связи с J519(это бортовая электрика), J702(это потолочник вроде). так что, получается разные схемы включения насоса? или разные они у тура и Т5? как отвязать его от J519 и от потолочника?
Добавлено через 1 минуту 29 секунд
и вообще запуск полной по первому контакту на + прокатит или только с потолочника? или только 1533?
Что такое догреватель Вебасто?
В автомобилестроении и отрасли моторостроения появилась такая закономерность – чем выше КПД двигателя, тем ниже рабочая температура охлаждающей жидкости. Отлично спроектированный двигатель не то что не нагревает охлаждающую жидкость, но даже не догревает ее до эксплуатационных значений при низких температурах воздуха. Особенно это затрагивает автомобили, в которых используются дизельные двигатели.
Если при температурах окружающего воздуха много выше нуля такая закономерность не вредит, то в условиях низких температур такое явление ломает все достижения комфорта. Для решения вопроса в автомобили стали устанавливать догреватели охлаждающей жидкости. Это не лучший способ, но ничего другого придумать не смогли. Догреватель забирает определенное количество топлива и требует дополнительных материальных затрат.
Принцип работы догревателя Вебасто
Штатный догреватель Вебасто включается синхронно с включением зажигания. Но для запуска требуется еще одно условие – температура окружающего воздуха ниже +5ºС. Догреватель включается и догревает охлаждающую жидкость до температуры +80ºС. Если в процессе движения или стояния в пробках или на перекрестке температура падает ниже нижнего порога, то догреватель автоматически включается и поддерживает заданный уровень температуры.
Принципиально догреватель состоит из нагревательного элемента, который работает на бензине или соляре. Этот элемент врезается в контур охлаждающей системы. Прогревая двигатель, водитель находится в холодном салоне автомобиля. И низкая температура будет пока в контуре охлаждения она не поднимется.
На весь прогрев при средних температурах воздуха уходит от 30 до 40 минут. К этому времени надо добавить время на прогрев салона. Если нагревательный элемент рассчитан на работу с дизельным топливом, то при низких температурах такой догреватель может просто не включиться в работу из-за качества топлива.
Оба варианта топлива для элемента требует прокладки специального трубопровода из топливного бака и установки дополнительного топливного насоса.
Какие бывают догреватели Вебасто?
Догреватели Вебасто выпускаются для двух видов топлива – бензина и дизеля. Дальнейшее разделения по типам происходит в зависимости от мощности догревателя. Для легковых автомобилей мощность догревателя составляет около 4 -5 кВт. Для двигателей более крупного масштаба конструируются модели другого класса.
Как из догревателя сделать полноценный предпусковой подогреватель
Штатный догреватель не обладает возможностью работать в качестве предварительного подогревателя. Но для улучшения существующей ситуации можно доработать догреватель и сделать из него предпусковой подогреватель, который работает при выключенном зажигании, в любую погоду, а также имеющий возможность запускать дистанционно, или с помощью таймера.
В простейшем случае систему предварительного подогрева можно включать в работу с помощью обычного электронного таймера. Если водитель выходит с работы около шести вечера, а автомобиль стоит на открытой площадке, то можно установить таймер на полчаса раньше выхода. В установленное время подогреватель запустится от сигнала таймера и начнет процесс подогрева двигателя, также с помощью таймера можно запускать отопитель принудительно, вне зависимости от того, заведен двигатель, или нет.
В случае средней сложности управление дополнительного нагревательного элемента можно осуществлять с пульта аналогичного пульту включения сигнализации. Например, пульт дистанционного управления Вебасто Т91 может запускать предварительный подогреватель на расстоянии до 1000 м прямой видимости. В этой системе надобность в таймере отпадает.
Самый сложный, но самый удобный вариант управления с помощью GSM системы. Для подачи сигнала достаточно послать смс с мобильника. Это может быть тональный сигнал или сигнал с установленного в телефоне специального мобильного приложения.
Вебастой в нашей стране принято называть предпусковой подогрев двигателя ПЖД, или независимую печку кабины. На самом деле это немецкий производитель автомобильных независимых(автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».
На равне с этим производителем выпускает автономки другая немецкая фирма
И конечно «Автономные отопители и подогреватели» выпускают в нашей стране:
У завода "Адверс" в Самаре "Планар" и "Теплостар"
В Шадринске "ШААЗ"
У "ЭлтраТермо" из Ржева есть "Прамотроники"
Выросшие из Купленной Россией у Webasto технологией и маркой Shperos:
и другие за рубежом.
Автономки бывают
Автономные отопители служат для создания тёплого климата в автомобиле и предпусковой подогрев двигателя в частности. Причём работают автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220V, ни даже контроль и действия водителя.
Автономки называют сухие и мокрые, предпусковые и догреватели, фены и гидроники, есть дизельные, бензинки и на газу.
По предназначению, или виду теплоносителя бывают:
- Подогреватели двигателя
- Отопители салона
- Подогреватели ДВС - это "водогрейный котёл", который подогревает охлаждайку Тосол, Антифриз (ОЖ).
Их различают на Догреватели и Предпусковые подогреватели.
- Догреватель
работает только совместно с ДВС. (они не имеют собственного водяного насоса). Обычно устанавливаются штатно на дизельные авто, с целью их быстрого прогрева до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (При наличии знаний можно переделать в предпусковую).
- Предпусковой подогреватель
может работать как совместно с движком, так и без него - подогреть ДВС перед зимним пуском. Быстро нагреть двигатель после его запуска, и даже автоматически прогреть кабину авто.
- Отопитель салона
это печка которая обогревает воздух в салоне авто вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Можно пользоваться во время стоянки и при движении по дороге. Их ещё называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономки»
Выбор автономки
Отопители кабины различают по мощности зависящей от объёма нагреваемого помещения:
- - 2кВт используют для обычных кабин(камазы + спальник).
- - 3-4кВт – большие кабины(американцы).
- - 5-8кВт - автодома, кунги.
Предпусковые подогреватели отличаются по объёму ОЖ(охлаждающей жидкости) в ДВС(двигателе) но так как этот параметр редко используется, то различают по объёму камер сгорания(в литрах(они же сантиметры кубические)):
- - 4кВт - ДВС до 2,5 литров (большинство легковых с мощностью до 150л.с.(лошадиных сил))
- - 5кВт - ДВС от 2,5 до 6 литров (Джипы, микроавтобусы мощностью более 150л.с.)
- - 9кВт и выше - ДВС более 6 литров(весь коммерческий транспорт, многоместные автобусы).
Ниже можно скачать методику расчёта тепловой мощности отопителя.
Зачем нужна автономка
Автономные отопители салона это безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.
Фен работает почти бесшумно; потребляет мало топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.
Подсчёт израсходованного топлива за время стоянки ДВС или автономки покажет окупаемость Webasto и т.д. уже через месяц – два. Кроме того для современных высоконагруженных дизельных двигателей продолжительная работа на холостом ходу во время стоянки вредна.
Для любых ДВС(двигателей внутреннего сгорания) самое больное(убивает ресурс) это грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный запуск приравнивают к 500км пробега авто.
На зимних дорогах самый пик аварийности происходит в начале движения - окна замёрзли или запотели и движения скованы тёплой одеждой.
Самостоятельно запустившийся перед вашей поездкой Автономный подогреватель двигателя за 20 - 40 мин работы прогреет ДВС и даже лобовое стекло и салон тёплым воздухом. Запустить Вебасту можно пока вы пьёте дома чай. Позвонив на телефон, нажав кнопку на брелке сигнализации, брелке WEBASTO, или выставив время запуска на пульте-таймере ранее.
И сейчас Вам уже не нужны «танцы с бубном» вокруг промёрзшей,
не запустившейся машины. Завели двигатель, и сразу в дорогу.
Минусы Вебасто
Но есть 2 больших минуса:
Это цена, и разрядка АКБ(аккумулятора авто).
Б/у, прошедший обслуживание котёл исключает первую неприятность .
Разрядка АКБ: Чтобы не было проблем с севшим аккумулятором, конечно он должен быть заведомо исправным, свежим(АКБ работающие более 5 лет, уже считаются "супер батареями").
Следить за АКБ довольно просто.
Аккумуляторы не любят продолжительной стоянки в морозы, коротких поездок, содержания в грязи не закреплёнными под капотом, и неисправностей бортовой сети автомобиля.
Зимой, перед запуском авто обязательно взгляните на штатный вольтметр, или же установите дополнительно.
Напряжение на клеммах говорит про
Состояние АКБ .
| 12.7 В | Хорошая | (100%) |
| 12.6 В | Нормальная | (90%) |
| 12.5 В | Слабая | (70-80%) |
| 12.2 В | Разряд | (0%) |
Данные показания следует замерять при выключенных потребителях, и не менее чем за семь часов после останова ДВС.
При пользовании автономкой, нужно чтобы генератор двигателя заряжал Ваш аккумулятор в два раза дольше.
Едете на работу 40 минут, - подогрев работает минут 20.
В противном случае, раз в две недели заряжайте АКБ зарядным устройством.
Жидкостный подогреватель двигателя Webasto прогрева двигателя транспортного средства вне зависимости от того, заведён мотор или нет. Жидкостные подогреватели делятся на предпусковые подогреватели и штатные догреватели. Разница в том, что предпусковой подогреватель подготавливает двигатель к запуску (прогревает выключенный двигатель до 75-градусной температуры охлаждающей жидкости), обеспечивая тем самым безопасный и гарантированный пуск двигателя при пониженной температуре за бортом автомобиля, а догреватель поддерживает рабочую температуру двигателя при движении по шоссе и простое в пробке, когда снижается теплоотдача двигателя и в салон транспортного средства поступает непрогретый воздух из климатической установки авто.
Оборудование автомобиля жидкостным подогревателем двигателя позволяет существенно экономить топливо на холодных прогревах, так как показатели потребления топлива в разы меньше, чем у двигателя автомобиля. Второй и не менее важный фактор - это исключительный комфорт от владения транспортным средством, так как установка подогревателя Webasto исключает Ваше пребывание на улице во время морозов, и Вам не нужно будет ждать, пока оттает наледь на стёклах авто. Вам останется просто подойти, сесть в автомобиль и умчаться по своим делам, при этом не теряя драгоценного времени!
В отличие от предпускового подогревателя, штатный догреватель двигателя не оснащён органом управления, что не даёт настраивать его работу, запускать при заглушенном моторе или по желанию владельца, а в некоторых случаях догреватель не оборудован собственной жидкостной помпой. Штатный догреватель включается автоматически во время работы двигателя при уличной температуре ниже +5 градусов Цельсия, работа догревателя продолжается до того момента, как жидкость прогреется до +75 градусов. Если во время простоя или движения показатели температуры падают ниже +75, система автоматически запустит догреватель, пока температура двигателя не вернётся к норме.
Большинство современных автомобилей с дизельным двигателем выходят с заводской предустановкой штатного подогревателя.
При желании можно переоборудовать штатный догреватель в полноценный предпусковой подогреватель, с процессом и стоимостью дооборудования Вы можете ознакомиться здесь.
Принцип работы жидкостного предпускового подогревателя двигателя
Жидкостный предпусковой подогреватель Webasto двигателя осуществляет нагрев малого контура охлаждающей жидкости (водяная рубашка двигателя и радиатор отопителя салона) до температуры 75 градусов. Подогреватель подключается к системе охлаждения двигателя и за счёт собственного насоса прокачивает охлаждающую жидкость по кругу, пропуская её через теплообменник подогревателя. Нагрев теплообменника происходит за счёт сгорания топливной смеси в камере сгорания подогревателя. Топливо в подогреватель поступает по трассе из бака транспортного средства, за доставку топлива в подогреватель отвечает топливный насос. За процесс воспламенения топливной смеси отвечает штифт накаливание подогревателя, после сгорания топлива отработанные газы отводятся через выхлопную систему, в которой установлен специальный глушитель.
Об автономном воздушном отопителе
Автономный воздушный отопитель предназначается для прогрева и поддержания комфортной температуры во внутренних пространствах микроавтобусов, автобусов, грузовых транспортных средств, специализированной технике, а также катеров и яхт. Ряд перечисленной техники, как показывает практика, фактически невозможно отапливать штатными отопителями, а остальные - весьма накладно, как, например, многотонные грузовики на ночных стоянках, когда водитель отдыхает в машине. Кроме фактической экономии, есть и еще один важный момент - во многих местах стоянка с работающим двигателем запрещена!
Наряду с экономичностью и высокой производительностью воздушных отопителей салона, немаловажным преимуществом является и низкий уровень шума, который сопровождает работу отопителя.
Воздушный отопитель салона, по сути своей, напоминает бытовой фен для высушивания волос. С одной стороны он втягивает воздух, пропускает его через теплообменник, после чего прогретый воздух выводится нагнетателем с другой стороны. Нагрев теплообменника происходит за счёт сгорания топливной смеси в камере сгорания, а отработанные выхлопные газы отводятся собственной выхлопной системой с глушителем. Автономный воздушный отопитель укомплектован топливной помпой и топливозаборником для подключения к бензобаку. Электрообеспечение производится от бортовой цепи автомобиля.
Устройство и принцип работы воздушного автономного отопителя
С графической схемой устройства автонономного воздушного отопителя можно ознакомиться здесь.
Принцип работы и основные компонентные составляющие отопителей встречаются в любой модели отопителя, ниже приведено видео о том, как работает воздушный отопитель серии Air Top
Современные автомобили часто оснащены штатным (заводским) догревателем двигателя. Обычно это немецкие жидкостные догреватели Вебасто (догреватель Webasto Thermo Top Z), либо догреватели Эбершпехер (догреватель Eberspacher).
Отличие догревателя от предпускового подогревателя в алгоритме работы. В отличие от предпускового подогревателя двигателя, догреватель работает только при запущенном двигателе и помогает прогреву ДВС до рабочей температуры. Если предпусковой подогреватель греет двигатель до его запуска, то штатный догреватель имеет другую цель: быстро вывести заведенный двигатель на рабочую температуру.
Каков принцип действия догревателя? Отличия догревателя от предпускового подогревателя.
Чаще всего догреватели устанавливаются на дизельные автомобили, т.к. без нагрузки (например, в пробке) температура охлаждающей жидкости и температура в салоне падает. В таких случаях и спасает догреватель. Предпусковой подогреватель полностью автономен и служит для подогрева двигателя и салона перед запуском двигателя.
КПД современного дизельного двигателя настолько высокий, что избыточного тепла остаётся не так уж и много — в итоге дизельный двигатель очень долго прогревается. Чтобы поднять температуру антифриза до необходимого уровня, используется заводской догреватель двигателя. Он быстро выводит двигатель на требуемую температуру работы и обеспечивает температуру антифриза, достаточную для эффективной работы штатной салонной печки.
Переоборудование догревателя в подогреватель.
Практически любой заводской догреватель двигателя возможно переоборудовать в предпусковой подогреватель. Например, превратить догреватель Webasto Thermo Top Z в предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top C. Во‑первых, для этого понадобится сделать догреватель автономным: изменить алгоритм его работы так, чтобы он мог запускаться перед запуском двигателя, независимо от того, заведен двигатель или нет. Во‑вторых, нужно доустановить (или активировать штатную) помпу — насос, который будет прогонять охлаждающую жидкость через догреватель. В‑третьих, необходим какой‑либо орган управления для запуска догревателя независимо от двигателя.
Проще говоря, в большинстве случаев представляется возможным реализовать дистанционный запуск котла и работу догревателя в режиме предпускового подогревателя.
Органы управления догревателем
Органы управления догревателем используются те же, что и для предпускового подогревателя:
- минитаймер — небольшое устройство, которое устанавливается в салоне автомобиля, и на котором заранее выставляется время запуска (будильник) и длительность работы котла;
- дистанционный пульт — удобный и простой в использовании, дальность действия до 1000 метров;
- модуль GSM для управления догревателем на неограниченном расстоянии с помощью мобильного телефона.
Сколько стоит переоборудование догревателя в подогреватель?
Стоимость переоборудования догревателя в подогреватель колеблется от 16500 до 29500 руб. Стоимость зависит от необходимости устанавливать дополнительную помпу, и от сложности работ.
На каких автомобилях возможно переоборудование догревателя в подогреватель?
Практически любой заводской догреватель двигателя возможно переоборудовать в предпусковой подогреватель.
Например, такие автомобили, как Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Fiat Ducato, переделываются с помощью установки помпы. Помимо установки помпы, активируется штатный климат-контроль, чтобы теплый воздух из печки попадал в салон автомобиля.
Например, на автомобилях Volkswagen Amarok, Transporter, Caravella, Multivan нет необходимости устанавливать дополнительную помпу (за редким исключением) — на этих автомобилях возможно активировать штатную помпу системы охлаждения двигателя. Помимо активации штатной помпы, также активируется штатная климатическая установка.
Список автомобилей, на которых возможно переоборудовать штатный догреватель или дооборудовать штатный подогреватель.
VOLKSWAGEN AMAROK (webasto)
VOLKSWAGEN TRANSPORTER (webasto)
VOLKSWAGEN MULTIVAN (webasto)
VOLKSWAGEN CARAVELLE (webasto)
VOLKSWAGEN Caddy (webasto)
VOLKSWAGEN TOUAREG (webasto)
VOLKSWAGEN TOUAREG II (Eberspacher)
VOLKSWAGEN Tiguan
LAND ROVER все модели где есть брелок TELESTART (webasto)
LAND ROVER Free Lander RANGE ROVER до 2013 (webasto)
LAND ROVER Discovery 4 LAND ROVER Discovery 3 RANGE ROVER VOQUE new (Eberspacher)
RANGE ROVER SPORT (Eberspacher)
RANGE ROVER EVOQUE (webasto)
AUDI Q7 (webasto)
MERCEDES со штатным отопителем
MERCEDES GL (2013) (webasto)
MERCEDES ML (2013) (webasto)
MERCEDES ML (2014)
VOLVO (webasto)
HYUNDAI H1 STAREX
FIAT DUCATO (на некоторых моделях требуется установка помпы) (webasto)
CITROEN JUMPER (на некоторых моделях требуется установка помпы) (webasto)
PEUGEOT BOXER (на некоторых моделях требуется установка помпы) (webasto)
PEUGEOT 508 (webasto) TOYOTA RAV4 дизель(требуется установка помпы) (Eberspacher) и др.
Читайте также: