Чери м11 не включается кондиционер

Опубликовано: 05.05.2024

Закончилось холодное время года, в салоне жара невообразимая, а кондиционер не реагирует на нажатую клавишу его включения. Несколько месяцев назад всё было в исправном состоянии, а теперь отказ в работе. Перед водителем встаёт вопрос о том, что делать в таких случаях. Следует отметить, что иногда поступают жалобы владельцев на отказы даже в абсолютно новых машинах этой марки. Из опыта автомехаников можно сделать вывод, что неисправности делятся на два вида:

Проблемы в электрической части кондиционирования;
Неисправности в «механике» этого устройства.

Попробуем более конкретно рассмотреть обе проблемы.

Отказ и «электрика»

К электрической части системы кондиционирования этого автомобиля относятся электромагнитная муфта включения компрессора, реле её включения и предохранитель в этих цепях. Он имеет обозначение F17 на ток силой 15 Ампер. Блок предохранителей устанавливается в салоне машины. В моторном отсеке имеется блок реле, где под номером 2 прибор включения электромагнитной муфты.

Если после включения клавиши не происходит включения компрессора, проверяют предохранитель, реле включения и электромагнитную муфту. Для этого понадобится автомобильный тестер или мультиметр. Специалисты советуют обратить внимание на состояние жгутов с проводами, которые иногда перетираются о подвижные части мотора, чем вызывается отказ в работе системы кондиционирования.

Другие причины отказов

Наиболее частой причиной отказов этой системы является недостаточный уровень фреона, причём довольно часто такое наблюдается в абсолютно новых автомобилях. Поэтому при покупке машины обязательно проверяйте уровень фреона в системе. Если некоторое время уровень был в норме, а сейчас сильно занижен, следует искать место его утечки. Это может быть сам компрессор или подводящие к нему фреон трубки.

Перестал стекать конденсат на землю при работе кондиционера. Кондиционер работает, конденсата нет.
Причина: слетела сливная трубка со сливного патрубка печки, в следствии чего вся влага стекала под ковролин на шумку переднего пассажирского сидения. При нормальном режиме (когда все на своих местах) ничего не видно и влага в салоне не заметна.
Соответственно для ремонта потребовалось всего лишь самая малость - поставить трубку на место.
По порядку:
1. Вынимаем пассажирский коврик.
2. Снимаем правую боковую панель средней консоли (ту, где рычаг КП).
3. Откручиваем болты с нижней стороны бардачка.
4. Откручиваем крестовой отверткой три болта с верхней стороны бардачка, предварительно его открыв.
5. Снимаем бардачек, аккуратно сдергивая его с защелок с обоих сторон
6. Отсоединяем электрический разъем фонаря освещения бардачка, для чего в самом разъеме отгибаем шлицевой отверткой "язычок" (с нижней стороны разъема).
Нарисовывается картина: Висящая кишка от освещения бардачка; снизу на полике не снятый ковролин; за бардачком в сторону моторного отсека провода; электрические разъемы; печка, закрытая каким-то материалом и перетянутая огромной черной китайской стяжкой.
7. Справа в салоне сверху в углу ( где правая нога переднего пассажира) откручиваем гайку крепления ковролина.
8. Крестовой отверткой с той же стороны только чуть ниже, откручиваем пластиковую накладку на порог (один саморез) и снимаем его вверх с защелок.
9. Шлицевой отверткой откручиваем снизу три пластиковых пистона, те, которые крепят тот самый материал, закрывающий печку Пистон который самый левый (что ближе к КП) я не заметил и просто его вырвал.
10. Жертвуем огромной китайской стяжкой - перекусываем ее. Иначе никак.
11. Снимаем материал закрывающий печку.
12. Задираем ковролин в сторону сидения, перерезав его ножницами в верней левой части.
13. Наблюдаем на шумке, под ковролином, натуральное "болото".
14. Снимаем кусок шумки из под ковролина, предварительно перерезав его в том же месте, где резали ковролин.
15. Откручиваем три болта металлической защиты "мозгов"(для большего удобства).
16. Фонариком (для лучшего обзора), светим в верхний левый угол (туда, где находится левая нога переднего пассажира).
17. Видим печку с горизонтальным направлением отводящего патрубка в сторону моторного отсека.
18. Рядом с патрубком видим вывалившуюся отводящую трубку конденсата, уходящую в моторный отсек.
19. Вынимает трубку внутрь салона и толкаем пальцем в сторону моторного отсека уплотнительную резинку.
20. Вынимаем уплотнительную резинку из-под машины.
21. Держа в руках сливную трубку наблюдаем, что она имеет изгиб, соответственно при установке изгибом ставим вниз.
22. На конце трубки стоит уплотнительная резинка. Вот здесь началась переделка. Снимаем резинку и натягиваем ее обратной стороной на сливную трубку. Стягиваем стяжкой. При таком положении резинки ее внутренний диаметр обратной стороны гораздо больше, чем наружный диаметр отводящего патрубка печки. Тем самым облегчаем процесс установки и увеличиваем надежнсть от повторного соскакивания.
Далее, удобнее всего все операции выполнять вдвоем, воизбежание большого колличества русского мата.
23. Открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Желательно не выполнять дальнейшие опрации при прогретом двигателе. Ожог обеспечен. Проверено лично.
24. Сквозное отверстие из моторного отсека в салон находится примерно по центру рулевой рейки и чуть выше ее.
25. На сливную трубку с обратной стороны одеваем уплотнительную резинку, которую достали из-под машины, на 50% ее длины, отрегулировав ее так, чтобы отверстие слива в резинке было внизу, и так же не забываем о том что трубка не прямая.
26. Со стороны моторного отсека заводим трубку через сквозное отверстие и при наличии товарища/друга/брата/ и т.д. одеваем другой ее конец на сливной патрубок печки.
27. Небольшим усилием и поворотом вставляем до конца уплотнительную резинку в пазы со стороны моторного отсека.
28. Стяжкой стягиваем уплотнительную резинку вместе с отводящим патрубком печки.
29. Сушим шумку и ковролин. Собираем все в обратном порядке.

Доброго всем. Ребят, такая беда. Бывший хозюк клялся что кондер работает. Решил проверить сегодня. Нажимаю кнопку — лампа не горит. Куда копать, как проверить? Как он вообще должен блин работать?

Chery Amulet 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 88 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Chery Amulet A15, 2007

Комментарии 19

Подскажите пожалуйста кондиционер заправлен на 60 процентов, клавиша горит а компрессор не запускается хотяь и вкл. Вентиляторы в чем причина может быть

Без обид просто не раз были такие случаи что забывали включить вентелятор.

Когда нажал кнопку АС вентелятор печки включил?

Когда в машину сажусь — рогами не цепляюсь, на барана вроде не похож.

першим ділом запобіжники, якщо електрочастина справна кнопка засвідчується в любому випадку

Дякую, подивлюся в першу чергу.

Лампа на кнопке из-за этого может не гореть?

Проверь реле кондиционера, попробуй его пошевелить, 50% проблема в нем. Если не в реле дело, то возможно муфта

1. Нужно проверить есть ли в системе фрион (давление).
2. Если фрион (давление) есть, ехать к автоэлектрику, пусть смотрит сам компрессор, возможно накрылась муфта и он не включается.
3. Вентиляторы включаются только в том случае, если запустился компрессор, без давления в системе компрессор не будет работать.

p.s. у меня лопнула трубка и ушел фрион, до этого не мог понять причину почему не работает кондиционер.

У меня такая же фигня была с кондеем. В итоге оказалось 2 неисправности. У меня протерлась трубка низкого давления, соответственно ушел фрион, и сгорел электро магнит на муфте компрессора кондиционера.

Спасибо, на выходных буду копать.

Обычно при включении кондиционера срабатывает вентиляторы охлаждения, и обороту поднимаются на 200 от стандартных холостых. если все это не происходит то либо нет давления в системе, либо предохранитель в салоне сгорел (у меня так было), либо реле кондиционера под капотом

с предохранителем и у меня фигня. так что проверь и его

У меня в системе есть дыра, так что давления в системе ноль, но лампочка горит при включении кондея)
Но должны быть включены вентиляторы)
Как мне подсказывали, окрой капот, слева вверху найди сосок (такой голубоватый колпачек) сними его, и легонько нажми на сосок. Если пшыкнет, значит давленее есть

Не включается кондиционер, а именно муфта компрессора.

Проблема такая после покупки наконец решил сделать кондер, т.к. зимой не особо нужен был)
Ездил к заправщикам, те все проверили, давление фреона держит, муфта включается если как то ее там напрямую замыкать, но при включении в салоне на блоке климата кнопочки AC, индикатор загорается, но компрессор не включается и вентилятор дополнительный.
Заправщики сказали дело в электрике, подскажите куда копать? сказали возможно дело в предах, или в проводах, еще возможно говорят связано с тем что печка не родная стоит, что когда колхозили могли какой то там датчик в внутри там где радиатор кондера в салоне стоит навернуть, правда там такой есть?

Вообщем нужны данные по всем предам и релюшкам отвечающим за включение кондера, ну и может еще чем подскажете куда смотреть, какие провода прозвонить и тд?

Адрес: Ставрополь Сообщений 11,783 Адрес: Ставрополь Сообщений 11,783

ЗЫ, Насчет датчика наружней температуры. Что бы до него добраться, не нужно снимать бампер! Достаточно снять решетку верхнюю. Открутить саморезы, затем на себя верхнюю часть достав клипсы и потом вверх.
По идее кондей не запустится, если датчик будет выдавать менее 5 градусов тепла. при обрыве он выдает -40.
Проверяется на сопротивление при определенной температуре воздуха

Интересная инфа, проверю, в моем случае заправщики фреон не заправляли, нагнали для пробы воздуха в систему создав давление, на воздухе муфта не включилась, а вручную чето там замкнув на компрессоре он включился.

Я так понимаю это датчик давления фреона там стоит? и если я его замкну щас на воздухе и муфта включится, значит дело в нем?
А точно надо перемыкать сам разъем? чето я по схеме смотрю и не пойму как перемыкание разъема поможет без подключенной фишки

насчет датчика температуры воздуха, попробую завтра проверить.

В сильный зной при езде по пыльной дороге водитель одним движением руки создаёт в салоне своего автомобиля атмосферу комфорта, свежести, прохлады. И вроде бы система кондиционирования полностью заправлена хладагентом. И основные её составляющие (радиатор, конденсатор, осушитель и даже сам компрессор) в полном порядке. Нет ни подтёков масла, ни видимых повреждений магистрали… Но вдруг почему-то картина кардинально меняется. Кондиционер просто не включается в работу, словно совсем приказал долго жить.

Без паники! Всё дело может заключаться в муфте компрессора кондиционера.

Дело это поправимое, но подойти к её диагностике, замене или ремонту нужно с профессиональным подходом. Почему муфта кондиционера вышла из строя? Какие причины на это повлияли? По каким признакам можно определить, что скоро можно ожидать поломки? И, вообще, как и где можно привести в «чувство» этот узел?

Когда не включается муфта компрессора кондиционера, следует обращаться в специализированный автосервис, где будут найдены ответы на перечисленные вопросы.

Как работает муфта компрессора кондиционера

Главное предназначение муфты компрессора кондиционера – обеспечивать силовую связь между компрессором и двигателем.

Основные элементы муфты
таковы:

ременной шкив;
подпружиненный диск со ступицей;
электромагнитная катушка.

В работе они взаимодействуют между собой так:

Вы нажимаете кнопку, чтобы включить кондиционер;
на электромагнитную катушку подаётся питание;
магнитное поле, созданное катушкой, к шкиву притягивает прижимную пластину;
крутящий момент передаётся от двигателя валу компрессора;
компрессор, включаясь в работу, нагнетает фреон;
в салоне автомобиля становится свежо и прохладно.

То есть всё просто: включение-притяжение-работа. Всё обстоит гораздо сложнее, когда нужно определить, где в этой цепочке произошёл сбой.

Признаки неисправности муфты компрессора кондиционера

Автомеханики любят приводить своим клиентам известную поговорку людей профессии, абсолютно далёкой от сферы авторемонта. А именно врачей: «Профилактика заболевания избавит от необходимости его лечения». Это говорит об одном – лучше чаще обращать внимание на «симптомы», которые может заметить лишь сам автолюбитель.

О том, что муфте компрессора кондиционера требуется замена, говорят следующие признаки:

Это лишь внешние признаки. Причин же может быть намного больше. К примеру, из строя вышло реле включения, повреждены катушка или проводка и т.д. Чтобы определить поломку потребуется провести более тщательную диагностику муфты компрессора кондиционера.

Диагностика муфты компрессора кондиционера

Проверить работоспособность муфты компрессора кондиционера достаточно просто. В наборе опытных автолюбителей несколько способов диагностики.

Первый способ. Необходимо запустить двигатель и включить кондиционер. Проверить, работает ли датчик на панели. Проверить, есть ли щелчок при включении, раздающийся в момент, когда муфта соединяется с компрессором. Проверить с помощью второго человека – происходит ли это соединение (при включении диск прижимается к шкиву).

Второй способ. Здесь не требуется ни наличие хладагента в системе, ни даже запускания двигателя. При выключенном двигателе нужно отключить штекер питания и соединить проводом плюсовую аккумуляторную клемму с разъемом на компрессоре. В этот момент должен раздастся щелчок, и муфта компрессора должна начать движение.

Если проведённые процедуры явно указывают на то, что муфта неработоспособна, скорее всего, придётся её демонтировать, дабы установить точную причину ее поломки.

Ремонт муфты компрессора кондиционера

Ремонт этого узла производят при наличии:

необходимых
инструментов;
необходимых деталей для замены;
необходимых знаний и опыта.

Если всё это имеется, можно приступать к делу. Итак:

Замена или ремонт

Заменить муфту компрессора
кондиционера или ремонтировать?

Иногда ремонт каких-то отдельных частей этой детали попросту нецелесообразен. Тот же подшипник некоторым автолюбителям приходится искать в Интернете. А стоимость элементов порой равняется стоимости полной замены муфты, что просто не выгодно. Кроме того, это занятие требует недюжинного терпения и времени. И не факт, что в скором времени деталь не выйдет из строя вновь.

Именно поэтому чаще всего автолюбители предпочитают ремонту полную замену муфты.

Мастера компании «АвтоКондей» рекомендуют во избежание неприятных последствий после вмешательства в систему кондиционирования людей с недостаточным опытом поручить диагностику, ремонт, замену муфты или любых других её элементов профессионалам своего дела.

Читайте также: