Чистка дмрв мазда демио

Опубликовано: 13.05.2024

Как я чистил ДМРВ на Демио (с фото)

Автор: А.В.
Дата: 15-10-05 20:41

Наконец-то я добрался до своего ДМРВ. Вот как это происходило:

После проведения чистки я никаких изменений в динамике не обнаружил. Расход еще не проверил, но думаю, что так и останется

10 л по городу. Хотя, при вскрытии воздушного патрубка, я не заметил там ни малейшего намека на пыль - все было девственно чистым. И элементы датчика тоже вроде бы чистые - центральная "торчалка" белая с отчетливо видимым на ней змеевидным проводком. Штучку, похожую на диод (собственно сам датчик), толком не рассмотрел, т.к. мешает решетка, а применять к ней силу боюсь.
З.Ы. Собирается все, естественно, в обратном порядке и не забудьте затянуть хомут на патрубке (а то я забыл сначала :)

Автор: skrul

Дата: 16-10-05 00:30

Да, я тоже на днях чистил этот датчик и в динамике ни фига, и расход такой же.

Автор: geka
Дата: 16-10-05 05:21

Ну и какое резюме? Не мешать машине ездить?!

Автор: @ndrey
Дата: 16-10-05 05:30

резюме, я думаю, такое - если в ДМРВ черно, то промыть, а коли чисто - Не мешать машине ездить?!

Автор: А.В.
Дата: 16-10-05 16:05

резюме от резюме: если снял ДМРВ, то все равно промой его, потому как фик его знает чистый он или нет - очень плохо видно его, не рассмотришь нормально. . но на чудо рассчитывать не стоит.

Автор: leha_carib
Дата: 17-10-05 10:47

. чистил точно также. никаких изменений в динамике и расходе топлива не обнаружено. за фоты спасибо, еще раз убедился что делал именно то!

Автор: rwa
Дата: 17-10-05 14:01

Ребята, Вы испортите датчик. Средство для очистки карбюратора - это растворитель. Он может растворяет пластмассу. Датчик можно мыть только спиртом и то очень осторожно без напора – например, полосканием.

Автор : Blade_nv
Дата: 17-10-05 14:28

однозначно! rwa прав .

Автор: SerP
Дата: 17-10-05 14:58

Чистил тоже свой датчик, и тоже средством для чистки карба. Ерунда все это, что чистить не надо этим средством, просто не надо увлекаться, раз в 100 тыс. км. После чистки и движок стал мягче работать, и провалы почти исчезли, и динамика улучшилась. А как он стал заводиться это просто песня.

Автор: Барон Мюнхгаузен.
Дата: 17-10-05 16:52

Интересно. Есть на работе ультразвуковая ванна. А если налить туды спирт и промыть датчик в ней, датчик не крякнет?
Кстати, у меня в воздуховоде стоит 2 датчика, один прямо над фильтром, второй при переходе от фильтра в воздуховод. И какой из них ДМРВ?
Если судить по фотографиям, что тут выкладывали, то это второй. Тогда зачем первый?
А пыли в воздуховоде - уууууу, прям слой почти полмиллиметра. Не удивлюсь, если оба датчика загажены. Проклятые наши дороги, прошёл 8 тыров после замены, а фильтр уже забит.

Автор: _Stalker_
Дата: 17-10-05 17:15

>Кстати, у меня в воздуховоде стоит 2 датчика, один прямо над фильтром, второй при переходе от фильтра в воздуховод. И какой из них ДМРВ?

MAF - это на переходе.
А маленький над фильтром - датчик температуры входящего воздуха.

Автор: Константин З.
Дата: 18-10-05 10:30

Я на этих выходных попытался тоже почистить ДМРВ. Для этого снял клемму, открутил два винтика (видно их на второй фотографии размещенных А.В.) и попытался вытянуть. Вообщем не получилось. Вроде стало вытягиваться что то залитое силиконом, но дальше побоялся. Закрутил к чертовой матери все обратно, еще молился что бы ничего не оторвалось. Вроде не оторвалось. )) А здесь смотрю А.В. по другому действовал.

Автор: А.В.
Дата: 18-10-05 10:57

Я тоже сначала пытался вытянуть эту штуку, но она тоже не вытянулась :))))

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

В зависимости от модели авто, процедура снятия датчика может осуществляться по-разному, рассмотрим пример прочистки с отечественной «Десяткой»:

Для начала следует отключить зажигание и на всякий случай сбросить клемму с АКБ. Откройте капот и найдите ДМРВ, после чего отключите от него разъем. С расходомеру подведен патрубок, его надо отсоединить. Используя гаечный ключ, нужно выкрутить винт, который крепит устройство к воздушному фильтру, вернее, к его корпусу.
Непосредственно сам расходомер извлекается из гофры, в случае с «десяткой» для демонтажа датчика потребуется ключ-звездочка. С его помощью открутите саморезы, а затем демонтируйте устройство из посадочного места.
Если после извлечения вы заметили, что на девайсе имеется масляный налет, вам необходимо будет избавить корпус от этого. Для выполнения очищения подойдет любое средство из тех, что были описаны выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
На чувствительном элементе, выполненном, как правило, в виде пленки, находятся несколько контроллеров, они сделаны в виде проволоки и крепятся на смоле. При помощи того же средства для прочистки нужно будет осторожно, без изобилия, брызнуть на чувствительный элемент. На данном этапе следует действовать максимально осторожно, поскольку есть вероятность повреждения пленки. После того, как чувствительная часть будет обработана, нужно немного подождать, пока средство не подействует.
Если загрязнений много, то возможно, есть смысл повторить эту процедуру еще раз или два. Для того, чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно воспользоваться насосом или компрессорным устройством. Но учтите, что слишком высокое давление может разрушить чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

Фотогалерея «Как выполнить очистку самостоятельно»

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

Видео «Диагностика ДМРВ с помощью мультиметра»

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

А чего тут писать? Все просто и банально. Использовал спец жижу LIQUI MOLY для MAF. Поскольку в тот день снималось все (крышка с мозгами), открутить сам датчик было просто. Сам чувствительный элемент (капелька) был довольно загрязнен (особенно с одной стороны).

Взял жижу и вперед. Обильно поливая давал просыхать и опять, и так пока не очистилось. Его нельзя трогать пальцами или еще чем, поэтому еще совсем немного грязьки осталось, но главное основной слой грязи снялся.

Ну вот собственно все. Такой маленький отчетик. Всем спасибо за внимание. Кстати чистил вот этим.

Mazda Demio 2002, двигатель бензиновый 1.5 л., 113 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Demio, 2003

Mazda Demio, 2002

Mazda Demio, 2003

Mazda Demio, 2006

Комментарии 18

А чего-то кажется, что жрать начала… Как бешенная…

Интересно… А карбклинером можно? Или убью ДМРВ к чертям?

Ну кто как говорит, я рисковать не стал.

toyota-club.kz/forum/index.php?showtopic=6080 идеальная инструкция) датчик кстати от тойоты встает нам) бывает так что чиства уже не помогает, тогда замена. проверяется на прогретой машине на холостых оборотах с выключенными фарами расход должен быть примерно 2.2 г\с для 1.5 мотора и 1.8 для 1.3 мотора выше может ниже не должно. это показания нового датчика. и ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть быстрый отклик даже при малейшем нажатии педали газа. если его нет значит чистить, не помогает замена. Цена оригинала в районе 7 дубля 2.

Спасибо за информацию. Очень полезно. Как раз на obd через планшет проверял, 2.2-2.3 выдает.

этот чуствительный элемент это датчик температуры воздуха на впуске, а сам ДМРВ находится внутри трубки две маленьких пластинки из какого то металла, чустить нужно в первую очередь их:) вот тогда расход реально падает) и судя по тому в каком состоянии был датчик фильтра ты меняешь не особо часто как я понимаю?:)

я купил машину 5 месяцев назад и сразу поменял фильтр. Можешь нарисовать на картинке что ты имеешь ввиду?

Кстати, судя по этой "капельке", действительно можно предположить что это измеритель температуры. Там ведь что то похожее на термопару

Так как лето машинка ездит нет особо времени заниматься ей тьфу тьфу тьфу всё исправно! Но решил датчики почистить да и времени свободного выдалось много :)
Начал я с простейшего датчика (дмрв) почитав как чистить усёк одно чистый спирт поиски спирта оказались трудней чем чистка датчика нашол медицинский через знакомых :) (говорить как и где смысла нет да и палить контору не красиво)
Пункт 1 чистить спиртом
Пункт 2 ни в коем случае не лезть руками ватками щётками и прочей хренью тупо откисание в спирте и поливание со шприца типо мини кёрхер :)
Пункт 3 откисал около часа долго муторно а что делать

Ни в коем случае не использовать водку растворители и тд и пт они идут с примесями которые отразяться на показаниях или поломке датчика!
Руками тряпками ватками ни чем датчик не тереть и не трогать!

По ощущениям я лично ощутил что машинка как будто дышать легче стала может и самовнушение но всё же! Многие говорят не надо его чистить я чищу и слежу за авто так как мне это нравиться!

Mazda Demio 2010, двигатель бензиновый 1.3 л., 91 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Demio, 2010

Mazda Demio, 2013

Mazda Demio, 2012

Mazda Demio, 2007

Комментарии 8

Да карбо клинером я его чишу и все. Зачем усложнять откисать оставлять))

Ну как то не люблю я сразу химией жестокой плюхать везде :)

Ничего не будет)

нельзя карбклинером его чистить! карбклинер слишком агрессивная жижа, съедает напыление на капле этой и датчик начинает засоряться в разы быстрее, проверено ни раз

А я не раз им уже чистил и не чего не разъела) хм понапридумывают.

Это напыление не видно .
Таких чисток как правило хватает совсем ненадолго

херней маешся) у меня на обеих машинах абслютно такие же МАФы. Берется карб клинер и струйкой с расстояния в 5 см лупится в спичку (датчик температуры) и все. Транзистор внутри мыть никчему, да и вообще, если МАФ стал тупить — выкинь и купи новый) Кстати вот чистка заслонки дала на демио прошлой оч приятный эффект вместе с заменой свечек)

Обожаю страдать хернёй :) датчик не тупит а чистить и готовить к зиме необходимо так как морозы а приготовив её летов на 1000% уверен в ней что не подведёт даже в -45 езжу правда с гаража беру по магазам и делам и обратно в гараж! За 2 года тьфу тьфу тьфу даже отвёртку с собой не вожу в машине! А чистить карбюраторной химией чёт как то очково думаю мне не лень было кинуть его вымачиваться а через час уже ставить чистым тем более в это время сделал ещё одну приятную вещь о чём следующая запись :)
Яж ни кого не заставляю делать как я повторять за мной я веду бж для себя чтоб знать когда что менял делал просто в планах много всего щас жду баржу с зап частями вот там будет уже глобальный передел машины :)

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Читайте также: