Чистка дмрв mazda familia

Опубликовано: 19.05.2024

Видно как к коробу воздушного фильтра крепится ДМРВ. И еще на коробе воздушного фильтра есть какой-то датчик (обозначен знаком "?") назначение которого я не совсем понял, хотя есть предположение, что это датчик температуры поступающего воздуха.

Первоначально хотел снят ДМРВ отсоединив его от верхней крышки короба воздушного фильтра, но оказалось проще снять его вместе с этой крышкой, собственно вот они на фотке и есть. Ну и разъем этого непонятного (пока непонятного, кто знает подскажите) датчика.

Сделал фотографию верхней крышки короба воздушного фильтра изнутри, виден вход воздухозабора в ДМРВ, там пластмассовая решеточка еще есть.
и виден датчик, этот датчик свободно крутится вокруг своей оси, сам он весь пластмассовый, вытащить его не удалось, но я сильно и не тянул его. На всякий случай протер его кисточкой смоченной в водке, хотя он был не грязный, чуток пыльный.

Увеличил фотку с этим датчиком.
Пластмассовая хреновинка, в начале имеющая четыре ребра, сходящиеся к "шейке", на конце этой "шейки" шарик , вот и все.

Сфоткал ДМРВ изнутри, со стороны подсоединения гофры (патрубка). Как оказалось, смотреть там особо не на что было в самой середине весит пластинка, на вид металлическая (может и ошибаюсь), она расположена под небольшим углом к продольной оси датчика (под углом относительно движения воздуха), на этой пластинке видны спиралееобразные дорожки (как на микросхемах), собственно и все. Кисточкой смоченной в водке протер этот датчик (хотя он на вид был чистый). Так же протер все наружные контакты и клеммы.

Теперь по результатам:
Особо изменений ни каких не заметил, вчера пока домой доехал, машинка вела себя нормально, обороты на D, на тормозе вроде не прыгали, не падали (погода практически солнечная была), а вот сегодня утром (погода - туман сильный) вела как-то похужее, даже не знаю как описать, тяжелее что-ли, и обороты на D (на тормозе) низкие были, пока доехал из одного конца города в другой, в ту часть города где тумана небыло, тут машинка вроде как веселее (легче) пошла, хотя может показалось. А в целом все как обычно, правда нужно в пробке еще проехаться, может какие изменения почувствую.

иногда на маздовках обнаруживается , что некоторые владельцы Familia ни разу не делали этой операции (чистку датчика массового расхода воздуха).
симптомы: "тупит" при разгоне, медленно разгоняется , не едет..

сбрасываем клемму аккумулятора.

рис.1
вот он датчик
1 - шурупы которые надо выкрутить .
тут ньюанс - японцы ставят крестовые мягкие шурупы из латуни, очень часто их шляпки срывают.Возьмите хорошую крестовую отвертку, что бы не сорвать. Если сорвете высверливаете шляпку , снимаете датчик , потом плоскогубцами выкручиваете , то что осталось. Я уже заменил на шурупы от старого советского детского конструктора (они на фото), гораздо лучше!

2- жмем на разъем и тянем.
снимаем датчик

очиститель карбюратора (он же carbo cleaner)

сорри за качество фоток - сотик.

вот он датчик
струю из баллона на капельку - 3, и потом внутрь - 4

НЕ КАСАЯСЬ!! никаких тряпочек, щеточек и кисточек! можете повредить датчик!

даём просохнуть.
все ставим на место.
после этого какое-то время могут "поплавать" обороты - это нормально. восстановятся в течении дня.

по хорошему после данной операции надо обнулить и переобучить "комп".
Но в принципе ИМНО за 1-2 дня всё самоадоптируется.

Машина после данной процедуры должна лучше откликаться на педаль газа.

_________________
Mazda CX-5 2014 . activ , ПП.
Mazda Familia S-wagon, 2002, S-F, 1.5 ZL-DE, АКПП, sunlight silver m.

_________________
Mazda Familia, 2001, BJ5P, ZL-DE, автомат, белая.

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

_________________
У кошки 4 ноги: вход, выход, земля и питание!

Плохой фильтр, неправильно закреплённый фильтр

_________________
Brandon MB.
Volvo C30 T5 6MT

_________________
شץ ط٣ىئسس Alexey
Mazda Familia, BJ5W, ZL-DE, МКПП, 1999

_________________
My name is Pavel.
MAZDA MPV 2003г. 4WD
MAZDA Demio 1997 г., MAZDA MPV 2000 г. (проданы)

Часовой пояс: UTC + 6 часов [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Сайт не является официальным сайтом Mazda Motor Corporation или аффилированных компаний,
все права на торговые марки Mazda и элементы фирменного стиля Mazda,
использованные при оформлении данного сайта, принадлежат Mazda Motor Corporation

Датчик массового расхода воздуха представляет собой устройство, без которого невозможна нормальная работа двигателя. Работоспособность ДМРВ напрямую влияет на функциональность силового агрегата. Как определить неисправность расходомера и как производится чистка ДМРВ — ответы на эти вопросы вы сможете найти ниже.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
упала динамика, в частности, при наборе скорости;
двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика.
Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Инструкция по промывке датчика массового расхода воздуха

Прочистка расходомера может быть выполнена в гаражных условиях, ничего сложного в этом нет.

В зависимости от модели авто, процедура снятия датчика может осуществляться по-разному, рассмотрим пример прочистки с отечественной «Десяткой»:

Для начала следует отключить зажигание и на всякий случай сбросить клемму с АКБ. Откройте капот и найдите ДМРВ, после чего отключите от него разъем. С расходомеру подведен патрубок, его надо отсоединить. Используя гаечный ключ, нужно выкрутить винт, который крепит устройство к воздушному фильтру, вернее, к его корпусу.
Непосредственно сам расходомер извлекается из гофры, в случае с «десяткой» для демонтажа датчика потребуется ключ-звездочка. С его помощью открутите саморезы, а затем демонтируйте устройство из посадочного места.
Если после извлечения вы заметили, что на девайсе имеется масляный налет, вам необходимо будет избавить корпус от этого. Для выполнения очищения подойдет любое средство из тех, что были описаны выше. Как показывает практика, принципиальной разницы между этими средствами нет.
На чувствительном элементе, выполненном, как правило, в виде пленки, находятся несколько контроллеров, они сделаны в виде проволоки и крепятся на смоле. При помощи того же средства для прочистки нужно будет осторожно, без изобилия, брызнуть на чувствительный элемент. На данном этапе следует действовать максимально осторожно, поскольку есть вероятность повреждения пленки. После того, как чувствительная часть будет обработана, нужно немного подождать, пока средство не подействует.
Если загрязнений много, то возможно, есть смысл повторить эту процедуру еще раз или два. Для того, чтобы обеспечить более быстрое испарение вещества, можно воспользоваться насосом или компрессорным устройством. Но учтите, что слишком высокое давление может разрушить чувствительный компонент, поэтому не переусердствуйте.

Фотогалерея «Как выполнить очистку самостоятельно»

Цена вопроса

Стоимость очищающего средства Liqui Moly в настоящее время составляет около 700 рублей. Более дешевый аналог — жидкость для прочистки карбюраторов, обойдется покупателю примерно в 70-100 рублей. Что касается WD-40, то стоимость баллончика объемом 100 мл на сегодняшний день составит примерно 180-220 рублей.

Заключение

Как сказано выше, для выполнения этой задачи можно воспользоваться и другими способами. Кроме непосредственно контроллера, есть смысл прочистить и сеточку подключенного патрубка, а также его внутреннюю поверхность. Не лишним будет осмотреть и сам шланг — в том случае, если он поврежден или достаточно износился, то возможно, есть смысл сразу же произвести его замену.

Также следует отметить, что при прочистке расходомера многие эксперты советуют менять и воздушный фильтр, поэтому рекомендуем также проверить состояние и этой детали. Прежде чем установить расходомер на место, нужно убедиться в плотности прилегания уплотнителя. Если этот элемент будет плохо прилегать, то в конечном итоге вы также можете столкнуться с проблемой подсоса воздуха из окружающей среды. Соответственно, это будет способствовать более быстрому износу расходомера.

Видео «Диагностика ДМРВ с помощью мультиметра»

В ролике ниже представлен еще один, более точный метод диагностики работоспособности датчика — с помощью тестера (автор видео — канал Простое Мнение).

Немного о ценах, принцип работы и определение неисправности.

Использование дорогой платиновой проволоки, как нагревательного элемента (проволочный ДМРВ) или кристалла из кремния, также покрытого несколькими слоями платины (плёночный ДМРВ), подразумевает их достаточно высокую стоимость. Средняя цена датчиков на отечественные авто стартует от 1700 рублей, не говоря уже об иномарках: на них б/у стоят от 2000, а новые от 5000 рублей.

Принцип работы довольно прост. Проволока нагревает температурный резистор, а поток воздуха, поступающий в камеру сгорания, его охлаждает. Изменение интенсивности потока изменяет электрическое сопротивление резистора. Показания резистора подаются на "мозги" авто, и отклонение их от нормы показывает "Сhek" на визуальной панели ЭБУ.

Изменение интенсивности потока воздуха приводит и к изменению состава и качества топливной смеси.

Признаками неисправности ДМРВ являются:

повышенный расход топлива;
нестабильность холостых оборотов;
уменьшение мощности двигателя и динамики разгона;
повышение/понижение оборотов;
плохой "холодный" старт двигателя;
при движении двигатель глохнет при выключении сцепления или при переключении передач.

Такие неисправности необязательно могут быть вызваны полным выходом из строя самого датчика. Техника есть техника: вполне возможно загрязнение платиновой проволоки, образование масляной плёнки или посторонних микрочастиц на терморезисторе, что влияет на его правильные показания. Да и воздушный фильтр проверить не будет лишним - может, он полностью забит пылью.

Снятие и промывка ДМРВ.

Для удаления загрязнений на всех рабочих элементах датчика его можно промыть. Но для этого его надо прежде всего снять.

С автомобиля снимайте его с корпусом, а дальнейшую разборку проводите в более удобных условиях.

Для начала отсоедините разъём датчика. Будьте внимательны и осторожны: разъём на защёлке и вытаскивается довольно туго, особенно в первый раз.

Основная и самая трудная задача - вынуть сам датчик из корпуса. Он закреплён весьма хитрыми болтами-"звёздочками" и не у каждого автолюбителя такие ключи имеются в арсенале. Поэтому, при отсутствии "звёздочек", используются пассатижи. Главное, чтобы они были с незакатанными внутренними зубчиками и хорошо зацеплялись за головку болта.

Датчик сидит плотно и туго. Вытаскивайте его аккуратно, чтобы при выемке не повредить температурный резистор об корпус. В противном случае вам точно придётся бежать в магазин.

Немного подцепите/строньте с места его отвёрткой и пошатывающими движениями тяните датчик на себя, придерживая другой рукой, действуя как направляющей и придерживающей от чрезмерного болтания из стороны в сторону.

Важно! Ни в коем случае не касайтесь пальцами платиновой проволоки и терморезистора! Ни о каких ватных палочках, салфетках, марлях и вообще физическом контакте с ними при чистке не может быть и речи!

Чистку датчика производим только специальными чистящими средствами в аэрозольных баллончиках. Цена их колеблется от 150 рублей отечественного производства до 800 импортного. Каким пользоваться выбирать вам. Даже дорогое средство гораздо дешевле нового датчика.

Можно промыть его и чистым спиртом, опрыскивая датчик из шприца небольшой струёй. Он довольно качественно справляется с поставленной задачей (процентов на 90), но я рекомендую всё-таки пользоваться специальными средствами, для этого предназначенными. Их составы и действие гораздо эффективнее.

Перед промывкой/опрыскиванием из баллончика проверьте, чтобы струя средства не была слишком сильной. Чем напор мощнее, тем дальше от датчика удалите аэрозоль. Наша цель - полностью пролить датчик жидкостью для расщепления загрязнений, а не сбить с него грязь.

Тщательно опрыскайте датчик, все его загибы, отверстия, внутренние и внешние рабочие поверхности. Дайте жидкости время около минуты для вступления её во взаимодействие с загрязнениями. Потом повторите процедуру и подождите такое же примерно время.

И, наконец, делаем третье, контрольное опрыскивание, - как бы смывку растворённой средством грязи. После этого дайте датчику окончательно просохнуть порядка 10-15 минут и смело ставьте в корпус и устанавливайте на автомобиль.

Подскажите пожалуйста, с-вагон zl 1,5-130лс, акпп после полного кап.ремонта. Масла, фильтра все новое.. Аппетит меня не устраивает. По форумам и слухам расход топлива в районе 6-7 трасса. У меня же 10 в спокойном режиме(90-110), 12-14 - стрелка лежит в пол., от по трассе езжу чаще чем город, наваливал часто, но расход прям не радует очень . Пробовал по разному ездить, не влияет. Меньше 10 не выходит. Дмрв не чистил

Из-за такого расхода очень хочется её продать. Но опять же весь комфорт, условия и дешевизну запчастей, да и впрочем расходников, намного лучше российских тазов. Думаю купить поло или Рио 3. Но адекватных цен нет сейчас

@ПРОАВТО в деталях иногда, вот прям когда очень спешишь, вот прям реально. По трассе. На сухой бак, на заправке 20литров зальеш, Стрелка в пол всю дорогу. Прям всю. 180 на щитке.. (джетта турбовая 200 идёт догнать не может). 20 литров на 90км и опят лампочка горит. Обратно идёшь спокойно (100-110) расход выходит где то 10-12

@ПРОАВТО в деталях едет отлично. По трассе "равных" не встречал даже джетта турбовая и камри 3,5 с натягом догоняют, прям очень большим натягом.. Поставить р15колеса лето, чтоб накат и пиковая скорость была больше, то они не догонят. Стоят 14 зима с половиной шипов. Пробег 315. Но двс контракт пробег около 120-150. Акпп капиталили полностью. Термостат рабочий. Кондеем не пользуюсь. Фильтра менял. Топливо меняю через раз (бак 92ого, бак 95ого). Разница только в подхвате с места. Колодки - диски - суппорта в норме. Грм новый, помпа тоже. Только не трогал лямду, дмрв, дроссель. Кат живой

Повышенный расход топлива зависит от многих факторов: грязный топливный фильтр, дмрв (maf сенсор), лямбда зонды уставшие, забитый катализатор (если заправка всегда нормальная, то это редкость, даже на большом пробеге) и многое другое. Как раз в первую очередь, тем более это проще всего и доступнее, почистить ДМРВ. У многих из-за грязного ДМРВ машина вообще ехать не хочет, и также из-за него большой аппетит топлива. Плюс как у машины накат ? Тормозные колодки растормаживаются ? ступичные подшипники не гудят ? Чуть позже планируется обзор адаптера OBD2 и его работа через телефон, через ноутбук, обзор программы для диагностики. Вот там и посмотрим показания MAF сенсора, топливные коррекции и все остальное.

Подскадите что модет быть,мазда 323ф 2003г,стала плохо оазгонятся ,а именно ,1-я передачя ,трогаюсь тупняк секунды на 1-2 буд то держат ее потом норм ,и так на каждой передачи при переключении кпп ручка,

@Андрей Тропов Провода высоковольтные видимо уже пора поменять

@ПРОАВТО в деталях ошибся я ,по ездил провалы с низких оборотов остались,но и провод закисший довал свое,едет по лучше но с тупняком

@Андрей Тропов Получается вы ездили на трех свечах. У вас движок должен был троить на холостых. А если у провода еще оставался хоть какой-то контакт, то на светофоре или на холостых заметно было бы следующее: дрыгался мотор, в момент пробивания искры. Второе было один раз на моей практике - автосервисы сказали меняй коробку, а проблема всего лишь в замене высоковольтных проводов.

@ПРОАВТО в деталях решил проблему случайно,полез почистить свечи были очень окисленые в месте подкл проводов ,в итоге провод прогнил когда откл от свечи порвался ,починил его все поехало как раньше

Читайте также: