Что делать если кикстартер пинается
Опубликовано: 19.05.2024
На совершенно исправном Днепре на ровном месте возникла неисправность.При пуске двигателя кик отдаёт СИЛЬНО в ногу как при раннем зажигании.Как будто у меня не Днепр а ИЖ планета)При этом мотоцикл стал пускаться не сразу как раньше а с 5-7 нажатий на кик.Но едет мотоцикл резво и холостые держит.
Зажигание(Оскол) посмотрел.Установлено правильно.Поменял на всякий случай на контактное,отрегулировал.Эфект отдачи в ногу остался а пуск стал ещё хуже.И холостые дерьмово держать стали,появились хлопки.
Снял крышку ГРМ.Всё посмотрел всё на месте.Короче не знаю что делать.Поставил обратно Оскол,холостые выровнялись мотоцикл поехал но в ногу по прежнему кик отдаёт ужасно аж голеностоп потянул немного.
В чём может быть причина?.Может бензин дерьмо?На кануне заправил полный бак.
было подобное, разбило шпонку на распредвале и шестерня болталась, в твоем случае могло просто срезать и сместить.
да. не исключу шпонку. такое было на волке. И холостые подгуливали и хлопки были.
Я же написал,что снимал крышку ГРМ.Всё там в порядке и на месте.Ничего не срезало и не сместилось в фазах газораспределения.В том то и загадка.
Шестерню ГРМ не снимал? Визуально проверял?
Кстати, попробуй карбы почистить. И бензин сменить. Может действительно бензин какой-то вафельный достался? Логично предположить. Раз до этого все норм было, а как заправил полный бак, началась свистопляска.
Визуально.Так и рукой подёргал потом и монтажкой.Всё крепко сидит.И потом я же уже 30ты км на этом днепре езжу и помню положение ротора на Осколе или кулачков при положении коленвала в ВМТ.Всё как и было.Поршень чуть до ВМТ и риска на роторе Оскольского зажигания там где её и положено.Да и контактное когда ставил то при регулировке положенной прорези корпус ПМа как и положено стоит при ВМТ и размыкании контактов.
Остался бензин.
Полный бак я заправил и денёк покатался,всё ок было.Потом мотоцикл недели две стоял.Выехал на этом же бензине.Прокатился всё было ок.Потом заглушил.Мот часа два постоял.И потом началась эта мистика.Но повторяю проблема сейчас только с обратными сильными пинками кика и относительно плохим пуском.А так мотоцикл прекрасно едет и холостые держит.
Та деталюха, что крепит ротор зажигания к распреду у тебя не деформирована? Иногда ослабевает винт, ротор начинает люфтить, момент зажигания плавает. Чудес в технике не бывает - у тебя все симптомы слишком раннего зажигания.
Всё крепко сидит и ничего не люфтит. Когда контакты поставил то заново регулировал. Поршень чуть до ВМТ и контакты размыкаются.Даже проверил положение поршня через свечное отверстие.Потом когда обратно поставил Оскол заново проверил момент зажигания.Все как положено.Я понимаю что чудес нет. Вот и ищу причину. Сегодня стробоскопом проверю. А потом бензин сменю.
30 т.км. - это уже серьёзный пробег для движка.
Предпологаю истирание зубьев шестерни распред.вала. Всё целое и пометкам, но зажигание(контактное) выставляется по лампочке только тогда, когда зазор в контакте минимальный и даже ушки приходиться подпиливать. Тогда только по меткам, при разведённых грузиках, лампочка загорается когда надо. Добейся с начало такого на контактах - должен не лягаться, потом электронику будешь пробовать. К моменту зажигания Днепр не привередлив, на горячую крути куда угодно, то всё едино работать будет.
Ещё раз повторюсь что снимал крышку ГРМ.Всё в норме и износ даже при 30 тыс в норме. Кормлю его только Мотюлем с новья.Контакты выставлял и винты крепления в середине прорезей при размыкании контактов.
Реннее зажигание и бедная смесь. Ровно 2 причины того что у тебя. Если ты уверен что с зажиганием все норм то смотри почему бедная смесь.
Кстати как завод на холодную с утопоением попловков и обогатителями?
Вот и я теперь грешу на смесь. Почему то вдруг стало беднить или бензин дерьмо.
А ты обогатителями пользуешься?
Нет. Только в холодную погоду.
А воздушная заслонка у тебя есть. Ещё перекрываешь ?
Нет. у меня нет заслонки.
Нет. у меня нет заслонки.
Активно пользуюсь заслонкой при запуске.
Обогатители не трогаю, как-то не приучился к ним. Ещё привычка от К302.
Заливай проверенный бензин, дальше пробуй винтами обогатить.
ради эксперимента винты качества закрути на пол оборота и попробуй завести , или воздухан рукой прикрою сняв кастрюлю.
может и бенз г.. а может полный бак залил и с верхней стенки мусор какой отвалился и в карбы слило его.
Было что-то подобное от бензина Роснефти, она рядом с гаражом. Не успел выяснить причину лягания, скатал в ТлТ, вернулся на бензине Башнефти и проблема ушла сама собой. Может и совпадение, но что было, то было.
Вот и мой с Роснефти бензин.
Меняй бензин. Машина его переварит, а вообще стараюсь заливать всего на четырех заправках в городе.
Не надо на BP телегу катить :) Сколько лет уже заправляюсь там - никаких проблем не было
Вмешаюсь ;-) После лукойла. москосского ещё ничего, хотя нарекания есть, но вот подмосковный стабильно детонация идёт.
Для справки на чеках BP и Роснефти написана одна компания. Если хотите подниму чеки, на предмет какая компания.
Как-то на ВР не рекомендовали сами заправщики щзаправлятся ибо у них там типа топливо на пределе, а танкер грязный, ну типа мы предупредили и не рекомендовали. Подозреваю что если заправится от такой фишки - мало не покажется.
Цена на BP дороже чем Роснефти, но зато на BP заправляйся сразу, а потом оплата, на Роснефти сначала деньги.
Мне больше всего понравилась сеть Газпромнефть. Ни разу не било детонаций после них, и заправляйся сначала, а потом деньги ;-) правда одна заправка под Орехово-зуевым попалась, что сначала таки деньги, но топливо не подвело, во всех режимах нареканий не было.
Да ладно. У роснефти уже год все заправки работают по принципу залил-оплатил.
Ага, теперь понятно, там ТНК на ТТК стояла, теперь роснефть, значит ещё не переделали под новый стандарт, забавно ;-)
Давайте честно, любая контора использует бензин с местных нефтеперерабатывающих. Понятное дело што BP не возит бензин из британии например ;-) Другой вопрос как вам на подносе преподносят это топливо. Сыпят ли в него песок с водой или нет. Активно подмешивают присадки, которых не должно быть или нет.
А так мне как-то во владимирской области ваще по цвету марганцовку налили. Ничего, урал не подавился ;-)))
ТС то не в Москве бензином заливается, да и я тоже.))
Вообще у нас с бензином ситуация интересная, с знающими людьми разговаривал, через кого поставки идут. Все "сливается в одну бочку" на базах, без разницы лукойловский, роснефтевский или еще какой. И вроде бы должен он и дальше идти по цепочке одинаковый, но вот тут уже начинается разница. Часть мухлежа на водителях бензовозов, часть обмана уже на самих АЗС. Причем далеко не всегда по "личной инициативе" рядовых исполнителей. Когда в области столько производств химических, где образуются "смеси", способные выступить замещающими бензин.
Ну попробуй типа обогатители воткнуть
Всем ребята спасибо за участие и советы.Это всёж ГРМ.Подключил стробоскоп и завёл двигатель с 10й попытки.Всё стучит и гремит и стробоскоп показывает то очень раннее то позднее зажигание.Это всё на холостых.Потом заглох.Проверяю по меткам,пипец какое раннее.Но я ведь ставил как надо угол зажигания. Снова регулирую.Мот заводится с пол оборота,работает ровно но через минуту начинает стучать и глохнуть.Смотрю,а зажигание опять сбилось на очень раннее.
И если раньше мотоцикл хоть ехал то сейчас даже минуту не работает после регулировок.Короче чего то там смещается в ГРМ.Визуально износа и люфта у шестерён нет.Значит шпонка на валу распред или колена.Дай бог чтоб посадочные пазы не разбило в валах..
В свете вышенаписанного мной.Есть вопрос.У меня есть движок ИМЗ 8.103. исправный.Ездить надо.Хочу скинуть с Днепра родной на ремонт и воткнуть пока Уральский.Вопрос Уральский встанет без переделок в Днепр или чего то подпиливать надо или менять надо?
Верхняя опора двигателя не подойдёт.
Выхлопные колена надо Ураловские, Днепровские не подойдут.
Выхлоп есть у меня.А с опорой верхней можно как то решить??
Выхлоп есть у меня.А с опорой верхней можно как то решить??
Временно, можно из уголка самому изготовить, всё едино её не видно.
Или любую, не нужную заколхозить.
Если недолго кататься, то можно и без неё - только нижние шпильки качественно протяни.
О.И уголок уральский есть не нужный.Спасибо.
Временно и без опоры поездишь.
__________________________
куплю утятницу водянки ИМЗ
У меня когда такое было, снял зажигание, обмотал хвостовик распредвала изолентой, ухватился пассатижами и оказалось что распред можно градусов на 15 крутить, при этом маховик оставался неподвижным. Оказалось - сожрало шпонку рв.
Уже где-то писал, повторюсь. Разбалтывание шестерни рв - не редкость.Приятель как-то приобрел электроды для чугуна, решили попробовать приварить шестерню к распредвалу. Когда подпиливали болгаркой излишки сварки в месте посадки сапуна, стало заметно что стружка укладывается вдоль трещины на шестерне. В результате археологических раскопок ранних слоёв в гараже, нашли еще пару шестерен с прослабшей посадкой на рв. При внимательном осмотре у них оказались такие же трещины - от отверстия для распредвала до межспицевого отверстия шестерни. Их практически не видно - лишь на поверхности отверстия под рв - едва различимо - как волос. Походу, слишком тугая посадка шестерни на рв вредна не меньше, чем свободная. Также недопустима посадка молотком при неправильных температурных режимах. Поэтому, имхо, лучше взять в сборе доперестроечный б/у распред с шестерней.
На днепре рв меняется без снятия двигателя.
Многие проблемы с байками легко решаются, если есть необходимые знания.
Что делать, если пропала искра или растягивается приводная цепь?
Как решить проблему протечки сальников вилки, проскальзывания кикстартера и подклинивания тормозов?
О решении этих и других проблем читайте в этом материале.
1. Из шлангов карбюратора течет бензин.
Решение: Снимаем карбюратор, чистим жиклеры и прочищаем иголку поплавка.
2. Отрывает генератор вместе с частью коленвала
Решение: Ставим облегченный генератор.
3. Дергается и неравномерно работает на горячую
Решение: Требуется регулировка зазоров клапанов.
4. Пропала искра
Решение:
1)проверьте, нет ли разрыва провода.
2) поменяйте свечу.
3) промерьте блок зажигания.
4) проверьте катушку зажигания.
5. Растягивается приводная цепь
Решение: Замена цепи на высококачественную.
6. Цепь ударила по крышке генератора и разбила все
Решение: Во избежание данной ситуации, следите за правильным натяжением цепи.
7. При езде в дождь или по воде питбайк начинает глохнуть и стрелять
Решение: Данная проблема вызвана попаданием воды на свечу и колпачок, что приводит к пробиванию на массу. Проблема характерна для 140 и 125 моторов, решение - установка высококачественного высоковольтного провода и колпачка.
8. На ходу начинают подклинивать тормоза
Решение: Слить родную тормозную жидкость и, залив новую, прокачать тормоза. Старая тормозуха имеет просто отвратительное качество и закипает от соприкосновением и воздухом.
9. Очень сильно разбалтываются спицы колес
Решение: Поможет на время правильная натяжка спиц, но не надолго. Потом лучше заменить колеса на высококачественные.
10. 140 мотор, треск и хруст со стороны крышки сцепления
Решение: Снимаем крышку двигателя со стороны сцепления. Скорее всего развалился центробежный фильтр.
11. Потекли сальники вилки
Решение: Простая замена сальников на качественные с последующее заливкой хорошего вилочного масла. Если все сделано профессионально, вы забудете об этой проблеме.
12. Откручивается задняя звезда
Решение: Меняем родные болты и мажем новые резьбовым герметиком. Если есть возможность, с обратной стороны ставим гайку.
13. Быстро износились колодки
Решение: Ставим колодки типа кросс.
14. Проворачивается и проскальзывает кикстартер
Решение: Требуется замена шестеренок.
15. Проворачивает камеру колеса и отрывает ниппеля
Решение: Установите буксатор покрышки, и нет проблем.
16. Сочится масло из-под головки цилиндра или поршневой
Решение: Не спешите разбирать мотор и менять прокладки. Они просто просели от температурных перепадов. Подтяните шпильки, и, скорее всего, проблемы больше не будет.
Нужна помочь по двигателю. Клапан упирается в поршень и двиг не крутится. Хотел посмотреть зазоры, а там не болт регулировочный толкает клапан, а само коромысло. Если ставить нормальный зазор, клапан упирается. Метки на месте. Пожалуйста
@Ali Volkov в контактной информации в описании каталка есть ссылка на мой вк! Ссылки в комментариях не оставляются
@Pit-Gear не нашел, дай ссылку
@Ali Volkov напиши мне в вк!
На шапке канала есть ссылка
@Pit-Gear а у вас нет головки на продажу?
@Ali Volkov ну видать когда все это рассыпалось, клапанок подзагнуло мб, сними голову, проверь
Пипец Кик бэт (ож бдивать захотелось как объясняет)
@Pit-Gear так же объясни что такое типа (Кик бэт) не где это слово раньше не встречал, хоть значение прочитай этого слова.😁
@Pit-Gear нет не серьёзно как то преподносиш видео о ремонте, пересмотри твоё видео самому не стыдно, а я не то что в мотостроении много понимаю но когда человек несёт ахинею о том и осём то сложно воспринимать это как знание или устроение какого либо тефекта в моторе, впечатление Походу ты этот один ДВС и крутиш ( моё субъективное мнение)
Нормально я объясняю
У меня кик стартер при езде двигается скажите причину не могу найди в интернете
@Абдурахман Вушизов Ну чекни.
@Pit-Gear хорошо
Надо разобрать посмотреть
Ну скорее всего не хватает дистанционной шайбы
У меня на альфе капец как пинается
попробуй поменять коммутатор на другой, попробуй подпилить модулятор (как показано на видео), попробуй перенести датчик холла
ВОТ ВСЕ ВАРИАНТЫ!
У меня 50 кубов и такая же отсечка
@Иван то-же самое, лягается и не заводиться
@Pit-Gear он не заводиться :/
Почему хана коммутатору?
Коммутатору хана когда он вовсе перестанет подавать признаки жизни!
А так это просто слишком раннее зажигание!
@Pit-Gear ножку откидует в ногу хана коммутатору
Отсека это совсем другое
А если когда завожу с кик стартера внутри что то прокручивается,и он не заводится,просто кик стартер вниз с пускает и в движке что то прокручивается что может быть? Помогите пожалуйста
сцепление не выжимай
а на 110 уже все попробував
не погает
@Василий В'юненко ну я не знаю в таком случае!
Питбайки тема странная! У всех разные причины бывают. Я показал метод который помог мне
Да все проверил Кик отталкивает и стреляет схвачует но не заводится
Значит скорее всего тут не в зажигании дело!
Клапана, карб, МЕТКИ ГРМ наконец проверил?
Заменил поршень, генератор, коммутатор. Сломало 2 крышки Кик от отдачи при схватывании.
У меня 140 и тоже как чпокнет
Такая проблемка ребята. Кикстартер отсуствует двигатель 169fmm кароче стартером крутиш он такой бац бац в обратку и еще в карбюратор чихает что может быть? Все по меткам стоит зазоры на клапанах норм притер их заменил сальники. После сборки запустился с пол оборота 20 секунд проработал заглох и появилась такая проблема
Ну хз! По 169fmm я не шарю, сказал свою догадку, но в целом помочь не смогу
@Pit-Gear немогу найти. На форумах одни говорят есть другие нет. А разбирать неохота весь движок. Но мне кажется что нету на нижнем распредвале там клапана штанги толкают
@Евгений Череп Ну глянь, напиши че узнаешь
@Pit-Gear щас гляну в интернете есть ли на нем дикампресор.
Возможно неисправный ДИКОМПРЕССОР (если на 169fmm такой вообще есть) Я просто не знаю, но признаки похожи
Нормально ли то что он питается только на морозе ?
@Pit-Gear смотри прикол когда папа заводил он не пинался а когда я завожу он питается. Он мне ск?азал что нужно просто резко .это так
@Pit-Gear не знаю может причина вдругом .ты просто говорил что если спилить он не так уже будет наваливать .поэтому незнаю может в чёмто другом причина
@Димасик ну тут я врятли чем помогу, на 125ке с такой проблемой я не сталкивался!
Но впринципе попробуй метод, который я рассказал в видео, спили модулятор и возможно он перестанет
@Pit-Gear я незнаю сегодня уже +1 а он питается плюс у меня 125 .прикол в том что он начинает заводится и лапка о скачивает только тогда когла он начинает заводиться .помоги пожалуйста
Yx150, пинается на холодную, не то чтобы сильно, но неприятно. Был Кайо 140, так там пинки были ого-го)) Поможет этот метод убрать с yx150 пинки? На мощность могу чуть подзабить, одна лошадь это ладно, главное чтобы не пинал..
@Romchik Boy Всегда пожалуйста)
@Pit-Gear понял, спасибо
@Romchik Boy ширина пропила 1мм, глубина пропила на высоту выпуклости самого модулятора! Сровняй модулятор с корпусом ротора и все
@Pit-Gear ? Ширина и глубина пропила 1мм?
@Pit-Gear это ты не ю ноу.ширина пропила 1мм и глубина пропила 1 мм или КАК?
Не ну если он пинает едит норм а которые не пинают они тоже норм едут настроить этот чтобы нормально было и все
Я его весь спилил и рядом другую херню приварил потом только перестал пинаться
че сказать, КИТАЙ)
@Pit-Gear в итоге я сравнил с ориг магнитом этот выступ с завода был не там где нужно
@Pit-Gear и сварка тиг была использована и было пару прихваток повести его впринципе не могло
@Pit-Gear отбалансирован полностью в 0 с завода балансировки нет щас ни вибрации ничего
ахахах, А ТЫ ГЕНИЙ ЧУВАК)))
Только скорее всего из-за сварки ротор повести может! и о балансе на коленвалу можно забыть! Быстро коренные в таком случае помрут
На роторе-это не магнитик,а просто стальная полоска,а магнит как раз в самом датчике.
Ну вообще да, оговорился. Эту полоску называют ещё модулятор
А обязательно убирать Кик бэк? Или можно так? Ничего не будет двигуну?
Ещё как будет. У меня все болячки на движке от него, тупо убийца двигателя. Вот списочек:
- поломанная шестерня корзины сцепления (которая для кикстартера, а не внешняя), поломанная ответная шестерня - у меня их уже коллекция
- треснувший в районе первичного вала картер
- треснувший в районе вторичного вала уже другой новый картер
- сорванный натяжитель цепи грм, в следствие чего цепь грм перескочила и загнуло впускной клапан
- постоянно гнущиеся и ломающиеся рычаги кикстартера
- попадание стружки от сломанных зубов в цилиндр и выход из строя цпг
про отбитые ноги молчу
@Денис Варыгин Зазоры: ВПУСК 0.12мм
ВЫПУСК 0.13 - 0.15мм
@Pit-Gear а не подскажешь какие зазоры на выпускной и впускной ставить на yx160?
@Pit-Gear а не подскажешь какие зазоры на выпускной и впускной ставить на yx160?
Ну я думаю YX160 тебя не разочарует! Хороший мотор, будешь кайфовать
Вторую обгонную муфту надо менять за 14т км. За совет спосибо.
У меня кайо 150 ево. сегодня заводил. Чуть ногу с*ка не сломал)) прямо в кость отбил. заводил в кроссовках)
@М. Исаев может сцепление из за того что пока учился бросал, хз
@М. Исаев я ничего не менял) только масло и маслянный фильтр чистил. Уже не помню, катался давно, 20 и более моточасов
@Михаил еще кольци менял и цеп грм
@Михаил у меня тоже точно также, только сцепление пока работает. Сколько мот часов проехал?
@М. Исаев да так то норм, заводится на холоднуб с 5 раза, работает плохо, не прогретый глохнет, сцепление пропало. Короче тоже ебёт) буду продавать
Репутация: 7
ARS Просмотр профиля
Репутация: 4
Гоша
Репутация: 7
т.е. снять крышку, открутить ротор и попробовать поставить его на зуб раньше, чем по ходу движения он крутится?
всё понял, был не прав)) двигать нужно датчик
ARS Просмотр профиля
Репутация: 4
т.е. снять крышку, открутить ротор и попробовать поставить его на зуб раньше, чем по ходу движения он крутится?
всё понял, был не прав)) двигать нужно датчик
Гоша
Репутация: 7
arapov_stepan
Репутация: 22
Гоша
Репутация: 7
продолжаю познавать мир зажигания.
снял ротор, но статор повернуть нельзя, не предусмотрено конструкцией.
Как решить эту проблему с помощью напильника я догадываюсь, но вдруг есть более цивилизованное решение.
Репутация: 5
Гоша
Репутация: 7
ротора немного разные у оригинального 3-ри выемки
Репутация: 15
SuP Просмотр профиляРепутация: 35
Питбайк-движение в стране по-прежнему набирает обороты – доступность нового увлечения для активного отдыха и бюджетное вхождение в мир мотоспорта становится одной из основных причин популярности мини-байков у людей самого разного возраста. Среди разнообразия предлагаемых отечественными дилерами моделей питбайки Kayo выделяются оптимальным соотношением цены и качества – известный производитель готов предложить подходящий вариант для каждого потребителя. Поэтому следует определиться с тем, как и где вы собираетесь отжигать, прежде чем купить питбайк Kayo конкретной модели.
Когда выбор сделан, а бюджет потрачен (не забудьте и о защитной экипировке), новички остаются со своим приобретением один на один. Если вам повезло купить пит-байк у ответственного продавца, то вопросы настройки и проверки качества сборки для вас уже в прошлом – можно заводить двигатель и выезжать на обкатку. И первая неочевидная проблема для новичка: как завести пит-байк с кикстартера.
Первым делом, проверьте, что ваш аппарат стоит на нейтральной передаче. Схема переключения у питов Кайо характерная – «нейтраль» находится в самом низу – поэтому удостоверьтесь в том, что успешно переключились на нее, покатав байк взад-вперед. Затем нужно открыть топливный кран, что находится под бензобаком, повернув вентиль в положение «ON» или «RES». Зачастую питы оборудованы кнопкой «старт/стоп», управляющей системой зажигания – она должна находится в положении «старт». Если на карбюраторе имеется рычаг пускового обогатителя (подсоса), то его следует поднять в верхнее положение, что облегчит запуск двигателя. Только теперь можно заводиться кикстартером.
Откиньте рычаг кика в рабочее положение и плавно нажимайте ногой, пока не почувствуете прохождение тактов до ощутимого упора. Теперь, когда поршень находится в верхней точке фазы, нужно, перенеся вес тела на ногу, с силой и достаточно резко нажать на рычаг кикстартера (бить по нему не надо). Этого усилия достаточно для того, чтобы двигатель заработал. Если мотор молчит – процедуру следует повторить. На двигателях объемом более 150 «кубиков» для успешного запуска иногда бывает необходимо приоткрыть ручку газа.
С поднятым обогатителем обороты будут высокие; спустя несколько минут подсос можно закрыть полностью (или опустить в положение прогрева, если такое предусмотрено конструкцией карбюратора). Прежде чем выруливать на трассу, следует полностью прогреть двигатель; если мотор глохнет при убранном подсосе, то это свидетельствует о недостаточном его прогреве и процесс запуска необходимо повторить сначала.
Читайте также: